TZR250R YAMAHA got serious. Beat NSR! Japanese 2-stroke bike

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YA HA

YA HA

Жыл бұрын

This is an introduction video of TZR250R 3XV9.
I made it because I had time.
#TZR250R#nsr250r#motorcycle#2stroke #3xv #yamaha

Пікірлер: 98
@user-ow3nj8ux1j
@user-ow3nj8ux1j 2 ай бұрын
36年前初期型TZR乗ってました。ユーチューブだとなんでも見られると検索したらやはり見られた!懐かしい乗りたいなぁ。ただ全くバイクいじれません、不具合ならすぐ近場のバイク屋さんへもってくという乗るだけ。整備できて専門知識もあるともっと面白いそうと強く思いました。終わりの動画のエンジン音がさらに乗りたい気持ちにさせました。
@nero159
@nero159 Жыл бұрын
乗ってましたよ!3xvの白に!今見てもカッコイイです🎉
@user-yr9sj4ys3d
@user-yr9sj4ys3d Жыл бұрын
何時も楽しく拝見させてもらってます。 凄い財産ですね。裏山です。
@yuichirokobayashi13
@yuichirokobayashi13 6 ай бұрын
これからTZRを購入しようと思ってたので参考にします。
@kou5740
@kou5740 Жыл бұрын
3XV4乗りです。只今、他車に乗りつつ延命計画してます。下手なショップより貴方様の腕前は、もう完璧で羨ましい限りです。3XVは、美しいバイクですよね。大好きです。
@yaha1078
@yaha1078 Жыл бұрын
最初のころは整備してると何が悪いのか悩んでる時間の方が長かったですね。 やってるうちにだんだん予測がつくようになった感じです。 色々破壊して学びました(笑)。
@scottsmith491
@scottsmith491 Жыл бұрын
Greetings from the USA 🙋. I just found your channel and I have already subscribed! Thank you very much for the English language subtitles, that's very helpful. I've always wanted a 250 2stroke machine but they were never really available here in America. Thanks again for the great video 👍
@pesq7748
@pesq7748 Жыл бұрын
92stdに数年前まで乗ってました。NSRと比べるとパワーは今一つでしたが、十二分に楽しく速く素晴らしいバイクでしたね。仰るとおりでエンジンフィールは滑らかそのものでしたね。
@user-ff3de1wo2c
@user-ff3de1wo2c Жыл бұрын
YA HAさん動画まってました。昔vj22に乗っていて、この動画を見るようになって2スト乗りたくなり、今月とうとう3xvをヤフオクで落札して、内容が91年スタンダード全バラでフレームからスイングアームから純正のフルカウル全塗装。エンジン全バラ排気掃気ポート加工SPのコピーとお考え下さい。ビッグリードバルブとの事でした。25日に納車今日28日に始めて油脂類確認で乗車。アイドリング問題なし5キロ位で焼き付き!キック降りません。乗るバイカーなのでメカの事は素人です。 この動画見て直せるか不安です。勿論バイク屋任せです。どこまで逝ってるかで違うでしょうが、もし直せるなら最低〜最悪いくら位の費用でしょうか?シロウトが2スト乗るのが無謀な事は分かってましたが、乗りたかったです。僅か5キロで…放心状態です。売り主もまさかだと思います。クレームじゃなく事情を言って部品調達に協力してくれるそうです。ピストンとリングはあるそうです。最悪な年末になりました。長文ですみません。
@yaha1078
@yaha1078 Жыл бұрын
焼き付きの原因をまず特定しないとまた焼き付いてしまうので原因の特定ですね。 TZR250Rはまだ重整備した事ないので過去の経験からですが。 ①燃調が薄かった。キャブに入ってるジェット類の確認(社外チャンバーならなおさら) ②オイルラインの確認 ③クランクベアリング破損による焼き付き それと年式違いで組んである場合は何が違うのか確認(OKな組み合わせなのかどうか) などなど色々確認することがありますが今後のトラブルを避けるのであれば基本ノーマル戻しが 一番安心して乗れます。そしてまたトラブルがあっても解決がはやいです。 なのでノーマルパーツは持っておいた方が良いです。私もノーマルチャンバーとか購入後買いました。 とりあえずピストン、ピストンリングがあってシリンダー交換だけで済むのであれば 再メッキする方法もありますが多分出すと数か月かかるので手っ取り早いのはヤフオクでなるべく 良品を落札。(3xv00)はちょっと待てば一つ2~3万位で手に入ります。 抱き付きくらいであれば部品さえそろえばすぐ直ります。これだと消耗品交換と合わせて部品代で10万位+工賃ですかね。 ③の場合が最悪でクランクシャフトが破損、クランクケースまで逝ってた場合はちょっと厳しい結果となるので中古エンジン買ってそれをOH。 中古エンジン代+クランクシャフトOH代+工賃なのでなんだかんだで50万位かかるかもしれません。
@user-ff3de1wo2c
@user-ff3de1wo2c Жыл бұрын
丁寧に分かりやすい説明感謝です。 自分で軽整備しか出来ないので最初から程度の良さそうなの買ったのに、まさかの焼き付き(泣) しかもその日に3xvの動画(笑) これからも頑張って動画出して下さい。楽しみにしてます。
@user-bf3zb6pf2o
@user-bf3zb6pf2o Жыл бұрын
オイルポンプはうごいてたのかな?エア嚙んでたりして。。。。オイルタンクが正常に減るまでは50対1位で混合して慣らしを開始するのが常識なんだけど そういうのも知らなかった?
