【疑問スッキリ】なぜ空冷では排ガス規制をクリアできないのか?ほか

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【疑問スッキリ】なぜ空冷では排ガス規制をクリアできないのか?ほか

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Күн бұрын

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Пікірлер: 126

@user-nm1jg9hr9h 8 ай бұрын

そもそも3000～4000ccの車と、その1/4・・ものによっては1/10位の排気量しかないバイクに、厳しい規制をかけること自体が気に入らん。リッター6～8㎞しか走らんアルファードなんかにエコカー減税諸々・・訳分らんわ。

@bike_youtuber 8 ай бұрын

全く同感です。。。

@550sig5 8 ай бұрын

激しく同意！まずはこういう車を規制するのが先だろ！？言いたくなります！

@makiwsSF 8 ай бұрын

ごもっとも過ぎて笑いましたw

@nightflyer1100 8 ай бұрын

何か裏がありそうですね....

@flying.yamady4229 8 ай бұрын

ほんそれすぎます！50ccっていう存在が環境への負荷とか…車と比較したらどれだけ低いことか

@onceuponatimeinthewest7616 8 ай бұрын

いつもながら難しい内容を噛み砕いて分かりやすくされている動画、有難うございます。クリアランスの問題と温度管理能力の問題を取り上げているところは他でも色々あって何となく知ったつもりでいましたが、窒素酸化物と炭化水素のジレンマについては初めて知りました。

@minagawa2003 8 ай бұрын

空冷で排ガス規制をクリアしてるカブ系のバイクは凄いですね。

@bruce_suzuki 8 ай бұрын

為になる動画ありがとうございました！・水冷は高性能・空冷は低性能だが、丈夫で長持ち・歳を取りにくいこのパラドックスが分からなかったのですが、部品が少なく、余裕を持った低性能ゆえの長寿命なのでしょうかね。空冷はオーナーから愛されやすいってのもあるのかな。最近は歳を重ねてきて、低出力の空冷バイクを頑張って走る楽しさに魅了されてきました！

@bike_youtuber 8 ай бұрын

むしろ編集ありがとうございました！笑そうですね！やはり部品点数が少なければトラブルも減りますからね！構造がシンプルな分、致命的なトラブルも起こりにくいですし修理も容易です。

@Nerimano_Takahashi_San 8 ай бұрын

水冷空冷より、くだらん規制を考える連中の頭を冷まさせたい。。

@bike_youtuber 8 ай бұрын

ちょっとわかります。笑

@koh631 7 ай бұрын

くだらない規制を考える人と上級機関はバイク乗らないですからね(^_^;)

@l.oo.l8370 7 ай бұрын

@@koh631普通に乗りますけど…

@masalu2491 8 ай бұрын

カワサキのW800に乗りたいので明日から大型自動二輪免許の講習に行きます

@user-wk4hl5cm3b 8 ай бұрын

SR400キャブ車乗りです空冷単気筒よ、永遠になれ！シングルイズベストシンプル🎉

@user-fl3dm3nm5l 8 ай бұрын

カワサキはこんな中空冷230ccを出してくれるんだから素晴らしい！！しかしKLXは水冷の方でいいのではと思います！！

@bike_youtuber 8 ай бұрын

同感ですねー！ KLXはパワフルなモデルであってほしいですね！

@l.oo.l8370 7 ай бұрын

ホンダもGB出してるけどな笑

@kuroda11y70 8 ай бұрын

本当にフォアグラさんは説明が素晴らしく上手ですね、尊敬して居ります！この熱伝導率だけでもこんなにも解かりやすく説明してしまうのですね、で排ガス規制も非常に良く理解出来ました、あの空冷のエンジンフィンの美しさが、消えるのは寂しい気もしますが。この環境問題は本来ならばバイクには2ストだけでも十分、台数分の大気の影響は大した事ではなく、他に優先すべき事案多いと思いますがこれも時代なのでしょうね、何時も難解な事をさらりと説明して頂き、勉強に成ります。ありがとうございます、よいお年をお迎えください😃🎄🎉🎉

