9月初旬に購入して楽しく乗ってます。11年乗ったフォルツァMF10からの乗り換えですが、収納以外は大満足です。フォルツァ大きくて重いと感じて乗るのが億劫になってきてたのとフラットフロアで乗り降りしやすいし高速にものれるので選びました。アイキョウさんが高速ではしゃいでるのを観て嬉しくなりましたよ。😊

このインプレ、待ってました！

XFORCEの良さがよく判りました！ありがとうございます

いつも拝見していましす。 私は現在150ccクラスのスクーターの購入を検討している関係で、毎日のように競合するホンダ、ヤマハの４台のレビュー動画を探しては見ています。 やはりVVAの高速での伸びはホンダのesp+では味わえないものですか？

XFORCEブルー買っちゃいました。納車時にLEDとローダウンシート、ETC、グリップヒーターなどを付けてもらいました。アドレスとはかなりシート高が違うので最初は戸惑いましたがVmaxの時と同じ位で車重が半分以下なので、60をこえた私でも扱いやすいです！イットウカン載りますよ🎵

このバイクを購入を考えてます　とても多くの視点でお話しされていて参考になりました

雨の中の撮影、おつかれさまでした。そういえばこのスクーター見たことないです。 撮影中に、ABSとかトラコンとか、効いたことありましたか？ ポジションは、窮屈とかなかったですか？トリシティみたいな感じですか？ LEDじゃないのは、不思議ですね？価格もNMAX155とあまり変わらないのに？

X FORCEのインプレッション待ってました。待ちきれず購入してひと月になりますｗ ヘッドライトとポジションライトのLED化と寒くなるので純正オプションのスクリーンとナックルガードつけました。ＥＴＣはほぼ高速には乗らないので付けず、代わりにドラレコ付けました。ドラレコ本体はシート下収納のステッカーが貼ってあるとこ付近につけてるのでフルフェイスのヘルメット（カブトのシューマＬサイズ）は干渉して入りませんでした。色々好き嫌いが分かれる車種ではあるものの、走行中は安定していてシートの感触もいいので楽しく乗っています。やっぱ、前後独立のＡＢＳってのがいい感じです。ブレーキ操作が楽しいです。インプレッション動画、ありがとうございました！

ニーグリップみたいなのしにくいスクーターはシート後ろの段差、バックレストにお尻をギュッと押し付けるようにするとスムーズに峠とか走れます。。とレーサーの方(丸山さんって人)に教わってからタイムが面白いように短縮できバイクライフ楽しくなりました。

参考にさせていただきました。フラットステップでこのクラス。かなり気になるバイクですが、動画内でもおっしゃっていたように、ロングスクリーンがないところが残念ですね。純正のモノではデザイン的にイマイチだし、カスタムパーツが出揃うまで待ちですね。

シート下トランク23Lは狭いと思います。 おそらく、ショートテールにした影響でシート下トランク容量が犠牲になっていると思われます。 そんなことなら、同フレームのシグナスグリファスのエンジンを155ccにしてもらえれば、28Lになるのにね。

毎日の通勤(往復55㎞)用に150～600㏄の間のスクーターを買おうとしている者です(R1200Rからの乗り換え)。腰のヘルニア持ちなので、乗り心地が最優先（サスがよく動いて突き上げをいなしてくれる）で、ABS付が希望です。維持費や燃費や大きさはどうでもよく、とにかく乗り心地の良さが第一で、出足の速さが第二です。アイキョウさんのおススメを2-3車種教えてください！現行車種なら新車で買いますが、おススメ車種が絶版でも5年落ちくらいまでなら中古さがします！

高速道路で珍しくテンションが上がってましたね。つられて「このバイク欲しい」と思ってしまいました。いつもジェントルにされているので、はしゃいでいるお姿なども見てみたいものです。

ビクスクは一時ショートスクリーンが流行ったせいか、 ロングスクリーン車種が少なくなってきてしまいましたね。 でもちょっとバイパスとかで飛ばしたりするとあった方が絶対楽ですからね。 冬なんかは特に疲れが違ってきますし、多少の小雨も有利になってきます。 そろそろロングスクリーンが標準になって欲しい物ですね。

動画を拝見し最新PCXからＸフォースへ乗換えましたが、大正解でした！フラットフロア、疲れないシート、走り出しのアクセル感、60kmからのVVA鬼加速、不人気車なのか値引が凄く乗り出し価格で本体税抜き価格程度でした(*_*)　気になる点は脚付はかなり厳しい！　個人的には独特のデザインや過激な乗り味に魅力があるのに安く買える隠れた穴場的なバイクに感じますが(^^)

雨の中、お疲れ様です。ジェット入れたら隙間が少ないと思いますがシートの乗り心地は良いのかと思いました。個人的にはADV、PCXと比べてどうなのだろう？と思いました。

