Meine Meinung zur 2. Stammstrecke und dem S-Bahn Ring? Baut beides!

Milliardengräber sind heute all Projekte, sinnvoll oder nicht. Der Ring mag sinnvoll sein, aber ein zweiter Tunnel als, wie angesprochen, Ausweichmöglichkeit im Störungsfall ist durchaus nicht unsinnig. Den Ring sollte man zusätzlich aufbauen, denn Verbindungen zwischen radialen Linien sorgen für zusätzliche Entlastungen.

München braucht sowohl eine neue Stammstrecke als auch einen vollständigen Ring. Ich hoffe das Projekt wird mitte der 30. Jahre fertig

Sehr schönes Video und ein toller Beitrag :) Ich glaube die 2. Stammstrecke wird nicht alles lösen können. Ich glaube man braucht die 2. Stammstrecke und die Ringbahn.

Man hätte auch noch erwähnen können, dass Teile der Außenäste der S-Bahn München noch eingleisig sind. Soweit ich weiß entstehen dort auch noch mehr Verpätungen, als auf der Stammstrecke. Meiner Meinung nach wäre der 2-gleisige Ausbau des gesamten Netzes also auch ein sehr wichtiges Vorhaben, gerade für die ländlicheren Regionen um München.

12:08 Bei so vielen Stehplätzen bei den neuen Fahrzeugen fände ich Haltegriffe an der Decke wichtig.

Langfristig braucht es beides einem S Bahnring wie ub Berlin alsxVollring und die 2. Stammstrecke

Ich komme gerade aus China zurück… daher unterstütze ich die 2. Stammstrecke voll, bin allerdings über die extremen Verzögerungen schockiert. Ich würde nebst 2. Stammstrecke den S-Bahn Ring zusätzlich und gleichzeitig bauen. Sonst hinkt man in 10 Jahren wieder hinterher…

Die erste Stammstrecke unterirdisch von Hauptbahnhof bis fast zum Ostbahnhof wurde in knapp 6 Jahre gebaut. Heute dauert so was 3 mal länger 🙈

Ein tolles Video! Ich halte es für sehr wichtig, die Zweite Stammstrecke fertigzustellen, möglichst schnell, da sie, wie genannt, erhebliche Entlastungen bringt. Über die neuen Fahrzeuge freue ich mich auch. Nicht zu vergessen ist aber auch die Wichtigkeit des Ausbaus der ganzen Außenäste. Auch da müsste es noch schneller voran gehen. Außerdem sollte jetzt auch mal das neue Stellwerk am Ostbahnhof in Betrieb gehen!

Wie immer ein super Video! Ich persönlich finde natürlich jede Innovation und jeden Versuch, den deutschen Bahnverkehr zu verbessern und dadurch mehr Menschen von der Straße auf die Schiene zu bringen, richtig und wichtig! Selbstverständlich lässt sich drüber streiten, ob die mittlerweile entstandene Preissteigerung wirklich nötig und nicht vielleicht doch verhinderbar war, aber abbrechen sollte man das Projekt definitiv nicht! Das würde nur unnötig Geld verschwenden! Immerhin hat man ja auch schon mega viel investiert

Die S-Bahn im Rhein Main Gebiet fänd ich auch interessant. Einer der S-Bahn System in Deutschland mit dem größten Einzugsgebiet und aktuell auch mit Bauvorhaben. Aktuell beginnt schon die Westtangente und im Osten überlegt man auch eine zu bauen. Strecken wie die S5 sollen bis Usingen erweitert werden und andere ausgebaut werden. Wie München und Köln gibt es auch hier eine Stammstrecke durch Frankfurt, welche Fehleranfällig ist und oft das gesamte Netz KO schlägt.

Ich finde du kannst fast noch einen 2. Teil machen, weil es wird bei der sbahn münchen so unfassbar viel gebaut. Klar vieles unter dem Projekt der 2. Stammstrecke aber ich finde trotzdem erwähnenswert.

Sehr schönes Video! Auch mit der Viertelstunde Dauer im angemehmen "Tagesschau"-Format gehalten. Ich bin sehr gespannt auf die neuen Züge. Tatsächlich halte ich, aus betrieblicher und verkehrlicher Sicht, zwei parallel verlaufende Stammstrecken für eher unpraktisch. Da waren äußere Entlastungsstrecken (du hattest die Ringoption genannt) für sinnvoller. Aber gut, die Zeit wird zeigen, was jetzt das Mittel der Wahl wird.