@user-rv8os9ld2b 8 ай бұрын

バイクの機能美は本当に美しい。部品も少なくて頑丈なのが一番！なんなんこの規制の無意味さ…

@bike_youtuber 8 ай бұрын

バイクに乗ったこともない人が決めているでしょうからね。。。

@user-rv8os9ld2b 8 ай бұрын

@@bike_youtuber 本当に。こんなちっさな数値規制したところでなんの効果があるんでしょう、と虚しくなります。

@fp-ss 8 ай бұрын

「空冷と水冷の違い」を「サウナと熱湯」に例えるなんて、金八先生もビックリッ！！凄くわかりやすい説明だわッ！！これは余談だけど、今。乗っている「車」と「原動機（JOG）」は「水冷」だけど「刈払機」と「ブロワ―」は「空冷」です（笑）。この動画を観ていたら「空冷」も「味」があって、いい「冷却方式」だという事を痛感したわッ！！ただ「時代の流れ」なんですね。「温度管理能力」が大切だと言うのは本当に、いい勉強になりました！！

@user-lk9cj9rp7z 7 күн бұрын

BMWの空冷ボクサー乗りですが、今の水冷より絶対音は良いし味があります。長く乗りたいものですね…

@user-bc4cg2fg4g 8 ай бұрын

空冷エンジンのデメリット…、それは洗車のときフィンの隙間を一つ一つ割箸とかで掃除する手間（笑）

@bike_youtuber 8 ай бұрын

EZディティールブラシなら一瞬で終わりますよ、ほんと！

@user-bc4cg2fg4g 8 ай бұрын

@@bike_youtuber 当時それを知っていれば…！w

@user-kb5vk7yh3l 8 ай бұрын

規制を決めてる人たちは高排気量の車に乗ってるんでしょうね💦

@user-nz7td2my1n 2 ай бұрын

サウナの例えわかりやすい

@550sig5 8 ай бұрын

SR400のりです、ほかにオフロードバイクや大型SSも乗り継いできました、どちらにも「良さ」あるのはわかります、今回も非常にわかりやすくためになる動画配信ありがとうございます

@bike_youtuber 8 ай бұрын

こちらこそありがとうございます！大事に乗って下さい！

@Touji. 7 ай бұрын

空冷のフィン付きエンジンの方が見た目味があって個人的に好きですね。

@RealTotoWolff 8 ай бұрын

バイクって車ほど大量にある訳じゃないんだからそんなに厳しくしなくてもいいと思うんだけどな〜… CB400SFとかも無くなったし、今も空冷で作り続けてるロイヤルエンフィールドに乗り換えでもしようか

@bike_youtuber 8 ай бұрын

おっしゃる通りだと思います。この2輪の少ない日本でそこまでバイクの排ガスをターゲットにしなくても良いと思うんですけどね。

@user-wv9ku8lj2z Ай бұрын

でも空冷エンジンが好きです！最近の夏の暑さには乗ってて厳しいのが分かりますが😅 壊れちゃうーーー！って暑さですね😅

@TabiQ 8 ай бұрын

トライアンフは今や雰囲気重視含めて水冷になってしまいました写真のスラクストンも水冷なんです

@zigorou5644 2 ай бұрын

以前乗っていたXTはみぞれ混じりの天候の中走っているとオーバークールで大変でした Vmaxはずっと泳いでいないと死んでしまうと言われるサメの様に夏場に渋滞に巻き込まれてしまうとオーバーヒートで大変でしたメーカーの作り方次第ではどっちもどっちだなぁと言うのが自分の感想ですまぁどちらも極端な例ですけどw

@user-ju4jz2ds1n 8 ай бұрын

BOLTオーナーですけど大事に乗ろうと改めて思えました😢

@rmanjp 19 күн бұрын

そう考えるとGB350って凄いよな〜というか、ホンダ攻めた決断だったよね。でも、それこそ排ガス規制のおかげでガソリンちょびーーっとしか出ないインジェクションの設定だから冬場はエンジン暖まるまでエンストしたりするのよね。でも、それも旧車乗ってるみたいで面白いんだけどね😂

@naoten4640 15 күн бұрын

古いバイクが好きなんで、所有車両は全て空冷です。エンジンむき出しのところがいいです😊

@Ukyo_the_third 7 ай бұрын

4ストであっても少し前の触媒の無いバイクの後ろを走ると「排気ガスがクッセェー!!」と思うので規制は仕方がないでしょう。厳しい規制の中、頑張ってバイクを開発しさらに手の届く価格で販売できるようにコストも考えてるメーカーに感謝です。

