戦時中に東急電鉄に入社して運転手になった後、ドリーム交通にスカウトされて助役となりました。 ドリーム交通がなくなった後は湘南モノレールに勤務しました。友の会創設時のメンバー。十河総裁と宴会している写真や五島慶太からの年賀状もありました。偉大な鉄道マンでした。

2024年に見ていますが、相変わらずバス頼りですよね

もっとシッカリ設計して運行していれば、通勤通学客の良い足になったものを。 ドリームランドは無くなっても跡地に出来たマンションの客が朝晩利用したのに。 大船まで8分は魅力的だよ。

関係者しか見れない部分が観察できてありがたいです、台車単体の写真は珍しく構造が良く分かります。私が行ったときは昭和42年頃で敷地縮小の前ですが、既にモノレールはホームに埃だらけのままタイヤがパンクして傾いて止まっていたのを覚えてます。 東芝は戦後の電車用直角カルダンでも大失敗していて、採用した東武の特急車が故障で運休ばかり、結局釣りかけ式に戻されてしまった一件がありますね。

私も開園当時、先頭車に乗りました。当時、浜松町～羽田間のモノレールも東京オリンピックに合わせて開通していましたね。ドリームランドも賑わっていました。当時、関東地区では広い施設だったと思います。今は昔の物語！

ドリームランドの門を潜った時のドキドキ感、今でも忘れられません。 1990年生まれなのでこの映像は生まれる30年近く前の映像ですがそれでも当時の深谷やドリームランド周辺の雰囲気がわかって嬉しいです。

小学生の頃瀬谷区住民であった私はこのモノレールに乗りました。 廃線後は長後からバスで行かざるを得なく新聞屋さんがくれるチケットも無駄になってしまいました。 まあその当時は戸塚区から瀬谷区が生まれたばかりだったのですがね。 戸塚区の頃は瀬谷～戸塚のバスよりも相鉄線で横浜経由で戸塚に行ったほうが早かったんです。 相鉄線も昔は東急電鉄の丸っこい電車が走っていたのを覚えています。 貴重な映像ありがとうございます。

ドリームランドのモノレール、本当に短い営業路線でしたね。当時の姫路モノレールも、たったの１年で廃止になってしまったのと同じです。車体は、東京モノレールと同じような形に見えました。湘南モノレールがあったので、そのモノレールが当時のドリームランドに最初から行けば、廃止しなくて良かったのにと思いました。実は奈良県にも、ドリームランドがありました。そちらも同じくなくなってしまいました。遊園地がだんだん消えてもらい、むちゃくちゃ寂しいですね。

音楽及びナレーションなしのサイレント構成､内容こそスライドショー的で私が生まれていない時代に懐かしい場面に酔いしれる｡

正直、今から作り直しても需要ありますね。採算は厳しいかもしれないけど、不便なバス便より格段にましですね。

ドリームランドには、仮面ライダ－ショ－とかプールやらで、自転車でよくいったなぁ。俺も一度だけ乗った記憶がある。

これは素晴らしい動画？(スライドショー)です。歴史資料です。

素晴らしい写真ありがとうございます

良い写真です、開業まで数年のラグが有るとは言え 大船～江の島の懸垂式を採用していたら運命変わってたかもですね 大船から出ていきなりの登り、この辺はランドマークタワーが見えそう 登り切った辺り、西の玉縄方面には富士山が見えそう 谷を下り浄水場横への登坂、上りった辺りは広く見渡せる住宅地 この辺りから富士山が結構見えたりして、湘南モノレールとは違う良さが有ったと思うんだ 自分町中からのダイヤモンド富士を撮るから、こういうの想像すると勿体なく思います でもダイエーが新都市交通システムで再開を目指しましたが、再会できてたとしても今生き残ってるかは微妙ですね 最後にこれだけは言わせて、戦犯は東芝 ルートに合わせて車体や駆動系を強化は良い 何故それを橋脚やタイヤに反映させなかったのかが不明

せめて野球場の名前は「ドリーム球場」にしてほしかった....

