gs250fwオーナーが「うわ何コレすげぇ」と絶句し遅乗り競争では誰が乗っても無敗を誇った低速トルクと安定性。 他の2st250オーナー達に「何やコレー！どこいったー！」と言わしめたエンジンブレーキ。 いい単車でした。

詳細チェックして頂きありがとうございます! 昔は色々と言われてたみたいですが、とても乗りやすく楽しいバイクなんで、これからも乗り続けていこうと思います!

MVX250F‼️懐かしい‼️😂 当時に新車で購入しました‼️ 当時は不人気車種で値引率が有ったので購入しました。 いざ乗ったら2stにしては低速から乗りやすい‼️😆

昔オーナーだったので、紹介されるとうれしいですね。

泣けます！ ペリカン・ロード大好きでした。

懐かしい！　持ってたんですけど、地震で潰れちゃいました。

幻の350取り上げてる動画ないですかね?

懐かしい😊速かったですね〜ペリカンロードの渡辺憲一の愛車　私はマキの愛車RG250Γ乗ってました😊

やっぱ3気筒のバイクはかっこいい 一番ほしいバイク

これはマジで伝説 しかも１台目にこれを選ぶってイカれてます 維持大変でしょうが頑張ってください

懐かしいですね初期型にのってました この個体は後期型というか改善型ですね マフラーが延長されてナンバーとホイールにつくオイルを軽減したつもりだったのでしょう 初期型だと周りからケムマキくんと呼ばれ、ツーリングでは常に最後尾でした

懐かしいですね。一回だけ真後ろについたことあるけど、たまりませんでした🤣

自分が初めて買ったバイクがこのマシンです。 色も同じで、アクセサリーも全く同じです。 懐かしいですね。

これの後ろを走ると、飛び散るオイルで悲惨になったのを、今でも思い出します😅 乗りやすいバイクでした👍

あったねー、シリンダーの真ん中が焼き付くとか、サイレンサー型の小物入れとか 懐かしいバイクだわ

同じカラーの個体を新古車で乗ってました、初期型RZ350と二台持ちでしたが同じ水冷2ストでもエンジンフィールも操縦性も違い過ぎてそれぞれ楽しかったですね。

調子は良いのかな？ マイク越しでもガラガラグラグラ音が聞こえる。 腰下はとっくに限界超えてるのでは？

MVXだけのツーリングクラブに入っていました。 オイルはカストロールが1番調子が良かったですね。

うわ〜後ろを走りたくない度No1のバイク！懐かし〜 確かオプションで左側用ダミーチャンバー（小物入れ）ありましたねw

定価が428,000円のところ、焼き付くとか対策でオイル吹くとか言われて一時期は新車の販売価格が20万円以下に。当時浪人中だった私は、通販ですがタイミングよく最安レベル18万円くらいで新車GET。40馬力なので当時の定価は1馬力1万円という感覚でした。50ccからのステップアップでさすが250ccの2ストとパワーに驚いていたら、初回点検の時に「3気筒の内、一気筒死んでますよ。パワーでてなかったでしょ」とか言われてえっとなった・・。この後の2ストバイクは無いと思うけどセンタースタンドがあるんです。白いTシャツ着ると黒い点々がついてオイルくさくなります。懐かしいなぁ。

80年代デザイン大好き メーターやスイッチ類のフォントとかもオシャレ

初めて買ったバイクがこのバイクでした。色と装備も全く同じだったので、懐かしくて感動してしまいました🤣🤣 Ｖ3気筒のエンジンサウンドも久しぶりに聞けて嬉しかったです😆 シートカウルなどフル装備は貴重ですね～🤣 神動画ありがとうございました😆👍

素晴らしくキレイな車体でしたねー🤩オーナーさん、これからも大切に乗って下さ〜い👍

乗ってました、若干上から目線の感想が引っかかりましたがw

なつかしいですね。高校を卒業して初めてアルバイトして買った中型バイクがMVX250F（後期型）でした。MORIのファッションバー、純正のナックルカウル（ペリカンロードの影響です）とアンダーカウルを付けて乗ってました。新車からほぼノントラブルで2年間大学2年生まで乗りました。V3エンジンは下から上までストレスなく回り、高回転でレーシーなV3サウンドを聞かせてくれました。上の１気筒の焼き付きはオイルポンプの流量、漏れ等の調整で（市場対策もあった模様）行きつけのバイク屋のおやじさんのおかげで全く心配したことがありません。街乗りからツーリングまで色んなところに連れて行ってくれた想い出をいっぱいのバイクです。

