Je crois qu' avec cette vidéo on est passé sur qq chose de nouveau. Jamais on a été aussi instruit. On comprend les actions qui peuvent être fait où elles agissent. La tringlerie super et voir le "prolongement" des yokes des pilotes jamais vu. Un énorme merci pour tout ce que tu nous procure. Je me permets de la poster sur la chaîne youtube et le facebook. Se serait ingrat de ne pas partager ca. Ps. Vivement le prochain live.😉

Alors là, j'en redemande! Certainement la vidéo la plus instructive que j'ai pu voir. C'est super intéressant devoir tout ces détails, toutes ces entailles. Ça rend la chose encore plus belle. L'aviation est vraiment un domaine d'excellence.

Grand passionné de l’aviation mais A partir de cette vidéo je ne prendrai jamais l’avion. C’est vraiment le top de la technologie et le sommet de la créativité humaine. Merci mon ami pour les efforts.

Xavier j'adore vos vidéos passionnante ! Continuer !!

Je suis ingenieur en maintenance industriel donc pour moi c'est tres interetssant merci pour avoir pris le temps de nous faire decouvrir ces merveilles de technologie

Franchement impressionnant... transavia est vraiment sympa de te laisser filmer leur flotte

A te voir sur cette vidéo tu m'as l'air toujours émerveillé comme un petit enfant qui a hâte d'ouvrir son cadeau et c'était le cas pour moi en regardant cette vidéo merci beaucoup Xavier 🤗🤗 ces genres de vidéos me plaisent énormément

Merci et bravo pour cette super vidéo ! Pour nous pompiers d'aéroport, c'est vraiment très instructif. Ça change des PPT que nous réalisons avec les données constructeurs, car là on a vraiment les commentaires en plus des techniciens spécialistes et c'est dynamique. Cela peut vraiment nous aider à améliorer nos connaissances afin d'être plus efficients et efficaces dans nos interventions. A renouveler pour d'autres parties qui nous intéresseraient. Thx 😉

J’avais oublié cette sensation d’apprendre des choses intéressantes

Merci de nous introduire dans le cœur de cet avion🙄🙄😥😥. Le béotien que je suis ne serait pleinement rassuré qui si l'air n'était pas chauffé par les réacteurs, que si le ou les APU étaient intégrés aux ailes et que si l'avion était capable de produire sa propre oxygène . J'avoue que c'est une autre philosophie que tes vidéos permettent d'échafauder. Comme quoi quand on conçoit un projet il faut non seulement que cela soit une réussite technique mais qu'il réponde aux exigences des utilisateurs.

Merveilleux, ça me rappelle mes visites journalières (ou presque) sur avions militaires (A400, Transall, Rafale, MirageS, C130 et Gazelle, Puma, Tigre...) Merci !

Beaucoup d'entre nous avaient rêvé d'une telle vidéo, Xavier Tytelman l'a faite ... merci

*Merci, merci et merci pour cette vidéo où l'on voit les organes cachés du 737 (et quelle horlogerie) , çà fait du bien ...*

Merci Xavier pour cette coloscopie avionique détaillée, une découverte digne d'intérêt pour tous les passionnés de ce qui vole . Continuez !

Bon, et bien maintenant, on sait que ce sont les pilotes qui tirent les ficelles.... Blague à part, super vidéo, comme d'habitude. Modestement, j'avais presque tout trouvé du radôme du nez (un petit oubli de balise de détresse...Rien quoi...) La montée en puissance ne se fait pas que dans les réacteurs : on la retrouve dans le nombre d’abonnés. C'est à vous qu'il faut adresser les félicitations. C'est par la qualité de vos vidéos , c'est votre travail qui paye. Quant à la coloscopie du réacteur, c'est surprenant, je m'attendais à voir les amygdales ou des pilotes ou du chef mécanicien. Merci pour encore pour cette belle présentation.

Merci à vous pour vos vidéos qui sont PASSIONNANTES!!!👍🏻👍🏻👍🏻

merci Xavier pour ces endroits cachés , déjà avec les simulateurs c’est passionnant , mais découvrir les parties cachées c’est un privilège ... merci également de cette joie que vous avez de nous faire partager votre passion et de votre sourire qui donne des ailes 🤗

Ultra intéressant ce genre de vidéo où on découvre les détails techniques des avions. J’espère plus de vidéos de ce genre et sur d'autre modèles d'avions également ce serait top.

