【一度は見てほしい】日本の新幹線が世界一と言われる追い抜きシーン

Рет қаралды 1,561,143

2 жыл бұрын

通常運転でこれをやってのけますが
ダイヤ乱れの時はなんと止まる前に通過するそうです。
動画撮影機材：FDR-AX45
SDカード：SanDisk Extreme 128GB
編集ソフト：Adobe Premiere Elements2020
～自己紹介～
神奈川県のほぼ真ん中に住んでます。
普段は会社員をしておりますが休日になれば大好きな電車、旅、乗り物を追いかけます。KZfaqで色々な旅動画やVLOGなどを観て自分でもやってみたいと思って、全くゼロの状態から始めてみました。気付いた頃にはGoPro HERO8とAdobe Premiere Elements2020 そしてパソコンを購入しており色々な先輩達の動画を参考にしながら頑張っております。思っていたより動画の撮影や編集っていざ、自分がやってみると難しいものですね。そんな我チャンネルですが鉄道、旅、乗り物にフォーカスして2日に1本を目標に更新してまいります。大人も子供も女性も楽しんでいただける動画にしようと思っておりますので是非応援の程、宜しくお願い致します。

Пікірлер: 280

@yamayuki Жыл бұрын

一見、何気にごく普段の日常だと思いがちだが、1年365日深夜から早朝以外は毎日百本前後の列車を運行させる日本のノウハウには、ただただ脱帽です。フランスＴＧＶやドイツのＩＣＥを実際に見ましたが、せいぜい1時間に1本か2本、多くて3、4本しか走っていません。欧州から見れば、これはもう毎日が芸術の域だとフランス人の車掌が語っていたことを誇りに思えます

@ryo6874 10 ай бұрын

僕の父親は在来線の特急電車の運転手でした。新幹線が一般的に登場する前に、京都-名古屋間の試運転が行われた時に試験車両に乗せてもらったのを思い出します。今の時代ではありえない話ですが、感動しましたね🥺 ただ座席は無く計器類がいっぱいだったのを覚えています♪ 日本の技術は素晴らしいですね👍 親父の時代はオートがなく全て運転手の腕にかかっていて、今から思えば凄いとつくづく感じます(^^) もう時効ですが、特急電車の運転席に乗せてもらい、京都-大阪間の短い距離ですが、子供ながらに感動したのを思い出します(^^)

@ytfvmnbpgzqhn2017 8 ай бұрын

日本の新幹線は技術の世界から芸術の世界に入っているな

@user-oh1uo5vh4v Жыл бұрын

改めて時刻表作った人凄い！それを守る運転手凄い！

@R40 Жыл бұрын

この過密なダイヤを運行しているだけで凄い事ですよねー。

@sundeko3701 26 күн бұрын

いつも帰省とかで東京と新大阪を「のぞみ」でサクッと移動するだけなんだが、こうやって「こだま」しか停まらないような途中駅でたたずんでみれば、改めて新幹線の運行がどれだけ緻密で繊細でそしてダイナミックなものかが臨場感一杯に感じ取れるね。。

@takeshispa3236 8 ай бұрын

こだまがギリでトラブルになってホーム側線路に抜けれなくなった場合、本当にのぞみは止まれるのか心配になるレベル。驚異的なダイヤ運行。これで運行開始以来死亡事故ゼロなんだからとんでもないレベルで安全を見守りつつ走らせている。人間業には思えないですね。技術の粋を集めた新幹線。

@KOTAKI_invest 6 ай бұрын

だからこそ保安装置としてATCを採用している訳です、加えて運転士の腕の見せどころでもありますね！

@user-xm5ln4bc4k 18 күн бұрын

止まれないなら止まれないでブレーキがかかるだけで、何ら問題ないです。１分でも可能ならヤル！それが経済の法則。今の日本の・・・すみません・・なみだでるけど・・地震とかなったたらどうすんねんとか考えない実体です。

@NAO624624 7 күн бұрын

なんで死亡事故ゼロやねんw 過去に何人か死んどるわ😮

@user-bi6xc2dv5j Жыл бұрын

JRのコマーシャルみたいに新幹線が更に格好良く見える映像でした!楽しかったです!

