Les vitesses inversés c'est pour monter les rapports plus facilement en virage. Même si certain grand pilote s'en passe, le frein arrière sur asphalte est très utile. Stabiliser la moto, resserrer une trajectoire, empêcher un wheeling, adoucir une reprise de gaz, ...

La boîte inversée ces pour pouvoir monter les rapor avec bocoup d’angle, le pied passe plus sous le sélecteur, et tu tombe pas les rapport avec de l’angle sinon tu dribble

Le point commun de vos vidéos... L'envie 👍.. Vous donnez envie.. D'aller rouler partout.. Terre, bitume... Moto à 1000.. 4000.. Ou 15000 €.. Bravo et merci 👍😉😀

Garder l'ycf et faite des tours chrono avec différents youtubeur type top Gear se serait génial je pense ! Force à vous ✌️

24:28 HIGH SIDE ! 😂🎉❤ Merci beaucoup pour votre travail / plaisir partagé dans cette vidéo et que du bonheur 🎉❤💪

Pour les vitesse inversé sur piste on monte les vitesses une par une sans couper avec les shifters, parfois sur l'angle, donc c'est plus facile de juste appuyer sur le sélecteur. Pour rétrograder, on en rentre plusieurs à la fois en début de freinage, la moto droite, donc pas de soucis pour passer le pied sous le sélecteur puis le remettre sur le cale pied avant le virage.

Il y a quelques qui sont parfaitement justes sur l’explication du pourquoi une boite inversée Exemple, au hasard, virage du musée, au Mans, tu es plein angle à gauche, tout par terre et tu soudes, il arrive un moment où tu veux passer la vitesse et… tu peux pas, impossible de bouger ce satané pied et le passer en dessous du sélecteur du coup, tu tempères légèrement et tu tentes de redresser un peu Ça a l’air de rien, mais tu perds des dixièmes Pour peu que le circuit compte plusieurs longs virages à gauche tu le payes cher C’est encore plus vrai quand t’essayes de faire du short shifting, cad passer tes rapports rapidement pour laisser la puissance s’exprimer sur le dernier rapport prévu avant le prochain retrogradage. (Ça améliore la traction et diminue donc l’intervention des anti patinages et autres anti wheeling) Enfin, le frein arrière sert énormément sur piste!!!! Il permet de resserrer les trajectoire et, particulièrement de les ovaliser… ce qui compte pour ré accélérer le plus tôt possible C’est tout particulièrement vrai pour les 1000 mais pas que.

Le rétrograde est souvent moto droite, alors que monté des rapports en sortie de longue courbe (gauche) la moto est incliné du coup pas évident a passé le pied pour monté un rapport....en gros plus de facilité a monté les rapport un peu moins pour en descendre mai vue qu'au freinage on a largement moins d'angle c'est plus facile en inversé pour les pilote tres rapide

Super vidéo sur un type de motos plutôt méconnues qui conviendraient à beaucoup de pistard! Vraiment cool d'avoir des vidéos test sur ce genre de modèles. Pour rajouter de l'eau à votre moulin une petite liste des modèles existants qui mériteraient bien un comparatif (ou un test)en plus des 3 (avec la ohvale) que vous connaissez : Bucci gp 12 Vmc gp12 SP Art gp 12 Mir minigp 12 Brevo mg 12 Grc gp 12r Ayrton mini gp suprema En espérant que ça soit lu et que ça vous inspire, bonne continuation !!

La boîte inversée c'est pour aider le passage de vitesse en virage lorsque tu dehanches. C'est clair que les premiers essais sont surprenants même flippant quand tu te trompes par habitude !

Vraiment cool l’episode. =)

Les vitesses inversées permettent de passer les rapports sur l'angle dans les virages à gauches. C'est vrai que pour le rétrogradage c'est moins pratique. Mais si les commandes sont bien réglées c'est facile. Pour ma part, sur piste, j'ai mis 2 sessions de 20 min à me faire a la boîte inversée

Super vidéo comme d'habitude mais à quand le test de la STARK VAAARG !

Je confirme ce que je vous ai dit vendredi au salon, j'adore le ton de la chaine qui se veut multi sports mécanique. Bon maintenant faut trouver un hangar assez grand juste à côté d'un terrain de cross, bordé par une piste de karting, aux abords d'un circuit...🤣

Il faut absolument inviter Qbenz13 pour le test. Raphaël, il habite pas loin de chez nous 😉. Je peux lui demander si vous voulez

Pour le passage des vitesses c'est pour dans les virages à gauche pour monter les virages sans être gêné dans les virages avec l'angle ect...

