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ちなみに　小倉～博多間列車速度はソニックと新幹線はほぼ同じ

世の中の流れが解って良かったよ！役立ちますわ！！有り難う！！！

小倉・博多間の新幹線需要が多いとは聞いていましたが、ここまでとは驚きです。

キヤンくん説明凄く解りやすいww😊😊

移動の選択肢が多いというのはいいことですね。

また西日本の乗り放題切符やってくれないかなぁ、去年の年末は本当に楽しかった。

東京〜新横浜、仙台〜福島〜郡山、長野〜上田は通勤客が多い印象でしたが、この博多〜小倉はレベルが違いますね！ 人口と抜群の本数、距離があってこそだと思います！

のぞみに乗って小倉から博多を自由席に乗って移動したけどすごい混んでいました

博多ー小倉の一駅利用なのに乗ってる列車は1000キロ先の東京行きってのが新幹線通勤の面白いとこだな

3:04 ここで降りる人たちにとってのハローキティ新幹線は「月曜朝に憂鬱な気分で乗り込む通勤電車の風景」として刷り込まれているのだろうか……

小倉も博多も全ての新幹線が当然止まるから時刻表無くてもあまり問題無いでしょうね。 普段在来線で通勤してて寝坊したら新幹線に飛び乗るってこともできて羨ましいかも。 JR九州のドル箱区間のライバルはJR西日本だったんですね。

春日市から小倉まで通勤してたなぁ…

ハローキティ号は博多南から在来線特急扱いで博多まで来て、博多から新大阪行きのこだま号に変わりますね

博多～小倉は一回利用したけど、小倉で降りる人の多さにびっくりした記憶が有る🚄 １５～１８分なら利用する価値大ですね☺️

毎日博多駅のライブカメラを見てる者です😁新幹線🚄通勤羨ましい‼️

新幹線通勤いいなー羨ましい、自分にとって憧れです。

ちなみに過去には平日朝のみ小倉～博多で普通車指定席の空席を自由席として使えた。現在は新横浜～東京のみでの扱い。

ひかりレールスター、アコモが素晴らしいですね。 僅かに残っている500系とともにレア度高いですね。

小倉～博多の新幹線利用はコストパフォーマンス良すぎなんですよ。在来線の普通列車より1時間以上速い、特定特急券なので料金安い(たったの990円。運賃が在来線より14,円安いので実質的には850円)、本数多い、そして快適。

博多と小倉間は、新幹線での距離は約55kmなので、乗るとすぐ到着という感じです。

昨年、鹿児島行の飛行機が悪天候で福岡までとなり、初めて九州新幹線のさくらを帰宅ラッシュ時に利用しました。 博多駅から新鳥栖駅の利用客が多いことに驚きました。 新幹線通勤１番多いのは新大阪ー京都か東京ー大宮かと思っていました。 そういえば、コロナ禍前、新潟駅から越後湯沢駅行最終新幹線の新潟駅ー長岡駅も通勤客多くて立ち客もいて驚いた覚えがあります。

福岡県民で有りながらこの実態を知りませんでした、(笑)キャン君は日本中を駆け回って鉄道の状況を解説してくれて本当にありがとうございます😃これから気温も低くなって来てます❗体調管理には充分注意して、また楽しい参考になる動画楽しみにしてます😃

15分で着くのはすごいな！さすが新幹線！

在来線の鹿児島本線にも昔は博多から小倉間に特別料金不要 博多～折尾間ノンストップの特別快速というのがありましたが廃止され 鹿児島本線のやる気がないせいで新幹線利用が多いのも分かりますね 土休日だったらJR九州とJR西日本がお得に利用できる博多小倉間の企画きっぷを販売するほど熾烈な争いが起こってるみたいです。

新幹線通勤と言うと東北上越新幹線のイメージでしたので小倉博多間は意外でした。京都大阪神戸は新快速があるので新幹線に料金払うほどのアドバンテージは少ないのかな。朝は新横浜から東京方面に乗って来られる方も多いですね。将来的にリニア通勤もあるかもしれませんね。

