「伝説」と「神話」 旧国鉄胆振線・留産駅 跡
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2 жыл бұрын蝦夷地を探検し北海道と命名した幕末の探検家、松浦武四郎の作成した地図には、
尻別川の南岸に「ルウサン」と書いてあり、これが「留産」という地名になった。
このあたりは尻別川随一のサケの漁場であり、虻田や有珠から尻別川にサケ漁に来る人々が多く、季節になると集落が形成された。それらの人々に利用された明治維新前からある道が、尻別岳の西裾の台地を越えて下っていたことから、ルウサン（道が・そこで・下る）と呼ばれた。現在の北海道道257号である。
留産居住のアイヌに 1902(明治 35)年から 42 年にかけて土地が無償付与され、和人と共に地域の開拓を担った。
駅から尻別川を挟んだ対岸には、阿倍比羅夫伝説を受け止めた比羅夫神社がある。
『日本書紀』が記す阿倍比羅夫が政所を設置した「後方羊蹄（しりべし）」の所在地には諸説あるが、松浦武四郎は現在の羊蹄山が蝦夷地第一の霊山と考え、1858(安政５)年に留産原野において後方羊蹄社建立の祝詞と奉加帳を著した。1900(明治33)年に発掘調査が行われた結果、政所所在地とされ、1913(大正２)年に比羅夫神社が建立された。
留産駅は1928年（昭和3年）10月21日 - 胆振鉄道京極駅 - 喜茂別駅間の開通に伴い開業した。1981年度（昭和56年度）の1日当たりの乗降客数は5人で、かつては相対式ホーム2面2線の交換可能駅で、1986年（昭和61年）11月1日 - 胆振線の全線廃止時点では棒線駅だった。
参考文献
平成 31 年 3 月 喜茂別町教育委員会 【史跡ガイドブック】 きもべつの歴史を歩く
（俺の噂とWikipediaより引用改変あり）
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@mnaoki10 2 жыл бұрын
何度見ても羊蹄山は美しい山ですね✨✨
@interurban6304channel 2 жыл бұрын
清き1再生1コメントありがとうございました。 この日は天気が良く羊蹄の美しさも伝わったのではないでしょうか。 このコメントは管理者が読んで確認後に 当チャンネルの貴重なコンテンツとして承認されました。 現在、新型コロナウイルス感染拡大の影響でKZfaqでの活動を制限しています。 満足なサービスが提供できない点につきまして、予めご了承ください。 interurban6304.seesaa.net/article/478859146.html 御要望＆リクエストはこちら interurban6304.seesaa.net/article/460048096.html 質問はこちら kzfaq.info/get/bejne/o6tzp5aV1bmWj2w.html
@user-tq9ob4sk6n 2 жыл бұрын
羊蹄山が美しい風景な廃線跡！
@interurban6304channel 2 жыл бұрын
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@user-ef7cy6bu6n 2 жыл бұрын
ルスツリゾートのCMが流れた瞬間「広告をスキップ」のボタンを、反射的に探してしまいました（苦笑）
@user-bu7qv3zx9j 2 жыл бұрын
同じく( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)
@interurban6304channel 2 жыл бұрын
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@user-ww2kn1vc8d 2 жыл бұрын
冒頭の新旧航空写真からの解説音声案内に成り聞きやすく歴史の勉強になっています。
@interurban6304channel 2 жыл бұрын
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@39daichi 2 жыл бұрын
ルスツリゾートは喜茂別町ではなくて「留寿都村」にあります！今では喜茂別の人達が留寿都村の「サツドラ」に買い物に来ます。留寿都温泉（ローソン近くの）の客も喜茂別の人が多く、そこで知り合った人に、喜茂別より留寿都の方が「町」ですね。と言ってました。
@interurban6304channel 2 жыл бұрын
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@user-ow6jz2lj3y 2 жыл бұрын
そのとおり、インターアーバンさんのもしもは、共感できますね。
@interurban6304channel 2 жыл бұрын
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@interurban6304channel 2 жыл бұрын
本動画への清き御浄財ありがとうございました。 帯広駅 現地調査編（仮）で提供クレジットを表示します。 aeg_ ok JPY ¥210 夜越しの喜捨金にございます Super Chat 「伝説」と「神話」 旧国鉄胆振線・留産駅 跡 2021/12/26 みるくくるみ JPY ¥500 Super Chat 「伝説」と「神話」 旧国鉄胆振線・留産駅 跡 2021/12/26 ガトーA. JPY ¥500 2年ぶりの有馬記念的中 Super Chat 「伝説」と「神話」 旧国鉄胆振線・留産駅 跡 2021/12/26 にゃんこ三兄弟ママ JPY ¥200 大仏様 今年も楽しい動画 ありがとうございました‼️来年も楽しみにしております🙏 Super Chat 「伝説」と「神話」 旧国鉄胆振線・留産駅 跡 2021/12/26 工藤ちるこ JPY ¥1,000 Super Chat 「伝説」と「神話」 旧国鉄胆振線・留産駅 跡 2021/12/26 JR北日本 JPY ¥10,000 Super Chat 「伝説」と「神話」 旧国鉄胆振線・留産駅 跡 2021/12/26 郵太郎 JPY ¥200 草加も 外気温３℃です 🥶 もん太郎より 🐵 Super Chat 「伝説」と「神話」 旧国鉄胆振線・留産駅 跡 2021/12/26 コーヒー JPY ¥250 暖かい飲み物代にでも Super Chat 「伝説」と「神話」 旧国鉄胆振線・留産駅 跡 2021/12/26 toru etchan JPY ¥500 郵太郎さんこんばんは！ Super Chat 「伝説」と「神話」 旧国鉄胆振線・留産駅 跡 2021/12/26 小麦畑の風 JPY ¥370 Super Sticker 「伝説」と「神話」 旧国鉄胆振線・留産駅 跡 2021/12/26 長州他力 JPY ¥300 寒いのに、明日は夜勤です😭 Super Chat 「伝説」と「神話」 旧国鉄胆振線・留産駅 跡 2021/12/26 みるくくるみ JPY ¥500 お約束 Super Chat 「伝説」と「神話」 旧国鉄胆振線・留産駅 跡 2021/12/26 にゃんこ三兄弟パパ JPY ¥200 クリスマス配信記念❤️ Super Chat 「伝説」と「神話」 旧国鉄胆振線・留産駅 跡 2021/12/26 TATSU602 JPY ¥500 今年も仕事納めを迎えた Super Chat 「伝説」と「神話」 旧国鉄胆振線・留産駅 跡 2021/12/26
