@ホワイトキャット さん 乗りたかったです😢

まさに古き良きドリームランドモノレールっていったところかしら。エンパイア号っていったかな？私乗ったことないからググって調べたんだけど、現在のJR大船駅から横浜ドリームランドまで運行していた短命なモノレールで、この区間は勾配が多々あったために車輌のモーターを高出力•大きめにして走行したら重量オーバーが災いして、レールに亀裂が入ってタイヤがバースト•パンクして裁判沙汰になった挙げ句、運休を余儀なくされたのよね。暫くの間、地図帳では「運休中」と表記されて時代の移り変わりによって、結局最後は全ての設備等を撤去されたのよね。つまり車輌の欠陥が事故を招いて廃止になったという事よね。現在の大人たちの中には「あっこれ昔僕が幼かった時に乗ったことがある！」という人たちが若干いたかもしれないんじゃないかな。非現実的になるけど、もし本当にドラえもんのタイムマシンがあったら、活躍していた時代に戻って乗って懐かしむ事ができたかもね。ここで主さんに質問だけど、このドリームランドの名物おじさん、つまりミュージックエクスプレス担当だったあのヘイヘイおじさん知っているかな？もし知っているなら、情報ちょうだいね。古き良き横浜ドリームランドのムードメーカーだったもんね。

一度乗ったなんて羨ましすぎます！ 僕は放置された車体には乗った事がありますが💦 当時の衛兵さんは、写真を見る限りでは帽子を深くかぶっており、子供には不気味だったかもしれませんね。 僕はドリームランドへは、閉園す実前に一度だけ行ったことがあります♪

​@@pompom_joki その頃は帽子を深く被っていた ....よくご存知ですね 確かにそうでした。 帽子のヘリからチラっと目玉だけが斜め下に私を見るので恐怖を感じて毎回大泣きしながらの入場で 何度行ってもそれだけは慣れることがなかったです。 実は今でも結構トラウマだったりします💦 大人になり車を運転する様になってから、たまたま通った道の脇に 蔦が絡まったり樹木に埋まりそうになっているレールの一部が目に入り ああ、こんなところを通ってたのかと まるで新しいものを発見した時のように驚きました。 それもきっと全て撤去され無いんでしょうねえ 数年前に家族が横◎〇〇◎ンターに入院した時に初めて行ったところでしたので 窓から外を見ようと目をやると 夕日の中にドリームランドの跡地が見えて懐かしさで思わず泣きそうになりました

子供ながらに、橋脚が貧弱過ぎるなと思ってました。 ボロボロになったモノレールを見て、いつになったら動くのかなあ？と思っていたら、何十年もそのまま放置されてたなあ。

廃線跡（当時はまだ再開する意向があって線路だけはあった頃）の写真を見ても撮影ポイントも多そうだったので（県道312号を跨ぐところ）今でもあったら事業者に許可得て運転席に添乗させていただきたいくらいでした 本当に1年半で運転打ち切りに追い込まれたのが惜しまれます

車両が放置されていた時代も知っており、無くなる前に写真に収めておくべきだったと後悔してます…

東芝VS三菱！個人的には東芝を応援したいかも。

湘南モノレールは成功例。 ドリームランドモノレールは失敗例。

湘南モノレールとドリームランドモノレール、明と暗はっきり別れてしまいましたね。

そこにもし金沢シーサイドラインが大船まで延伸してたら。。 希に見る新交通交差点になったかもね、大船。

うまくいってたら、懸垂式と跨ぐタイプのモノレールが大船で合流すると言う珍しい駅になった事でしょうね

このモノレール、本当にに乗りたかった・・・・ 僕以外の親兄弟は乗ったんですよｗ まあ、僕は放置車両には乗りましたが・・・・ あ、これはイケない行為ですが、高校時代との事で事項ですねw ドリモノ関係の映像は、またいつかUP予定ですので、気長にお待ちいただければと思います＾＾

( ；∀；)

ご覧いただきありがとうございます＾＾ ドリームランド園内へは末期に2度ほど行きました。 ドリームランド線沿線は、何度も歩きましたが・・・

ドリームハイツは、昭和の団地としてはまだまだ新しい部類。エレベーターも備わっておりますので、しばらくはその雄姿を拝めることでしょう。 旧エンパイアは、解体が計画されたそうですが、日本初の20階を超える高層建造物、しかも工期が僅か1年と言う突貫工事故、頑丈に造りすぎ解体も困難。しばらくは廃業状態でしたが、ドリームランド閉園を機に事態が変貌し、薬科大図書館へ再利用となったようです。戸塚区のランドマークと言えますね＾＾