Wieder ein mal ein sehr guter Beitrag! Die S2 verkehrt übrigens auf dem westl. Außenast nach Petershausen und Altomünster, nicht nur nach Dachau. ;)

Als Laie, Nutzer habe ich es tatsächlich noch nie so genau verstanden, warum es so reizvoll ist, ale 7 Linien parallel fahren zu lassen. Rein gedanklich hätte ein neuer Nord/Süd Tunnel für mich mehr Sinn gemacht, allein um mehr Stadtfläche abzudecken und eben dauch die Züge mehr zu verteilen. Den Ring halte ich schon seit langem für notwendig, anstatt alle Fahrgäste zunächst in die Stadt zu „zwingen“. Das hätte für mich tatsächlich höhere Priorität gehabt.

Wird es auch eine Doku der S-Bahn in NrW geben ? Danke für diese !

Danke fürs Video! 👍 Mir fehlt eine schnelle Verbindung vom Flughafen zum Hauptbahnhof! (Ich sag nur 10 Minuten.... 😉) Zur Zeit braucht man ca. eine 3/4 Stunde! In Frankfurt mit dem ICE vom Fernbahnhof zum Hauptbahnhof zwischen 10 - 15 Minuten! Gruß! L.P.

Das Thema Ringbahn in München hört sich sehr interessant an 🤔

Kannst du auch mal ein Video über die S-Bahn Stuttgart machen? Diese wird momentan mit ETCS Level 2 im Großteil ihres Netzes ausgerüstet. Es wird der erste Digitale Vollknoten in Europa. Die Stammstrecke wird dadurch besonders profitieren und hier fahren übrigens auch alle Linien durch.

Eine erhöhte Zugdichte ich nut mit der zweite Stammstrecke möglich - jetzt verkehren die Züge bereits unglaublich dicht hintereinander. Unabhängig davon, eine Ringbahn wäre wahrscheinlich auch gut, die nördliche Stadtteile sind nicht so gut erreichbar.

Freue mich schon auf ein Video zum Kölner Sbahn Ausbau! :)

Ich nutze die S-Bahn München regelmäßig, um Ziele in München zu erreichen, aber auch für ÖPNV Verbindungen über München. Ringbahn und 2. Stammstrecke könnten sich super ergänzen. Das System sollte deutlich ausgebaut werden. München muss ÖPNV freundlicher werden um ein lebenswerter Ort zu bleiben.

In London heißt der lange Zug „Elizabeth-Line“. Namensvorschläge für uns? Franz-Josef? Maggus? 😂

Ich kenne München leider noch gar nicht - wohl aber Berlin und Hamburg. Berlin mit seinem Ring und einem Streckengeflecht, welches man wahrlich berechtigt als Netz bezeichnen kann (U-Bahn inklusiv) hat sich mir aber sehr wohltuend eingeprägt gegenüber meiner Heimat Hamburg, welches immerhin 2 "Stammstrecken" hat und aber trotzdem alle Linien durch den Hauptbahnhof fahren. Immerhin bedienen die beiden Stammstrecken dabei unterschiedliche Stadtteile. Der Plan für München sieht ja wohl so aus, dass die beiden Stammstrecken sehr dicht beieinander liegen- also nichts neu erschlossen wird. Das ist schade - besonders wenn ein Ring mit offenbar wenig Aufwand möglich scheint. Dabei scheint ja durch eine "Digitalisierung" auch möglich zu sein, die Kapazität der vorhandenen Stammstrecke noch einmal zu erhöhen.

Wie immer ein sehr informatives Video. 👍🏻 Wird auch ein Video zur S-Bahn Berlin kommen? Da tut sich ja auch einiges zur Zeit!

Finde so neue Musik bei euren Videos sehr gut, gerne mehr so!

Mal ein Shoutout an diese sehr menschliche Kommentarsektion. Kritisch und begeistert, aber auch differenziert. Ich find euch gut :)

Tolles Video besonders Interessant die neuen Züge von Siemens 👍🏻

Und im übrigen: danke gür diesen tollen Kanal! 👌👍

2:32 hier ausschließlich die Millionenstädte zu vergleichen ergibt wirklich absolut keinen Sinn. Stuttgart und Frankfurt haben ebenfalls Stammstrecken, die auch beide länger und stärker ausgelastet sind als in Köln.

