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【初心者向け】水冷・空冷・油冷エンジンについて簡単に解説します！byYSP横浜戸塚
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Күн бұрын★いつもご視聴及びたくさんのコメント、ありがとうございます！(･ω･)ﾉ
※質問やコメントに返信する事は難しくなってきました… 毎週金曜の22時配信しています「YS PANDAラジオ」の動画で、視聴者様とコミュニケーションしておりますので、宜しくお願いします。
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#ゆるく簡単に説明したつもりです #エンジンの冷却
@user-hk7ki1rl3v 4 жыл бұрын
空冷エンジンのあの冷却フィンの造形がたまらなく好きなのよね
@hiromuta1 4 жыл бұрын
ここで混乱させる名言 「全てのエンジンは空気で冷やしてるから空冷だ」 本田宗一郎
@serow_dankichi 3 жыл бұрын
🏍三 🏍 三 🏍 /// \\\ 🏍 ＼( ‘ᾥ’ )/ 🏍 \\\ \ \ /// 🏍三 🏍 三 🏍 あー！本田さん！困ります！あーっ！あー！あーっ！本田さん！あー！困ります！
@user-yj8gh2bv6n Ай бұрын
カブエンジンが油冷ならさらに最強って事ですかね－。
@user-ke9zv9rh7e Жыл бұрын
民放ラジオでパーソナリティやってそうなほど聴きやすくて面白い。
@sazae_kun6820 4 жыл бұрын
ラジコンが脱輪してるの気になってきた
@forhoner 4 жыл бұрын
空冷推しの漢が通ります❤️
@user-ql2hf2ns8b 4 жыл бұрын
高校卒業したらバイクに乗ろうと考えてるバイク初初初心者です！ バイク全く分からなかったんですが、解説がとてもわかりやすくて良かったです！
@kayokot6062 4 жыл бұрын
毎度毎度分かりやすいご説明、ありがとうございます！！ 勉強になります！ これからも素人向けの基本知識動画、よろしくお願いします！ もちろん、応用編も待ってます！
@poli-man 2 жыл бұрын
やはり島田さんの説明は分かりやすい🌟
@user-of5vj4fz5t 4 жыл бұрын
空冷エンジンにスチール製洗濯バサミで冷却面積を拡大するのは定番なんですね
@yuk1ma292 4 жыл бұрын
あるある、放熱面積拡大のために。これからの季節の必需品
@akaishibainu 4 жыл бұрын
やっぱ油冷こそ1番よな
@jp_bike_lovers 4 жыл бұрын
こうやって中身を知るって結構ワクワクしますよねぇ~！
@user-up6cq9eg3m 4 жыл бұрын
今回の解説も興味深い内容でした！ いつか、スペックについても解説をお願いします。 圧縮比 最高出力（kW［PS］/rpm） 最大トルク（N･m［kgf･m］/rpm）
@y.k9596 4 жыл бұрын
めちゃくちゃ勉強になります！こういう動画嬉しい☺️🎉
@gbgt 22 күн бұрын
空冷も水冷も好きだけどフィンつけた空冷っぽいデザインの水冷エンジンは嫌いです。
@user-cc7bf5sb3d 4 жыл бұрын
42年バイクに乗っていましたが、知りませんでしたあー💦 わからない人にもむっちゃくちゃに分かりやすいです！😃 友人から無料で譲り受けたGSX1400は、信号で止まったらオイルクーラーファンが回って、右足、体がとんでもない熱さで、天気よくても乗れず、いま、雨続きで乗れないです！💦💦💦 昔、フィンにアルミ？洗濯バサミ付けてる人いました。 スズキのGTシリーズのエンジンに、ラムエアシステムやありましたねー😅 島田さん、流石にすごいです‼️😃