小倉〜博多って地味に70km近く離れてる上に、在来線に新快速のような料金不要の最速達列車も存在しないから、ある意味仕方ない面はあるんよね。

小倉～博多は新幹線一択ですが、在来線特急は黒崎や折尾からの利用が便利ですし、高速バスは天神直通なのと、北九州側で駅のないところで拾っていって便利という住み分けができているのでしょう。 座席の向きが変わらないのは、朝夕に限定されるため、ＪＲ西日本は小倉駅に車内整備のスタッフを用意していないのではと思います

ひかりレールスターとハローキティ新幹線レア嬉しいね✌️✌️✌️

さくら号の混雑凄いな。でも快適でゆったり。首都圏各停グリーンよりも費用対効果はあると思われます。

そういや山陽新幹線の小倉〜博多間は中間駅がありませんでしたね。 文字通りの「ワープ」だから、快速すら消滅するような在来線に比べると、速達性は確かに桁違いですね… とはいえ、小田原〜新横浜や米原〜京都間より多いとは… しかし通勤なら時間はほぼ決まってるし、さくらはe5489で自由席と同じ値段で指定席に乗れるのにあまり知られてないのがよくわかりますね…

実は、小倉-博多感って在来線で1,310円ですが ネット予約なら、1,470円で特急の指定席に乗れます（自由席も料金同一） ネット予約は、乗車直前でも可能です ただ、特急でも約1時間くらいかかります 時間と快適性を考えれば、新幹線1択ですね

小倉～博多間は通勤に限らず利用が多いですよね。博多行きの”のぞみ号”の場合、皆さんはなから座る気が無く、下車してから階段に近い車両(指定席)のデッキに立っているんです。たった15分の乗車ですからね。

博多－小倉って距離は西九州新幹線よりちょっと短いだけなんですね。

さすがJR九州とバチバチなライバル関係 まあ、短時間移動のタイムマネジメントにはうってつけですわな

東京ー大宮、京都ー新大阪使ったことありますが座れなかったです。 大宮で下車する人がわんさかいました。

博多～小倉だと新幹線がいいけど戸畑、黒崎、折尾など小倉以外の利用者には特急が重宝するんですよね

速達ソニックでも小一時間かかるし 新幹線は流石に早い。

小倉か。懐かしい。

ここでこだまが東海の車両ってことありますか、、。 東京〜新富士、豊橋〜名古屋〜岐阜羽島、東京〜上毛高原、東京〜那須塩原、東京〜軽井沢、このあたりもでしょうね。 ただ関西だと、新神戸は別ですが、新幹線と並行して新快速や阪神、阪急、山陽、京阪が通ってますからそちらにいくでしょう。

小倉〜博多間は西鉄高速バスを利用する事が多いです。別に急ぐ必要はないしバスなら天神へ行くので中心街へは便利です。

兵庫県明石から大阪江坂まで通勤してました。 JRの定期券は西明石から新大阪まで買いました。 この定期券は購入時新幹線🚄にも乗れると説明ありました。 関西には新快速がありますので利用した事無いですが。☺️

そういえばみずほ601号は、小倉からお客たくさん乗ってきて、指定でもデッキに結構人いますね。新横浜から東京行に乗ってくる人より多いんでしょうかね？

小倉～博多はオーバーホール、新車の試運転で使われます。 試運転に車内販売の新人を乗せて、練習もするようです。

土日祝日ならば、“JR九州お買い物きっぷ”で在来線特急を利用する手もあります(アミュプラザで利用出来る1000円分のお買い物券付)が……JR西日本も“よかよかきっぷ”がありますからね……

ヘェ～福岡市民だけど知らんかった。ただ福岡市の人口は153万で無く163万ですよ、

ちなみに　この2都市の人口で福岡県人口500万の半分。 九州人口(沖縄含まず）約1300万だから九州出身者の三人に一人は福岡県民。 博多南線は旧南福岡駅で九州新幹線が出来る前は博多終点で新幹線の車庫でしたが そこまでの路線を遊ばせておくのはもったいないと路線化した経緯があります。

