Io l'ho sempre desiderata . Mi chiedo perche' ha cambiato la pompa dei freni !? È meglio aggiornare quel componente !? Chiedo a Stic ?

Ho avuto la versione del '99, cambiava leggermente la livrea con il codone rosso e meno bianco sulla carena e altri piccoli dettagli. La presi usata nel 2003 perché incidentai il mio cbr 900 a Monza. L'impatto fu devastante: a livello di motore il passaggio da Honda a Yamaha era l'equivalente del passaggio da un 600 a un 1000, soprattutto ai medi. Grazie ai carburatori l'erogazione era gestibilissima e, con l'acceleratore in mano, la facevi impennare e scendere come volevi. Richiedeva una guida pulita e fluida ed era un po' meno maneggevole della Honda (ma c'erano di mezzo 3 anni di evoluzione, scendevo da un modello del 2002) e meno stabile in frenata. Furono queste due le caratteristiche che mi fecero tornare all'ala dorata; l'anno dopo comprai il primo cbr 1000, una moto assolutamente non riuscita, che fu migliorata con la seconda serie. Se dovessi ricomprare una di queste al giorno d'oggi, prenderei la R1 a occhi chiusi

Sono un fortunato possessore di un esemplare del 2000. Sogno da bambino, moto acquistata nel febbraio 2017 che terrò con me per sempre

Peccato che poi ha evidenziato gravi problemi al cambio...

@@t20f70 così dicono.. Per ora la mia con 23000km non ne ha

@@FARFARELL88 appurato pure sulla mia purtroppo...esemplare del 1999. Mai pista, con soli 20.000 km scappava la seconda. Anche se poi si è visto che il problema in realtà è dell'ingranaggio della quarta. Per come sono collegati dell'albero del cambio...pessima scelta di materiali e lavorazione non al top.

@@FARFARELL88 uguale, quest'anno acquisto il modello 2001 (anche se gli sticker del modello 2000 forse mi piacciono anche piu), e' stata la moto dei miei sogni da adolescente. Hai consigli particolari riguardo cosa controllare prima dell'acquisto o componenti che hai dovuto sostituire quando hai fatto manutenzione?

Vero Quando uscì la R1 ha fatto invecchiare di 10 anni le altre moto

Quella R1 tutt'ora non sembra per niente vecchia😍

La degna erede delle "Genesis" FZR/YZF che all'epoca avevano letteralmente fatto la storia: Kawasaki aveva la 750 con una curva di coppia demoniaca mentre la Ninja 1000 era una carenata turistica a tutti gli effetti (proprio come la Honda 1000F), la ZX9 sarebbe uscita poco dopo. La Suzuki GSX-R 1100 pagava il fatto di essere un camion a rimorchio... Quindi Yamaha con le 1000 faceva letteralmente quello che voleva. Con la R1, tirò la riga sugli anni precedenti proponendo una moto snella, potente ma soprattutto molto più vicina a quell'ammiratissimo pianeta chiamato "Superbike" che racchiudeva tutto quanto un motociclista "coi manubri bassi" potesse all'epoca desiderare.

Ciao Buz. La presti tu?

@@lucagaspari6845 no, ora la mia è una R new con ciclistica Factory. Direi che sarebbe meglio provare la OLD quella dal 1998. Magari le 2003 Edwards o SP

@@BuzKZfaq Si, già così siamo al limite dei '90

@@lucagaspari6845 esatto. Se mi date della youngtimer alla mia la vendo 😅

@@BuzKZfaq 🤣🤣🤣

Magari ti chiamiamo, scrivi alla redazione! Trovi tutto su Moto.it grazie!!!

Anch'io uguale a te!

Capisco ampiamente

Io sognavo la cbr 954 rr e nel 2003 avevo 14 anni..... Ora sono felicemente possessore.... Sono stati gli anni di oro delle super sportive, CBR, R1, GSX-R, ninja.... Ne usciva una all'anno... E noi li ragazzini a sognarle.

Si chiama Stik!!! ;-)))

:-) grazie!

grazie!

grande, anche io mi sono restaurato la Thunderace del '96 fino all'ultimo bullone... Grande moto non capita, ma che ancora con la schiena del 45enne (e due semimanubri un po' rialzati) mi permette di girare la chiave e farmi tre ore di passi appenninici a passo sportivo senza ricorrere al voltaren. Dopo questo tentativo, in spirito yamaha, di fare una vera ammiraglia gran turismo veloce è partito il progetto r1 per attaccare la cbr 900. Anni meravigliosi.

E noi ti ricambiamo! :)))

Se la trovo, sì! Moto che amavo anche io.... avevo 25 anni e guidare la XX era un'emozione pazzesca! Ciao, Andrea