純正オプションフル装備でしかも超キレイ！！　大事にされてますね～～。　すぎょい！！

ＶＴのカウルとは”実は形もデザインも異なるモノ”だったんです！！双子のように瓜二つですけれども。 テールランプは”ロードフォックス”などに流用されていました！！

エンジン音まで聞けてマジでありがとうございます。と言いたい！ 私がバイクに乗り初めた頃はＮＳ２５０Ｒだったので、こんなに詳しく説明していただけて嬉しいです。

懐かしいですね。ありがとうございました。学生の頃Z400FXに乗っていたのですが友達のVTに対抗しようとRZを買いに行って出たばかりのMVXに一目惚れ。店員から二週間もすればＲＧガンマが出るから待ったらと言われたのに買ってしまいました。ドッカントルクは無かったけど、高回転まで回る変な2サイクルエンジンでした。オイルの吐出はアクセル開度と回転数で決まるのですがそれぞれ調整できるんですよ。焼きつかせずに白煙もコントロールできたのですが人気なかったですね。売るに売れず15年乗って止むなく知人に譲りました。また乗ってみたい一台です。

この頃はバイク屋勤務、レース参戦等してました。フロントフォークアウターのドレンボルトやSHOWAのステッカー、インボードディスク、１６インチホイール懐かしい。この年代のバイクがこんなに綺麗なのは並みではない苦労があると思います。

懐かしい！フロントが切れ込んでよくこけてました。悪いころの１６インチ、、。

懐かしい。40年前に新車で買って乗っていました。 かぶりやすいので予備のプラグを持ってツーリングに行ったなあ。貧乏学生だったので、かぶったプラグはガスコンロで焼いて再生した。吹け上がりが素晴らしく良かった。その当時は中型バイク買うとおまけが凄く、店舗もそれで競い合ってたよな、環七沿いのヤマダオートでローンで買ったけど未成年なので親の契約。コーヒー出されてビビった。

懐かしい❗️昔はダサいと思ったがいまみると いいね❤

色んな所がVT250！

昔、現役だった当時、Yの方が後ろの一発が死んでることがあるとディスってました。

ペリカンロード読んでて 憧れたバイク 実際買う頃にはNS時代なってたので３気筒の NS400R買った

36年前に初めて買ったバイク雑誌を見ながら　あれがいい　これがいい　なんて言いながら見てた1台です😀TVのビキニカウルが好きだったので　同じにしか見えなかった　思い出も✨佐賀だったので　この型は1回か2回くらいしか　見てないです　名前すら忘れてました　見れて嬉しいです　皆さんありがとう✨

新車で同じ色を買いました　懐かしいです

バリ綺麗な個体、盆栽レベルですね。

ウレなくて最後はヘルメット、革ツナギ付きで30万くらいで叩き売り状態でしたね。 実は最終型は色々対策してて クローズドコースによっては 250クラスで最速だったりしました。

慣らし最初はガソリンタンクにオイルを入れろと指示された、真ん中が焼き付きが多かった、懐かしい

自分が初期型RZ250に乗ってた頃に友人が乗ってた。センタースタンドが、チャンバーととの位置関係からか異様に重かったのを覚えてる。

懐かしいね、VTのフレームに3気筒エンジン・・・ NSが出る前の２stマシン。 漫画の主人公が乗るマシンでも有りましたね（OPのナックルガード付き）。 乗った時は2stらしく白煙撒きまくりだったなぁ。 今じゃなかなか見れないので大事に乗ってください。

嗚呼、まさかモーターサイクルファンタジーにMVXが降臨するなんて。まさにファンタジー？😱当時、近所のバイク屋にピカピカの新古車があって。毎月の様にMVX目的に「見学」しにくいと、店員に煙たがれたのも、いい思い出です。

当時原因不明の上シリンダーがご臨終になると言う車両でしたね😊

ペリカンロードや～！

白い部分に虫！ いやこのMVXを保有されている事自体が凄い！

こんなにきれいな　MVXが存在するなんて　　まだ　フルカウルが認可されていない時代のホンダ初のレーサーレプリカですね

スピードメーターにレッドゾーンなんてわくわくするじゃないか！！

白煙番長のシールを貼った白青に乗っている人がいました。　　　　　　　 MOTO WOLFのスマホホルダーはスマホの付け外しが面倒だったので普段ほとんど乗らないバイクに付け替えました。

すごい！！！ 一度は乗ってみたいバイクです！！

オプションの4本目チャンバー型小物入れが付いてたらフル装備かな〜

昔、バイク仲間が乗っていましたが、３本出しの上のマフラーから油タラタラ…の印象です。 懐かしいなぁ～。

自分もコイツの白青の限定カラーのヤツに乗ってました。 ２ストだけど低速トルクもあり、もちろん高回転は２スト独特の加速もありで乗りやすくも楽しいマシンでしたね。 フロントが巻き込み易い１６インチのクセはリヤに多めに荷重をかけて対応してました。

