K5に乗ってますが、どノーマル状態1万kmオーバー車体をフルメンテして平地100km出ました。 ノーマルエンジン、ハイコンプヘッド、ノーマルマフラー、プーリーとトルクカムの加工で、きっちり変速を使い切るベルトに交換して平地110kmまで伸びました。 インジェクションですが、大気温度やエンジン温度センサーにボリューム抵抗を挟むことで多少空燃比を調整できます。 揺れが気になったことは無いので、アライメントとか空気圧の問題じゃないですかね？ フルチューンすれば120kmは出るバイクです。でもSUZUKIのアドレスの設計思想として高速捨てて低中速のトルクを太くしているので、速くしたかったらどうしてもECUに手を出すしか無いです。もちろん社外で出してるところなんてないので自作するしか無いです。燃費低下考えたらそこまでいじるのは完全に実用性無視になってしまいますけどね… どんなバイクでも駆動系の純正加工で初速と最高速は見違えます。ベルトとWRだけセッティング用に複数持ってないといけませんが。

やばい！って時に走ってる路面は（道路）溝が入ってますね 溝が入ってればどんなバイクでもタイヤ小刻みに取られますよ

ブレーキシューはデイトナの青いシューに交換してます。 リアタイヤがロックするほど効くようになります。

アドレスV125　K6　７万３千キロ超えていますが高いオイルを入れて100キロ出ますし 振動は前輪タイヤの片摩耗ではないのでしょうか！ 又は 後ろに収納箱をつけるとなぜか手放しした時にはハンドルがブレブレに振動しますよね。 でも片摩耗でも手放ししない限り８０キロ以上出しても車体がぶれるなんてことはないけれどな！

リヤショックだけど、ガス系、オイル系なんかに変えてみたらどうなるんだろうか？後ろが安定すれば少し印象が変わるんではないかなぁ、と思うんだけど。値段もこなれてきているんでそういう選択指もありかな。

やはり車輪が前90/90、後100/90と小さいのが最大の欠点ですね。タイヤを前後とも3.5-10にすると、車高が6mmほど上がり、メーター表示が6%小さくなり、誤差が90/90のプラス７％からプラス2%くらいになります。ギアリングが伸びて伸びがよく、乗り心地も改善し、ホイールベースも微妙に伸びて高速の安定性では有利ですね。もともとV100のときは前後とも3.5-10で、ホイールは全くV100と同じなので、本来は3.5-10で設計されていると思います。たかが数mm車高が上がっただけで段差でも底を打たないし、かなり乗った感じがおとなしくなります。

DT11Aに乗ってるけど、トンネルでメーター読みで110キロ出た、しかし速度は天気、タイヤの減り具合、空気圧、ライダーの体重とかも関係するから、たまたまこれらの条件が良かっただけだと思う、強いて言えば空気圧3.0、ギヤオイル、リヤベアリングとフロントベアリング、メーターケーブルにベルハンマー、を注油した位かな。

やっぱり街乗りではV125を終わらせて欲しくは無かったですね 後ろに箱を載せるキャリア標準装備で燃費等、部分的な改良をすれば、今も行けると思えます あっ…あまり装備を過剰にしたら、今度発売終了になる無印(ややこしいですね…f^_^;)の125とswishと車重が変わらない程になってしまい、コンパクトな車体以外は存在理由が減ってしまいますね…(･_･;

多分縦溝入った道ですっ飛ばしたから大げさに揺さぶられたのではないかと感じております。　大径ホイールでもビビる事有るので小径のアドレスなら尚更です。　自分も初期型のアドレスV125G､十数年乗ってます。　慣らし終ってしばらくは最高速3桁いってましたが今は無理みたいです。　良い舗装の道ならそんなに車体暴れませんでしたよ。　奥多摩行った時はやっぱり登りキツかったですw

うちのk7はノーマルで105キロは出ます。80キロくらいだと安定感あります

2ストロークのアドレスV100の方が最高速も安定性も高いですかね。

私のアドレスV125は90k出しても安定してますよ。

サス抜けてるからじゃないの？ メンテして出直そうね！🎉

皆さん、K5に是非、乗ってみて下さい。速いです!

5万kmのK5乗ってます。 武川サイレントスポーツに ウェイトローラー11gで街中仕様です。 最高速を使うことはありませんが、 現行仕様でも90km/h後半に達します。 高速域でもタイヤ・車体のブレはありません。 ブレーキはご指摘通り甘いです。

スピードは出るが収納な難があるMT原2 スピードは出ないが収納性は優秀なスクーター どっちも捨てがたい

125ccアドレスって、有料道路走るんですね？ 福岡の都市高速とか、150cc以上無いと走れません。九州道もです。 自分はスカイウェーブ250通勤で乗ってます。

私のアドレスは110キロ出ました

ブレーキ？燃費？そんなのどうでもいいやん！速いんだから！

K5で５万キロ超えてます。 故障も無く、消耗品交換だけでノーマル車です。 旭風防付きで、幹線道路で１００km以上スムースに出ます。 最高級全合成オイルとマイクロロン施工等々で良品は使ってますが、振動などありませんね。タイヤはIRC。 ふざけた車評です。このチャンネルの人のだけです。ホイールバランス悪い個体なんでしょう。

因みにアイコンのBM1200。300キロ出るけどね😅

自分のk6はノーマルにヨシムラ付けてメーター読み115、現在乗ってる2台目の6万キロ超えのk6は完全ノーマルでメーター読み105。よって、規制前でも実測100キロは出ないとおもいます。

アドレスv125卒業しました！ シグナス5型入学です！ いやー、シグナスは速い！ アドレスはプーリー変えてたけど それよりも、速い！ 純正なのか、分からないけど 純正でアドレスよりも速かったらビビる