ACHTUNG: Korrektur zum Preis - Österreich: 6.944 Euro, Deutschland: 5.999 Euro

Für mich als "alten" Enduristen (58) wäre das echt ne Überlegung wert. 1983 bin ich die Schotterpisten der Westalpen noch mit einer Kawa Z440 gefahren, um dann 1885 mit einer Honda XR 600 voll durchzustarten. Es folgten 17 Jahre Endurolive mit verschiedenen Motorrädern vom Zweizylinder bis zur zweitakt Hardenduro, im Wettbewerb und auf langen, teils mit extremen Erstbefahrungen gespickten Reisen. 2001, nach dem Tod meines besten Kumpels auf einer Endurotour in Ligurien, habe ich aufgehört Motorrad zu fahren. Ich habe meine Suzuki TL 1000 und die KTM EXC verkauft und meine Yamaha TT600 nur noch im Alltag bewegt und irgendwann auch verkauft. 2015 hab ich mir dann doch wieder ein Motorrad gekauft, eine 390 Duke. Nach diversen Umbauten an Fahrwerk, Bremsen und Motorsteuerung hab ich das perfekte Moppet für die Landstraße gefunden, womit man auch auf engeren Rennstrecken, wie Mettet oder Bilster Berg echt viel Spaß haben kann(wenn man die Geraden ausblendet). 2018 hab ich mir dann mal wieder eine Enduro gekauft, eine KLX250, und war erst einmal Glücklich. 21 PS und 135 Kilo waren erst einmal in Ordnung, bin schöne und gemütliche On und Offroad Touren gefahren bis ich einen Motorschaden hatte. Da kam wieder der Racer in mir hoch und die eigentlich gemütliche KLX hat jetzt 300 ccm, 120 Kilo und ca. 35 bis 40 PS und keinen TÜV mehr. Ich brauche echt ne Mash um zu realisieren, daß ich keine 20 mehr bin.

Hab mal nachgesehen. Die alten XT-500 er werden tw. für über 10k angeboten !. Hätte ich nur damals eine gekauft 😮‍💨. Ein Anbieter aus Holland will sogar knapp 20 k, aber ich denke der hat etwas geraucht als er den Preis eingestellt hat.

Schöne Präsentation, Dankeschön Christoph 👍🏼. Das Argument, dass Motorräder mit geringer Leistung keine guten Bremsen brauchen ist Unsinn. Bremsen bekämpfen nicht die Motorleistung sondern kinetische Energie. Und wenn ein Fahrzeug mit 300kg Gesamtgewicht (inkl. Fahrer) von 150km/h auf Null abgebremst werden muss ist es völlig wurscht ob der Motor 40 PS leistet oder 140 PS. Mal drüber nachdenken bitte. Grüße P.

Sehr viel Mitgefühl! Hast dich wohl noch nie richtig verletzt! Ich bin mit meiner XT 27 PS damals nach Gips Entfernungen wegen Unterschenkelbruch am nächsten Tag von München aus in die Dolomiten gefahren in der Nach heimgekommen und 896 KM auf der Uhr ,das waren noch Zeiten😂

Tolle Reportage. Nur eines sehe ich anders: Ich habe eine XT500 Baujahr 1980 - insofern kann ich das nicht unterschreiben, dass eine alte Maschine kompliziert in der Pflege ist (eher weniger kompliziert) und für die XT 500 ist die Ersatzteillage auch recht gut. Einziges Problem bei den alten Maschinen. Die aktuelle Werkstätten haben keine Kompetenz mehr. Ich bin froh hier noch einen alten Schrauber zu kennen. Aber die sterben aus

Habe von meinem Vater eine Yamaha 600 TT R übernommen , des ist ein hartes Teil 😂 ,fahre aber regelmäßig damit . Des ist für mich eines der besten Videos ,der Krankenwagen im Hintergrund weils 2 aufglegt hat und ned zuviel passiert ist , sowas kann man im Normalfall nur inszenieren 😂 . Natürlich wurde der Beitrag von Dir super vorgetragen ✌️

Was die meisten Leute auf jeden Fall nicht wissen ist das es viel einfacher ist einen Oldtimer zu pflegen als ein modernes Motorrad.