Tolle Doku. Als Tagespendler im Münchner Raum (1h je Fahrt) kann ich sagen das es praktisch wöchentlich zu spürbaren Verzögerungen kommt. Und das seit Jahren zunehmend. M.E. sollte man den Außenring zusätzlich bauen, und die U-Bahn bis nach Pasing durchbrechen, um endlich Luft zu schaffen.

Ich finde es das die 2 stammstrecke notwendig ist da die alte stammstrecke fasst überlastet ist . Die S-Bahn münchen haben miterweile auch noch ein par BR.424 die aus Hannover standen in München. Meine lieblings BR. Ist die 420 . Ich finde die eine Videos echt schön. Mach so weiter mit den Videos hier . Grüße von mir an dich von Dorfen .

Excellent video!

Du hast bei deiner Aufzählung ganz am Anfang hast du die nicht weniger wichtigen S-Bahn-Netze von Frankfurt und Stuttgart vergessen. Auch wenn es sich bei diesen Städten nicht um "Millionenstädte" handelt haben deren S-Bahn-Netze die gleiche Funktion. Im Übrigen weisen gerade auch diese beiden Netze die größten Ähnlichkeiten mit München auf, da auch diese Netze jeweils auch so etwas wie eine Stammstrecke haben. In Stuttgart ist das der Streckenteil zwischen Hauptbahnhof und Schwabstraße und in Frankfurt der Bereich zwischen Hauptbahnhof und Ostendstraße.

Interessanter Beitrag. Bin gespannt ob es nicht doch länger dauern wird. Übrigens gab es die S5 🙂

Eisenbahn in Ö, D, CH das Video habe ich mir geschwintscht danke ❤❤❤❤❤❤❤

👋Wenn du S-Bahnen als Rückgrat des öffentlichen Verkehrsnetz bezeichnest, muss ich leider sagen das diese in Köln nur spärlich vorhanden ist! Aber du sagst ja auch das nächste ein Video zu Köln kommt. Da bin ich mal gespannt! Habe ein Abo und ein Daumen (hoch) da gelassen! Gute Arbeit, mach weiter so!👌

Besten Dank, hoffentlich erlebe ich noch die Inbetriebnahme..

Smart von dir, die Stammstrecke in Stuttgart nicht zu erwähnen, um das coment engagement aus Schhwaben zu erhöhen ;-)

Wieder einmal sehr gut,das Video! Kommt auch ein Video von der S-Bahn Rhein Ruhr?

Wie ist eure Meinung zu den Zügen? Ich finde die wirklich schick, bis auf die Front. Irgendwie denk ich immer ein bisschen eine Mischung aus Darth Vader und Doppelkinn bei der Front. Finde ich etwas schade, denn der ganze Zug inklusive Innenraum ist richtig schön, nur die Front lässt irgendwie zu wünschen übrig 😅

Gutes Video 👍

Ein sehr schönes Video... Die S-Bahn München ist gut vernetzt. Muss aber für die Zukunft besser ausgebaut werden. Die 2. Stammstrecke ist längst überfällig und hätte vor Jahren schon gebaut werden müssen. Dann hätte man heutzutage sich weiteren Ausbau Projekten widmen können. Denn nur mit einem starken S-Bahn System bekommt München ihr wachsendes Verkehrsproblem im Griff. Darum wäre der S-Bahn Ring noch eine gute zusätzliche Bereicherung des gesamten Netzes. Das neue Fahrzeuge kommen ist auch gut und wünschenswert. Das jetzige Zug Material ist trotz Modernisierung in die Jahre gekommen... Weiter so Videos... 👍👏👏👏

Tolles Video, in München macht man es mit den neuen Fahrzeugen schon richtig. Die zweite Stammstrecke ist schon notwendig und da S-Bahn Ring sollte auch realisiert werden.

Ich bin mir sicher, dass Münchnen nicht entweder Ring oder 2. Stammstrecke benötigt, sondern Beides! Jedoch ist schon jetzt die S-Bahn München ein sehr personalintensives Unternehmen, dass es sehr schwer wird, überhaupt den Angebotsausbau mit der Inbetriebnahme der 2. Stammstrecke überhaupt abzudecken.

