【ユーノスロードスター/開発秘話】『人馬一体』を掲げ、"高性能だけが運転の楽しさではない"ことを証明した一台

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Күн бұрын

#ユーノスロードスター #mazda #マツダ
スポーツカーの歴史の常識を覆し、
少年達が憧れたようなハイパワーモーターカーではなく
老若男女、誰もが見て楽しい、乗って楽しいを実現させた
唯一無二のスポーツカー、マツダユーノス・ロードスター。
今回はそんなマツダ・ロードスターの開発責任者に自ら名乗りを上げた
平井敏彦さんの奮闘ぶりを知ることで、その魅力の正体に迫ります。
【目次】
00:00 オープニング
01:13 経営危機だからこその着眼点
03:34 競合を避けるためのタイムスリップ
06:08 上層部に伝わる熱意
07:50 合言葉は『人馬一体』
09:47 オープンカーにするための奇策
11:43 妥協はせずに余分なものは省く
14:20 想定外の反響
16:11 ギネス記録になった唯一無二のクルマ
18:07 これからも続いていくロードスターの軌跡
【参考・引用】
平井敏彦『マツダ/ユーノスロードスター―日本製ライトウェイトスポーツカーの開発物語』三樹書房
◇Mazda Official
・「マツダロードスター」2015年公開ムービー/ Mazda MX-5 Launch Film
• 「マツダロードスター」2015年公開ムービ...
・「はじめてのオープンカー」#2　最新のロードスターご紹介（2022年1月時点）
• 「はじめてのオープンカー」#2　最新のロード...
◇日本経済新聞
・マツダ新車より輝くレストア
• マツダ　新車より輝くレストア
◇MZRacing Channel
・初代ロードスター担当主査の平井敏彦氏へインタビュー
• 初代ロードスター担当主査の平井敏彦氏へインタビュー
◇Mx5 International
・Eunos Roadster 1990 promotional video
• Eunos Roadster 1990 pr...
【素材】
Pixabay様
DOVA-SYNDROME様
効果音ラボ様

Пікірлер: 70

@user-fl6nb4sm7f 4 ай бұрын

普段使いで高性能は飽きる人馬一体の車は10時間乗って疲れた！となっても寝て起きたら乗りたくなる不思議な乗り物

@user-th8bi9ib8s 4 ай бұрын

愛嬌のNA。洗練のNB。マッチョなNC。イケメンのND。

@user-hw1hf8cw9s 4 ай бұрын

“速さ”は慣れてしまうと魅力的ではなくなるが、”楽しさ”はなかなか慣れない

@user-yp8iz7vm3k 4 ай бұрын

私は車が大好きです。そんな私が思う名車と言われる車は「開発者がどんな車を作りたかったのか」それがユーザーへ明確に伝わる車だと思います。ユーノスロードスターは例に洩れずそんな名車です。私の大好きな車です。そんな想いの伝わる動画を作って頂きありがとうございます。

@hy3925 3 ай бұрын

マツダが作ったのは車ではなく文化。

@user-bl1eu4so7c 4 ай бұрын

車もバイクもパワー競争まっしぐらだったバブル期によくぞ創ってくれたよ!

@user-cz5ny5hm4v 4 ай бұрын

いい話。軽く泣いてしまった。年をとると(と言ってもアラフォー)涙もろくなるみたいで😂 こういう熱い話は大好きです！感動しましたね。

@user-fe2jf6qf8y 4 ай бұрын

人馬一体っていい言葉ですよねー😁 この動画を見て前よりもロードスターがもっと好きになりました‼️

@mansonsinja 4 ай бұрын

良い動画を見たわ… 「これじゃ太ってる人が乗れない」「痩せればいいだけだろ」のくだりは笑った

@Dai-no-dai 3 ай бұрын

親戚の叔父に…… 窓一面お前だな！って言われたの思い出す……

@HikakinTVs 4 ай бұрын

「速いだけがスポーツカーじゃない」この言葉をスーパーカー大好きキッズたちに教えてやりたい。

@user-th8bi9ib8s 4 ай бұрын

アクセル踏んで恐怖が先に立ったら本当の楽しさが感じられなくなるんです。

@AB-lz3ot 4 ай бұрын

まずそのキッズ達はサイドターンすらできない😂

@Alke1des 4 ай бұрын

@@AB-lz3otサイドターンなんてしてなんになるのかwwwwww お前はラリーストか？

@Alke1des 4 ай бұрын

スーパーカー好きだと悪いみたいに聞こえるんだけど？何が好きだったら納得できんの？

@HikakinTVs 4 ай бұрын

@@Alke1des 悪いなんて一言も言ってないしそう解釈することもおかしくない？スーパーカーが好きなのは全然いいけど車は深いということを知らないと思うんよ。まあこれはただの偏見だからあまり突っかからないでくれ。