当時は発展途上でしたから、皆が上を向いて歩いていた時代です。バブル崩壊以降、下を向きつつ日本人。更にはリーマンショック！コロナ過！ 戦後の笑顔を思い起そうよ！って？

不法投棄は本当に残念な光景でしたね。 「ローソンドリームランド駅前店」には、当時の意気込みを感じることが出来ましたね！ すっかりだまさ・・ｲｴ(;'∀')

ありがとうございます。 BGM、本当はピンクフロイドの「クレイジーダイヤモンド」に合わせて20年ほど前に編集した動画でしたが、KZfaq的にはアウトでして、この曲の選択に至りました💦 僕も乗ってみたかったです＾＾

羨ましいです～ 僕もは「再開」を信じていて、乗ることを夢見ていましたが・・・ まさかの😢

ご視聴頂きありがとうございます♪ 僕の初見は大船駅で、当時小3だった僕には「モノレール？あれが？工場にしか見えないよ」といった印象でした。高校生になりその存在を改めて知り、深く興味を持つことと相成りました😊

VRとかいうので営業当時の姿を再現してくれないかなと…

僕は高校生の頃💦

やってがやってた！ 小学生の頃……車庫から駅までレールの上えお歩いていって、そのままドリームランド内に😄

僕は1984年頃に興味を持ち、その後は虜になってしまいました。沿線散策は色々な仲間と10回以上はしました💦また近いうち取材して、動画を上げる予定です(^^♪

1985年までありました。僕はあの車体を目の当たりにして以来はまり、、現在に至っております＾＾何度も何度も通いましたよw

@@pompom_joki 貴重な映像ありがとうございます！廃線にも歴史ありですね🎵

鉄道のないところに駅や車両らしき物体があったのはなんか不思議でした…

僕はそれを目の当たりにしてハマりましたw 思い出がよみがえる・・・大切ですよね＾＾

あのモノレールがきっかけで廃線跡＆廃墟に興味を持ちました。同じく廃線になった姫路市モノレール車両が展示されたときは、早速行きました…

動画をご覧いただき、ありがとうございます。20年ほど前にホームビデオで編集した作品です💦 高校時代に知ったドリモノですが、何故か滅茶苦茶ひかれまして、高校3年間の部活動は、こいつの模型製作でした～＾＾ 現地へは十数回足を運んでいますが、ここ10年程はご無沙汰しています。 江ノ島は昨年、クリスマスの晩に初めて行きました～ボッチクリ💦 kzfaq.info/get/bejne/qZiPac9jl87UiKc.html

あれ？向ヶ丘遊園のモノレール、僕は撮影してないですよ💦 一度だけ乗った事がありますが。元カノと←あ、コレいらんかった💦 こちらこそ、コメントありがとうございます＾＾

向ヶ丘遊園の車両は走っている姿を見たものの、結局乗ることは出来ず。姫路市は早期廃止されたもののその後保存されましたね…

何度も乗ったとは！羨ましい！！ 僕は放置された車体に進入したことがありますが、「営業当時の姿はどんなだったのかな～」と思った事から、虜になりました。当時の駅員さんやその息子さん等とも交流しましたが、「何度も乗った事がある」という方は初めてです。 1年もの間、コメントに気づかなくて申し訳ありません。。

芸能関係で乗った人いたのかなあと思ったことがあります…

嬉しいコメント、ありがとうございます😢 当時を懐かしむ手助けをできた事、本当に良かったという思いです＾＾

地元ですか～羨ましい～ 僕も地元民になる構想が有ったのですが、A区民からM区民となりました。 お金さえ工面できれば、大船駅跡地のマンションに住みたいです＾＾

車体は裁判が片付いて間もなく、1985年11月に解体されたそうです。僕も1986年3月に、車体の細かい箇所を写真に収めようyと、24枚撮りフィルムを2本用意して訪問しましたが、車体が無く愕然。ドリーム開発にﾄﾂし、元駅員さんのお話を聞くことが出来ました。ホームの撤去は正式に廃止が決まった何日か前に始まったと記憶しています。（調べれば細かい日までわかりますが・・・💦