@kazushigenakamura6940 8 ай бұрын

新幹線は、正面から迫って来るのもいいけれど😮通過後の後ろ姿もかっこいい❤

@user-ce3wt8cl4j Жыл бұрын

素晴らしいアングルですね迫力満点

@user-ej2ud1tw3i Жыл бұрын

通過する新幹線の撮り方上手すぎ！

@R40 Жыл бұрын

ありがとうございます！でも全然まだまだです！

@user-ml5bc6bp1c Жыл бұрын

普通に見てたけど、コメ見てから改めて見たらホントだ

@Itosnewswillbedestroyed Жыл бұрын

撮り方マジでうまい

@user-sl6yt4xh3c Жыл бұрын

掛川のお茶が好きで掛川に興味が湧き2回ほどお邪魔していますがいつも車でした｡お茶は勿論🍵掛川花鳥園やお城もありますしもっと皆さん観光に行ってみて欲しいですね！次回はゆっくりとこだまに乗って訪れて追い越してゆくのぞみを見てみたくなりました😊

@user-cz2pl1gp3r 8 ай бұрын

カメラワークが上手です

@meguni39 Жыл бұрын

日本の定時運行とデジタルATCと高い技術があってこそ出来る技！

@user-ky8dp9ph2t 8 ай бұрын

新幹線大好き❤

@user-cy1uv2zp5v Ай бұрын

サムネの【一度は見てほしい】につられて見たけど一般人にはただ新幹線が走っているだけで。好きな方にはたまらないのだろうがゴメンわからない😁

@fumys1960 Жыл бұрын

掛川駅に新幹線駅をつくろうとしたときに、ネックになったのがこのカーブだったようです。直線の線路でつくる場合の数倍の120億円の建設費がかかったと記憶しています。市民の募金で一部を賄いました。小生もその募金に参加しました。おっと、この動画は追い抜きでしたね。カーブをみてついつい書き込みしてしまいました。動画ありがとうございます。

@R40 Жыл бұрын

掛川駅にそんな歴史があったとは知りませんでした！皆の力で造られた駅だったんですねー。

@user-pl4hb3cn9m Жыл бұрын

合流のところを短くして費用が少し下がりましたがそれでも結構な出費になりました。

@genmerojapan Жыл бұрын

今まで「のぞみ」に乗って一瞬で掛川駅を通り過ぎていました・・・。外から見るのカッコいいですねｗホームに喫茶店とかあれば良いのに。

@momoaa3438 Жыл бұрын

いいアイデアだけど撮り鉄で埋まる

@kazushigenakamura6940 8 ай бұрын

掛川駅ではないけれど、ホーム上ではないけれど😮通過シーンの見られる喫茶店☕があるはず😊無かったかな？

@user-gn6bf7lu7n 2 жыл бұрын

遅延してるとさらに凄まじい退避を普通にやってるからﾎﾝﾏえぐいこだまさん命懸けすぎでしょ(白目)

@R40 2 жыл бұрын

その遅延に一度でいいから立会いたいんですよねー。最近掛川で待機しようかと考えるくらいです(笑)

@kodokunogurume2024 Жыл бұрын

すごいよな？高速鉄道が3〜4分間隔で走っている。

@user-mx6vm5vo8o Жыл бұрын

掛川駅、通過線のポイントからホームまでがかなり距離取ってあるんですよね。それで後続が全開で追い越しかけれる…見る人が見ると分かるけど、素人さんがみても分かるようになってると良いですね🥺

@takashiyoshida7853 2 ай бұрын

そうですよね。駅の手前のカーブが理由でしょうけど・・。上り線は分岐ポイントから駅端まで約1.3ｋｍありますね。下りは0.7ｋｍ　これが静岡駅だとそれぞれ120ｍ程度（グーグルで計測）

@yukiko2750 Жыл бұрын

最高〜❤ 見よー　このカッコよさ　ワクワクする☺️

@himufumu 2 жыл бұрын

わたしも、サムネから〈掛川駅ダァ〜〜🙆〉思いました🌱 唯一無二の木造であり、 4車線がおもしろい構造なんだよね🚄😀

@R40 2 жыл бұрын

わかっちゃいましたか(笑)こういう変わった駅はファンにとってたまらないですよねー。

@himufumu 2 жыл бұрын

@@R40 さん🚄 マニア、にはたまらんです✨🌠😙

@R40 2 жыл бұрын

@@himufumu ですね(笑)