@grhugh 4 ай бұрын

自動車史上では、小型軽量で楽しいスポーツカーとして唯一無二ではないなぁ。そして写真のカローラはファミリーセダンじゃないし。マツダにはブリティッシュライトウェイトを手本に素晴らしい車を作り出してくれた事に感謝。平井さんってエランとMG-B持っていたんじゃなかったかな。開発陣はそれらを試乗してたと思う。

@nile-k9562 4 ай бұрын

最低地上高は135mmの間違いですね。135cmだと走高跳びで乗り込まないといけません😂

@henryotto633 4 ай бұрын

私も、地上高135cmの車が、どんな車か見てみたいです。

@user-fw1gl7nz6w 4 ай бұрын

しかも、15センチ下げたら、普通の車なら、たいがい亀さんになっちゃう^_^

@user-qs1gu2qf5m 4 ай бұрын

せっかくの良いエピソードを紹介したのに、これだけは残念でしたね＾＾；

@capsule_2064 4 ай бұрын

リフトアップしたピックアップトラックを想像したわ😂

@makototurbo Ай бұрын

責任はオレがとるってかっこいいな

@user-vc1yf3mp5m 4 ай бұрын

あれもこれもと欲張ってはいけない。

@1989mx5 3 ай бұрын

全く同感。速いのが好みなら、ロケットに乗るがいいでしょう。NA6CEのひらひら感は独特で、むしろ遅ければ遅いほど楽しい。

@user-xj1pe1jz8u 4 ай бұрын

NA良い車でしたね。僕のんわOct'89納車の真っ赤な奴、ホンマ運転していて楽しい車でした、有難う御座いました。

@lagg588 4 ай бұрын

「設計変更の凍結」ではなくて「デザインの凍結」だったと思います。開発途中で設計変更を凍結されたら量産出来ないのでは？発売当時のインタビューでは、平井さんはとても穏やかな紳士でしたが意志の強い情熱的な人だったみたいですね。

@user-ux3kn2zi2i 4 ай бұрын

NSXに続き今回もとても勉強になりました。動画の構成もとても良く内容が理解しやすかったです。また次回作も楽しみにしています。陰ながら応援しています。引き続き動画作成がんばってください。

@cardive 4 ай бұрын

コメントありがとうございます！そう言ってもらえて凄く嬉しいです。

@user-bu8et3yg5u 4 ай бұрын

高性能化で足が硬くなればなるほど、荷重移動も減って日常的な楽しさも無くなる

@joint1114 3 ай бұрын

4代目のNDまで続いてるし、FIATやABARTHの124スパイダーのベース車両になったりとロードスターってスゲェ車だよ

@user-yf6kc5bz2d 4 ай бұрын

運転すると楽しくて仕方ない車。こんな素晴らしい車に乗ったのは初めてでした。初代ロードスターに乗った時の感想です。😊 車はパワーではない。軽い事はメリットだらけ。😍 軽いから燃費は良い、タイヤは減らない、ブレーキはフェードしない、ペーパーロックはおきない、ブレーキパッドは減らない、コーナーでブレーキを遅らせて突っ込める等メリットだらけです。ロータスが軽量のライトウエイトにこだわる理由がよく分かります。開発者の方もこの事を良く分かっていたのでしょう。安価で購入しやすく、維持費や税金が安い。維持費が安いから走り込める。走り込めるから腕が磨ける。腕が磨けるから楽しみが倍増する。それでいて、安っぽくない。 NAとNDは乗りましたが、最高でした❗️正に人馬一体。FRだからこそ体感できる車を意のままに操作できる走りの快楽。😍 これは無くさないでほしいです❗️ 2人乗ると窮屈なので、私個人的にはNCがベストかな？と思ってしまいます。もう少し車内が広いと長時間乗ってもストレスを感じにくくなるので、広くしてもらいたいと感じるのは、私だけでしょうか？😅 ちなみに私は身長184cmあります。😅 いろいろメリット、デメリットを書きましたが、ロードスターは最高です❗️😍 一流の料理人は安い食材でも美味しい料理が作れるのと同じように、ロードスターは一流の料理人が作った名車だと思います。😊😊😊😍😍😍