@@pompom_joki それはニアミスでしたね！私が訪ねたのは86年2月でした。

HSSTで復活すると信じていたのに！！

僕もずっと復活を願っていました。趣味的にですが。

@@pompom_joki 趣味的でもいいじゃないですか。モノレール復活してほしいです。

そうそう😢 老舗的な遊園地がどんどん消えゆく時代。 向ケ丘遊園、としまえん、ワイルドブルーヨコハマ。立地が悪かったのかな～。 多摩テックもそうですが、僕にとってゆかりのある遊園地でした。

2001年ですと、あ～、あの辺りか~と想像してしまいますが、伏せておきませ＾＾ 再開を夢見た僕にとっては、撤去作業は悲しすぎて…

ドリモノの失敗の理由は、様々な要因があったからのようですね。それ故に裁判が長引いたようです。

ドリームランドモノレールは、6両編成もありましたぜw

こちらこそご覧いただき、ありがとうございます。 これに関連する映像、更なる貴重な映像も、いつか公開する予定ですので、気長にお待ち頂けたら幸いです＾＾ 僕のTwitterでは、気まぐれレベルでドリモノの画像をUPしておりますので、宜しければフォローをお願いします。

1966年組（浜ド、姫路、遊園、読売）が登場した頃、モノレールはこれからの時代を担う交通機関と謳われていたようですが、仰る通りの結果で。 上野のは休止だったような・・・ 古いモノレールで生き残っているのは、東京モノレールと湘南モノレールだけですね。 逆に、湘南以降に登場したモノレールは全て生き残っていますね（多分）

@@pompom_joki もっと細かく言うとデパートの屋上ですら簡易的なモノレールがあって屋上を回っていました。 今は、モノレールどころか屋上遊園地すら消えていってしまってますね。

@@user-lf7mq8it8z さん 屋上遊園地、すっかり見なくなりましたね。 横浜の岡田屋（モアーズ）とか三越（ヨドバシ）の屋上は今やどうなっているのかな？

@@pompom_joki 聞くところによると、その多くがレンタル農場やフットサルのコートになっているとか？ 六本木のドンキの屋上の黄色い絶叫マシンも日の目を見ずに撤去されました。 今度えんちゃんねる様の言われた湘南モノレールデビューの予定。懸垂式は未経験なのです。

同じくです😿

当時、最先端後技術を駆使しながら、根本的なところのミスにより、あえなく運転休止。勿体ない～

そうですよ。元々、鉄道がなく不便な街ですから。。

@@user-oh8do8un6v さん 鉄道が無く不便な街・・・左近山・・・

以外にも、廃止は2003年なんですよ～ ただ、1967年以来営業されていませんでしたが、免許自体は存続し、列記とした路線でした。 ご両親は、僕よりもお兄さんお姉さんですね。

詳細は、4:12辺りの映像を参照して下さい。正確には🕝️2時22分で止まっています。尚、15:10辺りの大船駅の時計は🕖️7時06分で止まっていますね。

原野？？ 頭の鈍い僕には高度過る、僕の許容範囲を超えた表現に感服する次第であります＾＾ より優しい文面で投稿していただけますと、的確な返信をできる事かと存します(^^♪

それは知りませんでした！

もしそうなってたら周辺の交通網は完全に心停止してただろうなw

廃業は2003年で、正式に廃止が決定した数日前から、本格的な撤去が開始されましたが、車両、車庫、信号施設、駅の一部などの、再利用が出来ないものは、裁判が片付いた辺りから撤去され始めました。

まあまあですよ＾＾

遅ればせながら、あけましておめでとうございます！ 懐かしむ・・・それは大切なひと時ですね＾＾

車体の重量オーバーが起因です。車体は1986年まで「証拠品」として保管されていましたが、解体されました。保存はまんざら無かった話ではなく、同モノレール大船駅を管理人名目でアトリエを開いていた芸術家に寄贈するという話も出たそうですが、残念ながら流れてしまいました。

僕には沢山の夢を運んでくれました😉

あ、羨ましい！＾＾ ドリモノ系動画はいくつかUP しておりますので、宜しければご覧ください♪ 今後もいくつかUP予定です。

僕はこの車両に乗ったことがありますが、車体はすでに錆びだらけで、全く走りませんでした（汗

ご覧いただき、ありがとうございます＾＾ 他にもドリモノ系の動画がありますので、宜しければご覧ください。また、いつの日かドリモノの動画を上げる予定ですので、よろしくお願いします♪