新車価格が19万で学生の時はじめての中型バイクとして買いました。5年位乗りましたが、バイクの楽しさを教えてくれました。焼きつきはしませんでしたが３年位でオイル漏れが酷かったのを覚えてます😣

浅はかな考えのバイクだよなぁ～ 「NS500がV型3気筒だから、同じV型3気筒なら売れるやろ♪」で作られたバイク。 NS500とはシリンダー配置が上下逆だし、バンク角も違うし、爆発間隔も全く違うし…なんの共通点も無いエンジン。 3気筒だけど、前２気筒は同爆だから実質２気筒みたいなもんだし。 重量バランス合わせる為に、コンロッドとピストンピンをガッツリ(2倍)重くしたら、上のピストンに2倍の側圧が掛かって油膜切れで焼き付くから、オイル吐出量を増やして誤魔化してる。 そしたら、プラグがオイルで濡れて失火してカブるし、サイレンサーからはどばどはオイルを噴く。 全部がやっつけ仕事。 スタイルも、VT250Fが大人気だから同じでええやろ♪的なやっつけ仕事。 そんなバイク売れんわな(失笑 一年足らずで販売中止。 販売店配布用のカタログまで出来てたMVX400Fも中止。 ただ、エンジンだけはATAC付けてNS400Rに流用された。 NS250R、Fが出たあと新車が投げ売りされてて、友達が買ってた(笑

実はこのバイク、欲しいんだよなぁ。。。

速度警告灯が時代を現してるなぁ（俺のRZRは切れたまんまで二十年経過）

同じ仕様のトリコロールカラーを乗っていました。 エンジンは対策済みの物でしたが、3気筒目の垂直シリンダーのマフラーからは、オイルの塊が、常に出ており、ツーリングで吹かすと、後ろを走っている方の、 ヘルメットのバイザーがツブツブが付くので、途中からは、1番後方を走らされました。 2ストの割には低速からもトルクがあるので走らせるのは初心者でも簡単なバイクでした。 ホンダは3気筒車やシートカウル側面からマフラーを出す車種が多かったと思います。

綺麗な状態で維持されてますね😆👍️✨ 免許取って、子供だったんで安いバイクで MVXとフェザーで悩んでフェザー買いました🤣

おおー！ 40年程前に中古で買って通勤で乗ってました😆 懐かしい❗ 背中がオイルまみれ😩

懐かしい！綺麗！欲しい！ セカンドマシン候補だったんですが20年前でも良い個体が見つからずVTのFCとガンマのWWを買いました。

ペリカンロードの主人公が乗っていたバイクじやない！ 打倒RZを目指したけど、販売振るわず、VT開発に進むきつかけになつたバイクですね！

まだ存在していたんだ！私のはしっかり焼き付きました。しかしきれいですね。リアホイールきれいすぎでしょう！！ あと、ステップたたまなくてもキック当たりませんよ～

大学生の頃にトリコロールのこれ乗ってた オイルとプラグをいつも予備持ってないとこわかった（笑）

背中がオイルでドロドロに為るんですよね～

俺もこのバイクを乗ってたよ!あと他のコメントにも書かれてるが。 コーナリングが独特です!若い頃の俺の体重が４０キロしか無かったです! リヤ荷重でコーナリングが出来たら良いが、軽い体重の俺では上手く出来なかったな😁 それとトランクションコントロールも厄介だった事を覚えてます。

ペリカンロード！！

もってましたよ、MVX250。私は現在60歳の還暦男ですが、2０代の前半に乗ってました。スタイルが気に入り買いましたが、マフラーからのオイル垂れがひどく手をやきました。半日乗ってると着ている服がオイル臭くなってしまい泣きましたよ。16インチタイヤは当時、転倒しやすいという都市伝説があり、私もコケました。あまりいいお思いがなく1年位で手放しました。ゴメンね“MVXちゃん”

漫画のペリカンロードに出ていたのと友達が所有していたので懐かしくも思いれがあるバイクです。当時、借りて乗った感想は2ストなのに扱いやすいけどフルバンクするとステアリングがやや不安定な印象でした（自分はNS250R乗ってました）

天気が曇って湿気がでてくるとエンジンがカブリ ブスブス成り始めて 霧雨でも降ろうものならエンジンが止まる滅茶苦茶な車両でしたね。 良い思い出が無く購入後3ヶ月で売りました。 加速は信号GPで当時の400CC車両と比べると1速２速は断然スタートダッシュは速かったが3速に入ると400CCのバイクには抜かれたな！