@user-cw9vb1sr2k 8 ай бұрын

水冷4st以外は淘汰されてますね、でも私は今年ジクサー250SFを購入、冬の通勤には2stジョグを購入し現在納車待ちです。イタリアのメーカーでは2stでもよユーロ5適応したバイクもでましたね、メーカーが本気で開発すればユーロ5適合の空冷だって作れるはずです、まー売れなきゃ作らないでしょうけど

@Yoshi489 7 ай бұрын

空冷フェチで CB1100 に乗っています。ホンダの技術で空冷4発エンジンを復活させてほしいです。

@user-h9H1Jkxw2eJ 8 ай бұрын

以前も書きましたが最新機種・Scramblerシリーズを空冷で出してくれたドゥカティには感謝です。あのLツインはガシャガシャ・カチャカチャやかましいのですがその味わいの真骨頂はSS750からのパンタの系譜の空冷Lツインにあると思います。空冷でEURO5をクリアするのは技術的に大変だと思いますがよくやってくれたと思います。

@mitsutaka8592 8 ай бұрын

空冷、安いし、シンプル、軽い。排ガス規制、バイク標的、マジ意味不明、いらん🙄

@bike_youtuber 8 ай бұрын

悲しいですよねぇ。 SRを返して。。。

@user-eg4sh9it7w 8 ай бұрын

この１０年　矢継ぎ早の規制強化で矢継ぎ早のモデルチェンジだったのでそれはそれで面白かった（過去形）

@bike_youtuber 8 ай бұрын

これからは落ち着いてくるかもですねぇ。。。

@koh631 7 ай бұрын

排ガス規制そのものが不要👍 ゼファー SR CB etc 相場をみれば価値は一目瞭然↗️

@sataka114 6 ай бұрын

分かりやすい解説ありがとうございます。今W800に乗っていますが、乗っていて気分的なものですが、何Km/h位から冷えるのかな？と思う時あります。高速乗っている時なら冷えてるだろうなぁと感じます。下道で走っている時に軽い渋滞で20km位で走っている時冷えてるのかな？と思います。

@rikyo001 6 ай бұрын

ウォータージャケットに防音効果もあったのは知りませんでした。

@jojojo744 8 ай бұрын

ほんとクソ理不尽な排ガス規制のせいでイライラしますし空冷も無くなっていき、NINJAも馬力と燃費も落ちましたからねぇ……しかめ物価高で値段だけ上がってるという😅

@user-hs9vw5nu4m 8 ай бұрын

確かに空冷のバイクは空気の振動音が違いますね👍ヤバイ💦知らんかった😅

@bike_youtuber 8 ай бұрын

ご理解いただけましたかー！

@mike-kumamo 8 ай бұрын

なるほど！「エリミネーターのエンジンは何故ドラッグスターみたいじゃないんだろう？」って思ってました水冷だからフィンが無いんですね！？

@user-yw5hr9xo2z 8 ай бұрын

空冷ばかり乗ってるからどうしてもラジエーターがカッコ悪く見えてしまう

@bike_youtuber 8 ай бұрын

なんと、ラジエーターがカッコ悪いという発想はなかったです。笑

@Z900RS_OSA 8 ай бұрын

リターンしたのですがなんかカッコ良さに違和感を感じてたのに気づいたときラジエーターの存在でしたね〜

@5038masa 7 ай бұрын

週間ベースボール読んでるんですね！？私もバイク・車と並んで野球が2大趣味なので、フォアグラさんも同じで嬉しいです。どこのチームを応援してるんですか？ちなみに私はドラゴンズファンで、ここ十数年の暗黒期を耐え続けております。(笑)

