かんのくんの、導入部で背景とか事情を丁寧に説明していくスタイル？ すごく好きです(笑) わかりやすくて、理解が深まりますね！ 見終わった後の充実感があるなと思います。

10:45 これは防霜ファンで風を回すことで霜をつけなくさせることによりお茶の木を守ってるそう。

撮影お疲れ様です。地図上では近く感じるけど、こうやって見ると新幹線が遠い。 駅の設置が、より現実的でないことがよく分かる。

東海道新幹線は東京、横浜、名古屋、京都、大阪などの国内主要都市を結ぶ鉄道だから更に新駅開業は厳しいと思う。

静岡はＦＤＡの地元なんだけど立地や需要の関係でどうしても県営名古屋がハブみたいになってますね。 静岡市内から1時間はちょっと厳しいですね。

かんのさんのテーマの目のつけどころがナイスだと思います。おもしろい。知識が豊富で話し方もわかりやすい。アナウンサー向きの声も聞きやすい。

空港の元近隣住民です。子供の頃近所で「静岡空港を成功させよう」という看板を見かけたことがあります。子供心に空港なんかできんやろ、と思っていましたがマジで本当に作るとは思わなかった。新幹線空港駅は素人目にも流石に無理があると思う。東海道線からの延伸もROIの観点から現実的ではない。客数から見てバスで充分でしょう。

空港の下を新幹線が通っているのは珍しい事例ですね。空港の地下に新幹線の駅を作るのはやはり地形的な問題など様々な理由があると思います。

かんのくんが静岡駅を取り上げる動画は初

静岡空港は開港から10年はどの駐車場は無料でした。その後管理会社が変わり駐車場が有料になりました。ここに静岡空港が出来たのは旧運輸省が新幹線新駅と成田空港の補完空港として建設しました。成田空港問題が解決し、運輸省も国交省になり、国鉄も民間になったから、空港が出来た頃には新駅計画は消えましたよ。成田空港がまだ揉めていたり、国鉄のまま、運輸省のままなら新駅も出来たでしょう。新幹線新駅は近くの人に来て貰う為ではなく、飛行機で来た来た人に東京や名古屋に素早く移動して貰う為の計画でしたから。本来ならここに空港は出来ません。直線距離で5キロ離れていない所に自衛隊の基地があり、空港建設に辺り自衛隊がかなり譲歩したようです。国策空港ですからね

JRにとっては新幹線のライバルに有利なこと拒否するだろうし、静岡県がリニアを人質にしてでも空港駅作りたいという気持ちも分かる。

富士山静岡空港は、国内線については那覇・札幌（千歳・丘珠）・福岡・熊本・鹿児島と長距離就航している上、チケットも取りやすかったので、コロナ前はマイル修行のハブに使ったこともありました。仮に新駅ができた場合、静岡と浜松については新幹線「特定特急料金」が適用されることが見込まれ、両都市から（あるいは三島・豊橋からも）積極的な空港利用者が期待できそうな気が致します。今後はお手軽に在来線感覚で新幹線に乗ってもらう拠点間輸送がキーになると考えますが、ＪＲ東海にしてみれば「この知事の望み通りには絶対にしたくない」ところ。残念で不幸な話だと思います。

川勝に良いところがあるのか・・・ 悪いところしかない気がするんですけどね・・・

熱海とか新神戸みたいな構造になっちゃいそう😅待避線が無いと意味ない。

静岡の問題は環境問題と言うより知事が問題 それに空港に新幹線の駅作るなら静岡～掛川複々線にでもしないと無理でしょ

富士山静岡空港好きです。 名前に富士山が入っているのが良いです。 ただ静岡空港は静岡市内ではなく島田市と牧之原市にまたがっている立地なのだそうです。 ただこの空港の真下を東海道新幹線が走っているのは知りませんでした。 確かに新幹線に静岡空港駅が出来れば便利だと思いますが。 JR東海はその気は無いみたいですね。 静岡県知事は作ってほしいと言っているようですが、 最近はニュースでも周知の通り先の選挙での御殿場市に対する発言で それどころでは無いみたいですが。