@user-jc7qq7tz9w 4 жыл бұрын
こんなに分かりすい説明、初めて聞けました！
@lw4511 4 жыл бұрын
やっぱりメカニズム動画面白いですね。他メーカーにも言及、素敵です。
@zettaiumarenai 4 жыл бұрын
なるほど 結局走行風で冷やすって事が共通してるんですね
@user-vl2sk6wd9u 2 жыл бұрын
人間ってすごいよな すべての生物や機械を置き去りにする汎用性、耐寒、耐熱、耐暑、防水、防風、防塵、多少の欠損でも機能し、水冷、空冷で、訓練次第でありとあらゆる動作が可能、精密作業も可能
@user-rk1mq3xk7r 4 жыл бұрын
ホンダ 水冷 ヤマハ 空冷 スズキ 油冷 カワサキ 油漏冷
@suibun2568 3 жыл бұрын
実は、ホンダよりカワサキの方が壊れにくいって知ってた？？？
@user-bo1ji7rk1v 3 жыл бұрын
カワサキのそれは昔の本当に一時期のお話。カワサキ＝漏れる は間違いだゾ。 知らんけど
@user-qh6nh5vq2j 3 жыл бұрын
カワサキ今でもメーターに水滴が入ったり、錆びたり オイルの染み出しは聞かないけども
@super-hentai-campers 4 жыл бұрын
水冷機関銃、水冷CPUクーラーなどもありますね。ちなみにタ◯タマは空冷で、高温になると自動的に表面積が拡大し、ウチワで扇ぐとVWビートルなどと同じ強制空冷◯マタマになります。
@marugarista 4 жыл бұрын
熱すぎても冷ましすぎてもいけない、エンジンと同じですね！
@user-gx6xb1es1c 4 жыл бұрын
摂氏40度でダメになるとか無能www
@user-cv1mw5sw5q 4 жыл бұрын
さいpsyおちゃのこ 強くて草
@user-hk7ki1rl3v 4 жыл бұрын
イルカの金玉は鰭などで海水に冷却された血液に冷却される水冷式なんですよね イルカの方が進化している……(？)
@user-vt9ew3mb9y 3 жыл бұрын
ＧＳＸ400ＸインパルスとＧＳＸＲ3型オバＱ乗ってましたが 水空油冷でしたね
@youjono 4 жыл бұрын
なぜかそんなに人気無い伝熱工学… 結構おもろいのになあ
@akirasai7616 4 жыл бұрын
鈴菌"非"感染者の油冷解説 昔の油冷(SACS)＝油"空"冷 今の油冷(SOCS)＝油冷 だからジクサーの油冷エンジンは昔の油冷とは完全に別物だったりする ※余談 空冷は規制を通すのが難しくなってきたことで50ccはいよいよEVのみになるかもと言われる昨今だけど、この次世代油冷エンジンはその救世主になるかもしれない もっと言えば実用バイクは高出力である必要はないので水冷より壊れる箇所が少なく水冷と同様に規制を通せる新型油冷エンジンは実用車の華型になっていくのかも
@yossybosjagii827 4 жыл бұрын
今と昔の間に水空油冷と言う物があってだな…()
@bbmlukastudio 2 жыл бұрын
本田宗一郎さんがギリギリまで空冷で頑張ろうとしてたのは有名な話ですね
@user-xj1ds8eo9s 4 жыл бұрын
空冷は冬にオーバークールになる事がありますね。 性能が悪くても、やっぱり空冷が好き。 ポルシェも空冷エンジンがいいよね。 洗濯バサミは懐かしい。
@P40WarHawk 4 жыл бұрын
スズキSF250のスペックを見てから油冷について知りたかったところでした。ありがとうございます。
@user-lg4bm9lb3w 4 жыл бұрын
とてもわかりやすく、とても勉強になりました！
@user-vs9jx7js8s 4 жыл бұрын
空冷のガラガラ言った雑味のあるエンジン音がなんともたまらん
@GJ-ix8gy 4 жыл бұрын
ドライサンプのSRX(400,600)はオイルクーラーとは別にオイルタンク自体にも冷却フィンが付いており走行風を当てて積極的に冷やしてました。