@user-ff3de1wo2c
@user-ff3de1wo2c Жыл бұрын
@@user-bf3zb6pf2o そうゆう知識はありましたが、全バラから組みあげたバイクを買ったので信用しきってました。まさかの5キロ位で終わるとは(泣)基本素人なので甘かったです。
@freemotojeffp
@freemotojeffp Жыл бұрын
また作って欲しい😊
@user-ej3lp5es8k
@user-ej3lp5es8k Жыл бұрын
個人的にはホンダの排気音よりも、ヤマハの排気音の方が好きです😊 3xvでも、方式によってそんだけ違うとは知りませんでした。
@mamanana724
@mamanana724 Жыл бұрын
2stサウンドは遠い昔の若い頃の気持ちを思い出させてもらえます。実際にMC21SE乗って1時間位で身体が悲鳴あげますが楽しいです。ヤマハも乗ってみたかったです。
@yaha1078
@yaha1078 Жыл бұрын
私の場合逆で若かりし頃はTZRしか乗って無かったのでNSRも乗ってみたくなり買ってしまいましたw
@user-ym8uj8nt3l
@user-ym8uj8nt3l 2 ай бұрын
私はNSR乗りです。昭和の時?平成?で発売されてチーム員が直ぐに買いました。ビビリましたね。当時の雑誌でも特集されてましたがノーマルだと3xvの方がサーキット走らせるとNSRより速いんですよね。懐かしいな。
@chusfoose
@chusfoose Жыл бұрын
Brother, where do you buy the spare parts for the motorcycle? or on which WEB do you buy?
@luckykiki8564
@luckykiki8564 Жыл бұрын
お久しぶりです。 純正外装綺麗ですね😊 純正レギュレータ高いんですよねー。  3xvに限らずですが、この頃の2ストレプ乗りは、みんなヤフオクチェックしてると思います。
@yaha1078
@yaha1078 Жыл бұрын
外装年式の割にはびっくりする程きれいでした。 ヤマハのバイク長く乗ってますが何故か壊れたことが無く 今回のレギュレーターのパンク位?なので運がいいかもw
@teamhrc67
@teamhrc67 Жыл бұрын
いつも動画楽しくみてます。 ここまで、部品がバラけてたり、メーカー欠品が多いとTZRやガンマはシロートには維持できませんね。 あなたのようにここまで自分でできる人が羨ましいです。 自分は去年再販パーツがあるうちにと、30年乗っているNSR250Rをバイク屋でオーバーホールして100近くかかりました。 中古車市場でオーバーホールしてあるNSRが高いのは納得です、乗りっぱなしの車両が高いのは納得できませんが。
@yaha1078
@yaha1078 Жыл бұрын
オイルシールなどのゴムパーツは30年もたてば機能してるほうが奇跡に近いので安心して乗るには 1回全バラして消耗品交換したほうが故障毎の工賃考えたらトータルでは安いと思います。 ヤフオクとかの放置車両は結局お金かけて全部やらないとダメですね。⇐経験済み(笑)
@user-wi8xz3pd5z
@user-wi8xz3pd5z Жыл бұрын
最近前のNSRの動画何回も見せてもらってました✨ アップしてもらって嬉しい(笑)
@yaha1078
@yaha1078 Жыл бұрын
動画作り始めた頃、動画撮るためにバイク乗るのはなんか違うぞ!と感じたので 動画作成はたまにしかしませんがバイクには乗ってます(笑)
@user-wi8xz3pd5z
@user-wi8xz3pd5z Жыл бұрын
@@yaha1078 見ててなるほどー等の発見もあるのでまた時間ある時にあげてください😁👍
@user-gm7tj8xc6m
@user-gm7tj8xc6m Жыл бұрын
91のフレームにSPRの電装、ヘッドTZにしてEGやサス前後積んだりしてますがもう部品結構でないから大変ですよね・・・スイングアーム違うし年式でRホイール使えないからRホイールだけ沢山ガレージに積んでますw ヤマハさんエンジン部品でピストンとか再販してほしいですよね。
@yaha1078
@yaha1078 Жыл бұрын
ピストンは最低限出してほしいですよね。
@user-yr9sj4ys3d
@user-yr9sj4ys3d Жыл бұрын
ガレージ紹介待ってます!