その駐車場に、僕が好きなホンダ1300クーペが駐車されていました＾＾ ダイエーが買収してからは、リニアモーターカーでの再開がかなり本格的に進み、試作車も造られました。車体の製造は奇しくも、最初のモノレールと同じ東急車輌が担当しました♪

@@pompom_joki ホンダ1300クーペあったような。同じ頃を過ごしていたかもですね。 電車の事はよくわからないのですが、東芝が開発していたと東芝勤務の父親から聞いていました。車両は東急で電気の部分は東芝？なんかもあるんですかね？

​ @73 okuchan さん このモノレールは「東芝式」と言い、東芝の技術の結集です。 ただ、東芝では車体をつくっていなかったので、それのみを東急車輌に発注しました。奈良ドリームランドの施設内のモノレールも同じです。 ダイエー―の傘下となり、JAL系のHSSTのリニアモーターカーの技術で再開を目論んでおりましたが・・・大変、残念ながらです。。。

決して東芝式が悪かったわけではないんですよ。裁判が長引いたのはそれなりの理由があったとも推測できます。 当時、そのほかの跨座式モノレールは、日立アルヴェーグ式とロッキード式しかありませんでした。「日本誇座式」は1970年の大阪万国博モノレールからです。 再開に向けて日本誇座式も検討されたようですが、路線の急こう配が難点だったかもしれません。それ故？リニアモーターカーでの再開を目論んだのですが、技術面以外のところで失敗し、長らくの休止に終止符を打つことになってしまいました。

はい、車体の重量オーバーが原因です。 「柱ではなく桁」と、当時駅員さんだった方から聞きましたが、僕は柱のひびを確認しています。さらには、タイヤがバーストしたらしいです。タイヤにやさしいはずの設計なのに。 修理が出来なかったのは、製造側との裁判が長引いた影響が大きかったです。長引いたのは、ドリーム側にも非があったということですね～

奈良ドリームランド用に誂えたはずが、クライアントの要望と食い違っていた為、ボツとなった車両ですね！ 当時の東芝さん、〇リームなんとかに振り回られていた感が・・・裁判では負けましたが・・・

どうして儲かるの

hyas45 ドリームハイツを筆頭に周辺住宅街の通勤通学の定期券収入

setugekka1985 元々ドリームランドのためでなくその住宅地への足として計画されたわけですが 勾配に見合った出力のモーターが載せられず、載せたら載せたで重さに桁が耐えきれず。。。 そんななので設備投資するにも出資してもらえたか疑問です。 HSST化も結局その辺の折り合いがつかなかったようです。

失敗（設計ミスなど）していなければ、儲かる経営方法があったと思います。 HSSTも母体のダイエーさえコケなければ、普通に営業していたでしょう。（当時の空気を見たかぎりですが）

湘南モノレールドリームランドとして多分日本胡坐式の冷房車だが通常型胡坐式 懸垂式の方が湘南モノレール江ノ島線になりそう

「仮駅舎」だったにもかかわらず、エスカレーターが一基のみ設置されていました。たしか東芝製ですw 僕もドリームランド駅、研修車庫、小雀信号所、小雀変電所のは（こっそりと）訪問したことがあります💦 大船駅には当時の管理人さんの許可を得て、堂々と取材ました♪その方とは長年にわたってお付き合いがありました＾＾

@@user-dt9jb3nz1s さん です！w 仮の駅舎なのに、出発ホーム側にはエスカレーターがあり、ビックリしましたよ。「あ、やっぱり東芝製だ」と、当時の僕も思いました😄

ですね～

本当はピンクフロイドのShine On You Crazy Diamondに合わせた動画なのですが、KZfaqにUPするあたり、著作権の関係上差し替えました。

用地買収失敗が仇となりました。 当初の予定では、もっと高低差の少ない経路だったのですが、用地買収がままならず、起伏の激しい所を通らざるを得ませんでした。 物理的に原動機を出力の高いものに変更を余儀なくされ、結果重量も増加。 それに伴い、軌道も設計変更されなければならなかったはずなのに、何故か軌道は元の設計のまま。更には車体重量の改ざんもあり・・・ 製造者側からはドリームに重量オーバーの指摘もしたとかしなかったとか？ それ以上は僕の倫理に反しますので、発言は控えます💦（いや、超えたかも） 裁判も長期化。裏には色々とありそうです。