@user-ep5fc5fb4l 4 жыл бұрын
島田さんの解説面白いし分かりやすいからついつい見ちゃう
@niconicodouga1243 4 жыл бұрын
16:23 乱流になると熱伝達率(≠熱伝導率)が上がるから、より熱を奪えるということですね。その代わり圧損が増えてオイルが回りにくくなるかな。
@akirasai7616 4 жыл бұрын
こうして書かれるとさっぱり分からんけど、島田さんの説明はめっちゃ分かりやすい こうして復習できる意味では凄い助かったけど
@user-hv5kg7ov4v 4 жыл бұрын
濱田岳にちょっと似てる笑
@komameinu 4 жыл бұрын
見た目もですが声質もかなり近いですね。
@user-fu4jv8eb5w Жыл бұрын
1番は?油冷何ですか？
@よっちゃんねるCh 3 жыл бұрын
いつも分かりやすい！
@user-dx4ve4pr8h 9 ай бұрын
ピストンの隙間から漏れたらなんで空気汚すの？マフラーからでてくるガスは水冷でも空冷でも同じじゃないの？
@user-lapustube13 3 жыл бұрын
ボイラーはラジェーター (放熱器) の反対で加熱ですよね。コアの中を通ると一瞬でお湯が沸きます。 牛乳の殺菌なんか130℃2秒間で一瞬ですし。
@lifeisbeautyandcruel 3 жыл бұрын
ホントにわかりやすい！
@floorfungus4209 4 жыл бұрын
めっちゃ勉強になりました！
@user-jf5il7oq5r 2 жыл бұрын
空冷は、油を挟んで空気でひやす。 油冷は、多い油を挟んで空気で冷やす。 水冷は油を挟んで、空気で冷やした水で冷やす。
@daifukumochi0088 4 жыл бұрын
水冷車の車種名刻印ラジエーターコアガードがとてもかっこよいと思って憧れてますが… あれを付けると冷却に影響するのかなと、ずーっと疑問です。メリットデメリットはあるのでしょうが。
@user-vz1gd2mm1q 4 жыл бұрын
飛び石等によるラジエターコアの詰りや、潰れを保護するメリット。不良品を買わなければ９９％デメリットはない。
@daifukumochi0088 4 жыл бұрын
努大機 さん。なるほど、ありがとうございます！ ますます付けてみたくなりました！
@natro7357 4 жыл бұрын
油冷こそ至高、はっきりわかんだね
@user-ns7uc8ne6x 4 жыл бұрын
水冷エンジンも空気で水を冷やすんだから(ry
@user-me4hq3bo9k 4 жыл бұрын
宗一郎乙
@user-gx6xb1es1c 4 жыл бұрын
山葉兎乱楠 クーペ9ワロタ
@BELL8226R 3 жыл бұрын
わかりやすい！
@user-lh5wu6hf5b 4 жыл бұрын
他銘柄まで持ってきての説明、楽しく拝見しました。ただ仕事としてバイク屋さんにいる人と違って、島田さんは根っからのバイク〇カでありがたいです。
@edm2820 4 жыл бұрын
中古屋のにのみやしょうへいさん、suzuki motorsの若い中古屋のひと（名前まではわからない。）。島田さん。 3トップですよね。初心者に優しい、わかりやすい、
@user-sx7kv8ud2n 4 жыл бұрын
空冷エンジンは排ガス規制がっておっしゃってますけど、本音で言えばコストの問題ですよね… 結局技術的にユーロ5対応の空冷エンジンだって全然造れる技術は各社持ち合わせているんでしょうけど、それを開発するための費用（＝ペイできるほど見込める収益）がない（造ったところで価格が高くなるから売れない） つまり何が言いたいかというと、みんなバイク（新車）を買おう！ってことですわね セローなくなってほしくないぞー…
@oleo_p8018 4 жыл бұрын