Netter Klon! Find das Bike durchaus gelungen! THX für den kurzweiligen Bericht! Weiter so!!🏁🏁

Danke für den ersten Eindruck. Was mir noch gefehlt hat: - Wofür ist das Schloss links unter der Nummerntafel. Werkzeugfach? Sitzbank? - hat die rückstellbare Tageskilometerzähler? Einen, keinen, oder zwei? - Soundprobe von Zündschlüssel drehen, Mäusekino anschauen, Klang im Standgas. - Gibt es einen Kickstarter, wie die Domi ihn hatte? - Wie sind die Wartungsintervalle? Ein spannendes neues Motorrad und 40 PS sind klasse! Daumen hoch!

Sieht doch wirklich ganz schick aus!👍🏼😃

Optisch toll! Habe mir aber kürzlich eine Freewind geholt, Gabelservice, neue Reifen drauf, Plastik ab, schöne LED Lampe drauf ... wird vielleicht noch toller!

Danke für dieses Video. In meiner Jugend (Ende 80er)waren Einzylinder-Motorräder auf deutschen Straßen alltäglich. Mich haben Yamaha xt & sr 500 sowie eine Honda Dominator viele Jahre begleitet. Irgendwann Anfang der 90iger sind langsam alle verschwunden. Bikes wurden schwerer, stärker und teurer. Es folgten auch bei mir einige schwere Adventurebikes, aber Verbundenheit wurde es damit nicht wirklich. Nun mit 54 Jahren steht für mich fest das weniger manchmal mehr ist. Die Leichtigkeit eines 600er Einzylinders hat einen befreienden Charme, egal das ich öfter tanken muss. Für ganz Europa hat es schon damals gereicht, Gepäck drauf, der Weg ist das Ziel. All i need is less :-)

Find ich sehr gut, dass auch solche Marken etwas Aufmerksamkeit bekommen.👍 Denn nicht jeder hat die Kohle für z. B. ne Desert Sled. Mich würde mal ein deutschsprachiger Bericht zur Bluroc Hero 250 interessieren.

This has to be the coolest Dual Sport in Europe!! Its not about Power is about the old spirit of Dakar motorcycles, they have to be Simple strong and with less shit... Great improment from Mash on this modelo👍

Hallo ,ich glaube im Vergleich zur xt 500 sind die Bremsen besser. Ich hatte drei und weiß wovon ich rede.Der Preis ist so das man sich noch ein Motorrad leisten kann im Gegensatz zu den anderen Herstellern.Ich weiß auch nicht welches andere Motorrad so ein Sound hat und so schön fährt.

Ich finde die witzig. Ist doch ne nette Kopie. Fehlt noch ne DR 650 SE Kopie oder was echtes in EU zulassungsfähiger Ausführung. Fahre seit 12 Jahren ne DR als Wintermoped und die scheint auch nach 60000 km unkaputtbar zu sein. Also gerne mehr von den kleinen Enduros.

Tolle Idee. Aber Doppelrundinstrumente mit Zeigern wären Pflicht.

Ein reizvolles Moped, für mich auch aus Nostalgie. Vor 37 Jahren habe ich eine 1981er XT500 gekauft und hatte sehr viel Spaß in damit. Also exakt die Version mit goldfarben eloxierten Felgen und dem Alutank, die heute völlig überteuert ist. Sicher, die XT500 ist ein charaktervolles Moped, aber 1. das Ankicken ohne stabile Stiefel mit hohem Schaft ist riskant. Halbherzig kicken mit normalen Schuhen sollte man niemals. Selbst wenn man es komplett drauf hat, kommt ab und zu ein satter Rückschlag. Ich hab deshalb monatelang gehumpelt (kurz mal mit Turnschuhen zur Eisdiele) und bin danach nie wieder ohne solide Endurostiefel gefahren. 2. Die Halbnabentrommelbremse (natürlich simplex! Bremswirkung, my ass!) Bei trockener Straße kann man am Kabel ziehen, bis der Bremsgriff am Lenkerrohr anliegt. Da blockiert kein Vorderrad, auch bei gut eingestellter Bremse. 3. 6 Volt-Elektrik, keine Reflektoren in den Blinkern. Am hellen Tag sieht eh keiner, ob man blinkt. Auch nicht die Polizei, die mich deshalb angehalten hat und bei der Blinkerkontrolle im Stand musste ich mit beiden Händen an jedem Blinker Schatten spenden, damit die Herren gesehen haben, dass sie ganz XT500-"normal" funktionierten. 4. Legal in Deutschland nur mit 27 PS. Hat sich seitdem die Lage geändert? Die Art der Drossel treibt einem die Tränen in die Augen und erhöht den Verbrauch um etwa 0,5 Liter. Dafür gibt es 5 PS weniger. Trotzdem, ich hatte sehr viel Spaß damit auf der Straße, auf dem Hinterrad und im (moderaten) Gelände. Ich liebe bis heute diese Art von Motorrad. Bei der Mash würde ich die Bremse tunen. Die runden analogen Tacho- und Drehzahlmesseruhren der XT500 würde ich aber vermissen. Wobei so ein Motor eigentlich eh keinen Drehzahlmesser braucht.

