Yamaha MT-10 2022 gegen BMW S 1000 R und Suzuki GSX-S 1000 - wer baut das beste 1000er-Naked?
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Күн бұрынIn diesem Vergleichstest tritt die neue Yamaha MT-10 für 2022 gegen die BMW S 1000 R und die Suzuki GSX-S 1000 an. Alle drei kommen mit 1000 ccm Hubraum, vier Zylindern in Reihe und über 150 PS Leistung, aber wer hat die Nase vorn?
Kapitel
00:00 - 00:35 Intro Naked-Bike-Vergleich
00:35 - 01:40 Warum diese drei Motorräder
01:40 - 02:03 Testprozedere
02:03 - 04:54 Technische Daten BMW S 1000 R
04:54 - 06:14 Technische Daten Suzuki GSX-S 1000
06:14 - 07:15 Technische Daten Yamaha MT-10
07:15 - 10:26 Ergonomie und Displays
10:26 - 14:30 Motoren
14:30 - 21:34 Fahrdynamik
21:34 - 22:39 Assistenzsysteme
22:39 - 24:47 Einordnung
24:47 - 26:13 Persönliche Favoriten und Abschluss
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@wildcat38 Жыл бұрын
Toller 3er Vergleich und die Unterschiede schön erklärt.
@thspreng9946 Жыл бұрын
Ihr macht echt einen tollen Job. Sehr nüchtern und unaufgeregt - echt im positiven Sinne, macht Spaß!. Man bekommt sehr viel Input und merkt dass Ihr wirklich objektiv seid!
@norbertturi7401 Жыл бұрын
Habe die Suzuki und bin begeistert..
@biker_brudi6663 Жыл бұрын
Also ich bin mit meiner suzi super zufrieden und glücklich obwohl mehr Argumente für die Mt-10 waren hat mein Hertz für die suzi geschlagen
@Musta84 Жыл бұрын
Ich würde die Suzuki nehmen. Preis Leistung.
@motoch Жыл бұрын
Das Preis-Leistungs-Verhältnis der Sugi ist echt gut 👍
@fabinho69fs 11 ай бұрын
Nice, danke für die ganzen infos :)
@motoch 10 ай бұрын
Kein Problem 😊
@michaelurbanetz3464 Жыл бұрын
Toller Bericht - Danke!
@motoch Жыл бұрын
Danke für das Lob!
@daywalker1289 Жыл бұрын
Sehr gut analysiert 👍
@motoch Жыл бұрын
Vielen Dank!
@mandiwacker Жыл бұрын
Das war mal ein sehr guter Testbericht, danke! Ich mag eine Vorderrad lastige Sitzposition nicht und sitze lieber im Motorrad, deshalb habe ich habe ich mir vor ein paar Jahren statt der s1000r eine r1200r geholt, der Boxer begeistert mich heute noch! Da ich zum naked Bike noch was mit Verkleidung und noch bequemerer Sitzposition wollte ist letztes Jahr eine neue s1000xr dazugekommen.
@lutzkuntze8434 Жыл бұрын
Toller Test, großartig viele Informationen, auch vieles, was extrem wichtig ist, aber man woanders nicht hört, sehr kompetent ohne Umschweife und Bling-Bling, vielen Dank dafür!
@motoch Жыл бұрын
Vielen Dank 😃
@lukasrozkowski171 Жыл бұрын
@@motoch guten morgen mototech Team hab mir dieses Jahr die gsx-s geholt und möchte wissen wo ich die lampenschale bekomme, finde sie mega passend für die Suzi würde mich über Antwort freuen Grüsse Lukas
@motoch Жыл бұрын
@@lukasrozkowski171 Ciao Lukas, Die scheint (zumindest in der Schweiz) zum offiziellen Zubehör zu gehören und sollte deshalb über einen Suzuki-Händler geordert werden können.