@user-th8bi9ib8s 4 ай бұрын

同感です。私はNB乗りです。22年目です。165ｃmなので狭くは感じません。

@user-fr7zu2md1n 4 ай бұрын

神「痩せればいいだけだろ！」納車待ちデブのワイ涙目痩せよう...

@user-qw9hh2tw3o 4 ай бұрын

痩せて無いけど、NCだから大丈夫！

@user-fr7zu2md1n 4 ай бұрын

@@user-qw9hh2tw3o ワ、ワイも RFだから... トルクで...なんとか...

@user-qv9zs4kr7z 11 күн бұрын

生まれるべくして生まれた人類のために必要な車だったんだなあ

@yamato3228 4 ай бұрын

ロードスターは初代RX-7よりハイパワー

@user-fi9ei5cx1n 4 ай бұрын

タイトルだけでいいね不可避❤

@qmiu 4 ай бұрын

人馬一体の観点から言えば、電動のＲＦどうなんでしょう❓でも、楽しいですよ〜ＲＦ❗️操る楽しさが欲しい人は、ＭＴをお勧めします🙋🏻‍♂️膝鍛えて、ロングドライブ楽しみましょう🤗

@hobbymanx9200 4 ай бұрын

RFで山を走ってみましたがオーバースペックだなと思います。形は歴代で最も美しいと思いますよ。

@taku859 4 ай бұрын

省いた分安くなってくれればいいんだけどなぁ。。。

@user-fo4vv7ut6q 4 ай бұрын

あの漫画は超低レベル😂　今じゃ(;;;*_*)見るに耐えんわ(?_?)

@himazin365day 4 ай бұрын

お前の構文レベルも大概意味不明だけど大丈夫？おじさん構文でおもろ

@user-ez1pt4ou3u 4 ай бұрын

顧客目線→速くはないけど、安いオープン2シーターで、FRで、まあまあ軽量ボディなんだ。下手くそ→自分でも、扱えると思う。一般ドライバー→まあ、こんなんでもいいよね、他にはないし。上級ドライバー→パワー不足は、否めないが、振り回すにはいいかもね。こんな感じかな？

@user-bs4gh3fq2f 4 ай бұрын

それでも早い車がいい！

@hobbymanx9200 4 ай бұрын

ロードスターで十分速いけどなにいってんの？これが遅いというなら謙虚さが足りない

@HikakinTVs 4 ай бұрын

漢字を間違えてるあたり無免許スーパーカーキッズなのがわかる

@user-fn3io4fq3b 4 ай бұрын

いちいち突っかかるの余裕ないぞキッズはお前ら全員

@HikakinTVs 4 ай бұрын

@@user-fn3io4fq3b はいはいすみませーん😅

@user-li3uk1kv4v 4 ай бұрын

ロードスターに人車一体感はかんじなかった。スイスポ、アルトバン、ビートの方が一体感あったね。

@loyalsniper 4 ай бұрын

確かに緩い所あるが、ロブスター🦞はかなり奥が深い。この手の車は乗り手にもよる、まあ下手クソなヤツが乗ると人馬一体は感じらないわな、かえって軽とかカローラパンみたいな商業車のが人車一体を感じられるのかもしれないな...

@user-li3uk1kv4v 4 ай бұрын

雑誌の人車一体特集でレーシングドライバーやジャーナリスト達が意外と一体感はNDより現行スイスポ推してましたが、その人達はヘタクソだったのでしょうかね。まあ、腕のある人は他の車種いっちゃうでしょうね。

@hobbymanx9200 4 ай бұрын

アルトバンは人馬一体だわな

@hobbymanx9200 4 ай бұрын

@@loyalsniper カローラパン😂🍞

@grhugh 4 ай бұрын

当時ドリキンは絶賛してたね。