@user-id2gf7ru6f 2 жыл бұрын
GLSが撮影車なの豪勢すぎ笑
@ryotapf3219 2 жыл бұрын
毎回思うけどこのチャンネル、撮影車がめちゃ豪華だよな
@latias_sm_380 2 жыл бұрын
大型車のデジタルミラー化はいいなぁ ミラー無くなるだけで随分と楽になる
@nz-garage3164 2 жыл бұрын
日本のトラックではしない方がいいね。 日本のトラックは運転手優先。 だから、助手席側のミラーが前に飛び出ていて、頭を動かさずに目だけで見えるようななっているからね。
@stbox 2 жыл бұрын
40トンが３０ｍで停止 って一体どんなブレーキ積んでるんだ…
@nitrotrue 2 жыл бұрын
9:29 「この車でどこがいちばんすごいか分かるか」 「私の脳みそですか？」 「そうだな、その次だ」 「私のおならですか？」 草
@kazukis1289 2 жыл бұрын
最後のブレーキ凄すぎない？
@user-fj2pf7ng3c 2 жыл бұрын
リアル使いでは積荷がどえらい事になってるけどね 停まるのは現行のトラックでも同じぐらいで停まりますよ
@j_atm4769 2 жыл бұрын
凄いけどその性能フルに使うと別の意味で地獄待ってる
@RNRD-sl6eh 2 жыл бұрын
鉄骨とか運んでたらキャビン突き破りそうで怖い
@Hiro-jr7qs 2 жыл бұрын
ブレーキどえらいな！ ヨーロッパってけっこう道狭いのに、このサイズが走れるのはすごいな。キャビンがいろんな機能があってドライバー目線で作られてる感じだから、国産も頑張って肩を並べてほしい。
@user-ex8kr8df1e 2 жыл бұрын
日本が江戸時代の頃に海外では馬車が走っていた事からも、タイヤの文化は先進性があったからだと思います。
@GAME-ke9em 2 жыл бұрын
これ、、水素は水素だけど水素エンジンじゃなくて燃料電池車だよね多分 水素エンジンの弱点は航続距離なはずだし…
@nanasi68 2 жыл бұрын
サラッとしか流れなかったけど、 40トンほぼ満載状態でフルブレーキから33ｍ停車ってトンデモなくないか？ 現行でもフルブレーキならこんなもんなの・・・？ トラックすげーな…
@user-ex8kr8df1e 2 жыл бұрын
スゴすぎますね‼️‼️🤔🤔
@THEPOWDRE50 2 жыл бұрын
ブレーキ以外にもリターダって減速装置もあるから併用しているのでは？
@user-fj2pf7ng3c 2 жыл бұрын
このホテルみたいな装備見たら日本メーカーのトラックは二畳一間のボロアパートだな
@user-ii8sy3tc4h 2 жыл бұрын
MBのトラックをMBJの豊橋で見たが人間工学を基に安全性を考えており、さすがメルセデスという感想。
@user-bw2jw4jx1u 2 жыл бұрын
試乗中軽く煽り運転みたいになってて面白いw
@YosukeNakane 2 жыл бұрын
積荷有りで30m台はすんげぇブレーキなのでは
@xeele 2 жыл бұрын
一般車と変わらんwwwやばすぐるwww
@Aphotic.s 2 жыл бұрын
重たいのに一般車と同じくらいでヤバいってことじゃないの？
@Zero-sd6uu 2 жыл бұрын
失礼 勘違いしました
@xeele 2 жыл бұрын
@@Aphotic.s わい言葉足らずすぎやんｗｗｗやばすぐるｗｗｗ
@xeele 2 жыл бұрын
@@Zero-sd6uu 日本語下手でごめんｗｗｗ
@user-amarou 2 жыл бұрын
大型車にしてはブレーキ凄え
@user-rj3en4fj5j 9 ай бұрын
欧州のトラックやバスのブレーキ性能はダントツだよ、無論日本車も同レベル……だからって言ってトラックやバスに対して急な割込みすると面倒な事になる確率が跳ね上がるからな。
@user-s45c 2 жыл бұрын
まず日本だとメルセデスのトラックを見かけることがないからそれだけで新鮮
@Unkoburiburimorimori 2 жыл бұрын
ふそうがあるじゃない
@gjd278 2 жыл бұрын
結構走ってるよ都会だと
@crow9518 2 жыл бұрын
トラックじゃないけど北九州でベンツのバスが走ってるよ
@Jun-cp9od 2 жыл бұрын
メルセデスもボルボもスカニアも普通に見かけるけど？
@kitkut8909 2 жыл бұрын
ベンツもボルボも見かけるけどなぁ
@doggandme 2 жыл бұрын
クラクションの音めちゃくちゃかっこいい