ありがとうございます(^^♪ これはなんせ、20年前に編集したものでして💦 ビデオカメラに備わった機能を駆使しました＾＾

ダイエーは運転再開に向けて本気でした。 HSSTの技術を用いて、試験線を建設し、試作車を走行させていました。が、ダイエーの経営自体がヤバくなり・・・

もう50年以上前ですが、運賃はかなり高かったみたいですよね。当時の国鉄の初乗り運賃が20円の時代に片道170円（往復だと少し安くなって300円だったらしいですが）だという事ですから、今で換算すると…片道で1000円くらいでしょうか？往復すれば…少し安くはなるのですが、それでも1800円くらいでしょうか？まあ余程のマニアしか乗らなかったのではないでしょうか？とても通勤通学の足にはならなかったと思われますね。

HSSTで復活を信じていました。一番列車に絶対に乗る！と確信しておりました！というほど、ドリモノが大好きでして・・・

そうですね＾＾ 時が経つのは早い・・・

そうなんですよね。 ダイエーがそれを見込んで、リニアモーターカーで運行再開に着手。試作車まで造っておきながら、ダイエーの経営不振により、立ち消えとなってしまいました。 ドリームは僕の「夢」の中に何度も出現しましたが、夢かなわず・・・😢でした。

再開したら一番列車に乗る気満々でした＾＾ 小雀信号所の景色は本当に格別でしたね。 存命だったら・・・日本一景色の良いモノレールであったこと請け合いですね♪

@ホワイトキャット さん 何かの本に書いてありました＾＾

存在しています。ＹｏｕＴｕｂｅに！

本物のモノレール自体が運行している動画ですか？ならばリンク先を教えてくださいませ！！

@@hidekun1966 さん ふふ♪ kzfaq.info/get/bejne/heCFi7icuajWiY0.html

@@pompom_joki 遂に見つけました！横浜ドリームランドモノレール　モノクローム画像集という動画に。感激です。ありがとうございました！！

かなり煮詰まった所まで行ったようですが、ダイエーの経営破綻に寄り・・・ 市が買い取るにも、採算が合わない事請け合いの路線再開より、原宿交差点立体化の方が手っ取り早く、寄り現実的だったのかなと思います。それが実現した現状は、どうなったか存じませんが💦 僕は趣味的にですが、廃止はとても残念でした。

難しい問題なんですよね。 普通なら、発注者であるドリーム交通の主張が尊重されると思いますが、それがスムーズに行かず、裁判が長引いた＆賠償額がソレに伴わない額に至ったのには、其れなりの理由があった事でしょう。 松尾氏の力及ばずといった所でしょうか？

車両は裁判が片付かない限りは証拠品でしたので、解体できなかったそうです。 当初の予定では、すぐに裁判が片付き、補修をして再開するはずだったと聞いております＾＾

もし、設計ミスが無く普通に営業していたのなら、僕は興味を持たなかったかもと、複雑な想いです💦 僕にとって横浜ドリームランドモノレールの存在は、モノ凄く大きな存在でして・・・

ダイエーが買収当時はドリーム開発です。 新しい車両は試作車ですね。愛知県にて試運転が行われていました。大船駅施設を借りていたのは、美術系のアーティストで、管理人名目でした。前衛劇団は、アーティストから借りていました。当時、アーティストのひとりと知り合いになり、その後も交流がしばらく続きました♪

@@pompom_joki さん　失礼！どうも記憶違いでした。

@@user-zd7wg5ql8l さん いえいえ＾＾ 当時のドーリーム交通も、ダイエーのリニアも、車体は東急車輌製なんですよね～

それが、松尾國三の権力をもってしても、実現できなかったんですね～

いや〜聞いたことがない。

行き先のドリームランドは、戸塚区俣野町です♪

僕は当時、このモノレールに夢を持っていました。 リニアでの再開は絶対と確信しておりました。 試作車も造られ、実際に試験走行が成されていましたので・・・ 当時の親会社のダイエーが経営破綻し、再開断念は残念でしかありません。