私が乗ろうと思っている間に休止になったので、大変貴重な写真、資料を見れたのは何よりです。 車両重量が設計より重くなってしまったのが、軌道にヒビが入った主たる原因と聞いているので、事前に分からなかったのか、分かっていても開通を急いだのか？ 複線の準備がなされていたので、今もあったら、と残念でなりません。

日本一残念なモノレールですね！ 車両も残されず😅

切ない気持ちになった

実家にあった地図にドリームランドモノレールの線路が記されてました その後、どこか行ってしまいましたが、載ってたことは確かに覚えてます 途中の小雀信号所は将来、駅に出来るよう設計されてたとか 延伸で長後に行く予定だったとか聞いたことありますが、市営地下鉄の件で大もめしたと聞いてるので結局、湘南台乗り入れになったのでは？と思ってます 惜しい路線です

東芝がまともな設計をしていたとしても、肝心のダイエー帝国が崩壊した時点で、このモノレールの儚い運命が決まっていたんだと思うと、不憫ですね。

川崎の東芝科学未来館に誇らしげに飾られていたモノレール車両も、今では全く無かったことにされてるみたいですね。ま、こんな事があって撤退したんだから仕方ないけど・・・

たしか構造的に欠陥が見つかったんだよね？

小さい頃に廃線になった橋脚しか見た事ありませんでした。 そもそもドリームランド自体末期に訪れていた世代でしたが… 乗車しているところの写真があったりものすごいアングルの写真があったりしてとても興味深かったです

不運が重なったのがやるせないですね❗これだけ立派なプロジェクトも交通インフラの不備が遠因になるとは…❗

WiKiを読むと、ドリーム開発、東急車輛、三井建設のすべての事業主体がいい加減すぎた結果だな。この時代の日本人がそんないい加減な仕事をしていたとはビックリだ。今の中国を批判できないな。動画としてはとても貴重な映像が見れてありがたい。高度経済成長時代の徒花といったところか。

構造的な欠陥って、結局なんだったのでしょうね。 カーボン繊維でおおって樹脂を染み込ませる今の補強技術ができるまで待っていたら、あるいは復活できたのかなあ…

子供の時一度乗って再び行くと　運休だった　今　歳取ってわかることは　ちゃんとしてれば　通勤に便利じゃないのかな　復活してもおかしくないかな

「設計段階での数値が30tであったのに対し実測は約46tと、およそ16tも超過していることが判明」（「Wiki」より）。おい。。。

これが羽田みたいに成功していれば、湘南台どころか西側の慶應義塾あたりまで行っていたかもしれませんね。

まさか列車も線路も、工事関係者や運転関係者も2年もしないで生涯を閉じるとは思わなかったでしょう

一度だけ乗ったなぁ

東京モノレールと軌道桁は東京モノレールとかなり似ていますが太さが半分以下の貧弱に見えます。将来を見越してもっと投資して欲しかった。 上記の会社は昭和38年に作られた設備が今でも使用出来るのは余裕のある設備設計したからなのでしょうが600型から700型で 初のエアコンを搭載する際に重量の問題で苦労していたのはドリームランドの件を思い出します。 これだけの資料映像が残っている事は素晴らしいと思います。

地元の話で生まれたときはすでに走っていませんでしたが、小さいときに車両もろとも残っていたので大変興味がありました。究極の幻の鉄道です…

18:34モノレールの通票

裁判資料と図面が残っていましたが、車両の重さに柱が耐えられなかった見たいですね。 訴訟相手は東芝になっていました。

日本跨座式（大阪モノレール方式）にて綾瀬市経由で海老名まで伸ばして貰えれば利益はあったでしょう。 バスやマイカーの渋滞の回避も含めて。

台車を運び込んでる所を見ると確かにモーターに対して車輪が小さいなって思えるな…これが仇となるとは

貴重な写真を残しておいてくれてありがとうございます。6:25建物は初めて見ました。何でしょう?

初めて見る画像のオンパレードで興奮しました。モノレールが運行している動画は存在するのだろうか。