Andere Bremsbeläge, ordentliche Reifen und für Gabelfedern/-öl und Federbein finden sich bestimmt Alternativen. Optisch und preislich ist die Kiste sehr ansprechend.

Die ersten XT von 1976 an hatten noch keine goldenen Felgen. Die goldenen kamen erst im Jahre 1980 mit dem ersten Alutank Schlecht recherchiert.

Finde die Maschine sympathisch, aber Wartungsintervalle alle 3000 km. Da bin ich raus.

Meine Erinnerungen an die XT waren das ich fast Panik bekam als ich sie in einer leichten Kurve vehement runterdrücken mußte. Meine VT500C konnte ich dort ohne Lenkerbetätigung durch dies Kurve 'zirkeln ' indem ich einfach einen Schenkel leicht ausstellte 😄 Das Bike ist also nix für mich. Aber trotzdem ein gutes Video. Danke dafür

Hallo, 1990 hab ich mir eine neue SR 500 gekauft und hab es geschafft damit nach Schottland, Irland, durch Benelux und Frankreich zu fahren. Schafft das heute keiner mehr mit der Masch? Das glaube ich doch nicht, dass es heute keine Leute mehr gibt die mit so einem Motorrad auf große Fahrt gehen. Ich fahre ja selber noch als alter Sack mit der XT 600 nach Schweden oder Norwegen. Außerdem hätte es mich interessiert ob die Masch noch einen Kickstarter für den Notfall hat, wenn schon so auf die Verwandtschaft zur XT herum geritten wird. Nebenbei die 76 XT hatte keine goldenen Felgen, keine Aluschwinge und bestimmt keine Scheibenbremse. Dennoch sind sehr viele Leute damit nach Afrika gefahren, oder haben damit die Rallye Paris Dakar gewonnen. Die Mash ist gar nicht so übel und die Motorrsdfahrer sind bestimmt auch nicht zu weich um mit ihr Mal weit ins Ausland zu fahren. Gruß vom Niederrhein

Sieht gleich noch mal klassischer aus mit dem Pizzacutter vorne.

Sehr cool. Wenn sie von Yamaha wäre 💘

lol bin fast so begeistert wie du

Ist ein Federweg von 210mm korrekt, so wie du im Video erzählst K.OT? In Beschreibungen im Netz finde ich Federwege von 165mm vorne und 130mm hinten.

Demnächst sehen wir uns im Arbeitsamt Shanghai .....

Danke für die Infos, ich hörte allerdings, dass der Motor eher der "Honda 650" entstammt ?? Nicht unbedingt also ein Yamaha "Klon" 🤔

Sowas ist echt supi um den Preis! Aber wie Christoph richtig sagt, muss man dafür eher in Westösterreich wohnen. Danke für den Bericht!

Hochachtung für diesen ehrlichen Testbericht, man merkt, wie du nach lobenden Worten für diesen Schrotthaufen suchst.😆 Für 6 Kilo gibt es genügend erstklassige, gebrauchte Motorräder, da muss man sich nicht solch einen Eimer holen!👍

Als zweit Motorrad natürlich geil

Ich finde nicht, dass das ein "Retro Bike" ist. Das ist einfach ein ganz normales Motorrad. Es hat ja viele moderne Komponenten. Nur weil es nicht aussieht, wie ein wütendes Insekt, heißt das ja nicht gleich, dass es "Retro" ist. Und das sag ich als 23-Jähriger.

Mich interessiert die Maico da im Hintergrund hinter der Scheibe fast mehr! Es ist Schade, dass die Mopeds wegen dem Euro Zeug so zugeknöpft sind. Warum das Moped kaufen, wenn man auch eine TT600 oder XR haben kann. Bei den alten Eimern fällt es nur weniger auf, wenn man ein paar mehr PS einschänkt. In der Preisklasse kommt man ja auch direkt in Konkurrenz zu den alten LC4s...