セローであれば水冷でも油冷でもエエで❗️セローを止めるな❗️ ｢水冷セロー｣になりそこなったXL-Degreeよ、今こそ復活だ‼️
@yuk1ma292 4 жыл бұрын
次世代セローの候補エンジン｛私的予想｝は水冷ブルーコア155ベース＜もしかしたらそのまま採用＞かなぁ。 この際復活するのなら排気量の件は目を瞑ろうエンジンの開発費は莫大なコストが掛かるし・・・。 あ、ZX25rの心臓のNKでるかなぁ。金を賭けた心臓だしね。
@user-gx6xb1es1c 4 жыл бұрын
北京亭すぶた[草組] ある意味で今のCRF250Lとかはディグリーの正常進化ですよねー！
@suken1019 2 жыл бұрын
SRのエンジンは美術品
@user-ul4fx4sp7r 4 жыл бұрын
友達が高圧洗浄機買ってきてラジエーターのフィンをぐちゃぐちゃにしてマイナスドライバーで一生懸命直してたの思い出した
@North-Hoku-Kita 4 жыл бұрын
油冷エンジンの見方が変わりました スズキバカにしててごめんなさい… 今回の話を聞けてよかったです、高評価しました！
@user-wn3gw4lk7o 2 жыл бұрын
空冷と液冷の違いは「痩せ」と「肥満」の違いに似ている、肥満者はパワーやバイタリティがあるけどメタボ疾患など対処しなければいけない複雑度を大量にかかえこんでしまうことになる、
@rider5798 4 жыл бұрын
とてもわかりやすい説明でした😄空冷はオーバーヒートを夏場は起こしやすいってのは一昔前の話なんですかね⁈F IのSRの燃料ポンプは熱に弱いってのは関係性はないのでしょうか？
@Hiro_plum Жыл бұрын
空冷ツインに憧れてTRX850探したんですが、買うときに水冷であることに気づいて辞めました。 ずっと空冷だと思って憧れてたのでものすごくショックでした
@sake04151994 3 жыл бұрын
バイクとあんまり関係ないけど、対戦中の日本の軍用機は技術が未熟で構造が簡単な空冷エンジンが主力でしたね。
@hirotoshi09 3 жыл бұрын
人生で3回目の自分のバイクでのお出かけ後家に着いてエンジンが止まってるのにウィーンと音がして何これ！？と軽くパニックになりました笑 その場でスマホで調べてラジエーターファンというのがあるのか！と解決しました笑
@user-hi4ls5my2x Жыл бұрын
内燃機関は、燃焼爆発で得た熱エネルギーの半分以上を大気中に捨ててしまっている(冷却損失)のは宿命？ 理想言えばラジエーター(水)もオイルクーラー(油)も使わないで空気だけで冷却するのが良いけれども？ 昔セラミック材質で全く冷却要らずの夢のエンジン話題有りましたね？笑 水冷は外気温に関わらず(暑い夏場も寒い冬場も関係無く)エンジン温度を一定に保てるのがメリット。
@user-ce9rc1gk3f 4 жыл бұрын
油冷エンジン搭載のジクサーsf250、先日渋滞ハマって、猛暑。。気温32度。。かなりキツいなあーと思ってたら、ﾌｵｵｵﾝって音して、焦った。一瞬壊れたのかと思ったけど、電動冷却ファンの音でした。（オイルクーラーには電動冷却ファン装備ってことで、へーそーなんだ程度だったんだけど） めちゃくちゃテンションあがりましたよ。ﾌｵｵｵﾝって鳴ったーみたいな。いきなり楽しくなりました。 油冷エンジン面白いのかも？！(^_^)ﾉ
@akaimegaden 4 жыл бұрын
クルマの油冷エンジン出さないかなぁスズキ
@yuk1ma292 4 жыл бұрын
油冷エンジンは出にくいと思いますよ、ヒーターとデフロスタの関係で。油冷という珍種エンジンに乗れるのもバイク乗りの特権
@user-gx6xb1es1c 4 жыл бұрын
スズキというメーカーから出るかどうかは別としてGSX-R1100などの油冷エンジンを自作シャシに載せたビルダーなんかは外国とかいそうですね(笑)
@iTa358 3 жыл бұрын