Danke für das Video. Mich würde interessieren, auf welchem Modell die neuen S-Bahn-Züge von Siemens basieren? Zur 2. Stammstrecke. Ob die sinnvoll ist, wird die nächste Generation erst feststellen. Vielleicht wundert man sich in 20 Jahren über die aktuelle Diskussion. Vielleicht diskutiert man dann schon die 3. Stammstrecke ;-). Ein Ring könnte Sinn ergeben. Jedoch gibt es noch genügend Altlasten bei der S-Bahn - z.B. Verlängerung Wolfratshausen nach Geretsried. Auf dieser Strecke war nach dem Unglück 2022 auch die Rede, dass mehr Ausweichmöglichkeiten auf den eingleisigen Streckenabschnitten notwendig sei.

Ich denke auch, dass wenn beide Bauprojekte fertig währen, diese auch eine ausreichende auslastung hätten. Also einfach beides bauen.

Tolles Video

200 m langer S-Bahn-Zug? Das entspricht von der Länge ungefähr einem Langzug aus drei Kurzzügen. Das bedeutet, die S-Bahnen müssen immer in voller Länge fahren, auch zu Zeiten, an denen weniger Fahrgäste erwartet werden. Und ein neuer Zug passt gerade so an die Bahnsteige - wie eben Langzüge. Sinnvoll?

Wie genau würde denn der Ring verlaufen? Ohne Beschriftungen kann ich mit der Karte wenig anfangen.

Wie immer ein tolles Video. Aber einen Fehler in der Recherche gab es trotzdem. Die am stärksten verschleißenden Komponenten am Fahrzeug sind nicht die Räder, sondern die Reisenden.

Einen Karlsplatz gibt's nur in Wien - in München heißt der Stachus 😉

Zusätzlich braucht man zur Stammstrecke eine Ringbahn und den Fernzuganschluss am Münchner Flughafen

Genau beides bauen, dass könnte nur von Vorteil sein. Aber die neuen Fahrzeuge in 200m Ausführung? Son Teil wenn kaputt ist dann würde ja trotzdem ein Fahrzeug weniger zur Verfügung stehen. Sollten mehrere Fahrzeuge nicht betriebsfähig sein, würde man doch irgendwie merken. Daher 100m lang ging auch.🙂

Bequem? Die Sitze sind aus Stein😂

du biste der beste in bereich zug weiter so

Die zweite Stammstrecke ist absolut notwendig. Allerdings geht es nicht, ohne deutliche Verbesserungen auf den Außenästen: Die eingleisigen Strecken müssen ausgebaut werden, die Strecken, auf denen sich die S-Bahn die Gleise mit dem Regional- und Fernverkehr teilen muss müssen erweitert werden. Außerdem sind weitere Strecken durchaus sinnvoll: z.B. Verlängerungen in Wolfratshausen oder direkte Anbindung der Ammerseebahn an die S-Bahn mit S-Bahn bis nach Dießen und Weilheim. Im Vergleich zum Autobahnnetz in und um München wurde in den vergangenen 30 Jahren quasi nichts in den Schienenausbau investiert!

Also ich finde die 2. Stammstrecke nicht schlecht, aber zusätzlich noch ein Vollring wäre cool. Bin aber kein Experte. Freue mich mega auf die neuen S-Bahnen, auch wenn ich die aktuellen schon gerne mag.

Ist wieder mal ein toller Witz was der Siemens-CEO da erzählt, als hätte die Stammstrecke aktuell eine Blocklänge von 2km... Ich finde es immer wieder erstaunlich dass man gerade bei solchen Projekten von 30% mehr Kapazität spricht wo man sowohl signalgeführt als auch LZB-geführt extrem kurze Blöcke hat. Das mal ganz abgesehen davon, dass mir nicht bekannt wäre dass man in München ein Experiment mit moving blocs plant.

Stuttgart hat auch ein Netz das auf eine Stammstrecke ausgerichtet ist nicht nur München

Wir haben auch mehr Plätze für Fahrradfahrer Rollstuhlfahrer und Kinderwagen Punkt allerdings haben wir in der zweiten Klasse kaum noch Plätze zum Sitzen, die erste Klasse ist extrem viel größer geworden. 😢

Nicht jede Strecke hat Bahnsteige, um mit Langzügen bedient zu werden. Dazu gibt es noch einige eingleisige Abschnitte und viele Strecken mit Mischbetrieb. In meinen Augen braucht es für die Attraktivität der S-Bahn nicht längere Züge, sondern kürzere Takte und bessere, vorallem gesichterte Anschlüsse an die Busse ins Umland. Klar, es fehlt das Personal und die Züge, mit einem anderen Personal- und Betriebskonzept ließe sich jedoch jede S-Bahn Linie im 10 Minuten Takt durch die derzeitige Stammstrecke führen und das verspätungssicherer als bisher.