@user-nd8mc2hv4v
@user-nd8mc2hv4v Жыл бұрын
キャブは純正の大きさですか? メインジェットは何番か上げてますか?
@metalmoon4649
@metalmoon4649 Жыл бұрын
3xvってヤマハの良さが前モデルよりもよくなったのに、年式毎の細かなパーツ仕様変更がややこしくて難しそうなイメージでした。解説ありがとうございます。 あの怪しいネイキッド仕様の部品取りだったmc21spを復活させたYAHAさんでも、 同じような仕様の3xvをレストアは厳しいですか(笑)。
@yaha1078
@yaha1078 Жыл бұрын
5年位前のヤフオクの相場だったらまだレストアもありでしたが、なんか急に2スト車体価格が暴騰してしまったので中古部品も暴騰。 3MAまで暴騰には驚きましたw。3MA(90後期)はレストアした車体なのですが7年位前で不動車で15万。(エンジンは生きてた) あのぼろいMC21SPが26万で買えましたからね。それでも高い!と当時は思ってました(笑) 3MAはまだ出る純正部品と程度の良い中古パーツ集めまくってエンジン、フレーム以外ほぼ交換してもトータルで60万くらいでした。 なので3MAのぼろい部品がいまだに山ほど倉庫に眠ってます(笑) 3XV今やるとその3倍くらいかかりそうなのでレストアは諦めました(´;ω;`)ウゥゥ
@metalmoon4649
@metalmoon4649 Жыл бұрын
@@yaha1078 3maの時の3倍…( ;∀;)
@yaha1078
@yaha1078 Жыл бұрын
3XVは最初SPR狙ってたのでざっくり計算したらやっぱそれくらいかかるよな でレストアあきらめました。(´;ω;`)ウゥゥ 中古部品が豊富な3XV1であればそこまでかからないと思います。
@metalmoon4649
@metalmoon4649 Жыл бұрын
@@yaha1078 NSRもmc21はまだパーツが豊富で楽しめて、TZRの3maと3xvはパーツが豊富ではないですが、年式違いの互換性や専用部品とかに、ヤマハの開発方針の拘りを感じて維持して乗れればおもしろいんですがね。今はそれが難しい(ノД`)・゜・。3maでも、spになるとキャブが30→34口径とか、左右繋がってたシリンダーヘッドが左右独立なのに気付いた時は痺れました。
@user-ks9ny4vx7g
@user-ks9ny4vx7g Жыл бұрын
かなり綺麗な車体ですね! 少し前まで3XV6乗ってました! 私の個体はSPのクランク関係と、RSの乾式クラッチが入ったエンジンに載せ替えられていて、キャブセッティングが迷宮入りでしたw キャブの温水パイプがセッティングの度に邪魔でキャンセルしてましたw コツさえ掴めば、低回転でもかぶらないで乗れるので割と燃費が良かった記憶があります!