@murakami.t 9 ай бұрын

最近になって新幹線ってすごいのかもしれないと思い始めてこちらの動画に出会いました。素人の私には、当たり前に走っているようにしか見えず凄さがわかりませんでした。ぜひどなたか凄いポイントを教えてください。

@DAIZU8 9 ай бұрын

シンプルに表現すると、列車が駅に停車してから20秒足らずで後続の列車が通過する、ということがスゴい点ですね。停車する列車（1:53）と通過列車（3:13）は駅の手前にあるポイントまで同じ線路上を走っています。停車する列車がポイントを通過しきって、ポイントがホームのある線（分岐側）から通過線（直線側）に切り替わるまでは、後続の通過列車は確実にポイントの手前で停止できるような状態である必要があります。（そうでないと万が一ポイントが切り替わらなかったような場合に、停車列車に追突するよりも前にポイントに高速で突っ込んで脱線してしまうからです）また列車は（例えば車なんかに比べると）加減速により多くの時間と距離が掛かります。そのような制約がある中で、短い間隔で後続列車が通過していく様が、いわばアクロバティックに見える、ということです。補足すると、掛川駅は上記のポイントの位置が駅より1km以上手前にある珍しい構造のため、停車列車がポイントを通過してから低速で走る距離が長く、その分停止したタイミングでの後続列車との距離が短くなりやすい（結果的に停止→通過までの時間が短くなりやすい）という理由があるのです。。。

@murakami.t 9 ай бұрын

@@DAIZU8 ありがとうございます！普通に見える高度な技術が理解できました。解説いただき改めてすごいポイントを動画で見直しました。今日も全国で当たり前のように正確に安全な運行がなされていることつくづく感心して驚きます。携わる方々に感謝しかありません。

@kazushigenakamura6940 8 ай бұрын

この動画では、登場しませんが、こだま号が停車の為に待避線に進入し、まだ、完全に停車せず走っている最中に、その隣の通過線を、のぞみ号が高速で追い抜いて行く😄と言うものですね😃これは、待避線の長い～約１キロ～掛川駅だから、成せる技です😊その肝心なシーンが含まれていない為に😮この動画のどこが凄いの？と言う声が多いのです😂

@manami2017 Жыл бұрын

こうして見るとマッハですね！乗っている時も速いなぁとは感じましたけど見てる方が迫力ありますね！

@kazushigenakamura6940 8 ай бұрын

✕早い😊◯速い🚅

@manami2017 8 ай бұрын

@@kazushigenakamura6940 ありがとうございます。直しました😊

@kazushigenakamura6940 8 ай бұрын

へぇ～、後から文字を訂正出来るんだ？😮知らなかった😊お礼の返信、ありがとうございました😃

@japanbullettraintravel2887 21 сағат бұрын

掛川駅は、新幹線ダイヤが乱れると、停車する新幹線が止まるか止まりそうなタイミングで、通過する新幹線が通過する、そんな場面が見られます！待避線が長いからという理由もあるそうです。

@user-oy5nn7ot7k 5 ай бұрын

個人的には東北新幹線の一ノ関駅を通過するE5/H5系はやぶさの方が疾走感を感じるな〜。盛岡駅では、はやぶさ・こまちの連結・分離シーンを観察できるのも好き。

@user-fx4df7lj9h Ай бұрын

昔、測量の仕事のサポートで、新幹線軌道内で列車見張員をしていました。軌道内で通過新幹線を待つ時は、鳥小屋の様な退避スペースに入るか、防音壁に付いている手摺りを掴むかですが手摺りが無ければ、確実に吹き飛ばされる風圧が新幹線の通過直後に巻き起こります。

@siyurifkk1215 Жыл бұрын

新幹線すごいですね動画説明欄には英文も記載があると動画検索しやすいかも…

@bonneville7183 2 жыл бұрын

こだまが停車する時、ジョイント音で「あ！新幹線って電車なんだ！」と、毎回思う(笑)

@R40 Жыл бұрын

わかりますそれ(笑)