高速バスや普通電車通勤どちらも使ったけど、時間なら断然、新幹線だけど、通勤定期が自腹確定なのがつらい。

高崎~東京、宇都宮~東京も多いですね

新幹線vs2枚切符vs本数が尋常じゃ無い西鉄バス軍団の抗争をテーマにした動画も有ったなぁ

博多-小倉間、新幹線が無敵ですね。 高いけど通勤で20分かからないなら 会社が通勤定期許すのであれば 2,000円超えるけど利用しますわ…🥹

勉強になりました 在来線1時間15分 新幹線15分 在来線と1時間も違うのはこの区間だけかも

この区間は新幹線利用者が多いのは知らなかった。

目の付け所がいい

私は北九州市門司区に住んでいて 父が小倉から博多間動画のように新幹線で通勤しています。 ちなみに定期券のことですが父の会社では在来線特急までの料金しか負担されていないので残りは自分で払ってる感じです。 けど新幹線に乗る価値はありありです。

3:30 のぞみ4号もN700Sの3000番台(西日本車)である意味レアですね！

うちの会社は新幹線通勤OKなので新下関くらいから博多まで通勤してる人も居ます🙋‍♂️

この間京都駅で新幹線通学していると思われる小学生（低学年）を見てちょっと驚きました。

平成の時代に小倉〜博多間を通勤していましたが、通勤費は毎回まとめて会社で精算していました。

夕方でも博多発のぞみ号の自由席、博多出る時 に混んでいても、小倉で座れます。 先日の三連休の最終日、博多からみずほ号の自 由席に乗車しましたら、博多では混んでいます たが、小倉で２かけが一人で座れました。

福岡県民ですが、とても興味深く拝見させていただきました。 私も博多・小倉間の移動はほぼ新幹線です。 ちなみに、山陽新幹線（博多～小倉）の実キロは、55.9kmです。 同区間を内陸で直線的に結ぶ新幹線より、海寄りを走る鹿児島本線（67.2km） とで差があります。ご存知でしたらごめんなさい！

人口の数が8年前のデータになっていますね。 現在の福岡市は164万人で、北九州市は92万人ですね。

北九州でも小倉と西の八幡だと状況は変わって、八幡の人は新幹線利用は小倉まで戻らないといけないから在来線のソニックになる。

3:22 H2編成、レアな西日本N700Sですね 10:12 特急時代から盛んに利用されている証拠でしょうね

通勤でないと思うが、相生〜岡山のみ新幹線利用もいますね。

武雄温泉~新鳥栖(60km)もいずれ同様に繋がって欲しい。

ど田舎にある新幹線駅ではあり得ない光景だね。

奈良県にｼﾝｶﾝｾﾝが通ったら、新幹線で大阪行きたい

小倉～博多の距離は、岡山～倉敷とは比べ物にはならないくらい遠い。

在来線特急はソニックでしょうか❓ けっこう停車駅が多かった記憶があります。 新幹線は早くて快適だし、納得ですね。

こだまで30分な。 15分は絶対無い。 計測してみたが30分くらいかかってる。 それは最高速出せないので　ソニックと単位時間の速度 がほぼ同じ いつか博多から小倉へ通勤する時代にする

こうして考えると空港も鉄道のない北九州空港よりも新幹線で福岡空港行った方が近そう。

博多開業4年後の午後9時ころ博多から小倉までこだまに乗ったけど、そのころから小倉で降りる人が多かった。 私は大阪から「特急まつかぜ」で博多まで乗車して、小倉から｢急行かいもん」20系B寝台に乗るために小倉まで新幹線に乗ったけど、 新幹線通勤をあまり耳にしなかった頃に、この区間ではそれなりに利用者がいた。 1駅間の大都市間輸送で利用する側にも好条件が揃っているのが、利用者多数に拍車をかけてると思う。

博多から小倉都市間移動でかなり重要あり‼️在来線より新幹線の方が最速と快適です🚄🚄🚄

豊橋～名古屋、三島～東京＋北関東系あたりはどうなんだろう

立ち席でも15分で着くなら十分耐えられますね。 東海道線の横浜品川間が普通列車で18分なので、これくらいの時間で小倉博多間を行き来できるのは強すぎます(ちなみに新幹線の新横浜品川間は11～12分)。