@yaha1078
@yaha1078 Жыл бұрын
車体が妙にきれいで逆に怪しかったんですが、前オーナーが室内保管で維持してたみたいです。 3XVは型式違いがややこしいので、色々変更されてる車両だと何をどうして良いかさっぱりわからんのでノーマル状態確認して買いました( ´∀` )
@RT-ub3hu
@RT-ub3hu Жыл бұрын
本気だったのはTZシリンダーの 93SPとSPRかなぁ🤔
@user-tw2oe7id7x
@user-tw2oe7id7x Жыл бұрын
かっこいいデザインだね。今見てもカッコいいと思える。
@yaha1078
@yaha1078 Жыл бұрын
デザインのヤマハ!
@tatchin2346
@tatchin2346 Жыл бұрын
本当、カウリングの美しさは当時から一歩抜けてる
@user-nyatarou
@user-nyatarou Жыл бұрын
お久しぶりです!お元気そうで何より。TZRの維持を考えたら1KT一択ですかねぇ
@kizunareaction7624
@kizunareaction7624 Жыл бұрын
最近"初期型TZR250"に3XVの足回りを移植してワイドサイズタイヤを履ける樣になればどんな走りになるかなぁ?と考える樣になりました。
@yaha1078
@yaha1078 Жыл бұрын
販売台数が多くエンジンが他の車種にも流用されてるので TZRの中では部品の入手が比較的良い方かもしれませんね( ´∀` )
@yaha1078
@yaha1078 Жыл бұрын
3MAのリアタイヤ150にしたくて17インチ化するか悩んだ挙句 結局元の形を崩さないSPのホイール付けましたw。
@user-un5nn7kl3h
@user-un5nn7kl3h Жыл бұрын
RZ250を彷彿させるTZRですね。 ヤマハの本気度が分かるマシンでした。 今出ても不思議では無いマシンですけど、200万は越えそう。 完璧にレーシングマシンです。
@yaha1078
@yaha1078 Жыл бұрын
ヤマハが本気になり過ぎて毎年変更があったので ユーザーがついて行くことが出来なくなってしまった面もあったりします。 当時後方排気乗ってたので(´;ω;`)ウゥゥ
@k6roadbikers
@k6roadbikers 4 ай бұрын
昔 TZのスイングアームを無理やり取り付けました🐕めっちゃ軽いですよ~😂
@hhu6127
@hhu6127 10 ай бұрын
NSRは年代問わずちょくちょく街中で見かけますが、TZRはホント見ない気がします。 気のせいかな?
@73-LIFE-
@73-LIFE- 2 ай бұрын
所有してる人は多いけど、調子崩してて乗れてない人が多い。 これも3MAも・・・
@user-ze6un1vf5q
@user-ze6un1vf5q Жыл бұрын
スゲっ‼️ キャビンカラーのNSR250SPも持ってるのですね🙂
@yaha1078
@yaha1078 Жыл бұрын
ヤフオクで部品取り26万で買ってレストアした車両です。 ちょっと前まではSPでもそんな値段で買えたんですけどねえ。但し原型は残って無かった(笑)
@user-wh8wr8ek2m
@user-wh8wr8ek2m 6 ай бұрын
いま18で本当に3xvに乗りたいんですが、中古車屋で100万払って買ったとしてnsrより専門店もパーツも見つかりにくそうで辛いです。。
@user-ek4yx7hk9s
@user-ek4yx7hk9s 5 ай бұрын
3xvのOHを得意にしてる店はあるので 遠方でも陸送したりしてOHしてる人いますよ
@73-LIFE-
@73-LIFE- 2 ай бұрын
専門店なんていらないよ、パーツはジャンク集めてくるのが鉄板。 この時代のバイクは整備スキル次第ですが低コストで維持できるよ。 MC18に30年以上乗り続けてる俺が言うんだから間違いない。
@user-ut5bc4ii9j
@user-ut5bc4ii9j Жыл бұрын
当時3xvからmc21に乗り換えましたが mc21の方が乗りやすく速かったですね。ヤマハ党の私は衝撃的でした。 懐かしい。最後は友人にあげちゃいました。今では考えられないっすね。
@yaha1078
@yaha1078 Жыл бұрын
私も以前に所有してた3MAは転勤で置き場所が無く最後人にあげちゃいました。 当時2ストレプの中でも特に3MAは価値がなかった。 バイク屋にもスゲー嫌な顔されるバイクでした(笑)。 でももろ2スト特性なのでそれが忘れられ無くてまたヤフオクでボロ買ってしまいました。
@user-eh9mn1wb9f
@user-eh9mn1wb9f 11 ай бұрын
1KT、2XT、SPR持ってた〜
@blu381rd
@blu381rd Жыл бұрын