@user-tq1cf8tr3k Жыл бұрын

なんでだろうすごいわかる

@user-br7yl7vn5j Жыл бұрын

新幹線口の駅南側は住宅街なんですよね自分ちも徒歩・自転車で行ける距離休みの日天気がよかったらふらっと新幹線乗って大阪や京都行くのが楽しかったりします何より時たま、こだまが停止する前にひかりやのぞみが追い越すことがあるそうなんで見てみたいです

@youwata172 2 ай бұрын

カーブの線形が素晴らしいですよね。

@jm-zi9ll 2 жыл бұрын

撮影お疲れさまでした。大型ジェットコースターでしょうか？😄

@RMS0216 5 ай бұрын

コロナが流行ってからは新幹線乗ってないし最寄りの駅が三島駅だから品川駅まで新幹線で行くことがあったけど、掛川駅にこんなに沢山新幹線が行き交う駅なんだって思ってこれまで新幹線同士の衝突事故とかなかったのかな?って思ったけど他の国はどうだかわかんないけど、今まで何度もしかも何気なく乗ってる新幹線だけど、日本の新幹線の技術は凄いしなんなら途中から感動しちゃったよ😢

@lrwmasa Жыл бұрын

どこかの画像にあったなあ、まだホームに停車する前のこだまをのぞみが猛スピードで追い抜くヤツｗ

@h.t9694 5 ай бұрын

新幹線もだけど、TGVもカッコいい✨

@sadakichi1000 Жыл бұрын

子ども連れで新幹線の見物をするなら、東海道線・掛川駅の西隣の愛野駅がお勧めです。南口から改札まで新幹線の線路をまたぐように通路があり、線路の真上から上下線の両方を見ることができます。（改札を通る前なので、この見物ポイントは無料です）。近くには2002年のサッカーｗ杯・2019年ラグビーｗ杯の会場になったエコパスタジアムがあります。

@tetsumiyokoyama823 Жыл бұрын

０系こだまが主流だった頃に、仕事で東京から掛川に行きましたが、全部の駅で退避で小田原と静岡と掛川は、２回退避だったのを覚えいます。東京からの所要時間は2時間半でしたが、指定席は全車2列シートだったのが救いでした。

@R40 Жыл бұрын

0系はそんな感じだったんですか。今も小田原はほぼ毎回2回、掛川は抜かれないダイヤもあるみたいです。

@user-pl4hb3cn9m Жыл бұрын

2-2シートですね。12両編成のときは2両でしたが16両編成になってからは4両がこれでしたね。横幅はグリーン車並みでした。

@user-oi2oo4xr8v Жыл бұрын

掛川はこだま号Onlyなので基本はこだまが１時間に２本場合によっては１時間に１本のところもありますよっぽどのことがない限り１時間に３本は来ません

@jishaku38 Жыл бұрын

やっぱり新幹線と言えば静岡県、静岡県と言えば新幹線。猛スピードで走り抜けてゆく。

@R40 Жыл бұрын

掛川駅って実は静岡県なんでしたっけ。

@h.s.1143 6 күн бұрын

いきなり最初のシーンがイケメン過ぎる

@user-cv3yv2yf9u Жыл бұрын

さすがデジタルATC

@49n 2 жыл бұрын

へピンカーブってどんなカーブか知ってて使っていますか？

@amenikietahito Жыл бұрын

突然おすすめに出ました。何分あたりで追い越したのかわかりませんでした。

@user-qg6ji2pz1m Жыл бұрын

0:38 ヘアピンカーブ？　新幹線の路線の何処にもヘアピンカーブなんてないけど…。

@asada7279 Жыл бұрын

長春市から瀋陽市まで普通列車の旅をした時、途中駅で2時間の停車をした。なんと中国版高速鉄道を先に行かせる為の停車だった。中国の高速鉄道は在来線を通るからね。日本の新幹線が凄いことは、これで分かる。