14:59 le pilote te l'as expliqué PP, quand vous avez fait du gp ensemble, tu ne peux ouvrir les gaz en grand qu'à la fin de ton virage que tu te remet à la perpendiculaire et tu entre sur les freins et garde un filet de gaz en fin de virage, puis perpendiculaire et gaz en grand etc (ton ceci bien penché sur le guidon) En tout cas dans mon souvenir, répondez moi si j'hallucine !

je me répète mais je suis la chaine depuis le tout début, mais j attend toujours l épisode du dieu , de la légende JMB 🙏

La boite inversée, très pratique pour monter un rapport sur l' angle, beaucoup plus facile qu' avec une boite classique.

Shifter inversé est plus pratique sur piste pour pouvoir plus facilement monter un rapport quand on est en virage à droite car en déhanchant notre pieds est souvent levé du cale-pied.

Inversé les vitesses permet de passer plus facilement les rapports quand on est déhanché, pour ne pas avoir à se contorsionner pour passer le pied sous le sélecteur. ça permet aussi de ne pas avoir de faut point mort entre les vitesses avec un appui plus franc, en appuyant plutôt qu'en soulevant. Pour le frein arrière, il est utiliser seulement pour corriger la trajectoire une fois sur l'angle. Avec des vitesses bien plus élevées le transfert de masses sur l'avant est tel que le frein arrière est totalement inefficace, voir parfois la roue arrière ne touche plus sol du tout. Pour avoir essayer à 230km/h...j'ai bloqué la roue est tiré tout droit dans le bac....

Le petit moment deuxieme degrès à la fin est incroyable 🤣

Fait un épisode ou vous comparez les 125 A1 16 ans

Les rapports inversés c'est pour pouvoir monter un rapport sur l angle en sortie de virage sans frotter la botte. Chose qui n'arrive pas au rétrograde puisqu'on rentre le bon rapport avant de prendre de l'angle, c'est assez rare de rétrograder dans le virage. Mais bon perso je suis toujours resté en classique, pour mon niveau c'est bien suffisant et j'ai trop peur de descendre un rapport en pleine accélération.

L'avantage des vitesses inverses c'est de pouvoir rester en appuie sur les cales pieds lors du passage de rapport + en sortie de courbe ou sur des accélérations qui demande de rester un peu sur l'angle. Il est plus difficile de glisser son pied en dessous lorsqu'on es déhanché 😉

Pour le coup le freinage je le trouve très limite sur l'avant. Le frein moteur fait déjà bien le boulot. Pour retarder certains freinages on peut se servir du frein arrière et parfois même au pouce c'est top

et elle était sur votre stand à Lyon :) avec la Kayo ! et oui, pas de rupteur : c'est salade de soupape direct, surtout quand tu passes la 1 au lieu de la 3 quand t'es habitué à la boîte inversée :(

Salut ! La boîte inversée permet de monter les rapports lorsque l'on penche à gauche ✊✊

"A l'époque il y avait les Pocket-bike...ça donnait pas envie" Merci pour la Pocket cela fait plaisir.

salut les gars le principe d'inverser la boite permet dans un virage a gauche de pouvoir passer une vitesse si le tracer le permet alors que avec la boite normal impossible de glisser son pied entre le sol et le sélecteur car le pied frotterai le sol

Allez rouler à ledenon, vous allez vite comprendre que la boîte inversée amène un petit peu plus de facilité dans les courbes à gauche 😉 A savoir que c est qd tu commence à mettre du rythme

La légende du moto cross qui te refais la précharge !!!

J'apprécie beaucoup pierrick mais bizarrement je prend beaucoup de plaisir a le voir en chier sur piste avec une petite moto de vitesse 😂 Encore un super episode merci à vous 👌✌️ belle continuation 😃

C'est pour pouvoir monter les rapports sur l'angle pour pas que le pied accroche sur le bitume

Pour ma part l'inversé est super car en piste ont est souvent coucher quand ont remet du gaz et passer les rapports en appuyant c'est plus logique et étant donné que l'ont ce redresse au frein ou rétrogradage divers il est plus simple de passer le pied sous le sélecteur et pour finir sur l'angle il est plus simple d'appuyer sur le sélecteur pour passer un rapport que de passer le pied dessous et lever il toucherai le sol. Voilà mais il fait essayer ça avec un shifter pour que ce soit plus flagrant pour vous. Bisous

YCF c'est le top ❤️❤️

Super sympa cette petite gp, après perso pour 4k je m'achète une r6.... mais en + d'une vrais moto ça peut être cool pour ce perfectionner par contre :) Et svp faite un test de la MX big 250 (erz cz 250 pro, c'est pareil), plus puissante et moins cher que la kayo, j'aimerais trop avoir votre avis dessus

Quand tu est sur l angle et que tu doit passer un rapport, comment passe tu le puedes sous le selecteur pour monter ton rapport ? C est aussi simple.

