新型レクサスIS発売！！心を燃やせVersion Lで初試乗！一般道でも分かる！走り良くなっているヤツやん！ ―NEW LEXUS IS Version L―

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3 жыл бұрын

ついに！ついに！！新型レクサスISが発売！さっそくVersion Lで試乗！
国産ミドルセダン！そのスポーティモデルに心を燃やせ！！
確かに感じ取ることが出来る素直なステアリングと心地よい乗り味
あとエクステリアがセクシーの極み！？
新型レクサスISを購入！納期が2021年4月との噂の爆売れ激アツ国産セダン！買ったグレードやOPなどをマークXでドライブしながら雑談します
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総額〇00万！？クルマ買っちゃった～！一体レクサス何Sなんだ…。総額から一目惚れの想いまで全部公開！！原初の憧れは潰えず！
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◆機材◆
GoPro HERO8 Black
amzn.to/2SK0e0F
吸盤カメラマウント
amzn.to/37L39L9
SONY フルサイズミラーレス一眼 α7SⅡ
amzn.to/2iw91An
ソニー SONY 単焦点レンズ Sonnar T* 24mm F1.8 ZA
amzn.to/38LPpB1
SONY ズームレンズ Vario-Tessar T* FE 16-35mm F4 ZA OSS
amzn.to/2ivb6fU
Kenko レンズフィルター PRO1D プロテクター
amzn.to/2iuAyBU
SONY 液晶保護フィルムモニター保護セミハードシート PCK-LM15
amzn.to/2iuWihg
#レクサス #IS #新型
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Пікірлер: 41

@user-uj3ts9jf2b 3 жыл бұрын

いや、ISまじでカッコ良すぎる！レクサスはやっぱりカッコいいとみんなに思わせてほしいです。ちなみに私はCTですが、スピンドルグリルなので仲間と思っています。

@HIRO_IS 3 жыл бұрын

全てのご意見に激しく同意です！ CTもサイズ感やデザイン良いですね！これからは同じメーカーのお仲間と言う事でよろしくお願いいたします！

@user-yn4fo3uk7q 3 жыл бұрын

いつも楽しく見てます。ISのカッコ良さがよく伝わりました。ありがとうございます。私もMode Black契約しましたが納期がまだ未定です。相当人気らしいですね。

@HIRO_IS 3 жыл бұрын

いつもご視聴ありがとうございます！新しいISは非常にかっこよく、素晴らしさがお伝え出来たなら幸いです(^^) 僕も納期に関しては、まだ確定情報が貰えていませんが現在、特別仕様車は販売停止をしているとか…凄い

@user-cx1mc4cm7h 3 жыл бұрын

HIRO様　いつも楽しく興味深い動画を、ありがとうございます。私もこの動画とおなじ内装、ベースグレードですが、先日納車されまして日々楽しんでおります。18インチも乗り味よく、上質でしなやかですが、HIROさんのモードブラックうらやましいです。これからも動画、楽しみにしております。

@user-rs1fl4dz8d 3 жыл бұрын

HIROさんの興奮が伝わってくる動画ですね！新型ウラヤマシイです～私は2014年ＩＳ350Ｆスポーツなのでとても気になります…かっこいいので乗り換え検討中です！

@HIRO_IS 3 жыл бұрын

すっごいかっこよかったです！興奮で過呼吸になるかと思いました（笑）まずは実物を見て試乗をぜひぜひ！きっと欲しくなると思います(^^)

@paul03212 3 жыл бұрын

What's the IS300h color in the vidio? Is Atomic Silver (01J7) or New color Sonic Iridium (01L2)?

@user-uv3yk4qt4f 3 жыл бұрын

いつも楽しく拝見しております！納車はいつ頃ですか？いくつになっても納車待ちの期間は、遠足を前日に控えた子供のような気持ちになります😅

@HIRO_IS 3 жыл бұрын

ご視聴、誠にありがとうございます。納車はまだ確定情報をいただけていませんが、来年の2月頃っぽいです。納車待ち期間は待ち遠しく、でも今の愛車も愛おしく…不思議な気分です。

@user-uv3yk4qt4f 3 жыл бұрын

@@HIRO_IS さん、わざわざの返信恐れ入ります！今のお車に愛着があることも共感できます！これからも素晴らしい動画を楽しみにしております🙇

@user-ww2jn3eq3q 3 жыл бұрын

今回のISから高剛性のボルト式ホイールロックを採用しました。ドイツ車にようやく追いつきましたね

@HIRO_IS 3 жыл бұрын

ハンドリングがえらい素直な感じでした。これはドライブはかどるかもっっ

@user-ci1jn9iz1k 3 жыл бұрын

車体とオプションでおいくらするのでしょうか、、

@junktyo7855 3 жыл бұрын

過呼吸になりそうなの、メッチャわかりますw バージョンL＆オーカーカッコいいですね！自分は300hのFスポなのでオーカーを選択できず...唯一の不満ポイントとなっています。初動はFスポが売れているようですが、徐々にバージョンLの比率も高まってくるのかな、とか予想してます。