記録していませんでした。 東芝・・・ではないでしょうか？

いずれにしろ、横浜ドリームランドが、浦安ディズニーランドに客を奪われない程の魅力があればですね～ モノレールがカギであった可能性は否定できませんが・・・

@@pompom_joki コメントありがとうございます。今注目なのは米軍瀬谷通信基地跡地の問題です。やはり交通の便が余り良くない(クルマの便はいいけど付近の渋滞が恐ろしいことに)土地ゆえ巨大アウトレットパークや遊園地造成となれば最寄りの瀬谷、大和辺りからモノレール？、ライトレール？ 相鉄線延伸？とか考えるのか？だけどすぐ近くにしくじりの典型、ドリームランドの例があるし、二の舞にならなきゃいいが、と考えてしまう。 このコロナ禍、経済全体が縮小傾向、インバウンドも不透明、巨大開発はリスク多し。魅力的だけど大丈夫かと。なんだかんだで話が纏まらなくて時間だけ過ぎてって…

@@user-gg1wk5zs1bさん 米軍瀬谷通信基地跡地の今後は大注目ですね！ 主な地域からのアクセスの良さ故、TSR、大阪USJにも勝る施設が完成する可能性大です！

ドリームランド、僕は連れて行ってもらえませんでした（涙） 閉園間際に一度だけ、カミさんと行きました＾＾ ただ、道路が激混みでバスには乗らず、戸塚駅から歩きましたw 当然ながらランドも激混みで、フリーパスを買うも、全然ペイしませんでした～

仰る通りなのですが、長後は地下鉄の予定地になっていたのですが長後の住民が反対したためコースを変更隣の湘南台に行き着いたので、はたしてモノレールを受け入れてくれたかどうかは疑問があります。モノレールも手前の湘南台に行った可能性が十分に考えられます。

二度と点灯しないまま、この世を去りました。

車両重量オーバーにて休止となり、二十数年の時を経て廃止と相成りました。 詳しくはウィキペディアなどをご参照ｱﾚ。

こちらこそ、ご視聴頂きありがとうございます＾＾ そうです。国鉄の大船駅と、横浜ドリームランドを結ぶ最先端技術を駆使したモノレールでしたが、設計ミスにより1年半程度で運転休止に追い込まれました。裁判が片付き次第、営業再開する目論見だったそうですが、単なる設計ミスとは行かずに裁判は長引き、決着がついた時には、施設や車両は経年劣化が進み、荒れ果ててしまいました。

松尾氏の野望が叶ったのなら、モノレールは羽田、大山、丹沢へと延伸していた事でしょうう。 現実的に考えて、設計ミスが無ければ長後への延伸があったかもしれません。が・・・ 1234～プリキュア～5の時代に残れたかどうか… 僕は、ハートキャッチプリキュアが好きでしたw

将来的に駅としての利用を見越した設備と、聞いております。

姫路モノレールはドリーム交通と同期なんですよね＾＾ 姫モノはレストアされて展示！いつか見に行かねば💦 ドリモノは確かに、通勤線にふさわしい路線ですが、お値段が見合えばですね。

横浜ドリームランドモノレールに関しては、裁判が早期に片付いていたら、今でも営業されていたはずです。東芝は本腰で、実験的ではなかったように思えるんです。犬モノは仰る通り実験的でで、同モノと同じく日立アルウェーグ式の「東京モノレール」への技術的フィードバックへ繋がったようです。 上野モノは分かりませんが、僕からしたら「営業距離300mのアレいるの？」みたいなw ｲｴ、何度か乗りましたが💦こちらは「上野式」。短い低速路線なのに、車体の寿命が短いですよね。それが仇となり、休止に追い込まれたのかな？ ロッキード式の小田急モノは、日本ロッキード社で、すでに実験を終えた試作車両を購入しておりまして、本格的に採用された姫路モノレールと同じ年に営業開始しております。

たしかに、需要は有るかと思いますが、1990年頃に相鉄が調査した結果は「永遠に赤字」でした。 しかしながら、ダイエーが買収した際に、HSSTのリニアモーターカーで再開するなど、具体的な方針が固められ、試験線にて試作車を走らせましたが、ダイエーの経営不振により、モノレール線の再開を断念し、翌年正式に「廃止」となりました。その代償として、当時渋滞のメッカであった原宿交差点が立体交差となり、渋滞は概ね緩和されたとか？

和之介【趣味の部屋】 なるほど、バブル崩壊直後の試算では赤字でしたか。。 ただ戸塚区の人口も90年と比べて5万人近くも増えてるし、いま試算したらどうなんでしょう。 原宿交差点も一時期と比べてマシにはなりましたがあいも変わらず渋滞してます。特に深谷交差点がひどくなってる気が。 下飯田、ゆめが丘が再開発始まってるし、深谷の通信隊跡の整備や、上瀬谷通信隊跡地もテーマパーク構想もあるみたいなので、環状4号を貫く交通網は整備されてもいいかもしれないですね、何十年かかるわからないですが。