@lukasrozkowski171 Жыл бұрын
@@motoch vielen Dank für die Antwort, werde mich demnächst auf die Suche machen. Grüsse Lukas 😄
@Himmi Жыл бұрын
Gut gemacht 👍 Daumen und Abo vom Himmi 😎✌️
@motoch Жыл бұрын
Vielen Dank :)
@andik.4235 Жыл бұрын
Sehr schöner Vergleich. Vor allem die unterschiedliche Art wie man auf oder im Bike sitzt und wie das Motorrad am liebsten gefahren werden möchte hebt dieses Video deutlich von anderen Tests ab. Kenne aus dem Trio nur die Suzi und kann dem hier gesagten zustimmen. Beim QS würde ich aber wiedersprechen, da der QS auf der Suzi das geschmeidigste ist, was mir bisher untergekommen ist (meine Vergleichskandidaten dazu: S 1000 R Euro 4, R 1250 GS und RS, SuperAdventure S, SuperDuke, Tracer 9 GT, Supersport S, Tuono V 4 Factory Euro 4).
@heikoz.864 Жыл бұрын
Bin alle drei längere Strecken gefahren. Die BMW war für mich zwar die beeindruckendste und emotionalste, da ich aber gern Tages- oder Mehrtagestouren fahre, ist sie leider ungeeignet. Die Yamaha und die Suzuki sind sich sehr ähnlich. Die Suzuki hat den runderen Motor. Da spielt es keine Rolle welcher Gang eingelegt ist. Sie schurrt einfach dahin. Begleitet aber immer von einem leichten Viprieren. Auf Dauer krippeln Hände Füße und Po. Ich hätte mir die Maschine auch gekauft, wenn da nicht die neue MT-10 erschienen wäre. Ich persönlich finde sie einfach emotionaler. Sie möchte etwas mehr geschalten werden als die Suzuki, läuft dafür aber ruhiger. In unteren und mittleren Drehzahlen merkt man überhaupt nicht, auf welcher Kraft man da überhaupt sitzt. Eher langweilig, aber mega entspannend. Ab 5x geht die Post und die dazugehörige Geräuschkulisse so richtig ab...sensationell! Trotz höherer Sitzposition super Kurvenhändling, auch in engen Kehren. Ich habe auch die Komfortsitzbank drauf, damit waren Tagestouren von über 400km gar kein Problem. Nur der etwas kleinere Tank und der höhere Spritverbrauch zwingen zum ein oder anderen Stopp. Ich habe den Kauf nicht bereut
@SirMountainpass Жыл бұрын
Und mit den S22 auch für den Trackday eine Spassmaschine. Motor / Getriebe harmonieren perfekt - Charakter genau so, wie von Dir beschrieben👍🏁🏁 Und je nach Budget als Option noch die SP ausprobieren und dann entscheiden.
@phil17 3 ай бұрын
Bis jetzt die beste Zusammenfassung die ich zur S1000R gefunden habe. Suche etwas sportlicheres als meine MT09 und hab mich nach der Probefahrt der BMW und der MT10 total in die BMW verguckt. Die meisten km fahre ich nach der Arbeit ca. 1h, die klassiche Feierabendrunde. Am Wochenende mal ein paar km mehr, denke das wird der Rücken schon mit machen.
@donaldduck9424 10 ай бұрын
Prima Video , sehr informativ. Hat mich vom Kauf einer s1000r abgehalten, der heute angestanden hätte. Ich finde den lauten / unkultivierten Motor emotional zu nennen zeugt klar von BMW Voreingenommenheit beim Moderator. Aber er simuliert ja wacker Objektivität. Nein er springt sogar über seinen Schatten und empfiehlt für Otto Normal die Suzuki. Sehr liebenswert. Danke für die Informtion.