@user-mw7bg8um4l Ай бұрын

今の新幹線は凄いですね。通過して行く時の速度が減速不要で通過出来るように、傾斜システムを搭載して挽回も簡単に出来そうで、超、素晴らしい。

@irukashoten Жыл бұрын

技術を輸出出来ても、現地スタッフがオペレーション出来ない。新幹線が世界で普及しない理由。

@kazushigenakamura6940 8 ай бұрын

仕事よりも、ストライキの方が大事なのだから、日本以外では無理でしょう😂

@user-nu7tz3fp1u 8 ай бұрын

日本人の国民性が、新幹線を新幹線たりうるものにしているのでしょう。

@user-vh4qo9zk4x Ай бұрын

八戸駅ではやぶさの通過車両を２回ほど見たけどももっともっと早かったよ。もの凄く迫力満天でホームにいた人皆んなが通過後お~っとため息とも歓声ともつかない声があがったよ。音で表現したら、あっきた！ごわぁ〜、あっ行った!って感じかなぁ。もう一度見たいなぁ😮

@user-ml7cw3lh9h Жыл бұрын

動画上の新幹線の速度は分かりかねますが、ヘアピンカーブだと動画の速度で追い抜かすことは、新幹線法上でもNGじゃないんですか？ってか、日本の新幹線の路線でヘアピンカーブの所ってありましたっけ？

@takachany6091 Жыл бұрын

素晴らしい😊 しかし世界の高速鉄道は、このような緻密なダイヤを必要としていない。（遅れて当たり前の世界😂）よって世界に売り込んでも買ってはくれない。日本という特殊な環境でのみ力を発揮するシステム。😮

@Gonzalez-jd7jb Ай бұрын

これだけの高速運行でこだま到着から僅かな時間でのぞみやひかりが通過して行くんですね😅スゴい❗️。

@user-ks3rz3ku3x Жыл бұрын

スーツさんが以前唸っていた掛川劇場だ🎵

@ys-ur8md 8 ай бұрын

確かに新幹線にしては急カーブだけど、これをヘアピンカーブとは言いませんよ。

@user-ju3ud9zi1g Жыл бұрын

特に静岡県内は、在来線の東海道線より新幹線の方が高頻度(笑) この速度での間隔は海外では考えられないと思います。

@R40 Жыл бұрын

ほんと東海道新幹線の頻度といったら凄まじいものがありますよね。海外ではまず考えられません！

@shikishima_jr_twitch_youtube Жыл бұрын

在来線のほう、快速を1〜2時間に1本で良いから走らせてほしい…。

@user-ju3ud9zi1g Жыл бұрын

@@shikishima_jr_twitch_youtube 8000番台という宝の持ち腐れ(^^;

@yamaji_voiceinstructorchannel 8 ай бұрын

最高速度だの、敷設路線の総延長だの、環境性、静音性、安全性を度外視すればどの国でもできる事をやって世界一顔している国には絶対できないだろうなぁ…

@user-ty8bt6xm7o Жыл бұрын

すまん。日本の新幹線が一番やと思うわ

@R40 Жыл бұрын

まず間違いないです！

@user-rr9vg9cb6k 2 жыл бұрын

今晩は。掛川駅のヘアピンカーブも凄いですね。あのヘアピンカーブを高速で駆け抜ける700系凄いとしか言えないですね。

@R40 2 жыл бұрын

連続カーブを高速で抜けていく感じ凄いですよねー。さすがといったところです！

@R..T.. Жыл бұрын

ヘアピンではないと思う…笑

@R40 Жыл бұрын

@@R..T.. 何カーブ最適ですかね？(笑)