@user-ry7vy8xi3t 2 жыл бұрын
全てのトラックのミラーがデジタルになれば狭い道でもあんまり気つかわんでいい
@user-ex8kr8df1e 2 жыл бұрын
デジタルミラーの良さはサイズもさることながら、最大の利点は夜間でも視認性の良い事だと思います。
@DimKerS 2 жыл бұрын
ユーロトラックシミュレーターやった時ブレーキ効き過ぎだろと思ったけどリアルだったんだな・・・
@u.george737 2 жыл бұрын
ETS2に出てくるトラック、実車だとよりカッコいい
@ken8767 2 жыл бұрын
でもモデルの世代は違うよ
@motorcyclebiotech8769 2 жыл бұрын
そうですね！、自分もETS2でこいつ持ってるんで少し上がりました‼😁
@user-et3tw4cl1j Жыл бұрын
なにそれ
@user-ex8kr8df1e 2 жыл бұрын
ちょうどアクトロス買おうと思っていたので ナイスタイミングの動画です👍️👍️ 日本ではウエスタン自動車での扱いだと聞いております🤗🤗
@user-jb4sm7ei2m 2 жыл бұрын
トランスフォームしそうなデザインカッコいい。 しかし、トラックの中ってあんなに快適装備充実なんだね。 運転はしたくないけど乗ってみたいわ～😃
@user-lh6gi7xq4f 2 жыл бұрын
野太い声してそう
@alphaandomega67 2 жыл бұрын
だいぶ前、世界まる見えで見た米国のトレーラーは、もっと後部が大きくて、ちょっとしたキャンピングカーみたいだった。 夫婦で長距離運送屋やってて、トレーラーの中で交代で寝泊まりしてた。 交通法規上、絶対に止まらなければいけない場合(信号や一時停止)以外、故障、事故、給油以外では止まらないって言ってた。
@蔵馬 2 жыл бұрын
ガルバトロン
@user-ex8kr8df1e 2 жыл бұрын
日本のような島国では無く、何カ国も跨いで積み荷を運ぶから一週間や10日、時には１ヶ月も帰れない事もある様子です。 となると、簡単な食事くらいは車内で賄う必要が有るのだと思います。
@user-jb4sm7ei2m 2 жыл бұрын
なるほど～。移動する秘密基地みたいでワクワクですね！仕事とはいえ長い間運転してたら愛着沸くんだろうなぁ🥰
@user-amarou 2 жыл бұрын
日本のトラックにもこれ程の安全設備とか設けて欲しいな 「ドライバーが気を失って倒れたりするのを車が感知して自動で停車しドアロックも解除してくれる」のを入れて欲しい
@leclerc30 2 жыл бұрын
アクトロスのデジタルミラーは、トレーラーとの屈曲に合わせて画角がパンするのが良いと思う。従来のミラーだったら、屈曲内側のミラーは角度が大きいとトレーラーの横っ腹しか映らないが、これはパンすることで後部まで映してくれる。
@horimako 2 жыл бұрын
すげー！ メルセデス、ボルボ、スカニア、アメリカのコンボイとかのゼロヨン見たいです
@CluBman72 2 жыл бұрын
座高下げるときの音が地味にかっこいいな
@user-s45c 2 жыл бұрын
11:10 翻訳者さん、ここは水素エンジンではなく燃料電池ですね 燃料電池で発電→バッテリーに充電→モーターを駆動というタイプです
@onmanko Жыл бұрын
自転車のことを考えてくれてるの最高
@nagatashu8749 2 жыл бұрын
大型車はEVよりも燃料電池のほうが効率的 なのでどこの国でもEVだけでなく水素エネルギーの普及も同時に進めないといけなくなる ダイムラートラックは２０２７年に発売予定らしいが日本勢にも頑張ってほしい
@Hentai_Student 2 жыл бұрын
水素verのメルセデストラックはガソリン・ディーゼルが日本で新車発売禁止されたあかつきの希望のトラックになりそう なんといっても加減速の性能が良いw
@user-ld5qi5lm6r 2 жыл бұрын
トラックは長距離運用だしバッテリーの重さは積載量減になっちゃうから欧州メーカーもFCVを主軸にしてるのね。理にはかなってるんだけど水素インフラどうすんのかねぇ。
@innerhammer 2 жыл бұрын
むしろ乗用車というよりこの手のデカブツのためにインフラを整備していく計画なんだろう。その点では日本も一緒だけど。 あと、日本でいえば地方で今でも走っているディーゼル列車が水素に置き換わったらめちゃめちゃ静かで（水素の生産コストを考慮しても）十分にクリーンになるが、ローカル線の沿線に水素インフラができたらそれをトラックも利用できるようになるかしれん。
@ia6709 2 жыл бұрын