Alors là, un très grand bravo. Si j'adore vos vidéos, j'ai trouvé celle-ci extraordinaire. On peut comprendre et voir enfin ce que l'on ne voit jamais. C'est très intéressant et instructif. Vivement d'autres vidéos comme celle-ci :)

Superbe vidéo Mr Xavier. Courage et merci de prendre de ton temps pour nous faire découvrir les avions .

Impressionnant ! Pour le nez de l’avion oui je pensais au radar météo mais pas le reste. Merci pour ces petites visites guidées 👍🏻

Après cette vidéo on comprend mieux ce que veut dire ''maintenance''...et son coût ! La conception d'un avion c'est véritablement du Grand Art ! Merci Xavier pour nous le faire apprécier !

Je suis étudiant en avionique et cette video est très bien expliquée, je partage!😊

Très bonne vidéo et merci pour votre temps.

C’était magnifique 😁🤩🤩👍👌. Merci pour tes vidéos toujours aussi intéressante.

Merci pour la vidéo elle m'a beaucoup aidée dans mon stage à air Algérie avec le même modèle d'avion c'est vraiment intéressant , c'est les tâches les plus importantes pour vérifier un avion avant chaque décollage , bravo et bon courage a vous

Merci pour cette petite visite très instructive ! La maintenance des avions dont être passionnante

parfait ! rien à ajouter ! impecc. ! ! ! merci ! !

Toujours au Top Xavier , Merci a toi 👍

Merci pour cette découverte hâte de voir d'autres avions Boeing et Airbus voir même mon petit 330

excellente vidéo comme d'habitude .. Merci

Super cette visite 👍👍👍👏👏👏

Super comme vidéo très intéressant continuez comme ça 👍

Superbe vidéo !

Top la visite, merci Xavier.

wow wow....... superbe video ou tu nous montres les entrailles du B 737. Les explications etaient superbes et ca ouvre une autre domaine de l'aviation moins connu: entretien des avions. Ca donnera des vocations a certains , j'en doute point Merci beaucoup, and keep the good job

Très intéressant merci !

Merci a toi pour c'est vidéo très intéressante

Super vidéo Xavier merci

Quel oiseau merveilleux 😍 mon avion moyen courrier préféré 🥰

Très belle présentation.

Merci pour tout, bonne continuation

Encore une super vidéo ! Bravo et merci Xavier !

Génial tes vidéos continue merci

bonjour ! beau reportage bien complet

Très intéressant les vidéos top

super cette vidéo, j'ai appris pleins de trucs

Super comme d'hab :)

Cette vidéo est comme tu le dis : top ! 😊

Wow, this the first timenin my life ...Thank you so much for sharing

Trop intéressant 👍🏽

Excellent !!! Merci beaucoup

Merci xavier Video très utile

:-o De ouf tout ce qu'il y a dans un train d’atterrissage d'avion. 100% du vital de l'avion est là quoi ! Merci pour ces images précieuses, c'est passionnant en effet :-)

Au top.... Merci

Super vidéo !

Super video comme dab

cette vidéo est géniale !!

vidéo passionnante bravo

Très belle visite guidée ! J'ai souvent été à proximité d'avions sur piste ou hangar et je n'ai jamais eu l'idée de regarder dans un puits de train.

Merci c’etait génial!

Passionnant. Merci beaucoup.

c'est fou de voir ça !!! , ça doit etre génial en vrai !

Super interessant👏👏👏

Xavier merci j'ai toujours rêvé de voir l'architecture d'un avion

MERCI XAVIER

GG pour votre passage au journal de TF1 ce soir !! 👍👍👍😎😎😎

Quel avion magnifique

Super vidéos

Super !!! Merci ^

merci as vous les mec vous avez déchirée merci as ton pote!

Et merci encors une fois👍🏻🇲🇦

Très bonne vidéo

Excellent

vidéo intéressante à plusieurs titre

Génial... au fait, musclé le Xavier....