GIXXERに限ったことではないでしょうけれど、バイクを買おうとする人は、先ず、水冷・空冷・油冷の 特性の違いを理解しておいた方が、後悔しないんでしょうね。 エンジン（バイク）の比較方法として、4気筒・2気筒・単気筒等の気筒数、ボア・ストロークの内径・工程、 並列・水平対向・Ｖ型等のエンジンレイアウトもあり、結構奥が深いんだなと思わされました。 【追伸】 上記以外に、DOHC・SOHCや4バルブ・2バルブの違いも、エンジン性能に影響を与えるファクターですね。
@bluelover8523 4 жыл бұрын
原付に１５年以上乗っておきながら知らない知識でした。 とても楽しく学ばせていただいてます。 これは趣味嗜好が別れやすいカテゴリですね。 性能考えたら水冷なんでしょうけど、、、、エンジンの姿形が変わってくるとなると。。。難しい。 疑問ですが、空冷って環境のためにって、廃れてかないんですか？ いえ、空冷エンジンも好きなもので。バイク軽いのもないと困る。
@MT_10_grom 4 жыл бұрын
過去にレイダーもある種油冷だと聞いたのを覚えてます。 どこからが油冷と言い張れるラインなのかはわかりませんが、なんとなくスズキさんの専売特許だと思ってましたw
@uoy501 4 жыл бұрын
スクーターの強制空冷ってのはいいモンなのか、悪いモンなのか気になる。
@yuk1ma292 4 жыл бұрын
パソコンのファンみたいなものなので、あんまり気にしていませんね。アクシスZのブルーコアのフィンが１ミリらしいけど実物を見てみたいなぁ
@yumeismydearest 4 жыл бұрын
待ってました！ わかりやすくていい…
@fumifumi-nf5cw9cp6r 4 жыл бұрын
なるほどですね😃 とってもわかりやすかったです🙋 初心者向けの説明助かります(#^.^#)
@chanlee99 4 жыл бұрын
昔のSRはキャブ仕様で、夏場はガソリン濃度を濃くして冷却作用の一助にしてました。現在どのメーカーもインジェクション仕様のバイクが大半で空冷だと冷却(熱ダレ)が厳しいのでラインナップが水冷が大半になってると思います。空冷の4気筒なんて夏場は股下にストーブがあるように感じます。そこまでして乗りたい人はそのバイクが好きなんでしょうね。
@aiueo-1281 4 жыл бұрын
島田さん途中から本気出すもんだからついていけなかったよ...
@user-fd3ev5sg4w 4 жыл бұрын
ずっと気になってところに説明が！！！
@user-ob7mh2ex1g 4 жыл бұрын
こういった視点からバイクの中心部のエンジンをいろんな角度で見ることやオイル、機構の工夫のすばらしさなどがわかっていいですね。
@user-kb7sm4vm9v 3 жыл бұрын
いつもサイレントスミマセン 今年の１月からリターン
@user-kb7sm4vm9v 3 жыл бұрын
の５５歳です。とても勉強に なります。わたしは、１７歳 からYAMAHAふわんです！！ 愛車は、DSc1100ccです。 けどワルキューレ初心者です 楽しくないのです。 XV1900にすればよかったな〜〜！ ばっくぎゃあーあればな〜〜〜！ YAMAHA大好きです
@kuwasan983tube 3 жыл бұрын
金属製洗濯バサミって定番カスタムだと思ってた・・・
@user-ti9ku6fb8m 3 жыл бұрын
すごくわかりやすいです！ GB350買おうと思ってたので、聞いてよかったです！
@nanizion 4 жыл бұрын
先日、大阪府交野市の体育館にある飛燕のエンジンを見てきました。(壊れていましたが)液冷V型12気筒エンジンと有りましたが、何で冷やしていたんでしょうね？
@nippontesla 4 жыл бұрын
多分、バイクと同じで、オイルをラジエータで冷却してるんだと思います。
@oleo_p8018 4 жыл бұрын