@lukasrozkowski171 Жыл бұрын
Tolles Video, super gemacht , hab die suzuki gsx und bin zufrieden😀 weiss jemand wo ich die lampe maske bekomme? Wäre sehr dankbar
@Nik-nh3xr Жыл бұрын
Suzuki GSXR 1000 S 👍 Tolles informations Video 👍
@motosaiyajin2708 Жыл бұрын
Bin aus dem triple bisher nur die Suzi gefahren. Kann unterstreichen, was im Video gesagt wurde. Kurz übersetzt, ordentlich Druck untenrum und ein wirklicher geiler Sound wenn man drauf sitzt und sie auch ein bisschen von unten hochzieht. Display hat mich nicht so gestört muss ich sagen. Liegt wahrscheinlich aber auch daran, dass der Motor mich gefesselt hat. Bei so viel Druck von einem Vierzylinder habe ich gemerkt, dass ich gar keinen Zweizylinder brauche 😂 Was die Sitzposition angeht, habe ich mich mit 1,90 doch recht eingeengt gefühlt. Wollte immer nach hinten rutschen, aber ging nicht. Kniewinkel ist schon arg gewesen. Sollte man bedenken.
@DJAceBlack Жыл бұрын
Die BMW kann ich nicht einschätzen, aber die MT-10 ist klasse 👍
@juefie3621 Жыл бұрын
Optisch die BMW, kaufen die Suzuki weil sie für den ganzen Tag reicht, auch Mal für den Urlaub. 😉👍
@Trailhawk52 Жыл бұрын
Suzuki optisch voll mein Geschmack getroffen
@sharagan Жыл бұрын
Sehr guter Beitrag, danke.
@patrickgreter7861 Жыл бұрын
Guter Test, danke... von der Strecke her sieht das nach Albis und Buechenegg aus
@mahavishnuorchestra Жыл бұрын
Ganz klar die Teststrecke von Hostettler Zürich Süd: von Adliswil über den Albis ins Aeugstertal und über Buchenegg retour. 2 kleine Pässe und ideal um schnell ein Töff Probe zu fahren!😀
@pma6738 Жыл бұрын
Ich bin nur die BMW probegefahren, aber alles was du über sie sagst trifft zu. Ich habe wirklich alle Tests und Reviews (auch UK & USA) zu dem Bike gelesen und gesehen. Exzellente Beschreibung, gut gemacht! Ich habe mich wegen der ungünstigen Sitzposition, und weil der Motor in der Stadt einfach zu heiß wird, gegen die BMW entschieden. Dennoch ein tolles Bike. Am Ende wurde es die Honda CB 1000 R.....bin sehr zufrieden damit. Subscribed!
@Lion88890 Жыл бұрын
Ich denke auch über die Honda cb1000r nach . Wie smooth ist die Gasannahme
@steffenhackert3058 Жыл бұрын
Sau Geile Erklärung zum Fahrverhalten der verschiedenen Bikes. Bitte noch für die CB1000R SC80. Das würde ich gerne Wissen, da mir der Vergleich fehlt.
@furkansantimci9240 Жыл бұрын
Ich habe eine Suzuki, Baujahr 2023, damit kann man nichts falsch machen, man bekommt alles in ausreichender Menge und so, wie es sein sollte
@ignazgumpanferdl5339 2 сағат бұрын
Ja die werd ich mir jetzt auch holen. Bist du immer noch zufrieden?
@hldodo1 Жыл бұрын
wo gibt es die tacho verkleidung zu kaufen für die suzuki `? und die grossen suzuki aufkleber ?
@achraf9946 Жыл бұрын
Woher das Windchield bei der Gsx s1000??
@Rheinfighters Жыл бұрын
Lächerlich was da über die Suzuki gesagt wird, da ruckelt nichts oder schlägt, wenn man kein Gefühl in der Hand hat, muss es nicht an der Technik liegen,
@emerikvarro2478 6 күн бұрын
Wo fahrt ihr da?
@Capsulecorp01 6 ай бұрын
Klar die Yamaha oder die Bmw Gab es in dem Video auch Soundtests?