Bonjour Xavier , J'ai beaucoup aimé c est intrusion dans les entrailles de ces magnifiques machines . En ce qui concerne le Radom je connaissais la réponse, cela mériterait un carton de" toblerone". Merci et bravo ! Cordialement.

40000 abonnés bravo a toi surtout..le format es cool ...

Super intéressant ! Bonnes explications ! Merci ! A quand une visite d'un A320 Neo ?

J aimerais trop faire 1 vol avec toi Xavier tjr aussi passionnante tes vidéos bravo

Radar météo Dans le nez😉merci pour la vidéo

Merci beaucoup TRANSAVIA

Top merci à toi 👌🏼

j'ai encore appris pleins de choses,Merci Xavier.A quand une ouverture au Public?

Instructif .

Bonjour Xavier et merci pour ta video instructive sur le 737. Néanmoins je ne peux m’empêcher de faire quelques commentaires critiques sur la conception de cet avion. Je ne suis pas partial, c'est vrai, car ayant travaillé pour l'autre constructeur, je sais assez bien ce qui différencie ces machines pourtant de l'extérieur très similaire.(L'A320 est presque le même avion en taille, perfos, conso, prix, etc) Alors je me lance: Le 737-800 est une double resucée d'un avion plus ancien, c'est pour ça qu'on y trouve de la mécanique relativement simple (et donc sure) mais les évolutions ont toujours été "borderline" en restant chaque fois sur les limites pour la certification. C'est l'avion de grand père remis au goût du jour. Une assez bonne machine finalement, assez efficace et légère mais qui montre ses limites. Puits de train: Beaucoup de bazar la dedans. Pas de système de trappe de train sur les trains principaux, c'est plus simple, les roues restent visible en vol, on simplifie l'hydraulique mais bonjour l'aérodynamique. Et si jamais un pneu éclate la dedans... Le 737 est handicapé par un train trop court, un avion trop bas, qui a obligé a modifier la nacelle moteur pour conserver de la garde au sol, d’où ce moteur"joufflu". En outre, cela a une conséquence sur les vitesses d'approche qui doivent être plus élevées. (Angle d'attaque) Boeing a fait le choix de conserver cette hauteur également pour ne pas installer de vrais systèmes de toboggan sur les issues de secours. Les portes: on les voit à la fin de la vidéo. Ici aussi, la loi du grand père a joué pour ne pas avoir a construire de nouvelles solutions. Elles sont assez petites, assez mal foutues, et en ouverture d'urgence, pas d'assistance pour les ouvrir. Pas sur qu'une hotesse puisse les manipuler a l’arrière si l'avion atterrit sur le nez. Et puis les portes cargo! ouch ! pas de possibilité pour mettre des containers, il faut toujours tout charger/décharger à la main. C'est moins cher, OK, est ce bien pratique? C'est une des grandes différence du 737. Le cockpit est hérité des 707/727. Assez étroit, bruyant (demandez aux pilotes), dommage que boeing n'ait pas repris celui du 757, pourtant basé sur la même section de fuselage.(Ca devait couter plus cher ou être plus lourd...) Un mot sur la rigidité de la structure. Conçu sur les normes de 1964, prévu pour encaisser moins de Gs, en cas d’atterrissage dur, le fuselage a la fâcheuse tendance a se couper en trois morceaux.(voir certains accidents, notamment le turkish airlines à Amsterdam). Pareil pour les sièges, l'avion n'a pas été recertifié aux normes actuelles. Les commandes de vol mécanique. Ok, malgré l'apparence, c'est plus simple que les solutions modernes. Quand tout va bien, c'est parfait. Mais le jour ou il faut faire un réglage de commandes de vol, regler les boites de mixage, bonjour la galère. Dans la soute, on voit ensuite la partie avionique. Pas super quand même car ça a été modifié au fur et à mesure des évolutions et on voit de tout installé un petit peu partout. Et surtout pas de système de maintenance centralisé qui donne des messages plus clairs dans le cockpit. Ça se dépanne"a la main", suivant les cas. Mais la doc Boeing est assez bien faite et exhaustive. Je pourrais en rajouter sur le câblage, les matériaux, la nomenclature. Mais la force du 737 est sa simplicité et sa grande diffusion qui fait que les pannes sont finalement bien connues et maîtrisées. Un avion beaucoup moins bavard que son concurrent pour le mécano, mais si il y a problème, en général, c'est du sérieux. Système avioniques, navigation: Assez peu de redondances. Simple et pas trop cher, mais parfois les conséquences sont élevées (Encore le turkish Airlines à Amsterdam, et quelques autres cas. Pilote automatique: On aurait pu vanter les possibilités d'atterrissage tout temps mais c'est pas du vrai"CAT3 dual", pour ceux qui connaissent, avec un système un peu limite de deux vérins qui poussent sur des cames. Commandes de vol: l'histoire du PCU, un composant unique qui contrôle le gouvernail et qui a causé dans les années 90 la perte de plusieurs appareils avant que Boeing ne revoit sérieusement ce composant. Il avait une fâcheuse tendance à se bloquer et fonctionner alors inversé. Tout ça semble réglé aujourd'hui, mais en aviation, le maître mot est"redondance", ce qui fait parfois défaut dans cet appareil. Bon, je suis un peu dur, je sais, mais pour en avoir vu de près et avoir souvent volé avec, je me méfies un peu de la bête. Et on pourrait en rajouter comme ça, sur le système carburant, les capacités ETOPS (5 heures sur l'océan dans ce machin...), les issues de secours (Je saute de l'aile vers le sol?). La pointe avant. On n'a pas vu l'intérieur parce que pour l'ouvrir, patience...des dizaines de boulons a dévisser. A l'intérieur, pas de protection"bird strike" (la réglementation ne l'imposait pas à l'époque) Un système a charnière et vérin serait bien... Et pour travailler sous le cockpit, bonjour les contorsions). Le système d'alarmes. La aussi, Boeing n' a pas voulu tout re-certifier et nous a bricolé des trucs parfois limite. Système simple a base de voyants, plus tracteur qu'avion. (Alarme oxygène équivoque, c'était ou le crash, en Grèce, je ne sais plus trop...) Bon, y en aurait, y en aurait... Pourtant, globalement la fiabilité de la machine est là. C'est ce qui a fait son succès, plus de 10000 fabriqués et qui volent régulièrement. Bon avion finalement, pas trop cher. On met du fuel, un peu d'huile et ça vole. Peut être aussi que, connaissant les limites de sa machine, le pilote ne va pas tenter le diable et rester dans des conditions normales. Mieux vaut ne pas essayer les basses vitesses. Ni les hautes non plus d'ailleurs, de drôles de choses pourraient arriver... Encore une fois , bravo pour la vidéo, en espérant voir comme ça une revue coté mécano d'autres machines...