メルセデスってすごいなぁ。
@_razasdf2591 2 жыл бұрын
積み荷積んで40tもあるのに33mで停止できるのはどんなブレーキ積んでるんだろ
@YUKI-xv3sq 2 жыл бұрын
こんな快適そうなトラックに乗れるならトラックの運ちゃんも悪くないんだが・・・
@user-dellshp 2 жыл бұрын
凄いなメルセデスやから、こうなのか。えぐいわ
@user-uf9qd5zz6v 2 жыл бұрын
自慢ですが乗ったことありますがトラックとは 思えないくらい快適 唯一の欠点は トラックである事
@rc379 2 жыл бұрын
うちの職場でも採用してほしい🤤
@owrb_ Жыл бұрын
日本のトラックドライバーも良い奴乗って欲しいな
@rbar297 2 жыл бұрын
ATでアシスト機能満載 日本のトラック運転するより楽だね。初めてでも運転しやすそう。
@tro7226 2 жыл бұрын
アクトロスって最高級なん…？ スカニアとかのが車両価格高いのかと思ってた
@Q000000000000000000Q 2 жыл бұрын
乗る予定はまったくないがとても興味深かった。こんな車なら専業の長距離ドライバーになっても良いかも。
@user-s45c 2 жыл бұрын
もうじき無くなる仕事だけどね
@min9578 2 жыл бұрын
それにこんな高級車運転させてくれない
@user-hw6dx8zf6j Жыл бұрын
@@user-s45c なくなる訳ねぇだろ
@user-qk3on5to2c 2 жыл бұрын
面白いです!キャンピングカーはどうでしょうか?
@taizou5284 2 жыл бұрын
なんのかんので欧州メーカーもEV一辺倒じゃなく水素は研究開発はしてんのね
@Aphotic.s 2 жыл бұрын
燃料電池だけどね
@user-s45c 2 жыл бұрын
普通の乗用車はEVですが、こういう大型の商用車向けには燃料電池の開発をしているみたいです
@user-sf9ug5ki8d 2 жыл бұрын
トラックこそ、運転の楽しさなんて、いらないから電動化には大賛成だね。如何に楽に快適に効率よく運送できるかだからね
@garage55mukku 2 жыл бұрын
そうなんですけど、モーターって高速走行時の効率はあまり宜しくないんですよね。それを踏まえると宅急便の宅配トラックはBEVがいいと思いますが、こういったトラクターの場合はジェネレーター＋モーターの組み合わせでないと航続距離的に厳しいものがあります。 それからバスも路線バスはBEVでもいいと思いますが、高速バスもジェネレーター＋モーターになると思います。
@eleanor3321 2 жыл бұрын
以前はベンツやボルボのトラックも見かけたけど今はめっきり見んくなったな
@masanof_1jz 2 жыл бұрын
40トンもの積荷を積んで並のスーパーカーと同じ制動距離とは恐れ入った
@maasatuguu 2 жыл бұрын
ブレーキスゴすぎるだろ
@coyote.howlingdog 2 жыл бұрын
ブレーキどうなってんだ？
@charlotte6365 2 жыл бұрын
トラックも良いね〜 MANのTGXとかフォルクスワーゲンの コンステレーションも見たいな。
@user-is7fk2ji8m 2 жыл бұрын
車内がワンルームマンションで快適そう
@Subaruchougoukin2005 2 жыл бұрын
ユーロトラックシュミレーターで運転できるトラックだ！ あのゲーム事故率が異常なんだよな…
@user-oc2pe8tb3d 2 жыл бұрын
メルセデスも水素エンジンやってんのか。素人目には超低効率に思えるけどなんか利点があるんだろうな。
@BarRuru 2 жыл бұрын
字幕だと水素エンジンってなってますがGenH2 Truckは燃料電池ですね
@user-oc2pe8tb3d 2 жыл бұрын
@@BarRuru 字幕ミスなんですね。燃料電池トラックはいろんなところがやってますね。
@moma9704 2 жыл бұрын
燃料電池ならメリットあるなあ
@peacefullmaker 2 жыл бұрын
これをベースにキャンピングカーを作りたい。
@sunset555 2 жыл бұрын
「ジャーナリストとして正しいことを言いますよ」 日本人ジャーナリストに行ってやって
@ISAKAD1 2 жыл бұрын
様々な技術の向上の先にあるのは、ドライバー不要の完全自動運転なのでしょうかね…
@supercars700 2 жыл бұрын
日本のトラックより100年くらい先行ってる快適さやんけ...