@naldofoldie Жыл бұрын
CB1000R Black Edition 😍😍😍
@nightflight76 Жыл бұрын
Gutes Video 👍🏻😃Ich habe mich für die Suzuki entschieden. Preis Leistung unschlagbar und ein famoser Motor. Die anderen Bikes sind aber auch nicht schlecht. Kurze Frage : Wo bekommt man dieses coole Flyscreen für der Suzuki ? Ich suche genau sowas. Vielen Dank 🙏
@TheStier65 6 ай бұрын
Das ist ein Windschild...
@Capsulecorp01 6 ай бұрын
Suzuki ist halt wie opel
@centrywt912 3 ай бұрын
@@Capsulecorp01 Warum?
@Pseudo_Placebo Жыл бұрын
Der beste Test ist und bleibt immer noch der eigene.... von daher kann ich viele angesprochenen Punkte egal zu welchem Bike absolut nicht teilen. Geschmäcker, Vorlieben, fahrerisches Können, Ansprüche und Ergonomie eines jeden Einzelnen sind einfach viel zu verschieden, um hier solch allgemeine Aussagen zu treffen... Und nein, das kommt nicht von einem BMW Fanboy. nachdem ich jahrelang Suzuki gefahren bin, einen Abstecher über Yamaha und Kawa gemacht habe, ist es schlussendlich die BMW geworden, an welcher ich wirklich absolut nichts zu bemängeln hatte
@addix.official Жыл бұрын
Scheint ja recht sportlich zu sein die BMW, daher schade, dass sie so eine Biedermeier-Maske der R1250R bekommen hat. Da gab es im Netz schönere Studien. So gefällt mir das Vorgängermodell mit dem asymmetrischen Licht sogar noch besser. Suzuki scheint eigentlich alles zu haben was für ein Naked-Bike passend ist. Das mit dem Display könnte ich ihr locker verzeihen. Bin da von meinen bisherigen Motorrädern ohnehin das Spartanische gewohnt. Motor, Getriebe incl Schaltung und Bremsen klingen sehr überzeugend. in dem Design hier in dem Video sieht sie zudem sehr schnittig aus. Die Yamaha kann man sich leider aus optischen Gründen nicht antun. Schade um die interessante Technik. Das mit dem erhöhten Verbrauch konnte man scheinbar auch nicht in den Griff bekommen.
@fragu123 Жыл бұрын
Man, Suzuki, ändert endlich die Cockpitinstrumente der GSX S, ihr habt doch Modernes am Start mit dem Cluster des neuen Sporttourers….
@martinzimmermann2284 Жыл бұрын
Gute Besserung an den Kollegen !
@GottfriedFragner-bv4xu 27 күн бұрын
Also ich bin letztes die Yamaha MT10SP gefahren. Aufgrund der Preispolitik von Yamaha, Akropovic zuerst in Deutschland dann im Herbst auch in Österreich ( und 2x Preiserhöhung) gratis und keinerlei Anerkennung, wenn ihn bezahlt hast, habe ich die MT10SP heuer gegen eine BMW S1000R eingetauscht. Ich fahre altersgerecht zügig, wo in meinem Revier Norditalien die PS nicht so wichtig sind, hat die Yamaha die bessere Federung Öhlins 2. Generation und der Motor die stärkere Mitte. Die BMW hat für die Pässe und Landstraße ein homogeneres Fahrverhalten und fühlt sich daher eher langsamer an, aber das ist eher relativ.
@dominikhorzynek4216 Жыл бұрын
Hallo kann ich nicht bestätigen die Aussage das man die Fahrmodi der Yamaha nicht während der Fahrt umstellen kann bin am Wochenende eine neue MT-10 gefahren und wenn man vom gas geht kann man die Modi umstellen.
@PaulG1160 Жыл бұрын
Schade, gibt es keine Nakeds mehr mit einem 1300er, unten Drehmoment, oben Leistung. Ich habe selber eine neunjährige K1300R und würde sie nur wechseln, wenn BMW einen Nachfolger bringen würde.