@user-kz6mg9ug3n 2 жыл бұрын
こんばんは。所用で遅れました。アーカイブ視聴しています。
@interurban6304channel 2 жыл бұрын
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@user-sk-new.okadahiro. 2 жыл бұрын
蝦夷富士を見たら、岳南電車と富士急行を思い出しました。富士急行で活躍していた1000形こと元京王5000系は岳南電車にて大活躍していて数年ぶりに再会しました。車窓からの富士山が素晴らしいのは富士急行がおすすめです。「久しぶり」と声掛けてきた富士急行の女性職員さん、また会いに行きたいです。
@interurban6304channel 2 жыл бұрын
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@eririn2890 2 жыл бұрын
ルスツリゾートは喜茂別町ではなく留寿都村にあります
@interurban6304channel 2 жыл бұрын
確認したところ確かに留寿都村です。お詫びして後日訂正します。
@user-sk-new.okadahiro. 2 жыл бұрын
INTERURBAN6304さんへ 元雄別鉄道のC11123の復元作業が完了しました。おそらくは2022年3月にSL大樹初デビューする予定とのことです。そして先日、東武2022年ダイヤ改正のプレスリリースが発表されました。詳細はazumatakeshiさんのチャンネルを参照。
@interurban6304channel 2 жыл бұрын
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@user-ot9tq8wl1f 2 жыл бұрын
もう一度、松浦武四郎記念館に行きたくなりました。 因みに所在地は、彼の生誕地である三重県松坂市です
@interurban6304channel 2 жыл бұрын
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@eririn2890 2 жыл бұрын
喜茂別あたりは胆振線があった痕跡残ってないですよね
@interurban6304channel 2 жыл бұрын
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@user-wj8jf7ob4v 2 жыл бұрын
0800の右折の道は路面跡ではありません もう1本川寄りに畦道の留寿都喜茂別線と交差するところがありますが、左折(留産駅と反対側)は路面跡ですが、右折は路面跡では無い線路があった頃からの畦道となります 左折の路面跡と同じ傾斜で右折に路面跡がありましたが、整地されております 砂利道を進み、右折しか出来ないところ、左に行くと駅の端にたどり着きます 鉄道現役時代は留寿都喜茂別線が無いため、道路が繋がっておりません。 今回のルートは留寿都喜茂別線→集落内行き止まり(当時)→駅前通り(駅アクセス部は整地)となります
@interurban6304channel 2 жыл бұрын
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@ksrse30 2 жыл бұрын
確かにもうあと10年は生き延びていたら、今も残っていたかも知れないですね。^^;
@interurban6304channel 2 жыл бұрын
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@exp.m.k.2300 2 жыл бұрын
よく「廃線になると自然に還る」と聞きますが、これはあまりにも還り過ぎといった感じでしょうか...
@interurban6304channel 2 жыл бұрын
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@user-ko6zj2rx1c 2 жыл бұрын
ここは歴史的要素が多いところなのですね。羊蹄山を神として、信仰した史実もあるのでしょうか。 それにしても、ここ留産駅も言われないと、ごく普通の農道と畑の風景ですね。荒地や原野と化すことと、どちらが良いかと悩みますが、畑や家があって、生活の営みが見える方が、鉄道の使命に少しでも近いような気がします。 ラストの羊蹄山全貌、快晴の空の下、言葉に表せないほど、美しいですね。蝦夷富士とはよく言ったものです。規模はかないませんが、形は本家と甲乙つけがたいほどだと思います。本家は住んでいる土地柄、よく見ますが、蝦夷富士は数回見た、いやそれも遠景？、もしや見ていないかも、と記憶は曖昧です。でも確実に言えることは、この映像のような羊蹄山は全く見たことがないのです。この風景を観光に生かせなかった胆振線、とても不憫ですね。
@interurban6304channel 2 жыл бұрын
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@stationfestival 2 жыл бұрын
（るさん）と呼んでしまう…
@interurban6304channel 2 жыл бұрын
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@user-wd7xl7di7e 2 жыл бұрын
この角度から観る羊蹄山は、確かに神々しいですね。 神社の御神体には相応しいと思います…それにしても安倍比羅夫ですか…
@interurban6304channel 2 жыл бұрын
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@user-cx6id5re4o 2 жыл бұрын
仮に今の時代に胆振線があっても観光路線になってはいないでしょう。そしてなっていたところで廃止候補にあがっているのは間違いないでしょう。現状富良野線さえも廃止したいようです。というか、電化区間のみ残した上で（苫小牧～室蘭は微妙）それらを全て東急に売却、ＪＲ北海道不動産となるのが存続への道とさえも・・・おそろしいことですが
@interurban6304channel 2 жыл бұрын
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超人夫妇
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