御殿場コシヒカリ問題による川勝知事の不信任決議案、県議会で一票足りず否決。惜しい、あと一歩だったな。

富士山静岡空港に新幹線はどうなんだろうね(^^♪ 在来線だったら、もしかしてってあるかも・・・

無料駐車場があるし、ほんとに便利ならみんな車で来て利用するだろう ほんとに空港に駅が欲しいなら掛川のロング待避線を静岡県の予算で静岡まで延長複々線化すれば 何とかできるんじゃないｗ

静岡県内→(羽田or中部🛫)→目的地なら2度手間😢😢 丘珠空港(札幌)から静岡の便は意外でした。

掛川駅からシャトルバスで十分

この問題はいろんなファクターが複雑に絡み合っているので、一概に何が正解とは言えないんですよね。リニアに絡めて国益が！とかいう人も多いのですが、リニアはあくまでもJR東海の単独事業。そこに国交省がのっかっているだけです（福岡空港のひっ迫を考えたらリニアが絶対に必要なので）。しかし建設するには土地収用で知事の許可がないと難しいので、そこで頓挫してしまっていますね。はじめは静岡県も取引的に使おうとしましたが、今は確かに水問題のみになっていますが、経緯を詳細に見てくるとやはりこれは利権なんですよね。ということは川勝知事の言い分は正しいんです。知事とすれば地元の利害を調整するのが仕事ですから。完全にJRに屈してしまえば、利害関係者から突き上げを食らってしまいます。その利害関係者が知事に投票し、そして民意として知事が選ばれています。北海道の鈴木知事が民意によってえらばれた結果、北海道新幹線を優先すべく小樽から余市間が廃止決定されたのと同じなんですよね。 ただ、静岡空港に東海道新幹線の新駅を設置するには、費用対効果でかなり難しいと思います。ですが実際現地でチェジュ航空の飛行機を見たと思いますが、インバウンドの人たちからは日本の空港がLCC利用者に冷たいことはかなりネガティヴな意見が世界中で飛び交っています。そこを、地元の関係者たちは掬い取っている、ともいえるのですよね。なので新駅設置という意見になる。けれどもその実現性は費用対効果からすればかなり厳しい。そこにさらに水利権が絡む・・・・・だから、問題が複雑化しているというわけですね。FDAの株主は誰かを考えると、意外とクリアにこの問題を見ることができますよ。

動画内でも言われてましたが、在来線（島田or金谷）からの分岐が現実的かと...

実際に見たのは初めてですが、だいぶ高低差がありますね。駅を作るにしても高いエレベーターが必要ですね。 ここに止まっている多数の車を見ると、パーク＆ライドで空港へ直接乗り付けて、海外へ短期出張するといった需要が多いということでしょうか。

新幹線と空港どっちもは欲張りだよなぁ そしてリニアも止めてるし… そのうちJR東海が川勝相手に勝てる！ってなったら裁判起こすのかなぁ

空港駅作れと言ってるのは川勝知事だけ、県民は出来たらうれしいけど絶対無理だって理解してる｡

そもそも何よりも首都圏に近すぎて定期便を羽田成田に飛ばせるような場所じゃ無いというのが厳しい。 似たような状況でも茨城空港は自衛隊の基地に併設されている恩恵なので、静岡県で作ってしまった静岡空港とは大きな違いがあります・・・ 時たまあるダイバートも大体中部国際空港でやっちゃうからね。 東海道新幹線のトンネルの真上に作っちゃえばあわよくばと皮算用して作ってしまったのでしょうか。

リニアの計画、実現してくれると良いですが、静岡県側が😓 動画を見て勉強になりました！ かんのさん撮影、編集等お疲れ様でした！

第3セクターだと仙台空港アクセス線やゆいレール(那覇空港)など鉄道と空港の接続はあるもののやはりJR線との接続は難しいのかもしれない。

静岡空港へのアクセスを劇的に改善する方法の一つとして、静岡から分岐した富士山空港行きの新幹線の支線建設が有効だと思います。 現行のダイヤに空港駅をはめ込むのは、こだまやひかりの利便性をさらに損なうでしょう。 因みに、富士山空港支線（仮）は、空港が終点で、名古屋方面への接続は当面は考えない方向で。名古屋にも空港が二つありますからね。 西九州新幹線も佐賀空港寄りにすればいいのにとか、北海道新幹線も新千歳まで延ばせばいいのにと、思っています。 その方が便利だと思いません？