Hi. Optik klasse. Technische Umsetzung in den meiner Ansicht grundlegenden Dingen ungenügend. Bremse stumpf. Kupplungskraft schwer (Schraubezwinge). Ansprechverhalten der Gabel ungenügend, da bringen auch die über 200mm nix,wenn nix federt. Motorgasannahme auch nicht besonders. Schade. Deshalb lieber etablierte Hersteller und etwas ältere Modelle kaufen.

passt perfekt in die moderne zeit....ist nix gscheites, sieht aber wie ein motorrad aus und erinnert an ein früheres gutes motorrad.....ich schätz mal das ding wird trotzdem käufer finden 😅

also für 6000€ hab ich vor fast 2 Jahren meine XT gekauft. Klar ist da mehr zu tun als bei einem Neufahrzeug aber für 6000€ fahr ich dann doch lieber das Original :D

Hello guys i love your videos congratulations one more time. I have a question now. Can you tell me please, because i am not a German speaker so i don't understand your language. Why to choose this version ( the trail ) than the classic? What is the positive and negative elements of this version in comparison with the classic? Thanks in advance 🤝🏼

Ganz hübsch aber eine CRF250L / 350L ist da um Meilen besser in der Qualität und Händling. Eine Bremse hat auf Höhe der Zeit zu sein und nicht wie 1982 eine XL250S beim heutigen Verkehr. Wäre für mich ein KO Kriterium. Wäre an der Zeit das Yamaha die mal auflegt als Retro Bike. Das wäre sicher ein Hammer Teil

Der Krankenwagen war da weil sich jemand beim niegerknieen vor der Mash die Knie aufgeschlagen hat. 🤷🏻‍♂️😆

if i had to choose one motorcycle and use it every day for commuting to work and weekend rides into the country and do my shopping on this is the bike I would choose, its got the lot, air cooled 4T engine. nice and simple, easy to maintain and service, its a gem,

Netter Test! Aber sicher nicht meine Marke und mein Qualitätsanspruch! Ich kenne 2 unzufriedene Mashkunden.

Vergleichstest mit fantic caballero 500 Rally wäre toll! 🤘

Die ' Erste XT 500 ' hatte Ungedrosselt 34 PS - diese Niedrigen PS wurden wegen den ' Guenstigeren Versicherungs Kosten ' usw nach Deutschland und Österreich geliefert 😊

Also für den Preis geil 👍

Servus Österreich!👋😘❤🌹

Passt der Motor noch bei NX650 und FMX 650 😅

Die Idee so'n moped aufn Markt zu bringen ist saugeil. [mega laiwand] Die Umsetzung so.... Na ja... Erinnert an den neu Aufguss der SLR 650

so ein schönes moped bauen und dann so bei den details stümpern. die armatur is schlichtweg ein graus und die bedienelemente schauen nicht sehr vertrauenserweckend aus. immer wieder die gleichen fehler. an allen punkten, wo ein fahrzeug mit dem fahrer in berührung kommt, sollte nicht gespart werden. die haptik ist eben ncht unwichtig. grundsätzlich mag es ja stimmig sein, wenn die brems- und federungsperformance zur optik passt, aber zwingend notwendig ist das sicher nicht. mangelnde technische performance ist kein verkaufsargument für ein authentisch gehaltenes retrobike. ich glaube dafür haben nur die wenigsten verständnis. zumindest habe ich noch keine triumph-modern-classics-fahrer jammern hören, dass ihm die bremsperformance zu gut ist... :D :D :D die standrohre hätte ich farblich auch eher neutral gehalten, als dass sie sich mit den goldenen felgen schlagen müssen. :D ich würde sagen da ist noch luft nach oben. :D

Die Mash hat glaube ich den alten Honda Dominator Motor drin, der inzwischen in Lizenz von den Chinesen gebaut wird.

Sehr schönes Teil, aber Händlernetz und Ersatzteilversorgung ? In der Preisklasse bekommt auch schon bald was von BMW und KTM, allerdings ohne Design...

4:42 ja, damit hat so mancher zu kämpfen :D aber ob das in die Präsentation gehört? (kleiner Scherz am Rande)

schönes Mopped... die Mash Qualität ist schon ziemlich beachtlich

Grundsätzlich eine nette Idee. Meiner Meinung nach aber nicht konsequent genug umgesetzt. Als Beispiel nenne ich den klobigen Motorschutz der nach Plastik aussieht. Hier hätte man sich einfach enger an das Original wenden können. 6000 Euro ? Eher keine Option.

Was wiegt sie denn???? Verstehe nicht wie man sowas immer vergessen kann. Ist leider bei einigen Berichten so.