@motoch Жыл бұрын
Ja, dieses Segment wird aktuell nicht bedient, dabei hätte bspw. Suzuki ja den grandiosen 1300er aus der Hayabusa, der ja auch schon Euro5 erfüllt...
@streetfighter7691 Жыл бұрын
1290 Super Duke sofern du dich auf ein Markenwechsel einlässt😉
@PaulG1160 Жыл бұрын
@@streetfighter7691 Habe ich schon probiert, aber der Zweizylinder ist mir zu ruppig und die K13 hat einen Kardan, was ich auch nicht missen möchte.
@streetfighter7691 Жыл бұрын
@@PaulG1160 Ja dann wirds schwierig dann vlt. Eine BMW R1250R?
@SD-dv7rf Жыл бұрын
Führe ab und an meine B-King aus und freue mich immer wieder über die 146Nm Drehmoment. Ist nochmal ne andere Geschichte als bei den 1000ern, wenngleich natürlich auch schwerer.
@andreschauer6061 4 ай бұрын
Die PWR Modis lassen sich bei der MT-10 sehr wohl während der Fahrt verstellen. Auch die TCS.
@zZDUmmB4Zz Жыл бұрын
Könnte man die Honda auch in diese Testreihe eingliedern? Oder ist dieses speziell anders? :-) lg
@motoch Жыл бұрын
Die würde da sicher auch gut reinpassen, ich glaube aber wir hatten da Probleme mit der Verfügbarkeit (ist aktuell immer ein schwieriges Thema bei vielen Herstellern).
@frankjurczyk1080 Жыл бұрын
Kurze Frage. Wisst ihr Evtl woher man das schicke Dekor für die Suzuki bekommt? Gruß
@motoch Жыл бұрын
Das ist eine Option, die Suzuki Schweiz für Neufahrzeuge anbietet, ich bin nicht sicher, ob es auch "after market" verfügbar ist. Hier die Website von Suzuki Schweiz: moto.suzuki.ch/
@frankjurczyk1080 Жыл бұрын
@@motoch Danke 👍
@miccaalex Жыл бұрын
Wo seid ihr gefahren. Stellt doch bitte noch eure Route vor
@motoch Жыл бұрын
Das war in der Region Albis/Buchenegg usw., da lässt sich eine gute Runde zusammenstellen, die dann mit jedem Bike von jedem Fahrer gefahren wird, was hilft die Bikes zu vergleichen. Will man aber nicht mehrmals die gleichen Strecken fahren, ist es eher etwas für eine Feierabend-Ausfahrt.
@tescolles1837 Жыл бұрын
Hi, nice video but would be nice if you could translate (subtitles) it in English. Hallo from Geneva! 🤙😎
@vVachtern Жыл бұрын
Bei der MT10 muss man nicht anhalten um den Fahrmodi zu wechseln! Man muss den Gasgriff nur schließen, dann kann man auch während der Fahrt wechseln 😉
@motoch Жыл бұрын
Das ging bei uns eben nicht, vielleicht haben wir aber auch irgendwas falsch gemacht 🤔
@heikoz.864 Жыл бұрын
Der Motor kann laufen, aber das Getriebe muss auf "neutral" stehen
@brunozambounis3249 Жыл бұрын
@@motoch schon komisch, ich habe die XSR 900 und die Tracer 900 GT, ich muss nur das Gas wegnehmen also Drosselklappen geschlossen und kann den Modi dann wechseln Beispiel, fahre mit 80 Kmh im 4. Gang, schließe den Gasgriff wechsel den Modi und gebe wieder Gas. Aber vielleicht ist das jetzt bei den neuen Motoren ( CP 3 und 4) anders gemacht ? ....
@theRealJoelB Жыл бұрын
Alte MT-10, Drosselklappen zu und 1-2 Sekunden den Modus-Schalter flippen und halten, wechselt den Modus easy. Selbstverständlich auch im Gang. Kann mir kaum vorstellen, dass das jetzt anders ist?
