箱根観光の王道・箱根ゴールデンコースを歩く！碓氷峠66.7‰よりはるかに険しい箱根登山電車最急勾配80‰、ケーブルカー200‰の険しい坂はトラ猫の徒歩鉄史上、最も過酷！箱根駅伝５区は20.2kmですが、箱根ゴールデンコース徒歩は大涌谷（標高1044m）を経由して遠回りな33km【名付けて箱根ゴールデン徒歩】
紅葉の美しい箱根超えを登山電車やケーブルカーのごとく過酷に、ドМに歩いてきました！
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【碓氷峠】徒歩○時間!?　横川～軽井沢JR最急勾配は超苦行 【命懸け！一駅歩くシリーズ①】189系あさま号＋EF63形越えた坂【碓氷峠鉄道文化むら・信越線廃線跡】鉄道系歩行者アタック東雲! リスペクト
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箱根登山電車（小田原から箱根湯本、強羅）
神奈川県小田原市の小田原駅を起点とし、神奈川県足柄下郡箱根町の箱根湯本駅、宮ノ下駅、小涌谷駅を経て強羅駅までを結ぶ箱根登山鉄道の鉄道路線。箱根湯本駅までは新宿駅からの特急ロマンスカーが多数乗り入れしている。
箱根湯本駅と小涌谷駅の間には、80‰（パーミル）という日本の粘着式鉄道では最急となる勾配が存在する
80‰の勾配とは、1,000m進む間に高低差が80mにもなるというものでこれは軌条（レール）を固定せずに枕木の上に置いただけでは、自然に下に滑り落ちてしまうほどの勾配であり角度にすると約4.57度である。1両の全長が14.66mの車両で、80‰勾配においては前後で1.17mほどの高低差がつく。
建設当時において日本における最急勾配だったのは信越本線の碓氷峠66.7‰で、建設時に参考としたベルニナ鉄道の最急勾配は70‰、粘着性能の高いゴムタイヤを用いた新交通システム（AGT）でも最急勾配は70‰程度で本路線の80‰という勾配はそれらを上回る。
また、仙人台信号場と宮ノ下駅の間小涌谷駅と彫刻の森駅の間には、半径30mという急な曲線が存在する。建設に際しては「自然の景観を極力損なわないこと」という条件がつけられており、しかも温泉脈に悪影響を与えるという理由でトンネル掘削ができなくなった区間もあり、山肌に沿った急曲線で軌道を敷設するしか方法がなかったためである。半径30mの曲線上では、3両編成の登山電車の先頭と最後部の車両の向きは60度ほどの角度がつく。
日本の普通鉄道において、本線上で半径30mもの急曲線が設定されている事例は、特殊狭軌線や専用鉄道以外にはほとんどない
箱根ケーブルカー（強羅から早雲山）
神奈川県足柄下郡箱根町の強羅駅と早雲山駅とを結ぶ箱根登山鉄道の鋼索鉄道（ケーブルカー）である。駅ナンバリングで使われる路線記号はOH。一般には箱根登山ケーブルカーと呼ばれている。箱根観光の旅客輸送を担う。関東地方では最も古いケーブルカー路線である。
鉄道線（箱根登山電車）と異なり、PASMOなどの交通系ICカードは利用できない。ただし、強羅駅・早雲山駅および鉄道線内有人駅の券売機にて、交通系ICカードのSF残高を使用してのきっぷ購入は可能
箱根ロープウェイ（早雲山から大涌谷、桃源台）
神奈川県足柄下郡箱根町の早雲山駅と桃源台駅を結ぶ全長約4 kmの索道である。
営業区間が日本一長い索道路線[注釈 2]である。乗車人員は2008年度に201万人を超え、2009年7月9日付でギネス世界記録のゴンドラ・リフト部門で乗車人数世界一に認定されている。
2000年12月より順次架け替え工事を実施し、早雲山 - 大涌谷間では2002年、大涌谷 - 桃源台間では2007年より、オーストリアやスイスで採用されている「複式単線自動循環式（DLM）フニテル」が導入された。新型ロープウェイは、2本のロープでぶら下がったゴンドラが循環する形式であり、フニテルとは、屋根の左右にある握索装置の幅がゴンドラの幅よりも広いものを指す。なお、「フニテル」とはフランス語のFuniculaire（鋼索鉄道）とTeleferique（架空索道）を組み合わせた造語。フニテルは風に強いとされ、運休基準となる風速は毎秒20mから30mに引き上げ、従来は年間30日ほどあった運休日を15日程度に抑えられるとされる。
新型ロープウェイには、スイスCWA製のゴンドラ（定員18人）が50台設置されている。また、ゴンドラ・駅舎ともにバリアフリー対応になり、車椅子でも利用できる。架け替え後の年間送客数は5万人増の155万人を目指している。なお、ゴンドラに動力はなく、大涌谷駅と姥子駅のモーター（原動設備）でロープを操作している。終点駅である早雲山駅と桃源台駅には、ロープを引いて調節する緊張設備がある。ロープは直径48mmであり、1本のロープを端でつなぎ合わせている。
なお、架け換え時期の違いから、早雲山 - 大涌谷間と大涌谷 - 桃源台間では、ゴンドラのドア構造などに若干の差異がある。
ロープウェイの乗車券購入においてPASMO、Suicaなど交通系ICカード全国相互利用サービス対応ICカード9種類を利用可能だが、電子マネーによる物販の扱いとなるため、PiTaPaを利用できない。
箱根観光船（湖尻から箱根町港）※箱根駅伝芦ノ湖ゴール
神奈川県箱根町の芦ノ湖で運航する観光船。
開業当初、客船としては世界初の双胴船を運航している伊豆箱根鉄道に対して苦戦していたが、アメリカ合衆国のディズニーランドを視察した社長のアイデアにより、海賊船の導入を決定。現在は、水戸岡鋭治氏がデザインを担当した「クイーン芦ノ湖」就航。
2013年の輸送人員は約182万人で、一般客が約135万人、団体客が約47万人となっている。また1990年代には約7万〜8万人だった外国人客が約36万人に増加している。外国人客は台湾、タイ王国の順に多く、近年はイスラム諸国からの客が増加している
箱根駅伝
東京箱根間往復大学駅伝競走（とうきょうはこねかんおうふくだいがくえきでんきょうそう）は、例年1月2日と翌3日の2日間にわたり行われる関東地方の大学駅伝の競技会（地方大会）である。
小田原中継所→（箱根登山鉄道箱根湯本駅前）→（函嶺洞門バイパス）→（大平台ヘアピンカーブ）→（宮ノ下富士屋ホテル前）→（小涌園ユネッサン前）→（恵明学園前）→（芦の湯）→（国道1号最高点）→（元箱根）→箱根・芦ノ湖（往路ゴール）
５区は小田原中継所から芦ノ湖までの20.8km。国道１号線（一部は旧東海道）を走る
第82回（2006年）からは距離が延長され、全区間で最長の23.4kmとなっていた。
自転車で箱根超えも過酷です。
アタック!東雲さんの聖地、足柄駅（足柄駅乗り換え企画）にも近い今回の企画！気合い入れて箱根路を登りました！
【碓氷峠】立入禁止を突破！横川～軽井沢信越本線新線を歩く激レア映像【廃線ウォーク】鉄道系歩行者アタック!東雲リスペクト • 横川〜軽井沢【立入禁止の碓氷峠廃線跡を徒歩○...
special thanks
出山路快速さん
/ @deyamaji