Pour rétrograder sur l angle c c est plus facile, et le frein arrière peut aider a resserrer une trajectoire ou accélérer fort et gérer le weeling, j espère vous avoir aidé merci pour vos vidéo force à vous les gars

Imaginons un triple gauche qui s'élargit avec un gros angle tout le long de l'enchaînement. Impossible de passer le pied entre le sélecteur et le cale pied pour passer ton rapport au bon moment d'ou la boite inversée. Surtout que sur piste on retrograde généralement droit avant d'inscrire la moto en virage donc aucun problème pour aller placer le pied sous le sélecteur

Bonjour messieurs, je vous adore mais vous avez déjà eu la réponse sur place concernant la boîte inversée bande de coquins !!! Plus facile de monter les rapports en sortie de courbe avec beaucoup d'angle évidemment et jmb a dû vous conseiller d'être plus mobile sur ce petit joujou qu'à l'air bien sympa!🤭 Et vous inquiétez pas, si vous insistez vous finirez par rouler (presque) comme Jmb !!😂

Génial avec le boiserie sa serai marrant

Bonjour mxtest pourriez-vous testez la 300 erz sur terrain ? Elle a presque tout comme une vraie cross radiateur liquide suspension et fourche réglable et j’aimerais savoir si c une bonne bécane sur terrain 😊❤

Raph un talent incompris

Faites nous gagner cette moto !! Ou vendez là moi 😁😁 Bref on en veut une aussi 👍🏼

Faut la garder !!!!

Mais c'est JMB !!!! OH putain!!! La légende le seul l'unique!! Il y a pas une petite session cross avec lui de prevu cette année???🙏🙏🙏

En sortie de virage sur la ligne droite , mettre un coup de pied en bas pour ajouter une vitesse évite des ratées ou mettre le neutre apres un virage en 1 et moto nerveuse ,chose que pourrait arriver avec une boîte classique.

10:06 bonjour, il serait intéressant de faire un feat avec high side pour poser des questions !

Tu freine et rétrograde en ligne droite mais en sortie de virage comme t'es couché tu peu pas passer le pied sous le sélecteur donc tu monte tes rapport pendant l'accélération sur l'angle d'où l'intérêt des boîtes inversée à haut niveau, par contre en vitesse le frein arrière est utilisé très souvent pour asseoir l'assiette de la moto

Gardez la comme ça quand vous voulez en faire vous l avez. Vous avez le même problème que tout les passionnés On veut toute les garder 😅😅😅

Pour ma prochaine maison j ai prévu un garage de 120m².merci a vous de me filer des idées d achats compulsifs😅

C'est juste pour te caler en virage pouvoir passer les vitesses la boîte inversé

sur la route national en direction de frejus non ?

Quelle chance de rouler avec JMB, vidéo au top 👍

Inverser les vitesses sert a passer les rapports aisément sur l'angle

Boîte inversée car en courbe tu peux passer ta vitesse sans trop bouger ton appuie sur la moto.

Mais oui faite la gagné et on en parle plus

go pour une video mini gp avec lulu !! poser le genoux avec laboiserie !!!

Une vidéo au Thibault inshape

La 190cc doigt être top

Garder la et faite des journées pistes test au circuit de septfontaine pontarlier

Faites la gagner au prochain concours 😊😊😊

Ba si mec un 50cc bsr mobilette a vitesse ou pas si sa peut te faire plaisir mais si si 50cc =mobilette=bsr

Cool vraiment. Essayer la erz crz 300cc liquide en cross. L épisode serais cool

A peine plus chère Juste le double enfaite Il s'embourgeoise notre pilote

Le titre et digne d'un pre ado qui n'y connais rien

Joyca ce serait drôle !! Ou vilebrequin !!!

Bhoooo les trajectoire sont pas si deguelasse que ça . Je pence que c plus dur sur une mini bécane que sur une moto à ta taille

Sans vous contredire rupteur ou Pas c'est incassable j'ai participé au championa de pit bike les moto était exploiter dans les moindre recoin ahah

Boîte De Vitesse pas À vitesse 😊 on dit pas crotte à nez 🎉 Pour le reste ne changez rien 😘

Avant de les péter ces moteurs y'a le temps 😅

Ah si si les mecs on utilise le frein arrière en vitesse😂

Lulu

Les pieds en canard !! 🦆🫣Rentrez vos pointes de pied par pitié 🙈.

Sniffff encor du chinoi

on voit meme pas jmb causé

pitiez , meme si la n'est pas votre bute premier , entrer dans le monde de la 50 cc kité j'usqu'a la mort , bien brillante etc , vous ferons toucher un publique plus large . Tout en gardant le coté passion moto !!!!

Pour la Sundae , elle a pas du avoir tant de succès que ça , vu qu'elle est resté seulement 1 an au catalogue et qu'on n'en trouve plus chez les revendeurs . Pour moi c'était une connerie de toute façon , le flat travk c'est vraiment une discipline de niche et les pratiquants de cette discipline sont pas le genre a tourner sur du YCF ... En ce qui concerne la mini GP , 4200€ c'est beaucoup trop cher pour ce que c'est , même si c'est pas trop mal fini .