'Gefühlt' sollte die zweite Stammstrecke unbedingt vorangetrieben werden, weil wir auf der alten kein Potential mehr haben und der Schienenverkehr ja noch deutlich wachsen soll. Für dieses Wachstum wäre z.B. das 'Express-S-Bahn-Konzept mit seinen kürzeren Fahrzeiten ein 'Katalysator'. Den (oberirdischen) Ring können wir dann immer noch bauen, wenn man die dann aktuellen Zahlen der Passagiere und deren Fahrtstrecken und Reisezeiten kennt. München ist auf einem guten Weg -- freilich zu spät und zu langsam, aber das ist die 'Kehrseite des Wirtschaftswunderlandes Deutschland': Es hat ü b e r a l l 'Fett angesetzt'.

In Zukunft sollen auch noch einige neue Städte an das S-Bahn-Netz angeschlossen werden. Unter anderem Landshut, Pfaffenhofen und Augsburg.

Mal eine Frage, wäre es vielleicht von Intresse für dich mal ein Video zu machen über den Bahnverkehr im Saarland? Hier ist es nämlich so, dass das Saarland sehr vom Fernverkehr abgehängt wurde, laut Meinung von Bevölkerung und Politik. vielleicht mal ein Vergleichsvideo was es mal gab und wie es jetzt ist und wie es dazu kommen konnte und was eventuell geplant wurde. Im Augenblick ist es nämlich o, dass , außer früh morgens , bzw 8-10 x am tag der Saarbrücker Eurobahnhof mehr Regionalbahnhof wie internationaler Fernbahnhof ist. Zusätzlich dazu will DB Regio auch ihren Standort Saarbrücken (der einzige Standort im Saarland) zumachen

Ich finde Ausbau im Schienennetz generell wichtig und Richtig (Wenn es gut geplant ist, nicht so wie in Stuttgart), und finde es toll das München viel ausbauen möchte (Die neue S-Bahn Larkierung würde ich persönlich in Grün passend finden, da die S-Bahn Eigentlich Grün ist 😊) Leider ist es bei mir in Leipzig nicht so, denn da passiert eigentlich fast gar nichts, sowohl Straßenbahn und besonders die S-Bahn Mitteldeutschland😢

Eigentlich muss du gleich Ring und Stammstrecke bauen. So wurde in Berlin ja neben der OST West Tangente, der stadtbahn, auch bei e nord süd tangente. P hier wird zurzeit ähnlich wie bei der Münchner stammstrecke, ebenfalls eine zweite Röhre gebaut um nun auch den Berliner Hauptbahnhof mit der Nord Süd Tangente zu verbinden. Fazit: um München bis 2050 mit den öffentlichen Nahverkehr stabil zu halten sollte man wahrscheinlich jetzt gleich beides. Bauen

Auf das Express-/Lokal-S-Bahnsystem hättest Du durchaus noch etwas mehr eingehen können. Die wenigen Sitzplätze und vielen Stehplätze lassen erahnen, dass man ein "Vollstopfen" der Züge Taktverdichtungen vorzieht. Immerhin führen die Express-Linien zu kürzeren Fahrzeiten, falls es voll ist und man stehen muss eine Milderung. Ich hoffe dass man nicht so ein langweiliges grau-anthrazit wählt wie in der Animation für die neuen Züge, sondern etwas mit Farbe. Entweder etwas ungefähr im bestehenden Rot oder dann in Richtung bayerisch blau-weiß, wäre mein Plädoyer. Farblosigkeit haben wir genug auf dieser Welt.

Vom Bau und Umbau seh ich auch das das notwendig ist. Was ich aber nicht beführworten kann, ist dass die ständigen neuen Züge nicht jetzt sein müssen, den die die wir haben reichen Dicke aus. Denn bei Baustellen fahren auch neue Züge nicht schneller und die Bauzeit könnte sich verkürzen indem die Gelder dort eingesetzt werden. Das was zur Zeit hier läuft ist zwar für die Zukunft, aber was ist den die Zukunft ? Zu teuer war vor einigen Jahren die Hochbahn und nun wird für viel mehr Geld alles anders gebaut. Da stellt sich manche Frage ? Politiker und Vorstände müssen auch vom fremden Stern sein 😅😂

Was nutzen die neuen Fahrzeuge und die Digitalisierung, wenn zb auf der S7 die Strecke zum Teil noch immer Eingleisig ist? Wann findet hier endlich der Ausbau statt?

