運転士の会話から分かる　国鉄型の老朽化？

No video

運転士の会話から分かる　国鉄型の老朽化？

Рет қаралды 120,070

Күн бұрын

国鉄型が消える日はいきなりは来なくても、着実に迫ってきています。
八高線新車配給　梅雨の雨の中1時間遅れで大宮駅に到着
撮影日2018年6月11日(月)17:07頃
配9633レ　EF81 139[田]+209系3500番台宮ハエ53編成
東北本線大宮駅　国鉄型車輛

Пікірлер: 96

@Sotetsu21108f Жыл бұрын

雨漏りしちゃってさぁ　「え?!」の驚き方が好きです。

@user-kh7bf4rk7u 8 ай бұрын

お互いに若い運転手さん、頼もしい限りです。

@sendai1990 6 жыл бұрын

この機関車は1977年製造なので今年で41年。よく持ちますね。

@kh9518 6 жыл бұрын

太田雄キハ66位ですね

@cinderella_ardan 5 жыл бұрын

そんなに走ってるのか… もうすぐ半世紀…

@user-vb1yd9dg5e 3 жыл бұрын

@@kh9518 キハ66大好きです。

@user-yz9qp8ev7b 6 жыл бұрын

EL運転できる運転士かっこい！

@user-ld7lr2zq6z 4 жыл бұрын

動画に写っていたEF81-139はかつては長岡運転所に配置されて平成5年の末から上野から青森までの寝台特急鳥海号として活躍平成9年に特急鳥海号は、あけぼの号に戻りその後青森運転所に転属､今は田端機関区に配置して配給列車に活躍中

@n700z28hikari528 6 жыл бұрын

E257の運転台も雨漏りしてるんですよね・・・

@user-zv3bg9um3p 6 жыл бұрын

電気機関車も頑張ってます

@7nekoneko297 5 жыл бұрын

停車が豪快なのは旅客列車ではないからでしょう。乗客がいないから丁寧な停まり方をすることもない、と。

@kitamura5 4 жыл бұрын

@@7nekoneko297 引いてる車両も営業に供さないから停止・発進は多少乱暴に扱えるんだろうねw

@ottawa3850 6 жыл бұрын

この型好きなんだけど歳だよなぁ

@EF-se4jz 5 жыл бұрын

一番新しい453号機から455号機までが1992年製造ですね。

@user-st9ph5ii4k 6 жыл бұрын

停車が豪快だなww

@user-jl1ov7gi5b 6 жыл бұрын

それなレールが雨で滑ってたんだろうね

@kitamura5 4 жыл бұрын

擬音にするとツッツッツーキキィガシャン！　いつもの事だ　長大貨物列車ならガシャガシャガシャガシャいつまでも鳴るんだぜw

@user-kd1ui4cj1m 4 жыл бұрын

お客さん乗ってないからあまり気にしないのかも？

@885sm11-love 3 жыл бұрын

機関車は電車や気動車とはブレーキ方式が違います。 1度ブレーキを掛け緩解すると、次にブレーキを掛けるのに時間がかかるため、一気に停車する必要があります。貨物列車などが急ブレーキに感じるのはこのため

@greenman8483 5 жыл бұрын

時代を感じますね。凄いですよ。昭和時代国鉄車両が平成時代も日々一刻と終わりに近づくのに現役ですもんね。大功労者ですよね。

@user-dh6qq6kp2r 6 жыл бұрын

電気機関車はあまり詳しくないけど、 EF60系列の機関車は愛着湧くから置き換えられてほしくないなぁ…

@amettampatitv8450 5 жыл бұрын

日本の電車に関するビデオが好きで、自分のチャンネルを購読しています。インドネシアの日本列車についてのチャンネルを見たいと願っています。また、自分のチャンネルを購読することもできます。ありがとう