悪名高き47xレギュレーター... 私も3MAのレギュパンクしました(笑) 台湾ヤマハのマジェスティ125(キャブ車)のレギュがフィン付きで良いと聞いて付けてます。
@yaha1078
@yaha1078 Жыл бұрын
当然フィン付きに変更されてるかと思ったらそんなことは無かった(笑) ホンダはちゃんと変更してるのに(´;ω;`)ウゥゥ
@pysgt4217
@pysgt4217 Жыл бұрын
RZ250 4L3に乗っていますがきちんと整備すればRZでも全く被りはないですね。 にしてもRZからの10数年でこんなに色々と進化しているのには驚きです。 特に電子制御のオイルポンプとかハイテク過ぎ(´・ ・`)
@yaha1078
@yaha1078 Жыл бұрын
なんか2ストよくかぶるって言われてますけどノーマルチャンバー、指定のセッティングで普段乗っててかぶる事なんてまず無いですからね。 燃調合って無いか部品の劣化、故障。ノーマルでちゃんと走れなければ何かしらオカシイ( ´∀` )
@smokinjoeb3926
@smokinjoeb3926 8 ай бұрын
You can still buy SP crankshaft new from Yamaha. I'm rebuilding my 3xv 92. Its the better way to go. If rebuilding the R RS crankshaft. Aftermarket centre seals available now. Bearings still available. Rods order sp part. Older style oil pump will work with older style throttle cable.
@yoloni
@yoloni 5 ай бұрын
Wow never knew that. Which country did you buy it from? Don’t think you can purchase one from Yamaha Japan.
@smokinjoeb3926
@smokinjoeb3926 5 ай бұрын
@yoloni yes you can from Japan I used webike Japan last time I looked they were $1200. Should join the tzr forum. I'm in the states.
@user-ec3ue8yi2y
@user-ec3ue8yi2y Жыл бұрын
高3で3XV1乗ってますけど街中で出会ったことないですね〜3XVの動画見れて嬉しいです!
@yaha1078
@yaha1078 Жыл бұрын
3XVはそこそこ売れたはずなのに3MAの方をよく見る謎w
@gesu-chan
@gesu-chan Жыл бұрын
同じ地元です  多分すれ違ってますね😊
@yaha1078
@yaha1078 Жыл бұрын
冬場は乗れないのでメンテして時間潰してます。でもガレージが寒すぎる(笑)
@pyoshitako8164
@pyoshitako8164 Жыл бұрын
3XV1レストアして乗ってます。ヤフ〇ク購入して30万から乗り出すのにそこまで費用は掛かりませんでしたが、なんちゃってSP作ろうとパーツ集めてたら本体の購入金額超えて震えています。
@yaha1078
@yaha1078 Жыл бұрын
NSRの時に最初スタンダード購入して乾式化→前後減衰サスをヤフオクで落札して結局最初からSE買っとけば良かったw。 になったのでまた同じこと絶対やりそうと思って93RSにしました。 最初はSPRのレストア狙ってたんですが、SP、SPRのピストンは社外品も無くさらにヤフオクの中古部品の価格もぶっ飛んでたので諦めました(´;ω;`)ウゥゥ
@pyoshitako8164
@pyoshitako8164 Жыл бұрын
@@yaha1078 SP系パーツはどの部位でもR.RSの5倍以上の値段がつけられてますからね… SPピストンも再生産依頼をトシテックさんがだす?そうなので再販有るかもですね(^^;
@nandauwwwaowwaow5911
@nandauwwwaowwaow5911 Жыл бұрын
I like two stroke
@user-ou5vn4kv2d
@user-ou5vn4kv2d 29 күн бұрын
YZR250音👊
@lunarfang1717
@lunarfang1717 8 ай бұрын
WOOOOOW !!! SANMA !!! 😄👍
@masatomotaka6195
@masatomotaka6195 Жыл бұрын
すいません、質問させてください🙇‍♂️NSRに着いてるバックステップはどこのメーカーでしょうか?