足が延ばせないのがちょっと残念ですが、良さそうなスクーターですね。 フラットフロアなので剛性が高速道路などで不足などなかったでしょうか？このあたり ＮＭＡＸの方に分がありそうですが、買い物からツーリングまでいろいろ使えそうでちょっと欲しいです！

横断歩道では無いのに道を譲るアイキョウさんは素晴らしい〜

これとほぼ同じ値段差のPcxと悩んでいるんですけど、もしアイキョウさんがXフォースとPcxのどっちかを買うとしたらどっちを買いますか？

コストや使い勝手を考えるならKRVよりX-FOCEて感じでしょうか？ 足つきもこっちの方が良さそうですが足の置き場が狭めなのが気になるところです。

最近のヤマハのスクーター。 フロントのカウルがぼてっとしていて、フェンダーとの隙間が大きいですよね。 これが世界標準なのでしょうか？ 因みに拙者は、灯火類はバルブ派です。 安いので、車検の度に交換します。

天候の悪い中試乗お疲れ様でした😄 雨ならABSとTCSの効き具合も見せていただければよかったかも・・・

xforceとバーグマンストリート125の2択で夢想しているのですが、往復100-150km下道ツーリングでシートやサスペンションを考えたときの乗り心地を比較すると、ラグジュアリーなバーグマンに対して、xforceはどんな感じでしょう？

ジャケットは、アーカナジャケットですか？この色かっこいいですね。サイズはLでしょうか？

マジェS廃盤ですか？…　あれはあれで良かったんだけどなぁ。　250ccクラス以上は別として､それ以下のスクーターはフラットフロアであってナンボでしょ？って考えなのでPCXやNMAXは興味ないんですよね。　なんか足元がマジェより窮屈そうだな。　ロービーム時片目なのもちょっとなぁ。

マジェSの良さってスタイリングがあるんじゃないですか？ 後はリヤサスの存在感、シートの「たっぷり感」があげられると思います。 Xフォースも同じですが、諸々のスペースと着座位置の「せめぎあい」が強く感じられますね。

フラットフロアですが、つま先を立てて前方の壁に立て掛けるようにぶつければ、膝を伸ばしたポジションが取れます。 こうすれば、ロングツーリングの窮屈感はありません。 購入して1年になりますが、こうして、高速走行を楽しんでいます。

まだ店頭に残ってるマジェスティS買うか悩んでます、こちらフロアの前に斜めな部分がないのが気になりまして😅

KRV180とどちらが魅力的でしたか？ 値段はX FORCEのが魅力的ですが・・・。

VVAの説明読んでて気になってるんですけど、VTECみたいな『ﾌﾞｰ…ンバｧー⤴』みたいな感じですか？ 説明が下手でゴメンナサイ

N maxとどちらが良いですか？ 下道だけ走ります

台湾XFORCE（FORCE2.0）モデルはストリートバイクのポジショニングを採用し、ロングディスタンススポーツの要素を完全に捨て、ホイールベースが短く、重心が高く、自由度がどんどん高まっています。 また、SMAX2.0（マジェスティS）のテストカーが台湾の街頭に登場、お楽しみに

もうパーツメーカーで起業しちゃえ！

現在SG28JマジェスティS乗ってますが、エンジンは悪くないと思いますが、新しいバイクなのにヘッドライトハロゲンで片目と言うのはヤマハの開発者達は何を考えてるのか?それならまだマジェスティSの方がマシだな🤣好み別れるバイクだね。俺はKYMCOKRV180TCSの方が欲しいね👍あれは装備も全部取りです。

いつも思いますが、面白くて回してしまいましたって？、燃費に興味ある視聴者もいるんじゃないだろうか

これ買おう^_^

LED良いってコメは勝手だけどそろそろサムネ真っ暗でライトUP比較してるサイトないんかね？レンタ勢な無理かｗ

この無骨な感じのフェイスかっこいい！！ZEETAのソニックハンドガードとか似合いそう………。

とにかくフルフラットフロア以外は買う気無し。

details ! Rear lights - Front lights …

* Rear Tire -> ABS ??? * Parking Brake ???

ふ

ん～LEDが良い・・何が・・新しいから？　夜間走って位置-光量が適切がどうかでしょ？昼間何言ってんの？

⛰️で しか このバイクのポテンシャルは でないよ。街中ではpcx125の ほうが 強いです。

実際に最高速が何キロ出たのか、教えて。100は出るとかではだめ！何km出たのかが、知りたい!

結果、ちょっと不満足！チャンネル登録は、リーチです！あと一回で外す恐れがありますので。

アイキョウさんが、最高速を検証しない時はチャンネル登録は、外します