Verglichen mit den anderen Bundesländern kommt Bayern überproportional viele Bundeszuschüsse gerade bei Verkehrsprojekten. Die vielen CSU-Bundesverkehrsminister machen sich hier buchstäblich noch viele Jahre bezahlt.

Servus zusammen, WUNDERBAR DEUTSCHLAND, TOLLE DEUTSCHE DIENSTLEISTUNGEN!!!! GROßARTIGE VIDEO.... SEHR GUT GEMACHT!!!! 👍👍👍👍👍👍👍 Herzliche Grüße aus Italien Tschüss

Ich finde man merkt der 2. Stammstrecke an dass sie ursprünglich mal für ein völlig anderes Betriebskonzept gedacht war, dann aber totoptimiert wurde um irgendwie die Standardisierte Bewertung zu überstehen. In der Konsequenz hat man in der Innenstadt nun Stationsbauwerke gestrichen, Zugläufe extrem verlängert und das Express-System angedacht. Das mag auf einigen Relationen sinnvoll sein, allerdings führt man damit zwei verschiedene Geschwindigkeitsprofile auf den S-Bahn-Gleisen der Außenstrecken ein, worunter Takt und Pünktlichkeit sicher leiden werden. Außerdem wird das Gesamtsystem damit auch deutlich komplizierter. Auf manchen Ästen wird es sogar zwei verschiedene Express-Linien geben mit unterschiedlichen Haltemustern geben. Die S-Bahn München wird somit künftig ein seltsamer Hybrid aus Regionalexpress und Metro sein, was mMn nicht sinnvoll sein kann. Z.B. braucht es auf Zugläufen nach Landshut oder Augsburg, wie sie mit dem 2. Tunnel nun geplant sind, eigentlich viele, komfortable Sitzplätze und Toiletten. Diese würden aber den hochfrequenten Betrieb in der Innenstadt verunmöglichen und sind daher in den Neufahrzeugen wieder nicht vorgesehen. Außerdem wird auf sehr, sehr vielen Bahnhöfen dadurch dauerhaft ein barrierefreier Zustieg verbaut, da man auf der Stammstrecke nicht ohne 96 cm Bahnsteige auskommt, eigene Gleise bis Landshut und Augsburg aber niemals finanzierbar wären. Hinzu kommt noch das Nadelöhr Laim sowie der anschließende Streckenabschnitt nach Pasing, die praktisch kaum bis gar nicht in ihrer Kapazität angepasst werden. Immerhin wird keine Infrastruktur dafür abgerissen, aber ich habe wirklich große Zweifel daran, dass diese Investition auch nur im entferntesten sinnvoll war.

Egal was die bauen...... wartet mal auf die nächste Fahrpreiserhöhung und den nächsten Streik. 😅😅😅

Ich bin Wiener und äussere mich - weil keine Kenntnis der Probleme - zu dieser Thematik nicht. Was ich aber sagen möchte: Ich finde Deine Dokus sehr interessant und besonders Deine unaufgeregte Art der Präsentation gefällt mir sehr!

Super, dass du die Möglichkeit eines Rings mit angesprochen hast. Ich persönlich finde es absolut falsch, erst eine zweite Stammstrecke und dann vielleicht noch den Ring zu bauen. Die zweite Stammstrecke löst das Problem nicht, dass schlecht ausgebaute und teils eingleisige Außenäste keine Kapazitätssteigerung erlauben und ein Grund für viele Pendler auf der Straße sind. Dazu kommt dann noch der riesige Kostenunterschied und die Tatsache, dass man mit einem Ring viel mehr zusätzliches Angebot für Leute schaffen würde, die aktuell in die Stadt rein und dann wieder raus fahren müssen - die fahren nämlich momentan auch lieber außenrum mit dem Auto.

