Ha életed szerelme felpattan mögéd akkor vedd is elő a szerszámot! :D

Elkezdtem érdeklődni a Tenere iránt és ez a videó csak megerősített abban, hogy jó felé tapogatózok. Köszi 👍🙂

KÖSZÖNÖM SZÉPEN! :-) Részletes ismertető ! Ahogy azt már megszoktam ! :-)És valóban elgondolkodtató hogy nekem melyik lenne jó. Köszi!

Nagyon örülök, szuper teszt volt, annak meg különösen örülök, hogy tulajdonosok ajánlottak fel motort tesztelésre! Ez rangot ad az onroad-nak! Gratula, pacsi!

Nagyon jó teszt, segít a vásárlás előtti döntésben.

Köszi a tulajoknak......mindegyik motor szuper

Fasza lett a teszt srácok.

Végre egy frankó teszt. Köszi

Megint győzött az ár érték arány. A yamaha-nál ez a moci egy nagy gyártmány paletta része. A ktm viszont amióta az eszemet tudom csak cross, enduro-kat gyártott. Köszönöm a gépek bemutatását!!!

Lényegre törő, alapos... Gratulálok, nagyon jó volt film.

Fasza ez a Tenere, egyszer lesz egy ilyenem:)

Kedves Zsolt, Onroad! Jó volt a teszt, köszi szépen, a tulajoknak is. Én csavarnék még egyet a dolgon, és feltennék, még egy kérdést. Akkor melyiket választanád, ha itt lenne a BMW 850 GS is? Köszönöm, üdv Bálint.

Nagyon jó lett 👍✌️🏍️

Köszönjük! Nem csak az Onroad csapatának, hanem a tulajdonosoknak is! Remélem sok ilyen tulajdonossal hoz még össze a sors! :) Amúgy egy apróság (mert extrém sokat néztem mindkettő motort, amikor motort kerestem): az árkülönbség nem olyan nagy! A 790 tankja bukókeretként is működik, és ráadásul jól (ld. totalbike Zombi hatalmas esése), míg a T700-nál a keretet extraként meg kell venni, nem is olcsón! De ez már tényleg kukacoskodás, szóval inkább csak köszi! :)

Végre egy új videó!

Az Adventure R 4.1-ről le van árazva 3.76-ra, így már nemigen választanám a Yamahát.

Csinálhatnátok egy olyan részt ahol bemutatjátok a motoros ruhákat több különböző vastagságú pénztárcához mérve, pl utcára jó ár érték arányú vagy terepre leg biztonságosabb pénz nem számít.

Kedves Zsolt! Először, szeretnék gratulálni az oldalhoz, mert nagyon jó! Napi rendszerességgel nézem, és sok új, és hasznos infóval lettem gazdagabb ezáltal. Én nem Budapesti születésű vagyok, csak 20 éve élek itt, így nem annyira ismerem a környéket, mint otthon, ahol születtem. Ezért nem is tudok olyan helyeket, ahol legálisan lehet egy picit terepezni, a főváros környékén. Láttam már pár videódban, hogy te azért szoktál, ezért gondoltam megkérdezlek, hogy hol vannak ezek a helyek.Nekem egy 2013-as Triumph Scramblerem van, amelynek megvásárlása előtt sokszor megnéztem az általad készített tesztet róla, és az is közrejátszott benne, hogy megvettem, ezt is köszönöm! Szóval, igazából csak földutas motorozásra gondoltam, nem többre, mivel sem az én tudásom, sem a motor nem alkalmas másra szerintem. Köszönöm, ha adsz pár tippet Üdvözlettel: Bálint

szia Zsolt, akkor esetleg van olyan email címed amit használsz/nézel is ahová írhatok? köszi :)

Újra kellett néznem, a tankról az infók kimaradtak. Más a súlyelosztása, van jelentős különbség? Érdekes hogy a Y túrásabb, de a K esetében kényelmesebb az ülés :) (Ránézésre is elég fapad az a Yamaha ülés.)

A Tenerével lehet menni hosszú túrákra (úton), kényelmes hosszútávon az ülése? Egy utas is kényelmesen elférne?

Legjobban a 10:22 - 10:24 közötti vágókép tetszett. A MESTER munka (alkotás) közben.

#❤KTM❤

“Koca terepes” vagyok, pont olyan helyet keresek gyakorlásra, mint ahol jártatok. Merre is van ez? 😊

KTM en az első sárvédő csúnya, mint valami igénytelen cross motor,nem rá való, meg az a hülye lenyuló tank, Teneré sokkal szebb.

Elnézést, de nem nézitek/hallgatjátok végig alaposan a készre vágott videót, mielőtt feltöltitek? Ezt nem cinikusan kérdezem, hanem azért, mert akkor egészen biztosan ti is hallottátok volna, hogy olykor mennyire elnyomja a beszédet a motorhang. Konkrétan volt, hogy lemaradtam infókról, mert nem hallottam, amit Mackó mond. A tartalom amúgy remek, kár ezért az apró, de zavaró hibáért.

KTM ből a 790 Adventure S - t illett volna inkább a Yamaha T700-hoz hasonlítani. Az jobban aszfalt orientált, kényelmesebb és kocaterepmotoros képességeiben is még bőven a T700 felett áll. Szerintem az Adventure-ös motorosok nagy része nem tudja kimotorozni az R képességeit. Tisztelet a kivételnek és a visszavonult Enduro ill Dakar bajnokoknak, akik szabadidejükben adventure motorokon csapatják.