Toujours fascinant, j'ai été surpris de voir qu'il y a encore des câbles de commande de vol sur des gros porteur, même s'ils son en back up, au cas où l'hydraulique lâche , Très belle vidéo 👍👍👍

Top !

Ce genre de «Coloscopie» est nettement plus sympa que celles pratiquées habituellement du côté obscure ! 😂👍👌

Merci !

J adore

Merci pour cette vidéo très sympa !! Dans le nez, il y a un Radar, non ?

Bravo Xavier ) 40 K abonnées même si cela ne fait pas tout... Toujours du contenu et de la bonne humeur)) Ps : on attend ton avis sur Flight Simulator 2020 😀😀😀

Vidéo géniale, que de voir les entrailles d'un "liner", en particulier le puits de train et la soute avionique. Merci Xavier ! sinon à la question, le nez de l'avion c'est le radôme, qui cache le radar météo. Il y a de nombreuses vidéos de dégâts (suite à la grêle ou choc aviaire).

Super vidéo merci. Quand on parle de Philo Airbus /Boeing, tu pourrais rentrer dans le sujet et expliquer les différences des systèmes ?

Très intéressant tu devrait jouer à des jeux d'avion

Sehr gut geklärt.

Perso j'ai très apprécié

Ce n est plus de belles vidéos, mais de magnifiques reportages très intéressants! Voir plus que dans mes formations.. "Heuuu j ai rien dis moi!"

14:15 je ne sais pas si excessivement simple est la formule adaptée. Merci pour la vidéo.