@bike_youtuber 7 ай бұрын

スワローズですー！名古屋にも４年ほど住んでいましたが、当然ですが周りは中日ばかりでした。。。

@kurokuro2736 8 ай бұрын

あの気持ちのいいメカノイズが騒音なんやもんなぁ(´・ω・) カチカチカラカラグリングリンしてエンジンが回ってる感が気持ちいい

@bike_youtuber 8 ай бұрын

今のうちに味わいましょう！

@user-jo9dx8si2t 7 ай бұрын

ヒョースンはスズキの技術供与を受けてる恩恵かもです

@bike_youtuber 7 ай бұрын

まさにその通りです！

@user-tr3jz4iy6l 8 ай бұрын

わかりやすくて楽しかった😊 それよりもフォアグラさん元気そうで何よりw この前怒ってたから心配してたの

@user-if4ms6ht5q 8 ай бұрын

俺空冷大型乗ってる。一生大切に乗る。

@EAGLEBIRD.W-tc3ls 8 ай бұрын

空冷と水冷の中間が油冷になると言いますよね、ジクサー150等も排ガス規制で消えると噂されたけどまだ生き延びてますね。原付きバイクは排ガス規制問題で無くなるとは聞いてます。原付きだなお排ガス規制クリアがと難しいんでしょうね

@piyashirikozo 7 ай бұрын

油はやはり比熱小さいから、温度を一定に保つのが厳しい。

@carroarmatom15 7 ай бұрын

元整備士GSX400Fだけが水冷で乗ったバイクだなぁ後はハーレースタージスとヤマハのビラーゴ1100人気ないけど

@user-bn3le3hg6t 8 ай бұрын

フォアグラさん。自分の無知が露呈して恥ずかしい限りです。でもちょっとだけ疑問もあるんですよね。

@bike_youtuber 8 ай бұрын

いやいや、ほとんどの人が「なぜ空冷だと規制をクリアできないのか」という理由まではご存知ないと思いますよ！

@user-ct3tn4ce3q 8 ай бұрын

５０ccが無くなるのも５０ccでは水冷が難しいからとか。ハーレーのディーラーの話でも、排気量を上げて馬力を出すことで排ガス規制をクリアしつつ高出力をキープしているとか。個人的には空冷（特に単気筒）はメンテフリー感覚で楽に乗れそうなので、最後のバイクはＧＢ３５０あたりを考えています。

@saisai-qc6zw 8 ай бұрын

マフラーからの排熱量が小さい50ではエンジン始動直後の排ガス濃度を計測する新しい規制に対応するのが難しいからです。できないことは無いですが日本専用の50でそれをやっても商業的に利益を出すことは厳しいです。

@winky00812 4 ай бұрын

バイクの規制ゆるくなってまた国内アメリカン発売されたりしないかなー！

@user-te4md7mc5s 7 ай бұрын

車に言えることですが、しずか過ぎると車の存在に気づけず危ないです轢かれかけました😅

@aki_kaze 8 ай бұрын

素人考えですが、空冷＋ファンでどうにかならないかな？一定量の風があれば冷えるなら、熱くなったらファンで冷やす冷たくなったらファンを止めるこんなこと無理なのかな？

@bike_youtuber 8 ай бұрын

実はオイルと冷却水でも熱の伝達率って違うんです。冷却水の方が高いんですね。ですのでやはり、水冷には敵わないんです。

@aki_kaze 8 ай бұрын

@@bike_youtuber オイルと冷却水の違いよくわかりましたありがとうございます誤解させたようで申し訳ありません私が書いたのは油冷の話ではありません空冷は走行風で冷やしますならファンで走行風を作り冷やしてはと言う発想です間際らしいことで申し訳ございません

@aki_kaze 8 ай бұрын

@@user-wd6zu1yv6k 2st 空冷とは化石級のお話です、ありがとうございますそうでしたか、やはり実現されてましたか 2st だから残ってないと言うより、根本的な問題なのでしょう

@piyashirikozo 7 ай бұрын

同じ熱量吸収しても、油よりも水の方が温度変化小さい。

@user-uf1zu1tu6y 5 ай бұрын

エンジンの何とも言えないまるで、和太鼓の演奏を生で聞いた時のような空気を震わせる漢字の、びりびりする感じの振動がたまらなく良いんですよ。メカニカルな音がダイレクトに伝わる感じが最高です。そりゃ車と比べれば、音は大きいですが家の中にいれば、そんな気になることないと思うですけどね。旧車を乗って、爆音立ててるやつらのせいで先入観があるんでしょうね。(;´Д｀) ただ、一言、フィンの掃除メンドクサイ。

@mokomoko4399 7 ай бұрын

ホンダの空冷レーシングエンジン始動デモで 4気筒とかだと気筒ごとにシリンダーの温度が違いそれをエンジニアリングでなんとか克服してるって話してましたが確かに言われてみると空冷って冷却は大変なんですね