Erdekes... Terepes tapasztalatokrol meg meselhetnel

A Tenere ülése 20 km után kínkeservessé teszi a motoron ülést, motorja gyenge, a szép hangját a díszplexi szélzaja miatt 50km/h- ál már alig hallani, feljebb pedig egyáltalán nem. A rugózása a legpuhább beállításban is rázós, kemény, nem komfortos, az utasülés egy priccs. A plexi szép, de nem nyújt védelmet. A motor dögnehéz. A fékek épp csak megfelelők. A kézvédője baloldalon rendben van, jobb oldalon viszont állandóan elkajszul. Olyankor hidegben lefagynak a bütykeim. Ez konkrétan fájdalmat, hidegzsibbadást, bizonytalan kormányfogást okoz. Még így is felemelő vele gurulgatni, de csak nagyon rövid távokon, mert fájdalmat okoz. Ha a minimum túrakényelmet szeretnénk elérni (ami mondjuk az Adriáig is, de legalább egy hazai 100-as túra erejéig lehetővé teszi a kellemes utazást) akkor kell rá egy Turatech ülés, oldalcsomagtartó, bukókeret, sztender, előbbi 260000Ft, de puhább telók is elkelnek rá, mert az előzőm, egy XT600E sokkal komfortosabb volt. Ez plusz egy milla. Ez gáz, de nagyon. Mikor áthajtok egy fekvőrendőrön, majd szét esik a bicikli. Ez meg milyen már? Az XT ezt baromi jól adta. Sztendert nem adtak hozzá a japik, ami igen nagy sóherség négy milláért. Az indexek nem ledesek, ezt nem is értem, mert a menetfény, a fényszóró viszont ledes. Az irányjelzők lifegnek. Ettől még parádés, de bár vettem volna helyette az eredetileg betervezett Tiger Rallyt, vagy az Afrika Twint. Nekem olyan sprőd, sóherul felszerelt, de ahhoz képest drága katonai futármotornak hat ez a T7. Terepre nem vinném, mert elhagyja magát, olyan súlyos, ereje meg kevés van. Formája csinos, rajta trónolni fenséges, de kérész életű az élvezet sajnos, hisz hamar elfogy az ereje, nem véd a menetszéltől túrázáskor, rázós a rugózása, fájdalmasan kemény az ülése, alapok a fékei. Lehet ezeket javítani, de anno az új ETZ 250 MZ-met ahogy kitoltam a Corvinból, úgy adtam el sok év után, mert minden pont jó volt rajta. A CB750K-m ugyanilyen kiforrott volt. Az XT600E - m szintén, de eza T7 csupán egy üresfejű ólomsúlyú csinibaba azokhoz képest. Kultmotor. Ebben azt az érzést hiába kerestem. Ez ráköltősnek van kitalálva, ami szerintem nem valami korrekt dolog, hiszen egy vagyonba kerül. A szerszámkészlet lerázódik mélyen a sárvédőre, ott cserreg feszt. Zsebben kell tartanom. Bosszantó, hogy még egy nyamvadt gépkönyvet, meg szervízkönyvet sem adott hozzá Ivanicsbá. Mikor kértem, azt válaszolta, megtalálhatom a neten. Tipikus magyaros kereskedői hozzáállás. Addig vagy fontos, míg ki nem fizeted az árat. Kellemetlen. A sors iróniája, hogy annyira hirtelen mentem érte a szalonba, hogy csak KTM-es ruhákat tudtam beszerezni aznap. Lehet, hogy átülök Adventure-ösnek? Mert a TIGER RALLY ez évben még nem bírt megérkezni, rákérdeztem, de csak hümmögtek Triumphék. Hiába rendeltem meg.. Szintén a sors keze lehet abban is, hogy egyből rendeltem hozzá (T7hez) HP Corse dobot, mert piszok szépen szól, de megjönni az se tudott, ellenben a weboldal egy Banca Transilvania számlaszámra előre el kérte a vételárat. Mikor visszaírtam, hogy ha itt a csomag, kifizetem, akkor eltűnt az addig lelkes oldalka.. Szélhámosok Rommániából? Ezt a nyarat végig kínlódom aT7-tel, de utána lehet, keresek könnyebb, puhább, felszereltebb, terepképesebb vasat, de olyat, ami levisz Istriára is. Vagy kipofozom ezt, de akkor leveszem róla a márkajeleket, mert onnantól nem érdemli meg a sóher Yamaha gyár, hogy reklámozzam. A GS 850 pl. remélem megfelelőbb. Nagy vasat nem szeretnék, kínait se, van egy 50-es Generic és nagyon foglalkozós. A Suzuki 650-es turaendurója nem tetszik, mert olyan bambabogárforma, bár lehet, hogy kiforrottabb ezerszer, mint ez a Yami. A Kawa KLX 650 még nem kapható, a Transalp szintén, a KTM meg elcseszett ronda. Az olaszok szépek, állítólag oltári jó a futásuk, de sűrűn szervízbe kívánkoznak a hírük szrerint. Talán megjön a Triumph és megnyugszom vele. Abvan minden is benne van öt milkáért. Még fűtések is. Szerelgetés nélkül, gyárilag. Ez a Yami egész jó, de sajnos félkész. Gyanítom, hiába fejlesztgetném, ő csakis az maradna, ami. Kultmotor. Ólommadár. Messziről szép vas. Honvédfutárparipa. Seggtörő. Szóval, szerintem kerüljétek. Amilyen drága, annyit nem ér szerintem.

Ktm hosszú távon egy bóvli motor, mindig van és lesz is gond! Yamaha nagy eséllyel 10 évesen is motor marad!

Yamaha kopaszon 4 milla