@rattusnorvegicus5084 2 жыл бұрын
40トン積んで８０キロから完全停止まで３３メートルって、え？
@yunibs3798 2 жыл бұрын
普通のトラックだと40トン積んで何メートルで停止するんですか？
@YUTOMOVIE 2 жыл бұрын
@@yunibs3798 普通のトラックがどのくらいかは分からないけど、スポーツカーとかが110km/hくらいからのブレーキングで30m台だった
@yunibs3798 2 жыл бұрын
@@YUTOMOVIE なるほど。そう言われるとすごいかも。
@nyanyago1 2 жыл бұрын
バスの特集してください。車が積めるバスが在るみたいよ。
@user-uw2ll3rz5y 2 жыл бұрын
ブレーキ性能すごい
@user-dm5sm6mo3j 2 жыл бұрын
自動ブレーキはトラックにとって両刃の剣。 鉄骨など積んでいたら、荷台から運転席を突き破って前方へ吹っ飛んでくる。トラックは止まっても荷物が止まらずに大惨事。 まあ、その辺は十分に考えられていると思うけど、ちょっと不安。
@user-jv8rn6ro3b 2 жыл бұрын
韓国に行ったらボルボとベンツのトラックやダンプカーが結構走ってたな 新鮮だった
@miraphycs7377 2 жыл бұрын
現代は?タタ大宇は?
@masakimasaki5201 2 жыл бұрын
これを減価償却するまでに地球何周分位走り回らなきゃいけないのか…
@user-eh6vn6od4s 2 жыл бұрын
？？？
@one3756 2 жыл бұрын
@@user-eh6vn6od4s このトラック本体の価値が経年でゼロになるまでどのぐらい乗らなきゃいけないんだ(ものすごい価格だろうから)ということだと思いますよ〜
@user-eh6vn6od4s 2 жыл бұрын
@@one3756 同じじゃトラックであれば耐用年数って価格に関わらず同じじゃないんですか？？
@one3756 2 жыл бұрын
@@user-eh6vn6od4s 業務用のトラックって耐用年数は5年でしたっけ。たしかに今思うとコメ主さんのおっしゃった事はよく分かりませんね… 自分は「5年の間に購入費用以上の働きをさせるにはどれぐらい乗らなきゃいけないんだ」というふうに勝手に解釈していました。w
@MrTakabin 2 жыл бұрын
減価償却というより、「購入した代金分の元取るには地球何周分走らせれば元取れるか」って事じゃないかな？ まあ、何にせよ経費で買ったとして「５年」で減価償却は完了しても、もっと走らせなきゃかなり勿体ないな
@lomlo_gaming 2 жыл бұрын
40トンを33mで停車させられるのは流石におかしいｗ
@forget-me-not.5656 2 жыл бұрын
日本市場はスカニアとボルボにやられちまったな…。
@user-ng3lz5qy1b 2 жыл бұрын
ダイムラーには子会社の三菱ふそうが有るからね 三菱ふそうのスーパーグレードは アクトロスと同一設計が採用されていますので 日本国内ではアクトロスは販売をしない模様
@forget-me-not.5656 2 жыл бұрын
@@user-ng3lz5qy1b スーパーグレートのアドブルータンクのキャップにはスリーポインテッドスター入ってますもんね！クオンとボルボも同じ様な関係だと思うのですが…
@user-cb2tu8de3j 2 жыл бұрын
いいねぇ！
@mach9137 2 жыл бұрын
画面に囲まれているコクピットがめちゃくちゃそそる
@sin8821 2 жыл бұрын
至れり尽くせりで、笑ってしまった😁 乗用ミニバンでも、これくらい装備、機能が充実していたら高くても買うわ👍
@user-ou3of3ej6w 2 жыл бұрын
ベッド裏のメルセデスロゴがカッコイイね
@Dennis0035 2 жыл бұрын
ブレーキやべぇ
@buujack4236 5 ай бұрын
マットさん大型トラックまで運転できるんw ヘリとかも運転しそうw
@lalala5804 2 жыл бұрын
メルセデストラックおじさんかわいい
@user-wv7il6of1x 2 жыл бұрын
中にはバスを自家用車として乗っている人も居るみたいだから。大型トラック大好き人間の自分は維持費掛かっていいから趣味で所有したい。大型トラックの車内って乗用車なんかよりも居住性がいいから災害時の避難にも使えそう。
@user-wv7il6of1x 2 жыл бұрын