@user-yj3hn2pv4v 5 жыл бұрын

Hゴムから雨漏りがひどくなると鉄部分に錆びが出来て最悪穴が開きます

@user-rg8vu4zw5t 4 жыл бұрын

EF64の双頭もカッコいいけど81の双頭もカッコいい❗

@HopStepJunk 6 жыл бұрын

パッキンからの水漏れより、ECがパン上げて尾灯点けるのね。初めてみたわ。

@EF-se4jz 5 жыл бұрын

JR東日本の配給輸送ですね。

@tbgsk2324 6 жыл бұрын

ワイパーの動きかわいいw

@user-xy6vw2rs9f 2 жыл бұрын

優しく伝える運転士さん、(≧∇≦)b

@dx0xb 2 жыл бұрын

かつて雨漏りが元で主回路でショートが発生、パン上げたら抵抗が焼けてボヤになって再起不能になったカマがいたっけねぇ… パックっていうんだけど

@user-ft8mh8sp2r 6 жыл бұрын

シール(窓枠のゴム状のもの)が傷んできてるんじゃないですかね？結構新幹線でもシールが傷んで雨漏りすることはあるらしいですよ

@user-cb2nk6xo2s 6 жыл бұрын

指さしてる方向からして天井じゃなくフロントガラス。ならやはりゴムパッキンの劣化と思われる。国鉄型だからという理由ではない。

@user-ru2hw7sv5p 5 жыл бұрын

左の窓　雨漏りしているといってますね

@kitamura5 4 жыл бұрын

Hゴム(車体と窓ガラスつなぐゴム･ガラスと車体挟むので断面がH型)の劣化と車体の劣化(老朽化)もあるかと　雨水浸入で車体サビてヤセたがためにゴムが挟み切れず雨漏りはあるだろうし

@Ayuyu_JA711A 6 жыл бұрын

えっ？雨漏り・・・？って驚いてた・・・。

@user-ds2np2di3b 5 жыл бұрын

窓枠のゴムパッキンの交換で済む雨漏りならいいね。それ以外だと、厄介な事になる。

@kitakanto_rail 5 жыл бұрын

乗務員カバンのスタフ入れるところに傘ぶっ差してる（笑）

@user-naratesudoubu 2 жыл бұрын

雨漏り！？

@yummy9358 4 жыл бұрын

「あ、雨漏り…？！」

@Aikido881 6 жыл бұрын

雨漏りって言ってますね

@user-fm6oe3ck4j 6 жыл бұрын

Aikido881 Hゴムが弛んできてるんでしょうかね？

@05hiti 6 жыл бұрын

EF81「俺の後任はいつ来るんだ、双頭付きの新型作る気ないの？こっちは老体にムチ打って仕事してるんだから、早く休ませてよ」なんて言ってたら怖いな笑

@user-ms6by3qk9l 6 жыл бұрын

05hiti 何でEF510は手放したんだと言ってますね。

@user-ze9fw9rs2p 5 жыл бұрын

0:31「えぇ？あぁ↑まぁもり..」

@user-tx3od3zn1t 6 жыл бұрын

八高線か。

@user-jx8uy3nk2e 5 жыл бұрын

元三鷹区の中央・総武緩行のE231が青森で改造、川越区に回送ですな。

@HobbyLifeSMF 6 жыл бұрын

機関車の運転なのに電車と同じ制服の乗務員なんですね。

@EF-se4jz 5 жыл бұрын

旅客会社の機関車なので当然かと

@user-et5fd9ry9v 4 жыл бұрын

EF81電気機関車、私の大好きな機関車の1つです。けっこう長く運行しているので老朽化は避けられないと思います。

@Life-fr8cf 3 жыл бұрын

俺の車なんてまだ5年しか使ってないのにサンルーフから雨漏りしてんぞ

@user-zh5nx6jn6x 6 жыл бұрын

雨漏りがしているのには驚いた。ついでにクーラーも無いですしね。やはり、更新の必要が有りますね。

@user-io3pp1ro1r 6 жыл бұрын

EF64や、EF65のように延命改造ですかねw

@user-pw4ok8lb8l 6 жыл бұрын

大宮だぁぁあ！

@user-bf5mr7og3j 6 жыл бұрын

劣化が激しさを日に日に増している。

@user-xh7gt6es4l 6 жыл бұрын

今ＪＲで働いて社員で国鉄時代に採用された人は全体の何％だろうか？

@Kouga11480 6 жыл бұрын

分割民営化が87年、シニア雇用を除けばJRの定年は60だから来年以降は全員50歳以上ということになりますね。

@user-ln3vy6ju1s 6 жыл бұрын

俺は普段あまり電車に乗らないので、最近乗って気づいたんだけど、運転士や車掌で50歳過ぎの人って、今はいないの？昔はそういうベテランっぽい乗務員が多かったけど、今は若い人ばかりじゃない？まぁ、俺がそれだけ歳をとったからなのかも知れんけど、昔は志村けんがコントでやってた、爺さんみたいな口調の車掌がリアルでいたのに