ich finde auch dass es beides braucht,also die zweite Stammstrecke und auch die Ringstrecke rund um München,die Ringstrecke könnte man auch in wenigen Jahren fertiggestellt haben wobei die zweite Stammstrecke wahrscheinlichvier bis sechsmal so lange dauert bis die fertig gestellt ist,und in Zeiten und Gegenden wo sehr viel Betrieb ist und nicht alle Leute einen Sitzplatz bekommen sollte man auch wieder die Doppeldecker einsetzen das war ja früher schon mal eingesetzt worden ich verstehe nicht warum das dann wieder verschwunden ist auch bei der U-Bahn gab es Doppeldecker und bei der S-Bahn,eventuell könnte man Doppeldecker auch bei dem Bussen einsetzen wo man weiß dass nicht alle Leute einen Sitzplatz kriegen dann würden vielleicht zumindest deutlich mehr einen Sitzplatz bekommen,und da wo man weiß dass eh nur wenig Leute mitfahren könnte man sich vielleicht auch ein zwei Waggons sparen wird vielleicht sogar gemacht aber nicht immer.wäre vielleicht auch sinnvoll die Reparaturarbeiten vom Bussen U-Bahnen und Tram und S-Bahnen Deutschen Bundesbahn zu bündeln z.B dass alles in Steinhausen stattfindet wo die S-Bahnen repariert werden,nämlich zur Zeit gibt es z.B bei der Trambahn nicht genügend Leute die reparieren deswegen fällt zur Zeit die 29er Tram aus ist ja auch schade,oder dass man sich zumindest mal Leute ausleihen kann wenn z.B die Tram was zur Zeit der Fall ist nicht genügend Leute hat z.B von der S-Bahn oder Deutschen Bundesbahn.was ich auch sehr hilfreich finden würde wäre wenn man U-Bahnen und S-Bahn-Stationen in verschiedenen Farben anstreicht das eine Seite z.B die z.B im Süden oder im Norden liegt eine andere Farbe hat und auch die in Westen und Osten jeweils eine andere Farbe nämlich oft verwechselt man auf welcher Seite man steht und steigt dann aus versehentlich in die falsche ein das passiert öfter,und auch das Umsteigen wäre dann leichter manchmal sind ja u und S-Bahn zusammen und dann steigt man versehentlich auf der falschen Seite runter zu die U-Bahnen die in die falsche Richtung gehen weil alles die gleiche Farbe hat aber wenn man das dann in verschiedene Farben machen könnte wäre das deutlich einfacher dann bräuchte man sich bloß die Farbe merken und so sieht ja alles mehr oder weniger gleich aus und dann verwechselt man schnell mal was.was ich auch noch für gut halten würde wäre es wenn es am Ostbahnhof München nicht nur einen Durchgang gibt von Orleansplatzzur friedensheimer Straße,sondern das auch der zweite Durchgangder ja abrupt abbricht bis zur friedensheimer Straße weiter durchgetunnelt wird.was auch gut wäre wenn man Busse warten lassen würde und dass die nicht ein zwei Minuten vorher fahren nachdem die S-Bahn schon gefahren ist wie z.B in Eichenau teilweise auch in Aubing Puchheim Fürstenfeldbruck das dort die Busse oft wenige Minuten vorher fahren bevor die S-Bahn kommt auf die zwei drei vier Minuten könnten dann die Busse auch noch warten.

Ich hoffe sehr, dass das von Siemens vorgestellte Design übernommen wird

Die Stammstrecke in München befindet sich zwischen den Bahnhöfen Pasing und Ostbahnhof. Der im Video genannte Abschnitt Bahnhof Laim bis Ostbahnhof ist falsch. Am Bahnhof Laim werden die S1 und S2 ein- und ausgefädelt. Am Bahnhof Donnersbergerbrücke (ja - in einem Wort!) wird die S7 ein- und ausgefädelt.

Nicht nur München und Köln weisen eine S-Bahn-Stammstrecke mit einer Station "Hauptbahnhof" auf, sondern ebenfalls Frankfurt, Stuttgart und Leipzig.

Ich finde die neuen Züge eigentlich ganz cool, allerdings kann man diese nicht mehr Flügeln, weil eben nur ein Zug, was auf der S1 eigentlich immer genutzt wird, andererseits kann man diese Züge nicht auf allen Linien einsetzen weil die va S2, S3 und die S7 auch nur Bhf von lediglich 140m länge haben

Ringlinien und Transversalen entlasten das Zentrum, das weiss man schon länger, wenn "so günstig " zu haben, müsste man das echt in Erwägung ziehen. Allerdings ist die Entlastung/zweite Röhre für einen unkomplizierten Betrieb in Zukunft unabdingbar.