下りの小倉から博多間は、指定席車両のデッキにも通勤客が溢れ、終着駅間近のトイレやゴミ捨てに支障をきたしています。以前は指定席空き席にこの区間に限り座れたのですが？

がんばれ キャン

かなり昔ですが、新横浜→東京、通勤に使っていたことありますよ。中入り込んで座れないよりは、最初からデッキにいた方が良かったです。

東京⇄新横浜の通勤客もいるが、距離も時間も比ではないですね。

小倉と博多の区間と武雄温泉と長崎の区間ほぼ一緒。

博多〜小倉 所要時間目安（電車） 普通列車 90〜100分 快速 65〜75分 特急きらめき 50分〜60分 特急ソニック 40〜45分 新幹線 15〜18分 新幹線は速い！

週末だかの往復切符のコスパえぐい特急に毛が生えたような料金で特急の半分以下の所要時間

山陽新幹線小倉から博多ヘの距離って､およそ67.2キロ､確か東海道新幹線米原京都間の67.7キロに次いで2番目の長さですね!これなら福岡県内の小倉博多間の需要が多いのも解ります!しかも小倉始発博多行の1番列車とは､なかなか粋な計らいですね! それにしてもｱﾅｳﾝｽがスッゴク丁寧なのには圧巻でした!これからもそのような丁寧なｱﾅｳﾝｽ､宜しくお願い致します!

人口300万都市圏の福岡市と200万都市圏の北九州市間で、しかも意外に距離があるので新幹線は利用価値がありますよね。しかし、この区間はJR西日本経営。JR九州は、これを在来線でどう巻き返すかなかなか工夫が必要ですね。

900円高くても通勤時間が1/5になるなら全然良いですね。 定期利用だと安くなるでしょうし。

熊本⇒博多も多いよ。｢みずほ｣や｢さくら｣の自由席(約35分)が、すしずめだから。

お得な乗り方 新幹線 土日ならよかよかきっぷで往復3100円(片道1500円)で乗れます。(ただし前日までに購入) JR九州 九州ネットきっぷなら1470円(指定席も同額) 土日ならおでかけきっぷで往復3100円です。さらには1000円分のお買い物券が付くので実質2100円(片道1050円)で往復可能!(ただしネットでの購入のみ)

16連で小倉〜博多しか運行しないこだま号は、のぞみ東京行の送り込みでしょう。グリーン券はマルスになく車内でしか購入できません(元日乗り放題などフリーパス以外は非推奨(笑))。

予備校の講師は小倉―博多間を よく利用する 小倉―博多の下りに限り(グリーン車以外)🈯指定席も空いてたら座れる

夕方でも博多発のぞみ号の自由席、博多出るとき 混んでいても、小倉で座れます。

小倉在住の方が羨ましいです。

首都圏の新幹線かと思ったら博多小倉間とはびっくり。でもこの区間西日本の収入で九州は全然収入はいらないのはなんだかね。でも、こんなに需要があるんだねどちらも政令市だから需要はあるんだね。

丸ノ内線並の本数ですね。

福岡事業所時代の上司は、北九 (小倉) 〜博多間を、職場支給の新幹線通勤定期券で通勤していました。 その後、鹿児島事業所に転勤しましたが、さすがに新幹線通勤は週末のみに。 また、私自身は名古屋事業所と東京事業所間を往復する関係で、３ヵ月間だけ職場支給の新幹線通勤定期券を利用。 唯、その頃はＪＲ東海の約款でそうなっとるのかはわかりませんが、東京〜静岡間、静岡〜名古屋間と２枚１組。総額約２０万円だった記憶が…!?

新大阪-京都も凄そう

ソニックが遅いんだよなぁ

普通に定期券買えて、利用できますよ！（会社員）

これみると関西の新快速米原～姫路って神なんですね(@_@。　そら関西で新幹線通勤聞かないはずです(;^_^A　京都～三宮でも充分通勤圏内ですからね。新快速で1時間かかりませんから・・・

新幹線通勤、一時間の短縮、効果絶大ですね。西九州新幹線の佐賀では、こうはならないのですかね。観光で関西から長崎行くにしても、このままじゃ飛行機一択ですよ。