@user-hl7uv6fn5m 6 жыл бұрын

かなり最近まで現業職の採用はほとんど無かったような気がします。ましてや８７年当時は余剰人員の首切りに追われて採用なんて、まず無理な状態。ですから国鉄時代の採用者は、もうほとんど居ないぐらいに思ってもいいと思います。もっともＪＲ各社で少しずつ事情は異なるとは思いますが。

@user-ru2hw7sv5p 6 жыл бұрын

鉄道の運転士になりたくてもなれない社会人は　平成5年からずっと50人いるか　いないか

@ats9155 6 жыл бұрын

国鉄で初めの仕事の方が駅員か操車掛に回されたそうです。現在は駅長か主任車掌のはずです。それか主任運転士か指導センターですかね。もう50歳以上しかいないはずです。あとは定年退職後駅などの清掃員ですかね。

@watanabe-youday 2 жыл бұрын

雨漏り

@RINKOU99 5 жыл бұрын

ファ～疲れた！って会話が会社って感じで飯田線w

@Milepoch 6 жыл бұрын

国鉄という黒歴史を知らず、ただ古い車両が朽ちていくのを嘆いてる平和だね、よい事だよ

@Milepoch 6 жыл бұрын

運賃は私鉄の二倍、ストライキで止まって職員は毎日ほとんど働かず革命活動その償い、懺悔でコイツはまだ走ってる、そんな気がした

@user-qu8mj8wq5u 4 жыл бұрын

EBに近いやつ入れてるやろ

@user-jd1qh5mc9j 6 жыл бұрын

やはり、老朽化はいなめないんですね〰️‼️ 頑張って欲しいですね❗

@user-rp5wz4up1x 6 жыл бұрын

このワイパーの動きよ

@user-xz5ep2pb1l 3 жыл бұрын

雨漏りは、草W

@user-we4fe5gz8e 6 жыл бұрын

ホームは走らないで

@user-io3pp1ro1r 6 жыл бұрын

それ、俺も思った。雨が降ってるし、何かをてに持っているから転んだら危ないのでやめて欲しいですね。

@user-ru2hw7sv5p 5 жыл бұрын

なんど聞いても国鉄はあつかいにくいとはいってませんが

@user-xh4tv1pe1y 5 жыл бұрын

ワイパーの動きw

@user-ww2ej3ry1w 6 жыл бұрын

雨漏りで草

@hidariver-bus-fall-accident 5 жыл бұрын

電車が、自走した方が良くないか？

@user-rc3yg5jd1x Жыл бұрын

引かれている電車は、東北の工場で改造されました。東北は交流電化ばかりなので、直流電車の209系は自走できません。よって、交流直流どちらにも対応できるEF81の出番となります。

@ayumuf0307 6 жыл бұрын

やっぱ国鉄(国)がやらないと、電車の管理やリニアも開通が難しい。

@inari-yebisu 6 жыл бұрын

国鉄を潰したのは労組ですからね。労組のあまりの酷さに、当時の運輸大臣、中曽根康弘氏が怒って分割民営化に進んだそうです。（NTTみたいに、会社を殆ど分割しない案もあったが、労組潰しのために細分化されたとも）

@user-jx8uy3nk2e 5 жыл бұрын

@@inari-yebisu 自分も勢いで長文コメしてしまったけど、そこがまずかったな。上尾事件みたいな事もあって気持ちも分からん事もないが、国鉄職員の服務態度の悪さ同様政府にもお客様第一目線なかったよな。にしても、中曽根は早くお友達のとこ行きたくても日航ジャンボ墜落の真相とか墓場に持っていかないといけないから、なかなかいかせてもらえないんかな。