と言うか大型トラックの車内に住みたい。その位好きだわ。
@fortune_Star 2 жыл бұрын
アメリカントラックもレビューして！
@YUKI-xv3sq 2 жыл бұрын
ダイナミックセーフティが凄いな。乗用車でも車間次第ではボーっと運転してたらオカマ掘りそう
@SomedayIWillWearAStarryCrown 2 жыл бұрын
7:13カメラカー、GLSマイバッハで草 手ブレ少なくなりそう笑
@user-ng3lz5qy1b 2 жыл бұрын
日本ではダイムラーの子会社の三菱ふそうのスーパーグレードが有るから販売されていないけど スーパーグレードの上級グレードとしてアクトロスを販売をして欲しいですね
@er6259 2 жыл бұрын
ブレーキえっぐ、、、
@user-pp8bq9iq3m 2 жыл бұрын
たまたま前の車GLSマイバッハってなんだそれ
@moncyoi 2 жыл бұрын
イイじゃん！ セカンドカーにちょうどいいな
@EX-lk4fq 2 жыл бұрын
フェラーリ458とランボルギーニアベンタドールでレースしてほしい
@p-2188 2 жыл бұрын
トラックって意外とブレーキ効きますよね
@user-ex8kr8df1e 2 жыл бұрын
物理的に接触面が大きいですからね🤗🤗
@skeakb4351 2 жыл бұрын
トレーラー切り離せば普通免許みたいなやつで運転できるんだ？
@user-ex8kr8df1e 2 жыл бұрын
日本では昔は大丈夫でしたが、今はダメみたいです。海外では大丈夫なのかも知れません。
@y--sizuki 2 жыл бұрын
みんなさ、 あんまり突っ込まないんだけどさ…… ……マットって ノヴァク・ジョコビッチ に顔がソックリじゃね？？？
@nexco233 2 жыл бұрын
スカニアを紹介して欲しかったな…
@nanashimaru 2 жыл бұрын
スカニアも近々やるかな？
@kitaba06165935 2 жыл бұрын
アクトロスって昔からあると思ってたけど結構最近からやねんな。
@PeyangDC 2 жыл бұрын
アクトロスって仮面ライダーアギトに登場したGトレーラーのモデルか？
@trbs764 2 жыл бұрын
そうですよ。フロントに思いっきりアクトロスと書いています。
@user-ms5ql6hi2e 2 жыл бұрын
メルセデスも水素出してきたねぇ
@user-qh8xg2of1p Жыл бұрын
Aピラーがモニターだったら死角減るのになー
@user-vz6nk5ny9r 2 жыл бұрын
トラックまでクールなメルセデス
@sioremon2537 2 жыл бұрын
燃料電池とかやってるのトヨタ系だけだと思ってたけど、メルセデスもやってるのか。EVの次は水素来るのかな？
@ky3953 2 жыл бұрын
大型トラックの中でもサイドミラーのデザインが最もダサいと言われるUDのクオン乗ってる者としてはデジタルサイドミラーの見え方が気になる…
@wakileaks1 2 жыл бұрын
この車格だとtinderで誰か呼んでパコパコしても揺れないから安心だね
@user-hv6es2fm3j 2 жыл бұрын
リミッターは日本と同じなんですねー(°▽°)
@aq4262 2 жыл бұрын
赤い方はディーゼル車？欧州は今後大型トラックをどうEV化するつもりなんだろうか？
@user-s45c 2 жыл бұрын
小・中型で長距離走らないのはBEV、後半でてきた大型で長距離走るのはFCEV
@user-ex8kr8df1e 2 жыл бұрын
テスラは大型車にEV車がある模様
@chickenheart7615 2 жыл бұрын
さすがモンティ・パイソンとMr. ビーンの国の人よなｗ
@takeimoo 2 жыл бұрын
今後の水素エンジンに期待が持てるね
@sanmaco3301 2 жыл бұрын
FCVだけどね
@rararambo1546 2 жыл бұрын
鬼ブレーキ
@gjd278 2 жыл бұрын
これいくら？
@airplayP 2 жыл бұрын
ワイスピ見てトランシーバー片手に走るの憧れてたけど、あれ違法なんだ
@user-fs3gp5jn8q 2 жыл бұрын
そもそも日本だと無線許可ないとダメなんじゃなかったっけ？詳しくは知らんから自分で調べてね
@rtaooo 2 жыл бұрын
Tinderは草
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