CBX400Fと比べても加速が速かった記憶が。当時はエンジンを焼いた個体が多いと雑誌等に載っていましたが、友人2人が乗っていましたが、安い2ストオイルでも高回転で回しまくっていました（汗）

このバイクには乗っていました～スムーズにふけ上がって楽しかったですよ。 ただ、フロントがスパッと掬われることで大破していたのをよくみました。

私…還暦ですが…VT250Fがデビューして直ぐに購入したけど…後日、友人がMVX250Fを買いました！ツーリングではMVXの後ろを走るとヘルメットのシールドにオイルが飛んで来て悲惨な状態でした～😅

友達がMVXを買って、会社に2ケツでよく行ってました。 自分は、NS250Fを買ったんですけどね。

カッコいい！乗ってみたい。

良いバイクだった。

他の方の言ってますが、天候・気温・湿度で目まぐるしく変わるエンジン（カブリまくったり、焼け過げたり） 常に番手違いのプラグ３セットと炙り用ライターを持ってました。でも条件が合うと凄まじい加速。 今思うとホンダ史上に残る迷車ですね。１年経たずに手放しましたけど。

不人気で投げ売りしてたね 二、三台買っときゃよかったな 置場所ないけど

昔、アニメのペリカンロードにも出てました😅

経年劣化は致し方ありません。ＶTに乗っておりました。インボードディスクは 真綿の様な効き味で秀逸でした。

当時はホンダの迷車と言われ乗ってると笑われたんだよな、コレ。スゲェ時代になったわね。

頻尿喫茶で出てたやつね

発売当時、とある漫画の主人公が乗っていて、その主人公がMBX50からこれに乗り換えたので私も同じくMBX50からMVX250Fに乗り変えたかったのだが、車に乗って快適さを知ってしまったのでバイク降りちゃった・・・（笑） 三気筒のV型でしたね。焼き付きを防ぐためにかなり濃いめなオイル供給だったため、ナンバーが見えなくなってしまうほど飛び散るオイルで有名な（笑） 真ん中の気筒の放熱がうまくいかなくて焼き付くって噂だったけど、先輩が乗ってたけど、焼き付いた話は聞かなかった。オイル飛び抑えの通称「笛」ついてたよ。

綺麗なmvx

素晴らしく焼き付きするマシン。

懐かしい。ｗ

こんばんは❗ 懐かしいですね… その昔 ペリカンロード って言う漫画に、主人公が 乗っていたのを 懐かしく思い出しました 久しぶりに シマヤンさんが見れて お変わりなく 活躍されてて、なによりです❗ …近頃は あの “ 怪しい ” 連中も 来なくなり 平和な日々ですよ❗(笑) ますますの御活躍 楽しみにしてます❗ くれぐれも、無理はなさらず それでは、また、5日❓

何もかもが珍しい機構ですね～V型3気筒なんて初めてみました ここまで状態がいいとなると整備にかける時間と手間も乗る時間より長いんじゃないかと思うほどこだわってらっしゃるように見えます ぜひ動かなくなる日まで大切にしていただきたいですね

原チャリ追走でオイルまみれになってました

うおおおお 気になる1台

始めてのバイクがこれって人結構いるけど、 ひょっとしてペリカンロード読んでって感じ？

コイツやったか？幻の4本目のサイレンサー書類入れがオプションあったの

ペリカンロードだね！

キックはステップ上げなくても下りるはず。ヤマハ乗りの人は上げますねｗ

小物入れが見たかった。

当時、どうしてこんなバイクホンダは作ったかなぁ、と思ってましたVTが馬鹿売れしたからか？今見ると素直に跨ってみたいですね、RZでもなく、ガンマでも無く3気筒V型エンジンってどんな感じしかも250ccですよね、オイルが焼けた匂いが鼻の奥で思い出す〜

NS250にこのエンジンの改良型を乗せてほしかった。わりと谷のない良いエンジンだったのに 後ろシリンダー問題とVTルックス頼みのホンダの失敗作か？

当時、RG250γの方が軽量＆パワフル＆フルカウルで人気が有って、同じホンダから名車VTが有ったしで、短命に終わったよね。３気筒自体はNS400が継いだけど。

このバイク、最後は投げ売り状態でしたね。　友人が爆安の新車を買って、コケてもう要らないって言うので、チョット良いウイスキーと交換してもいました。　箱根じゃ速かったですね。　ただ白煙が物凄くて、後ろの車のフロントウインドウをオイルで汚して怒られました。この車体のサイレンサーにはオイル対策用のゴムチューブが付いていますが、気休め程度でした。　しかしこんな綺麗な個体は貴重ですから大事にして欲しいです。