レシプロ航空機の｢液冷｣=現代レシプロの｢水冷｣。第二次大戦当時、自動車の水冷エンジンの冷却液は100%水。航空機だけは寒い高空でも冷却液が凍らないよう、当時もエチレングリコール加えてた。だからあえて｢液冷｣と表記してた。
@abcmanko2 4 жыл бұрын
踏むとエンジンの熱が冷める板を
@marugarista 4 жыл бұрын
エンジンを冷蔵庫に入れれば効率よく冷えるんじゃ？？？？
@user-gx6xb1es1c 4 жыл бұрын
motoGPクラスが始まったときにはD社はパワーを絞り出すため(冷却損失も含めて)ガソリンをキンッキンに冷やして臨んでたそうですよ。
@ryuseioku9344 4 жыл бұрын
空冷にもラジエーターみたいなの着いてるやつあるんですが、あれはなんですか？
@jun04065 4 жыл бұрын
オイルクーラー オイルの冷却をするやつ
@mh4297 4 жыл бұрын
オイルクーラーのことですか？
@chikaraudon 4 жыл бұрын
オイルクーラーです
@yossiX16 4 жыл бұрын
オイルクーラーでは？ ドライサンプのバイク、例えばSRX に使われてますね
@y.m.4254 4 жыл бұрын
エンジンオイルを冷やすオイルクーラーだと思います。 エンジンオイルは元は潤滑用ですが、それをラジエーターで冷やすことで冷却用にも使おうとしてるわけです。 油冷はエンジンオイルとは別系統の循環をするオイルで冷やしてます。 （素人知識なので誤りがあったらすみません）
@lancit6372 4 жыл бұрын
つい最近GSX400XSを購入した私が通りますよｗ
@user-fo1id7cg2o 3 жыл бұрын
アルコール冷却エンジン作れば水冷より高性能エンジン作れるって事だろうか？水より積極的に冷やせるだろうし
@piyashirikozo 2 жыл бұрын
水冷のメリットはエンジンの温度を安定化出来る事にある。水は身近ある物質ながら、比熱が結構大きく、熱を吸収しても温度上がりにくい。
@kawasehisanori6324 4 жыл бұрын
水冷エンジンがアチアチのときに水をぶっかけてもいいですか？
@akirasai7616 4 жыл бұрын
ご自分のバイクで試してどうぞ(無責任)
@user-jy1op7tb3y 4 жыл бұрын
雨の日とかエンジン周りからジュワーって音するよねぇ
@oinedoine8668 4 жыл бұрын
ラジエーターコアに霧吹きするのが手軽でよく冷えますよ。
@user-gx6xb1es1c 4 жыл бұрын
どこにかけるかはわかりませんが、どこにかけてもさして問題はありませんよ。雨の日の走行中に雨が降りかかって壊れるようなバイクが日本車にあるならそれはたぶん不良品ですよ…(苦笑) ちなみに水冷エンジンのラジエターもですしインタークーラーなどに霧吹きなどで熱を奪うというのは重量的にバイクよりまだ許容できる4輪のレース、特にD1などのドリフト競技では当たり前に行われているそうです。ドリフトは比較的速度が遅く、ラジエターに風が当たりにくいのでどうしても冷却水温が上がりやすいのだとか。
@user-rd1qk7qs6m 4 жыл бұрын
暖気をする理由もこのあたりに近い話？？
@oga-oga 4 жыл бұрын
水冷だろうが油冷だろうが最後は空冷ですよね
@P615E 4 жыл бұрын
林道は空冷がいいなぁ 罠にはハマる方なんで
@yuk1ma292 4 жыл бұрын
軽さは空冷に勝るよね、安定の高出力の水冷＜WR＞も捨てがたいので迷うわマジで。
@P615E 4 жыл бұрын
@@yuk1ma292 WRいいっすよ2stと比べて泥の飛びが違いますもん塊っす ただスタートで台使うような短足僕ちゃんだと立ちゴケでラジエター潰して一発退場もありえるんで林道行くのは怖いっす
@user-gx6xb1es1c 4 жыл бұрын