@user-gb1xi5dg8t Жыл бұрын

ヘアピンカーブは読んで字の如し、ほぼＵターンなので、そのまま突っ込むと大惨事となります…

@teppeaverage2011 4 ай бұрын

動画の前半、ホームに人が全然居ない。これ、実際にはどれぐらいの間隔（距離）で走ってるんですかね？当然、何かあった時に止まれるような距離なんだろうけど。

@user-ti3ov7ig3s Жыл бұрын

どこかの国なら確実に追突レベル。

@user-yv8hn4oh4h Жыл бұрын

cですねw

@user-rj6cs9rw7v 11 ай бұрын

正面もありえる

@user-pp4lc1me1j 8 ай бұрын

砂町 0:34

@user-im5er5rf4v 8 ай бұрын

確かに

@user-go2wi3jr8p 7 ай бұрын

kも！

@sky381 7 ай бұрын

万が一前の車両が停車しても停まれるよう計算されているということですよね……凄い

@tak002728 Жыл бұрын

掛川駅行きましたーー！！結構なスピードで通過しますよねー

@R40 Жыл бұрын

今は285出せると思うんですけどどうでしたかー？

@tak002728 Жыл бұрын

@@R40 実は行ったのは、コロナ前なので、今と事情は違うかもしれませんが、当時はもう少し遅かったかもしれません。

@user-sh8jp5jw9d Жыл бұрын

掛川駅ならではの光景ですね。日本で一番長い待避線を持つ新幹線駅。まだ停車してないのに追い抜いていくのはどんな仕掛けで可能なの？と驚くシステムです。デジタルATC...恐るべし。

@R40 Жыл бұрын

考えるとゾッとしますよね。。。でも安全が確実に確保できた上での出来事なんでしょう。凄い！

@flcl-ht4ft 25 күн бұрын

これ「周りの景色」があれだけど「列車だけ」見てたら完全にSFの世界。人類に「こういう未来世界がある」と感じさせるスピードと時間感覚。

@YouSupe 3 ай бұрын

掛川駅は停車列車が停まりきる前に後続列車が通過することで有名な駅ですよね。その現象が起きるのはダイヤ乱れの時だけですか。

@user-ts4cq3ek8j Жыл бұрын

新幹線運転司令「事故らなければ問題ない」パツン!（飲んでいた紙コップを指ではじいてゴミ箱にトスの音）

@kimi.machino 8 ай бұрын

ねぇねぇ、新幹線の路線にヘアピンカーブあるの？是非乗ってみたいな😂

@samusjejese Жыл бұрын

キャプションがあれば素人にも凄さが分かるかもしれません。ど素人の自分には凄さが良く分かりませんでした…

@R40 Жыл бұрын

大変失礼致しました！次回の参考にさせていただきます。

@user-tp5dz7ub3z 3 күн бұрын

のぞみを通過させるため避けるように駅に入って停車するこだまとその横を猛スピードで通過するのぞみとのタイミングが少しでもズレると大事故ですよね。日本の技術力は凄いですよね。

@user-re1cp2wk3z 6 ай бұрын

👏Thank you for the Shinkansen in Japan😃🙇

@user-xj3zb6yz2w Жыл бұрын

宇都宮駅で通過する新幹線を見て久々に怖いと思ったよ

@user-lu7us8mg6e 2 жыл бұрын

地元です！プチ情報ですが、ここはホームの端に屋根が無いので雨の日は最悪ですね。それと岐阜羽島はひかり止まるのに、掛川だって止まってほしいです。待避線が長いので止まらないうちに抜いて行く通過車両の迫力がたまりません！

@user-uw5fb7od2b 2 жыл бұрын

各停のひかりが止まる代わりに、こだまは一本だけです。

@R40 2 жыл бұрын

その迫力まだ見た事がないので絶対カメラにおさめます！ひかり号が停まれば東京や名古屋に行く時間は早くなりそうですね。

@R40 2 жыл бұрын

@@user-uw5fb7od2b おっしゃる通り。。。それで名古屋行きのこだまが存在する訳ですか。

@user-pl4hb3cn9m Жыл бұрын

屋根に関しては同時に開業した新富士と三河安城も同じですね。13〜16号車のところに屋根がありません。開業時のこだまが12両だったからでしょう。

@user-gc8py2pv8v Жыл бұрын

ほぼ一直線の米原駅にはかないませんよ。陸橋から見ると「走る戦闘機」です。

@R40 Жыл бұрын

米原いいですねー。下ってまた上がるのがたまらないです！

@Kome412 2 жыл бұрын

1:43ジョイントかな？？？

@user-vw5bx2gy8n Жыл бұрын

新型アルファーXはいつ頃の運行なんですか。

@R40 Жыл бұрын

あれは試験車なんので営業には使われないと思います！

@kazushigenakamura6940 8 ай бұрын

試験結果を元に営業用車両を開発して、量産車を生産して、北海道新幹線の札幌延伸時に登場🚅でしょう😊

@albertoescola43 7 ай бұрын

この間隔で高速列車を安全に走らせる。なかなかできることじゃ有りませんね。しかも60年間無事故。有り得ない。奇跡と言ってもいいけど、日本の場合は着実に安全を重ねてる。だから奇跡じゃ無いんだ。ありがとう。