@@hiya8006 さん そうなんですよね。 あの時の歯車が上手くかみ合っていれば、「ドリリニ」構想もうまくいっていたこと請け合いです。ドリモノファンとしては悔しいです。ただ、当時の流れ的には判断が厳しかったのでしょう。 上瀬谷通信隊跡地は、個人的にはUSJかな？と思っています。是非とも実現してほしいです。

ならば、裁判鼻紙かなかったはず💦

ローソンは、ドリームランド駅前店時代とはやや場所が異なりますが、現在も何となく当時の面影を残した配置ですね＾＾

ご親切にありがとうございます＾＾ 実は撤去前の戸塚区住宅地図なんて物を持っておりますので💦 詳しい経路は存じております。資料提供のお話、本当に嬉しく思います♫

仮に、大船駅付近にドリームランドが存在していたとしても・・・未だに存在しているとは考えにくいです。 高校時代にダイエーで働いたことがありますが、ダイエーには無理と思いました。だってw（以下自重

@@pompom_joki そうですか野球南海買収した時はダイエースーパー年間売上一兆円あったそうですね

@@user-cq9zz5tw7b さん あの時代のダイエーは凄かったです。が・・・

@@pompom_joki 球団買収した時選手移動大阪から福岡飛行機チャーターしたそうです

う～～ん、表向きは「東芝がやらかした」ですが、裏では色々とあったみたいです。 裁判が長引いた理由もそこみたい。

僕も当時そう思いました＾＾ 東急車輌は車両メーカー、東芝は家電メーカーというイメージが強かったからでしょうか？ ちなみに社内外のプレートは、ランド寄りの「ドリーム」と東芝の銘版以外、すべて無くなっておりました。つり革もすべて残っていませんでした。

走っていますね~ 僕は戸塚やいずみ中央と結ぶ路線しか利用したことがありませんが、大船からのも乗ってみたいです。

ホテルエンパイアですね！ ランド閉園前に廃業しまして、しばらくはそのままの状態でしたが、現在は薬科大学の図書館として利用されております。

そうなんですよね！ 僕もそう思って、35年ぐらい前に2代目ドリモノを描いた事があります＾＾

@@pompom_joki ２代目の絵見てみたい‼️ 車両の切り替え時に、新旧並結運転とか妄想しちゃいます。笑

@@twa747jp さん え？本当ですか？！＾＾ では、いつかツイッターにて公開します(^^♪

@@twa747jp さん 只今Twitterに投稿しました(^^♪ 宜しければご覧ください。

それは知りませんでした。 たしか1986年頃、相模鉄道に調査を依頼して出た結果が「永遠に赤字」 その後はHSSTによるリニアモーターカーでの再開が具体化され、試作車も製造されましたが、親会社ダイエーがまさかの経営破綻で、再開は困難となり、2003年正式に廃止となりました。 バスでの運用は、当時原宿交差点の渋滞がネックでしたが、ランド線が正式に廃止となった事で、原宿交差点立体交差が実現したと記憶しております。

幅80センチあるので、余裕で歩けますね。低い所なら💦 途中で足がすくみ、歩けなくなってレスキューが出動したことが、屡々あったとか。

私も中高が大船で、部活のランニングで浄水場まで軌道上を走ってたりしていました（時効ですね。笑） 小学校の遠足でモノレールにときめき、ランドの近衛兵や潜水艦にドキドキ。 その後毎日通う東海道線車内から見える、モノレール駅舎奥の崖に描かれていたモノレールという文字も懐かしいです。 8ミリフィルムからテレシネなさったのでしょうか？ 貴重な映像をありがとうございます！

​ @81finger さん げげ！大船から浄水場？！そんな強者初めてです💦時効なので、もっと詳しく気お聞きしたいです＾＾ 小学校の遠足では、モノレールに乗られたのですか？ ちなみにこの動画の機材は、ビデオカメラです。実際に動いている動画は、当時通っていた学校から借りたビデオカメラでして、ダビングを数回重ねた結果、かなり映像が劣化してしまいました。マスターテープは学校に提出してしまったような・・・僕は所有していないんです。

永らく休止だったのですが、当時の親会社ダイエーが経営破綻で再開を断念。

屋外キス！？ きゃ～～～！！ 4～5回しか経験したことないっす！