13:05 けっこう前から電子音が聴こえるな…？宅配屋さんが来てくれたのかな？と思ってたら注釈キタ(笑)
@yuk1ma292 4 жыл бұрын
今回の動画もわかりやすい動画なので、ボク個人のリクエストですが「2スト」・「チャンバーの役目」・「YPVSなどのディバイス」の話をお願いいたします。 僕自体は2スト車はスクーターしか乗っていませんねぇ・・・。 それ以外の車歴の殆どは空冷単気筒ばっかり😁
@gsxs-yg9td 4 жыл бұрын
kawasakiが250の4気筒を出したのをキッカケに各社250に4気筒を出すって話題の時に某菌の会社は油冷を出すなんてウワサがありましたねw
@minchione1 4 жыл бұрын
噂じゃないっすよ。ジグサーは油冷っすよ。
@gsxs-yg9td 4 жыл бұрын
@@minchione1 ジクサーは単気筒の油冷でしたねw さすが変態の会社ですねw(褒めてます)
@rr-jz4zu 4 жыл бұрын
空冷4発しか勝たん🥰
@user-kp7ck2qv5g 4 жыл бұрын
車のエンジンは水冷が多く10万km以上走行してもオバーホール無しで 走行出来るけどバイクの250cc以下の排気量水冷エンジンは5万km位で 修理要になるみたいです 空冷エンジンならオイル管理が良ければ 10万km以上大丈夫です 車と比べ回転数が多いのは解るけど 250cc以下のバイクの水冷と空冷エンジンの耐久性は特にスクーター の耐久性は同じにはならないのか 水冷の部品点数は多いのはわかるけど やはり今のお値段では無理なのか?
@yuk1ma292 4 жыл бұрын
これについてはどっちもどっちだと思います、Gマジェが僕のバイク歴初の水冷車でしたけどリコール発令まで8万キロノントラブルでしたから。 FIのダイヤフラムが破れた位か ただし、定期的なオイル交換・クーラント交換・CVTベルト交換等が前提ですけど。
@habujinbei 4 жыл бұрын
分かりやすい説明を、ありがとうございますｍ(＿)ｍ
@kosikawa85 4 жыл бұрын
SRは俺の中で油冷だと思う( ・ε・)
@akirasai7616 4 жыл бұрын
油空冷エンジンですね CB1100と同様に空冷ながらオイルで冷えにくい箇所を効率的に冷やすシステムですね スズキから言わせればオイルで冷やすための専用構造(オイルジェット等)がないから空冷なのかもしれませんがww
@1977takumi 4 жыл бұрын
維持を考えると、空冷＆油冷なんだよな～
@nanizion 4 жыл бұрын
真夏のフュージョンの水温計はあとひとメモリ！と言う所に張り付いていたりします。高すぎだろうなあ。(笑)
@dawawa1625 4 жыл бұрын
おもしろかった‼︎ (^ ^)
@user-ll3hq7oj7h 4 жыл бұрын
イチコメ！！ 楽しみにしてました！！
@user-jd7gb2xt5h 4 жыл бұрын
幽霊エンジンは
@nagay747 4 жыл бұрын
正しくは全て空冷なのですが。 介在する冷媒があると言うこと。だね、効率の話
@seas3142 3 жыл бұрын
答えはかんたんだ 北に進めばいいんだ
@user-rc1vj8ef1n 4 жыл бұрын
油令?そんなエンジン有ったっけ？ (=^ェ^=)
@torikazu1107 4 жыл бұрын
私の経歴……水冷→空冷→水冷→水冷→空冷→油冷→空冷→空冷&水冷(現在) YAMAHAさんは……２回♪
@kamome56 4 жыл бұрын
冷がゲシュタルト崩壊しました
@user-tq8bf2pu1o 3 жыл бұрын
いやオーバーヒート起きるやん 友人のドラッグスターも自分の CB750も異音してスピード出なくなったぞ
@triple7656 2 жыл бұрын
水冷は空冷結局は
@kerorotaisa48 4 жыл бұрын
幽霊エンジン？