In der Videobeschreibung steht „gerat“, es heißt aber „geriet“.

Toller Inhalt. Danke dafür. Bin nur ich der Meinung, dass bei S-Bahn-Fahrten von teils über einer halben Stunde unbedingt Toiletten in den Fahrzeugen sein sollten?

Was nach wie vor in allen Planungen fehlt ist eine vernünftige Flughafen Anbindung. Kann mich noch an all die tollen Worte erinnern als man den Transrapid beerdigt hat. Von einer Bahn die in 20min von dern Innenstadt zum Airport fähr fehlt weiter jede Spur.

Hm, Frankfurt hat ebenfalls nur eine 'Stammstrecke' unter der Innenstadt. Eine Ringstrecke ist hier nur schwer bis gar nicht machbar. Egal, wie man es betrachtet: Erweiterungen sind dringend notwendig. Oft ist es so, dass eigentlich alles umgesetzt werden müsste. In München nicht nur die zweite Stammstrecke, sondern auch der Ring, der als Alternative vorgeschlagen wurde. In Frankfurt wäre eine zweite Stammstrecke als Nord-Süd eine Idee. Der neue 4-gleisige Fern-Tiefbahnhof ist bereits zu seiner Eröffnung zu klein.

S-Bahn köln wäre auch spannend :)

My take on the second stammstrecke: get rid of Marienhof station to save money and turn it into a tunnel for medium- and long-distance trains that cross the Munich node: REs / ICs / ICEs (trains that do not cross the node stay reversing in Hbf). The use the 1st stammstrecke border stations (Ostbhanhof, Laim, etc...) to let people change between "slow" (S) and fast regional (RE) trains. This will free capacity on the S network on the middle section, by pushing all people that use S trains to reach Hbf (and/or Marienhof if built) to use the RE or IC trains for the last part fo the trip (it would be faster for them).

Schöne Musikwahl am Anfang

Wird es auch etwas zur S-Bahn Hannover in Zukunft geben?

Die Br490 der S Bahn Hamburg 7nd die ne7ste Br der S Bahn Berlin 7st doch schon komplett durchgängig bzw. sollte sie sein laut Planung

Boah! Bin sehr gespannt, was in meiner Heimatstadt geändert wird! Und ich finde alle Sachen eine gute Idee!

Weil du sagst es gäbe kaum die Situation mit Stammstrecken. Okay Stuttgart ist jetzt keine Millionenstadt, die selbe Situatuon mit der Stammstrecke gibt es aber auch dort. Ich meine in Frankfurt gibt es auch eine Stammstrecke. Will sagen: das Kriterium Millionenstadt schränkt es halt heftig ein, es gibt ja nur Berlin, Hamburg, München und Köln mit 1 Mio Einwohner. Es gibt aber mehr Städte mit Stammstrecken.

kommt auch Bald was von der Berlinger S-bahn

Zweite Stammstrecke ist wichtig für die Redundanz (vgl FFM S-Bahn Tunnel, da ist ständig was gestört). Ringbahn ist aber notwendig für eine gescheite Verkehrswende

Der Nordring kann nicht mehr so gebaut werden wie geplant. Auf der Verbindungskurve vom alten Olympiabahnhof zum Nordring wurde ein Park gebaut.

Die S-Bahn Muc leidet v.a. daran das sie wahnsinnig unzuverlässig ist. Wenn ich losfahre bin ich mir nie sicher ob ich überhaupt pünktlich ankomme .... Die MVG-Betriebene UBahn hingegen ist ein träumen :)

Ich würde mich sehr freuen wenn das Design überarbeitet wird (zumindest die Front) und mehr an die (Br420/Br424/Br425/Br426/)Br422/Br423/Br430 angeleht wird, sich aber designtechnisch immernoch etwas von ihnen abhebt. Das jetzige Design erinnert mich von der Front her mehr an einen modernen Regionalzug als an eine S-Bahn. Sonst sieht der Rest auch nicht so schlimm aus.

Wenn wir die Leute aus den Autos holen wollen brauchen wir definitiv beides. Die Rundstrecke könnte schneller eingesetzt werden und damit den Druck auf den Tunnel erleichtern. Vor allem wenn der neue Tunnel erst in 15 Jahren fertig sein soll. Denn der wird schon seit mindestens 15 Jahren benötigt.