Habe die xride, Kupplung rupft, hüpft. Kann jemand weiterhelfen? Steht in La palma, mit Werkstätten nicht so sehr gesegnet. Danke

Schönes Moped, gelungene Optik. Mit ein paar Zugeständnissen muß man leben, klar. Aber macht insgesamt einen guten Eindruck für's Geld. Wie sieht's mit Inspektionen aus? (Intervalle, etc.?)

Wer liefert die Motoren ?

So ein „billiger“ Chinakracher würde mir nie ins Haus kommen, da höre ich eher mit dem Fahren auf! Die Chinesen können natürlich auch top Qualität aber dann kostet das halt auch….

Bei der Ablesbarkeit des Display kann man doch direkt darauf verzichten denn so was geht gar nicht. Würde ich nicht kaufen.

K.OT, scho lang nimma gseng, oid bist woan...😉

Am Ende vom Tag kostet die Honda Cb500x nur 1500 Euro mehr. Und dafür bekommst du viel mehr Motorrad UND Honda zweizylinder und das weltweite Honda Händler Netz. Von den 8 PS mehr, dem brauchbaren Tacho und den bremsen reden wir noch nicht mal

Buen vídeo! Puedes activar los subtítulos en español? tendrás más seguidores. No tiene sentido hablar en alemán y subtitular en alemán. Un saludo!

Schade, keine Zweizylinder

Ich find das Teil geiL!

Wenn schon die XT500 bejubelt, sollte man nicht über schlechte Bremsen und schwergänige Kupplung jammern. Immerhin hat die Licht. Ein Kicker wäre nice.

KOT ist toll im Kloo

Der kleine junge sitzt oben drauf ,möchtegern tester.

Ich hab ne XT 600 von 86 die ist garnicht pflegeintensiv, ab und zu Öl, alle paar Jahre mal das Gabelöl und die Simmeringe... Kette Reifen nach Verschleiss und alle 20 tkm die Bremsen........ die läuft mit über 65tkm noch wie ne Nähmaschine.....keine Elektrik die kaputt gehen kann ;)

👍

130 km/H und knapp 40 PS !? ECHT EINE WICHTIGE UND GROSSE BEREICHERUNG !!!!!

27PS hatten die 1976er Modelle nur in Deutschland. Sehr schlecht informiert!!

Wenn entweder alt oder neu...diese klone mag ich nicht😮

0:35, Blödsinn, die XT 500 ist ganz simpel aufgebaut, viele Arbeiten kann man selber machen. 0:57, ein "Rennen" wird mit der Zielflagge gestartet. Ballaballa! Hahahahaha! Fazit: warum eine schlechte Fälschung fahren wenn man ein Original bewegen kann? LIEBEn Gruß

Die Belarusen haben das Teil ihrem Diktator als Eigenentwicklung vorgestellt und nur den Namen von Mash zu Minsk geändert 😂

👍👍👍👍👍💪💪💪🙏🙋‍♂

K. Diot

ha ha 😆 Packelträger = Gepäckträger für ALLE die in DE ausserhalb Bayerns wohnen. 😅 Sorry das musste sein 😅

über Gesundheit macht man keine Witze, fühl dich mal nicht zu cool, sag besser nix...

Tacho ist Mist. Das vordere Schutzblech törnt ab und Spiegel und Blinker ....echt kacke. ABS ? Bei mir kontraproduktiv. Ansonsten nett anzusehen. Und der Honda Motor mit 650ccm ist spitze und ist uns XT Fahrern immer davon gefahren, speziell in der Endgeschwindigkeit

Es gibt nicht nur die Sozia. Meine Tochter hat immer ihren Freund auf dem Motorrad mitgenommen. Bitte weniger Stereotypen.

china non

Geh brötchen ferkaufen hier bist du falsch .

Wer braucht so ein Schrott 😕😵‍💫

No hay nada como ese inconfundible sonido de un monocilindrico

Ich selbst fahre eine Dirt Track 650. Das mit der Bremse kann ich nicht nachvollziehen. Leistungsmäßig braucht es ca. 1500 Kilometer bis das Bike die volle Leistung entwickelt. Meine Dirt Track läuft locker 150 Km/h. Das mit dem ABS stimmt, es lässt sich nicht abstellen - zudem die Anzeige Dauer leuchtet. Fahrwerkstechnisch ist das Teil absolut in Ordnung.

Rotz - die Karren - nichts halbes / nicht ganzes. Und wie der Haufen nach 10-15 Jahren da steht und fährt, ist hier die Frage.