[연속] 적자 터미널 생존의 조건은? (2024.06.20/뉴스데스크/울산MBC)
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11 күн бұрын적자운영이 계속되고 있는 전국의 시외, 고속버스터미널 소식을
전해드리고 있는데요.
오늘은 시외와 고속버스 터미널을 통합하고 복합개발을 통해
상업시설도 운영하는 대전복합터미널을 이용주 기자가 다녀와 봤습니다.
#대전고속버스터미널 #대전복합터미널 #강봉규 #이용주 #석종호
#전국여객자동차터미널사업자협회
@user-gx9ip7hr8g 7 күн бұрын
통합이 정답입니다
@jin2835 9 күн бұрын
산소호흡기떼라 그냥 바로옆에 태화강역있는데 승차감좋고 정시도착하는 기차나타지 복잡한 삼산시내 기어드가서 버스를 왜탐?
@shpark3398 9 күн бұрын
통합합시다
@user-uj8ck2xf3r 4 күн бұрын
동대구역도봐라 바로옆에기차역있지 바로옆에시외버스고속버스역있지 동대구역앞에 시내버스역있지 지하철역있지 백화점도있지
@qtsy 9 күн бұрын
지하철은 미어 터지고. 고속버스 터미널은 없어지고
@user-ky5mp3ps3q 6 күн бұрын
심적으로는 어차피 철도에 게임이 안 될 거 통 크게 도와주라고 하고 싶은데 이러나 저러나 진퇴양난인 상황은 바뀌지 않을 거라서 쉽지가 않다. 차라리 고속도로에라도 빨리 올리게 신복교차로 근처로 통합이전 하던가...근데 그러면 동구 북구는 포기해야하네.
@user-uz1fd9ii3c 8 күн бұрын
대전복합터미널
@user-uz1fd9ii3c 8 күн бұрын
대전복합(고속.시외버스)터미널
@user-yy1bl2bu4r 6 күн бұрын
이제 버스는 철도에 안된다. 동대구처럼 각 동네 시외버스 터미널을 기차역 중심으로 해쳐모은 뒤에 환승센터처럼 운영해야지
@ulsankpo 10 күн бұрын
시외 와 고속의 차이점이 뭐지?
@user-kasf3243 10 күн бұрын
시외는 중간에 경유지가 있어요. 그러다 보니 지방도를 경유하게되고요. 고속은 휴게소 환승 외에는 쭉 고속도로 이용비율이 90프로 이상입니다 . 서울 부산 기준으로 요금도 고속이 예전에는 만원가량 비쌌죠. 운행시간은 4시간 반정도 비슷합니다
@zxcvbnmasdfghjklqwer 10 күн бұрын
해봤자 얼마 못가 똑같은 길을 갈것이다 현재나 미래나 철도형으로 사람들은 이동 할수봤게 없다
@ggooggoomix 10 күн бұрын
일 때문에 여기저기 많이 다니는데 정말 진심으로 사상 최악의 터미널입니다. 양산 김해만 가도 깜짝놀라고 울산보다 못난곳이 당진인데 당진 인구 생각해보면 울산터미널이 한참잘못됬습니다. KTX 울산역 내리니 산중에 도로몇개 ㅋㅋㅋㅋ 울산터미널 내리니 대합실 어두컴컴 암흑천지 ㅉㅉ
@watcher_123 10 күн бұрын
이 김에 울산역 쪽으로 빼서 고속열차랑 환승도 용이하게 하면 안되려나요? 부산울산양산 광역철도도 울산역 쪽에서 무거동지나도록 계획되어있던데... 위치는 어차피 대부분의 버스가 시내에서 울산고속도로 타고 울산 빠져나가니 문제될 것 같지 않을것같아요.
@min.0914 7 күн бұрын
향후 ktx 지원되는 태화강역쪽으로 옮겨도 되죠ㅎㅎ 울산역 갈꺼면 일부는 양산종점! 일부는 태화강역종점! 으로 바꿔도 되구요!
@petnmatt 10 күн бұрын
차 타니는데 방해된다고 트램도 반대하는데 시외버스가 잘 될 턱이 있나 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 공항 터미널 다 폐쇄하고 고속도로나 지어라 ㅇㅇ 제주도 일본도 자차로 다니세요:)
@tanisal1699 9 күн бұрын
대전이야 어디든 가니까 저게 되는거지 울산은 해봐야 전라도쪽 경북쪽 가는 수요밖에 없을건데 되겠나... 지금도 시외랑 고속이랑 도로하나 건너면 되는수준인데 사람없는거아님?
@user-fg5wr4sr1c 9 күн бұрын
버스탈일이 없는데 ktx타지
@user-ws2s 8 күн бұрын
대전역 성심당을 대전복합으로 이전하면 되겟는뎅
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