@HIRO_IS 3 жыл бұрын

ひっひっふー！おっと、間違えたw 目の前に憧れが存在したら鼻息も荒くなるというものですw オーカーの内装は非常に上品な雰囲気で良いですね！このカラーリングで購入する方も多いかも！？ですね！

@user-ti2os7wk8o 3 жыл бұрын

本日新型is を見に行きました。 180センチの私でもドラポジは私の体型に合わせても後席は狭さを感じませんでした。

@HIRO_IS 3 жыл бұрын

情報ありがとうございます！背の高い方でも後席はゆったり行けそうなんですね！僕も後席は広くて驚きました！

@user-ti2os7wk8o 3 жыл бұрын

@@HIRO_IS さん昔の2000cc FR セダン並みの広さでした。後席については長時間乗っても疲れにくいかと思います。

@makottyannh21 3 жыл бұрын

ツーショット分かります😆 マコもディーラーに🚗が届いた時にまだ登録されて無いからナンバープレート無しの状態でしたがマコの別れる愛車、これからの愛車を並べてツーショットで撮影しましたよ😁 なるほど・・マコもVersion Lですから色々と比較感想をコメントします😄 ナビ等の操作する周りは配置は変わっていますね😆 多分操作は以前のよりも快適そう😃 エアコンの吹き出し口等は別れた愛車の名残を感じますね😂 コンソール広くなってる😓 ホールドとかマコの愛車には無い機能とかあって(やっと?!😅)順当に進化してるようですね😄 近い内に用事作って試乗しに行くかな・・😁

@HIRO_IS 3 жыл бұрын

好きなクルマが眼前に広がる幸せを噛みしめました（笑）乗り心地の良さなどはVersion Lがよさそうなイメージですね！リモートタッチや走行モードセレクトセンターコンソールはRCのレイアウトデザインを踏襲されているようですね！是非試乗をしてみてください(^^) きっと欲しくなりますよ（笑）

@user-xe1tp7jb1s 3 жыл бұрын

HIROさん、いつも楽しく拝見しています。私も先日、直４ターボFスポのヒートブルー契約しました。HIROさんのモードブラックも早くみたいです。私の納車予定は３月14日位だそうです。いつかツーリングにご一緒出来れば、後ろのテールランプがお互いに見れますね。（今はCT　Fスポです）

@HIRO_IS 3 жыл бұрын

ご視聴感謝です！同じ車のオーナーとしてもどうぞよろしくお願いいたします。ヒートブルーいいですね！最高に爽やかで綺麗な色だと思います！モードブラックはBBSホイールがボトルネックとなっているようで、僕は納車日がまだ未確定です(^^; ISオフですね（笑）目が幸せになれますね！

@user-sb9qx8cf6n 3 жыл бұрын

モータージャーナリストさんの凝った動画も好きですが、HIROさんの動画は、一般人目線で共感が持てるコメントが聞けて、見てて疲れません。寝る前にいつも拝見してます。ところで、2013年式IS300hをずっと乗ってますが、後輪の内減りが早く3万キロが寿命です。改善されてればいいですが。それ以外は、周りの評価より、ずっと良い車ですよ。日本の気候への耐久性や道路事情にマッチしたサイズといい、愛すべきFRスポーツセダンだと思います。

@HIRO_IS 3 жыл бұрын

動画を気に入っていただけて嬉しく思います！僕はプロではないので専門的な説明は出来ませんがイチ車好きの消費者目線でお送りします(^^) 後輪の内減りが早いんですね！貴重さ情報ありがとうございます。今回はサス含め様々なセッティングが見直されているので、もしかしたら変化しているかもですね！貴重な国産のFRスポーツセダン、これだけで確かな価値ですね！

@FAIRLADYZ34 3 жыл бұрын

ちょっと重箱の隅を突くコメントになりますが、ドライブモードセレクトでカスタマイズが選べるということは、この試乗車にはNAVI・AI-AVSが付いているので、スウィングバルブショックアブソーバーは付いてないですね。スウィングバルブショックアブソーバーの有無で乗り心地がどれくらい違うのかは、個人的に気になっているポイントです。

@HIRO_IS 3 жыл бұрын

アドバイスありがとうございます！スウィングバルブショックアブソーバーなしであの乗り心地はヤバい…。 ESで初めてスウィングバルブショックアブソーバーを設定されたモデルに乗ったんですが橋のつなぎを乗り越えた時の衝撃が驚くほど吸収されているのを感じたので、それはそれは衝撃を受けたのを覚えています。

@user-cl1co1op8y 2 жыл бұрын

スウィングバルブショックアブソーバーとNAVI-AI-AVSでどちらが乗り心地良いのか自分も気になります。ただVersion lは素の状態でスウィングバルブショックアブソーバーがついていて、オプションでNAVI-AI-AVSが5万円ちょい払ってつける事になるのでやっぱりAVSの方が良いんでしょうか。Sport S+はAVSをつけないと選べないドライブモードですよね。つけなければEco,Normal,Sportの3種類しか選択できなかったと思うので。Version l とFスポーツでそのAVSの減衰力とかの設定が違ったりするのかも知りたいです。この辺り、レクサスはカタログやホームページにもう少し分かりやすく書いておかないといけないですよね。