静岡空港の稼働率って 新幹線の駅が必要なﾚﾍﾞﾙなのかなぁ…… 東海からしたら自分の客 取られるようなものなのでは(´･ω･｀) そして件の知事は いつまで自分の我が儘通そうと するんですかねえ…… ちなみに新潟空港も昔は 新幹線でのｱｸｾｽ計画があったらしいけども 立地の問題で断念した模様

富士山静岡空港に新幹線駅をつくりたい理由として、静岡県の言い分として、成田や羽田の災害でのサブ空港として担いたいらしく、関東に片足突っ込んでるだけあって、距離的に一番近く、新幹線で一本で関東に帰宅できるルートあった方が良くないですか？ってこともあるらしいけどね。

既存トンネルがあるところに どうやって新幹線駅作るのか 上下に新たにトンネル掘って そこに線路とホーム作って そこから100ｍ上の空港までの 大規模エレベーターを数台設置… 工事費いったいいくらになるんだろう しかも掛川との距離考えたら 最低でも掛川からの複々線は必須… こんなもの作れと言う方が無理筋

リニアのルートを、静岡県を通らないルートに変更するのが良いかも。新たに測量とか土地購入で費用と時間がかかるだろうけど、反社の川勝知事が妨害をしている間に新ルート測量と用地買収全部クリアできそう。その上でひかり号の全列車通過させるなどがあると面白いかも。のぞみ税設定されて強奪されたら、こだまも減らすとかで対抗。

4:43 正確には成田空港線は休止状態

到着後、掛川行きは無料です。

東京経由でなく、直接、地域や外国と繋がることが静岡県の経済や県民にとってメリットが大きいから、設置したんでしょ。空港が赤字だったってなんだって大した問題ではないし。 自分は、実家の札幌や、出雲大社や九州に直接行けるので便利だし、安くつくしありがたく使わせてもらってますけど何か？

11:04 「だいさん しもゆい かどうきょう」です。地元民ですが、湯日→ゆい の読みは初見だとなかなかハードル高めですね…

羽田・中部を補完すると静岡県から主張があるみたいですが、そこまで利用される空港だとは思えません。多分仙台空港より利用者が少ない空港だと思いますけど、仙台は鉄道は在来線で捌いています。日や時間帯によっては混雑が不評なようですが、静岡もいいところ在来線の乗り入れまでではないでしょうか。リニア完成後とはいえ、前後の駅との間隔もなさすぎます。

静岡空港の地下を掘って、地下水が枯れる問題は取り上げない。

渋谷までのバス（相良渋谷線）、運行日には注意が必要で、静岡空港は（当分の間かもしれないけど）通過だそうです…（しずてつエクスプレスホームページで確認済み）

もし新幹線に空港駅を作るのなら、駅の間隔として掛川駅の廃止（静岡駅もか？）が必要になるのではないのか（後は駅の建設・運営費の支払いも必要だろう）？それでも駅がほしいと静岡県は言うのかな？県知事の意見が聞きたいな。

34:00 藤枝行乗ったw（去年の夏丘珠往復した

掛川駅潰して空港駅作れば丸く収まる

リニアは災害時の代替え手段や東海道新幹線の老朽化を考えると絶対に必要だと思いますね。それにコロナが５類へ移行し、対面での出張が戻っている現状を考えるとビジネスマンにとってリニアは絶対に必要な交通手段になるのは間違い無いでしょう。静岡県のやるべき事はリニアの工事着手を今すぐにでも許可する事ですよ。静岡県の大人げない行動さえ無ければ品川⇔名古屋の区間は予定通りの2027年に開業する事が出来ていましたよ。静岡県の意固地な態度によってリニアの開業予定が大幅に遅れている現状を踏まえると経済的な損失額は相当なものになっていると考えられます。