@CaramelnoMi 8 ай бұрын

BSAのような、ご飯と味噌汁！みたいなバイクが普通に買える世の中になったらうれしいな…（無理だろうなぁ）

@mazdaRX7typeR 7 ай бұрын

ロイヤルエンフィールドはいまだ空冷出してるのは何故なのか？

@siokara 7 ай бұрын

ただでさえ邪険にされてるバイクなうえに、臭いから。渋滞が増えすぎて、すり抜けできないライダーのバイクがオーバーヒートしてさらに渋滞を増やすから。国内で再販して欲しいんなら、たんにバイク関連のインフレを強化すればいいだけの話だと思ってる。まぁ、無理なんだけども。

@jgjttnwt.sgs.22668 7 ай бұрын

空冷で250cc以上だと熱ダレがなぁ…

@goodenginelife3307 8 ай бұрын

今更で申し訳ないんですけど、温度管理能力で管理されている温度はエンジンオイルの温度で合ってますか？

@bike_youtuber 8 ай бұрын

そうですね、エンジンの温度はつまりオイルの温度と相関するので、そのように考えて問題ないです。

@user-rq5tz1yq2d 8 ай бұрын

うーん、俺はバイクの走行性能やコストは空冷の方が遥かに上と思っていたので、なんでこんなに減ったのか判らなかった。今日の動画で残念ながら了解したわ。

@bike_youtuber 8 ай бұрын

納得いただけたようでなによりです！悲しいですよねぇ。。。

@user-qz6zb8cz3t 7 ай бұрын

空冷ビートルは南極も走れる💪

@user-qe3dh2ux5n 8 ай бұрын

バイクメーカーもダイ○ツみたいに不正問題が出ないことを祈る🛐

@shirochanno 8 ай бұрын

＞バイク仲間でドヤれるみんなフォアグラさんの動画見てるからドヤれないよ・・・

@user-xu7ui2mo4z 8 ай бұрын

これまでの流れを考えると車よりバイクの方がエンジン車も息が長いかもね。

@bike_youtuber 8 ай бұрын

それはありそうですね！

@MO7978 8 ай бұрын

確かに排ガス規制は厳しいですけども、かつてアメリカのビューエルは触媒を使わずエンジンマネジメントシステムのアップデートだけで日本の排ガス規制通ってましたからねなんで他のメーカーはできないのと。

@MrNori1204 8 ай бұрын

トライアンフだけは水冷のほうが味がある気がするンゴね

@michaelsicorski1151 8 ай бұрын

ゆっ油冷…

@user-gh7wg2iy6s 7 ай бұрын

カブも規制なっちゃうんか

@zono1986 8 ай бұрын

空冷が規制通せないというのが腑に落ちないですね。GB350は通してるのに。騒音は基準調和で加速騒音が緩和され最近のバイクはいい音してると思います。空冷でも余裕でしょう。

@bike_youtuber 8 ай бұрын

全然余裕ではないです。 GBもそれなりにリソースを割いて日本の基準に適合させているはずです。現地の車両価格と日本の車両価格を比較してみてください。

@user-tw9bj9to7f 8 ай бұрын

温度管理能力に含まれるんだろうけどコールドスタート時の話があっても良かったのでは、尺の問題？コールドスタートは水冷でも課題になるくらい難しい問題

@bike_youtuber 8 ай бұрын

コールドスタートは空冷特有の問題ではありませんからね！論点がずれてしまいます。

@akiterunosumi1843 8 ай бұрын

排ガス規制は世の中の流れなので仕方ないですよ。その流れは「自分に利益があるかどうか」で法律を運用できる政治家と大企業によって決ますし。それと、「車より小さな排気量のバイクに規制なんておかしい」という意見もありますが、車側からすると「俺たちは規制をクリアするのにこんなに苦労しているのに、バイクは小さいからって好き放題するのは不公平じゃねーか？」になりますよね。現実的にバイクは環境負荷が小さいから規制の網を逃れることができたとしても、欧米のメーカーが黙ってませんよ。ベンツやワーゲン、GM、ボルボなんかが政治家に圧力かけるに決まってます。何より日本の高性能バイクが売れるのを欧米の人たちは黙って見過ごしませんから。