@user-jo4eh7so2z Жыл бұрын

N700Sになって加速力がさらに進化した気がします？最高速度もそうなんだけど、この通勤列車並みの超加速力と超過密ダイヤ、そして定時性の３つが新幹線の最たる強みですよね。まぁ、普通に使ってたら当たり前に感じてしまいますが。

@R40 Жыл бұрын

Sの加速は従来のAと同じだと認識してますが、なんか速く感じますね！

@kyotodoll4636 2 жыл бұрын

いつも大変貴重な映像をありがとうございます。。。私の住んでいるところはローカル線のみなので「新幹線」を気軽に撮りに行くこともできません、、、この掛川駅の追い越しは有名ですね、各駅列車がホームに向かい停止するまでの長さがたっぷりとってあり、後続の通等列車は既に切り替えられたポイントを幕臣、まだ停車さえしていない列車を追い越していく！！！このシーンは何度見ても日本の高速鉄道が紛れもなく「世界一」であることの証明でもありますね、、、

@R40 Жыл бұрын

その衝撃的な光景をカメラにおさめた事はまだありませんが、おっしゃる通り有名なんですね。いつか必ず！

@tier1flyer680 4 ай бұрын

実質複々線なんだから驚くことでもない

@DAIZU8 9 ай бұрын

"ヘアピン"は流石に用法誤りやろ。（敢えて使ってるならそれはそれで誇張が激しすぎる…）

@Kome412 2 жыл бұрын

イヤホンで観るとそこにいるような感覚を味あえます

@user-tv1qs8dn2i Жыл бұрын

動画観たけど、何処にヘアピンカーブがあるんか？

@user-pl4hb3cn9m Жыл бұрын

静岡ー浜松間が長いので将来駅を造る前提でこんなカーブが出来たようです。

@YS-ff8rw Жыл бұрын

ヘアピンカーブも印象的ですが、すぐに本線に合流しないで構内線路が長いのも印象的ですね。高速道路風に言えば、加速車線が長いとか。

@R40 Жыл бұрын

長すぎる待避線がまず特徴ですよね！

@user-pl4hb3cn9m Жыл бұрын

長いのはホーム手前の分岐のところだけです合流はホームを出るとすぐです。

@yamanokanata6826 11 ай бұрын

10-20年前の現役時代、新幹線で大阪ー東京を500回以上往復しました。いつも思っていたのは、旅行ならいざ知らず、なんでビジネスマンは大阪・東京間を行ったり来たりするのかなということでした。やがて、リモートになり、日帰りの出張はめっきり減ってきたと聞きます。

@YouTube.User.3325 11 ай бұрын

テレビ会議なんてＳＦ映画にしか出てこない時代には、直接現地に行くしかなかった。

@user-dn9qv7hd3y 2 жыл бұрын

東海道区間だから300出てないのに何故こんなに早く感じる❓❗️😅

@R40 2 жыл бұрын

恐らく目の錯覚だと思います！東海道ってなんか狭くてゴチャついているので速く見えるのではないかなーっと。

@user-nm8kf7cy5f 2 ай бұрын

ヘアピンカーブ？

@user-vl5bb3vu5t Жыл бұрын

通過前提の駅なので、ポイント切り替えをしないとホームに停車出来ない構造（笑）

@kazushigenakamura6940 8 ай бұрын

新幹線のほとんどの駅が、この構造ですね😃新横浜駅などを除いて😮

@wataken8527 2 ай бұрын

掛川駅の追い抜きを見ていると、栗東駅が出来ていたら北陸新幹線は米原開業でケリがついていたかもな、とよく想う。名古屋－金沢の直通需要は太いのだから、米原でスイッチバックさせても黒字化は早くなるとも考える。当時の滋賀県がこうも建設に反対するのは静岡県・佐賀県と似て『反対の為の反対』⁺『通過させて負担だけ大きいのは御免』という意志だけの気がしてならない。 UP主と同じ神奈川在住だが、のぞみ号の小田原停車と新相模駅設置、リニアの橋本駅設置は余計事だと想っている。