こんな辺鄙なところに駅作っても利用客がないし、誰が使うと疑問に残る 駅ができても熱海と同じ作りで待避線なしだと速達性の意味がなく邪魔でいらない

リニアは要らんが空港新駅が出来れはアジア圏内のLCCが就航したいと考えてる。 と関係者から聞いたよ。

おそらく無人の草原を見過ぎたせいで、２、３0人程の人を「沢山の人がいらっしゃる」と表現してしまうかんのさんが可愛いです。 それにつけても、たった一人の知事兼老運動家のせいで、今こうしている間にも国益が垂れ流されている現状、もっと国が積極的に関わるべきと思います。

こだまが静岡や掛川まで全力で逃げなきゃいけないところに、待避線のない駅は作れないだろうなぁ。

リニアのトンネルすら掘らないのに、空港の下に新幹線の線路があっても掘らないでしょう、あの知事のままでは (あくまでも個人の見解、感想です)

レンタカーを使うのは綿貫さんかと思いました。 かんのさん普通自動車免許を持っていましたか。

まあ静岡空港の真下に駅が出来たところで使う人いるのだろうか、っていう話よ

掛川駅を抜きにしても、そもそも新幹線にとって飛行機は親の仇ぐらいの因縁関係ってイメージなんですよね。 「4時間の壁」なんてフレーズもあるくらいですし。ただもしかすれば、リニア問題の恩恵で空港駅が作られる……かも？

JR東海が静岡空港駅設置について態度を軟化させてきています。駅設置に向けて前進していきそうですね。

掛川〜静岡空港間を複々線にすればワンチャン。対東京で羽田はむりにしても成田的な立ち位置になれないかと。

静岡空港に駅を作らないとのぞみに対して通過税を設けると脅迫する知事K そこまで言うなら現在1時間1本ある岡山ひかりも静岡県全通過させてこだまだけ停車させればいい

富士山静岡空港が開港する前は羽田空港、中部国際空港に行くしかなかった今は直通バスがあるが平日土休日合わせて６本それ以外は浜岡、相良営業所行きせめてリニアの見返りとしてのぞみを静岡、浜松のどちらかに停車して欲しい

静岡富士山空港建設で住民投票まで発展しそうで、前I知事が反対して実施出来なかった。 空港建設は県民は反対派が6割いましたから。 何故なら大赤字確定とわかっていて建設された。 空港開設時浜松と磐田と掛川から遠鉄バスありましたが利用がいないため廃止に。掛川、磐田、浜松は遠鉄バスが中部国際空港にバスあるため、静岡空港利用者はいないし、静岡から以東は羽田が近いため利用はされていない。 新幹線駅も掛川は掛川市民が利用したいと事でJR東海に駅建設申し込んで請願駅で開業。空港に駅出来ると掛川駅が近すぎるためと地盤関係でJR東海は空港駅建設出来ないと。 開業時大韓航空、中国南方航空、JALもありましたが、JALはFDAに移管（共同運行扱い）後は撤退しました。 新幹線駅出来ても利用者はたぶん皆無に近い。東京、名古屋、大阪に流れるからな。