@yaha1078
@yaha1078 Жыл бұрын
ヤフオクに出てる1万位の激安中華ですよ(笑)。普通に使えたのでそのまま使ってます。
@masatomotaka6195
@masatomotaka6195 Жыл бұрын
@@yaha1078 ありがとうございます🙇‍♂️ jhaチャンバーを付けているのを拝見しました☆ jhaチャンバーはバックステップじゃないと付けれないみたいなので😅
@masatomotaka6195
@masatomotaka6195 Жыл бұрын
早速、手配しました🙇‍♂️
@spencer5318
@spencer5318 8 ай бұрын
3XV8とMC21を所有してました(新車) 3XV8は二人乗りの、乾式クラッチ!MC21のSEも乾式クラッチ! 両方共に45PSだけど、特性が違います! YAMAHA 3XV8はHONDA NSR SEの後発なので! 確実に性能がアップです!! 冷却性能がダントツ違います! チェーンレーンもYAMAHAです! バランサーも良い!! 馬力云々は!! チャンバーの違い!! 整備性は!!YAMAHAが簡単! カウルの分割もYAMAHA!! 部品が無い!! 今乗るバイクでは無いよ!!
@brownleaf3701
@brownleaf3701 6 ай бұрын
Thanks for Turkish subtitles
@user-pg5sz6nt7q
@user-pg5sz6nt7q Жыл бұрын
デザインはさすがヤマハって感じでものすごくカッコイイ(・∀・) NSRみたいにSP仕様にマルボロ等のスポンサーカラーを採用して欲しかった。
@user-ft3tt5pz6z
@user-ft3tt5pz6z Жыл бұрын
マルボロはダサいからいらないけどキリンの景品でメッツカラーはありました。 キリンメッツ久々に飲みたくなった。
@user-pg5sz6nt7q
@user-pg5sz6nt7q Жыл бұрын
@@user-ft3tt5pz6z メッツの懸賞、最後は3XVもあったんでしたっけ?後方排気の時はメチャクチャ応募しましたw マルボロカラー俺は好きですねー、レイニーが無敵だった頃のYZRはほんとカッコ良かった
@yaha1078
@yaha1078 Жыл бұрын
3XVは年を追うごとにカラーバリエーションが減っていきますからね。 しまいには93年以降RSとSPのカラーリングが同じ(笑) ぱっと見では違いが判らなくなってしまいました。 純正状態ではタンデムステップ、サイレンサーの長さ、リアショックの色などよく見れば違うんですけど。
@teamhrc67
@teamhrc67 Жыл бұрын
@@user-pg5sz6nt7q 3XVもたしかあったと思いましたよ。 私も当時父親と二人でハガキ出しまくりました。 同志です。
@zzw30jijidabu
@zzw30jijidabu Жыл бұрын
環境にいい2ストww
@derniests3687
@derniests3687 12 күн бұрын
Mantap temenannya
@user-bn2ub9hp8b
@user-bn2ub9hp8b Жыл бұрын
なんかヤマハの2ストって排気音が一番乾いてるような排気音だと思いますが気のせいかな? タイプは違いますが今も所有してるKDX200SRってこもったような排気音なんだよなぁ。(´・ω・`)
@nobhk
@nobhk Жыл бұрын
デザインのyamahaですね(笑)
@yaha1078
@yaha1078 Жыл бұрын
ズバリそれ!
@user-hb1fk4gh4s
@user-hb1fk4gh4s 8 ай бұрын
NSR より速いかも?❤ 汚れた英雄😢
@user-sb2wb3nu5q
@user-sb2wb3nu5q Жыл бұрын
サンマ?
@user-xq2lz9ir7x
@user-xq2lz9ir7x Жыл бұрын
ゴガン買ってください( ˘•ω•˘ )g
@yaha1078
@yaha1078 Жыл бұрын
2スト500は乗ってみたいけど高すぎてもう無理ですね(´;ω;`)ウゥゥ
@user-xq2lz9ir7x
@user-xq2lz9ir7x Жыл бұрын
@@yaha1078 激安ヤフオクから再生させるのが貴殿の使命デスな( ˘•ω•˘ )b
@G-one893
@G-one893 Жыл бұрын
クランクベアリングの寿命問題は2ストエンジンの宿命。
@yaha1078
@yaha1078 Жыл бұрын
そして乗らないとさらに寿命が短くなる(笑)
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