この当時音声付きのカメラなんて高級品だったろうに。素晴らしい！

中津川以東のSLの映像はたくさん見たが、名古屋口の映像は初めて見ました。昭和40年代に生まれた自分にとって鳥肌モノです。ありがとうございました。

苦しそうに登っている様子が分かりますね。

6:30　ここは電化前 旧線時代の『愛岐トンネル』ですね。 なるほど 小断面だから『集煙装置』は必需となりますね。 トンネルを出る瞬間「バンッ！」と聞こえたは音は 集煙装置（長野式）のシャッターを開けた音？ 8:41 の集煙装置のない戦時仕様のカマが気になります。何号機だろう？ 181系『しなの』とのすれ違いは胸アツです。

懐かしくて、尚且つ素晴らしい映像だけど、グレタ先輩🇸🇪のような"環境屋”さんが見たら卒倒しそう💭

みんな裕福ではなかったけど、良い時代ではあったよなあ😂

今と比べて劇的に変化してる。 でもどこで撮ったかって大体わかるのな... 貴重な映像ありがとうございます。

高山線は昭和44年秋C58389号が高山飛騨古川間で、（さよなら運転C58ご苦労さん高山機関区)のヘッドマークを上げて走った！

人工オーナスの時代なので、JR貨物に戻ると思う。鉄道貨物はトラックにお客さん取られたけど、これは大手トラックを除くとみんな過積載。D51の貨物列車見てるとドア通ドアのトラック輸送思い出します。白トラ時代に過積載してた時を思いだす。

昭和39～40年頃ですか・・・懐かしい、当時は個人での動画の撮影は高価で珍しいと思います。よくありましたね・・こういう映像・・・素晴らしい！!

今は、３１５系の時代になりました。

これらの機関車の活躍によって今の日本が有る。

現在の中央線はこの左側（塩尻岡谷間塩領隧道がある)昭和43年電化下に塩尻辰野間（中央線辰野線)が昔の中央線だったのち中央線全線が電化昭和47年廃止