そもそも、空港が必要かどうかって、地域にとってどうかの課題でしょ。全国レベルの話ではない。外の人が勝手なことを言うべきでない。

こだまを全駅停車ではなくて、浜松-掛川-静岡と浜松-空港-静岡の2系統にするとかにしないとね。

静岡空港の新幹線を仮に使ったとしても、成田空港のある千葉同様に、静岡は素通りしてしまいませんかね？ それを望んでいるんでしょうか？

2:30 関係ない話が大きく書かれていて一番重要な情報が一番小さく書かれている、JR東海のやる気のなさが顕著に表れている看板

静岡空港の真下に新幹線が通っているのは知ってたが、富士山静岡空港の存在意義がわからないです。後冒頭に登場したNHKロゴが旧ロゴ「卵ロゴ」になってた。

本当にいるのか疑惑はまだしもわかるけどのぞみ号は「そんなの関係ねぇ」になっちゃうからな

静岡県の空港建設の経緯を調べた所、最初は、浜松の自衛隊の基地の民間開放を考えていたようですが、どんな理由かは不明ですが、今の位置を建設予定地として決めて建設したようです。 ただ、最初から新幹線の新駅の設置は考えられておらずに、空港開業後の利用者低迷を改善する為に、川勝知事が就任した後から新駅設置を要望しています。 当然の事ですが、ＪＲ東海は、直に建設出来ないと回答しておりこの頃から静岡県とＪＲ東海との間で新幹線駅設置の攻防が、続いているようです。 この攻防が、続いている最中に、中央リニアの建設計画が、始まり中央リニアを人質にとり富士山静岡空港駅建設を実現させようと川勝知事は、考えているように思います。 新幹線駅の利用者は、国内線の利用者をターゲットにせずに、国際線の利用者をターゲットにしていると思います。 国際線は、コロナの影響で中国便が、全て運休してしまい再開の見込みはないようです。 韓国便は、運休していましたが、再開したようですね。 尚、新駅は、今のトンネルの横に、新たに４本のトンネルを掘り駅を設置する構想のようです。

かんのさんこんばんはお疲れ様です‼️今回の動画は、とてもすごかったです👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️

羽田線も成田線もほぼ動いてない…

JRが頭が硬いので、インバウンド需要を取り込んで更に稼ぐことをリスクと考えているだけ。 人口減るんだから増収したければ外から取り込むしかないのに。

知事さんのおかげで静岡は自己中のクレーマーのイメージになっちゃったので 望み無いよ 静岡のイメージダウンが止まらない

そもそも空港が要らない

「 真下を新幹線が走る謎の立地にある空港が本当に必要なのか～..!! 」この度も研究熱心で切り口が斬新な思いも寄らない鮮やかな企画の動画ですね。..!! ZAKI さんの、" 西園寺チャンネルの裏側はこうなっています。" ( kzfaq.info/get/bejne/l7yom9eJ3L28n2Q.html ) も視聴させて頂きました。非常に御苦労されながら動画を編集されておられる様で、心が打たれる様な思いでした。..と、いうことは、かんの さんらも、同様の御苦労をされ、ユーチューブの動画を投稿されておられているという事でしょうか。..!? それも、非常に多くの長編作品の数々を、...です。!! 視聴者にしてみれば、唯、視聴してお仕舞いなので、楽しませて頂いている分だけに、申し訳ない事です。..!! 頭が下がる思いです。..!! 反省して視聴します。..!! さて、かんの さんは、題字に、赤い文字と黄の文字を多用されておられますが、近畿日本鉄道と名古屋鉄道の列車の旧塗装の色が由来でしょうか。..!? 次に、【 偶然にも..!! 】かんの さんの、"【14本/時】冷房がない日本一暑い列車の朝ラッシュがヤバすぎた‼︎ " ( kzfaq.info/get/bejne/fKmTa693pr-nm40.html ) に続いて、西園寺さんの、"【猛暑】首都圏なのになぜか ” 非冷房 ” の路線に乗ったら色々とヤバすぎたwww " ( kzfaq.info/get/bejne/mLhkbLKg29rehoU.html ) が続いて、気付いて、色々とヤバすぎた～www..!! かも知れませんね。..!! 猫のトムとネズミのジェリーの様に、今後も仲良く喧嘩して、切磋琢磨し合って、頑張って下さい。..!! お仕舞いに、熱中症警戒アラートや救急車逼迫アラートが発令される程の猛暑続きの日々が続いております。..!! 関係の皆様には、健康に御留意され、重ねて御自愛下さいます様に、何卒宜しくお願い申し上げます。..!! 今後の御活躍をお祈り申し上げます。..!!