@Worger22 Жыл бұрын
Die Modis A-D können nur bei abgestelltem Motor konfiguriert werden. Gewechselt können sie nur im Stillstand werden. Einzelne Einstellungen dieser Modis (alle im unteren Bereich des Displays z.B. Power, Traktionskontrolle) können während der Fahrt, aber geschlossenem Gasgriff verstellt werden. PS: Fahre die 2022er seit 9000km inkl. 2 Tage Hockenheim GP-Kurs.
@marcelflak4820 Жыл бұрын
Was für Sommerwelle?
@danielb.9238 Жыл бұрын
Wahrscheinlich vom Affen gebissen😂
@markusnellen1599 4 күн бұрын
Da spar ich doch noch mal richtig und kaufe mir eine MT 09 und fahre den größeren Bikes beizeiten um die Ohren.
@BlacKHawK9E Жыл бұрын
Ich der mit seiner 1000r 500km Tagestouren juckel leicht am schmunzeln 😁😁
@hermannecker6257 11 ай бұрын
Wie kann man in der Schweiz Motorräder testen, wo man schon beim starten eines Bikes einen Strafzettel bekommt! Da reicht ja schon ein Moped um die zulässige und streng überwachte Geschwindigkeit zu überschreiten!😂
@andybucher452 Жыл бұрын
Sorry Jungs Ihr muesst definitiv die Carbonfelgen drauf rechnen. Leichte Felgen haben einen riesigen Einfluss auf das Einlenkverhalten. Gruesse aus England, AndyB
@motoch Жыл бұрын
Das müssten wir absolut, das war aber eine der wenigen Optionen, die bei dieser Maschine nicht verbaut waren. Sorry, wenn dieser Teil im Video etwas unübersichtlich war, aber das "Karbon-Paket" bezog sich in diesem Fall nur auf die optischen Anbauteile, bei den Rädern war nur die Design-Option (Felgenband) mit dabei. Ansonsten haben Karbonräder aber natürlich einen riesigen Einfluss, wie du bereits erwähnt hast. Liebe Grüsse, Patrick
@maxmuster7753 Жыл бұрын
Bitte nimm das Mikro von der Gurgel. Mir wird schlecht von diesen Würgegeräuschen.
@fcbayernchampions6924 Жыл бұрын
Das Display der Suzuki ist halt leider absoluter Müll :')
@hellsoutdoor815 Жыл бұрын
Zum Thema Motoren " kommen wir nun zur deutschen" 👍 Ich ❤ diesen Humor 😁
@i.g.7514 Жыл бұрын
Man soll sich wundern, daß gibt es noch 😊
@hellsoutdoor815 Жыл бұрын
@@i.g.7514 zusammengeschraubt von 🤵🏿 wolle 🥀 kaufen 🙈
@tfmg4034 Жыл бұрын
1. suzi und mt10 2. 3. BMW ^^
@fcbayernchampions6924 Жыл бұрын
BMW is am Besten
@eugenzeig9894 11 ай бұрын
Suzi ist doch klar
@superman7176 Жыл бұрын
Yamaha und Suzuki ok für wenig Geld aber die BMW perfekt für Straße und Autobahn. Zieht wie Rakete und ist wertig. Bestes Display. Bin auch Ducati Streetfighter V4S gefahren. Auch Rakete aber nur wenn hochgedreht wird. Und extrem laut, zu laut. Auspuff sieht scheisse aus. Anderer Auspuff viel zu teuer. Bei der BMW reicht es den Endtopf zu wechseln. Viel günstiger. Jetzt kommt die M1000R. Anderer Motor und aufgeschraubte Flügel. Sonst die selbe Maschiene. Viel zu teuer. Gleiche Lampenmaske. BMW da habt ihr verkackt. Nächstes Bike doch die Ducati SV4S oder Tuono V4 Factory mit bestem Motorsound.
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