静岡空港に新幹線の駅が出来ていたら困るのは海外観光客を失う愛知県の空港です。軽い車両基地を建設して静岡発(空港停車)のぞみやひかりを走らせたら、富士山を空から身近で眺められてアクセスが良いとくれば海外航空会社も目を付けるはずだった。愛知県とJR東海(本社愛知県)が黙っているはずもなく…

静岡空港駅がリニアできます

乗降客の少ない掛川と新富士駅を廃止して静岡空港駅を新設すればウィンウィンじゃ。

鉄道ファンの皆さんはリニア実現はどう考えてるのでしょうか。 民間企業が社運をかけて行ってる事業を、嫌がらせレベルで止めてるのはいくらなんでもやりすぎですよね。JR東海は訴訟や、不当な工事遅れで損害賠償請求とかできないのかしら。 ここはぜひ「リニア妨害静岡県民空港」とお呼びして差し上げたらいいですね。

tみっく氏 静岡県>金やるから作ってくれよ JR東海>ヤダ 静岡空港は貨物特化か地方向けハブ空港でないと厳しいと思う。 東海道新幹線ではカバーできない九州や北日本向け国内線しか厳しいと思う。 山万をs園児氏に旨く召し上がれたけど　1000円よこしてもいいと思う。

リニアと空港駅との交換で話し合いが進めば良いと思う。 のぞみを一部停車させるのも良いと思う。

こっちの方が深刻な問題じゃね?

静岡空港駅を作りますと静岡～掛川間に中間駅を作るほどの駅間距離が新幹線に対しては短すぎたり、ダイヤの作り直しの手間が面倒だったりと費用に対するメリットが薄かったりでJR東海の作りたくない理由は筋が通ってます。それに駅は十分たくさん作られてるんだからええだろ、博多～小倉なんて６７キロの間に中間駅ないんだぜ？それに比べたら文句言えないだろ。

すすきののニュースを聞いたとき、トミタさんが以前、自分のホテルで人が●んだらみたいな話をされていたのを思い出しました。 ラブホだからか、好奇的な取り上げられた方をされてる気はしますよね…

富士市に地盤のある元大昭和製紙社長で自民党の斎藤滋与史元静岡県知事の失政で、そんなところに空港があるのです。 HONDA,YAMAHA,SUZUKI,Roland,浜松ホトニクス等々、名だたるグローバル企業のある、浜松に空港を作る案をつぶしたんです。 航空自衛隊の浜松基地を、官民で使う案で、費用面でもだいぶ違ったのではないかと思います。 静岡県は江戸時代、遠江、駿河、伊豆の３つのエリアに分かれており、今もその地域間の隠れた足の引っ張り合いみたいなものがあります。 浜松に空港ができていれば、利用者はもっとずっと多かったでしょうし、法人税、関係人口の増大の観点から、静岡県にとっても大きなメリットがあったと思います。 静岡富士山空港は、金権利権の地元優先政治の悪い面の象徴のような空港です。

静岡面白すぎ かんの最高

あおらないで下さい

はっきり言って、要りません。🎉✨😆✨🎊 リニアができると、静岡博多も4時間以内に収まるとおもいますので。👋😃

静岡県に停車する新幹線が少ないのに新駅作ったらさらに停車駅は少ない中で需要捌けるか？そもそも空港からのアクセス鉄道は普通列車で十分でわざわざ新幹線に乗り換えさせる必要ない。空港のアクセス改善したいなら熊本県みたいに静岡県が金出して東海道線まで線路で繋げろよ…

「真鍮派」の川勝平太を何年も当選させてる静岡県民の意識が変わらないと、リニアは永遠に出来ませんね。

そもそも元々空港を希望した東部と西部の要望を一切ガン無視して造られてるから完全に要らない子なのよね

静岡空港に新幹線駅は必要ない。静岡、浜松にのぞみ停車は必要ない。但し、リニア名古屋開業と同時に静岡、浜松に、ひかり、こだまを毎時２本ずつ停車しろ。ひかりなら静岡から東京まで１時間位、品川から京急のエアポート快特へ乗り換えて羽田空港へ行けばいい。東京で東北新幹線などに乗り変えればいい。 JR東海が、この程度の要求でさえ、受け入れないなら、静岡県は、リニア静岡工区の工事着手を一切許可しなければいい。

空港は多分必要無いですよ　空港利用者数見ればわかります。静岡市ですと羽田空港まで１時間30分かからないと思います。 浜松は中部空港でも良いかな 首都圏の不便な所より余程便利です。ただせめてひかりをもう１本止めて欲しいかな

県西部に住んでる身としては静岡空港行くよりセントレア行く方が時間効率が良いという現実。個人的には空港駅はいらない派です。

結論から申し上げますといりません