【ゆっくり解説】出港時から傾いてた？異常にも気づかずあっという間に沈没「エストニア号沈没事故」

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Жыл бұрын

今回は、陰謀論も囁かれるエストニア号沈没事故について解説していくぜ。合計989人が乗船していたが、そのうち852人が犠牲になった、20世紀の最悪な海難事故のひとつだ。
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ゆっくり災難資料館【裏】は、過去に起きた悲惨な事故や事件について解説するチャンネルです。
過去の事故や事件を通して「あの時こうしてれば助かった」といった教訓や、
事故の回避方法などの教訓・豆知識・雑学を取り上げています。
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「どのように活かしていくのか」
という点にフォーカスをあてた、教育的コンテンツとして作成しております。
#ゆっくり解説 #ゆっくり #沈没事故

Пікірлер: 42

@yukkuri_sainan Жыл бұрын

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@koichigoto4313 Жыл бұрын

そういえばヌーディストビーチ見たさに乗客が片側に集中したせいで船が傾いて沈没した事故もありましたね。

@user-ob6wo8mg5w Жыл бұрын

命を懸けてまで欲望に素直なスタイル、嫌いじゃない

@user-wm1hj6ss9w Жыл бұрын

「せんきょう」ではなく「ふなばし」に、そりゃ届かんよな、千葉だし。と思ったのは私だけではないはず😅

@user-sm8cw9vv8m Жыл бұрын

知床遊覧船事故もそうだけど、ルールがあっても守られていないケースが多々ある。「結局は人」なんだよ。

@ZPEPACLOTH 11 ай бұрын

直感って大事だよね。

@marky2496 Жыл бұрын

動画内の説明では、「重心が高い方が揺れなくて良い」で終わってしまっているので、復元性の低さに起因する危険性について言及頂けると良かったですね。

@user-yd1gv8es2w Жыл бұрын

キャプテンやクルーメンバーは安全のために何をすべきか把握しているか・・・それ、セウォル号の乗員にも同じ事言える？

@kaedeoga Жыл бұрын

いざ自分が沈没船に乗ってたら落ちついて行動なんて出来ないと思う😢 きっとパニック🤯になるな〜😅

@RYOZs Жыл бұрын

そんなときにしっかり行動できるやつなんて990人に一人くらいだよ

@user-gj9ct5it4u Жыл бұрын

800人以上も死ぬとは第2のドニパス号では？

@user-uy3lx5nh3h Жыл бұрын

自動車も載せられるのはカーフェリーと呼びます

@user-vg4xh7rx4e Жыл бұрын

まあ冬のバルト海でどうやって助かれとって話だし

@user-wx6sj6sx4p Жыл бұрын

自分は比較的冷静に対処出来るタイプかと思っていたけど例えばマイクラで溶岩に落ちたとき呆然とするしか出来なかった一方かなり多数のゲーム実況者は水を流すとか貴重品を遠くへ投げるなど出来ていた自分はゲーム全くしない人なんだけどもしかしてゲーマーってパニック回避能力高い？単にゲーム慣れの問題？パニックの鍛え方になるのかなあ？と思ったので書いてみました

@shikaishik Жыл бұрын

重心と浮力についての解説チャンネルはどちらですかね？

@mk-er4bn Жыл бұрын

まあパニックにならず船員の指示に従った結果韓国で大惨事が起きたんだけどな。だから動画で紹介している対応方法あくまで船員がちゃんと教育を受けたちゃんとした船員であることが大前提でそしてそんな船員は海外で期待するのは大間違いであることも紹介すべき。

@天-樹 Жыл бұрын

@@user-gj9ct5it4u 2014年4月16日。まだ10年も経っていません。

@user-gj9ct5it4u Жыл бұрын

@@天-樹 2014年？それはまだ妖怪ウォッチとかが流行ってた時期だ。そのとき、小学2年だった。で、キリスト教徒が死んだんでしょ？

@user-yq7bz4wl8v Жыл бұрын

アンチＫ国動画では散々話題になっているセウォル号沈没事故で当事国のＫ国以外にも全世界で有名になった事件ですよ。

@天-樹 Жыл бұрын

@@user-gj9ct5it4u 事故当時は日本でも毎日のように報道されていました。

@user-gj9ct5it4u Жыл бұрын

それはどうせ、キリスト教徒が死んだんでしょう。

@hiroyamaguchi7304 Жыл бұрын

船旅をする時は流氷ダイビング用のドライスーツを着て寝ることにする………

@user-zl8gj4de7b 2 ай бұрын

800人以上はまさに惨事じゃ

@user-jf6jh7gw1x Жыл бұрын

13:16～13:40　「重心の高さと安定性」の説明内容が真逆になっています（船に限らず）重心が高くなれば高くなるほど安定性が損なわれ、低ければ低いほど安定性が高まりますそれと、船は、「浮心よりも重心の位置が高い」状態になると不安定になります単純な重心位置だけが問題ではありません

@user-dc8cx7yc1x Жыл бұрын

重心が下にあれば転覆しにくいが船の揺れは大きくなります。重心が上にあれば船の揺れは小さくなります。揺れについて言ってるので逆ではないようですよ。

@user-jf6jh7gw1x Жыл бұрын

@@user-dc8cx7yc1x 船の場合、浮心（浮力の中心）と重心の関係が重要ですまず、重心が浮心よりも低い位置にくるように設計するのが大前提です次に、重心を浮心よりも低い位置にした場合でも、浮心と重心が近いと揺れが大きくなり、不安定になります逆に、浮心から重心を離す（低い位置にする）ほど、揺れにくく、揺れても揺れが小さく、その結果転覆しにくくなりますあなたの理屈は根本的に間違っています

@user-qt8nw2xr8v Жыл бұрын

重心の低高の説明が逆になってませんか？

@user-dc8cx7yc1x Жыл бұрын

逆ではないようです。重心が低い方が、船が傾くのを元に戻そうとする力が働き、その分揺れるようですよ。

@hiroyamaguchi7304 Жыл бұрын

逆ではないと思うよ。船は逆三角の相当大きなな部分が水面下にある。重心が低いとヤジロベエのように高い部分が大きく振れる為、とても船室で気分良くは過ごせないし、積荷も偏りが次第に大きくなってバランスが崩れる恐れがある。

@user-jf6jh7gw1x Жыл бұрын

@@user-dc8cx7yc1x 逆ですトップヘビー（重心が高い状態）は船の安定性を大きく損ねます「重心を低くする（特に、浮心より下に重心が来るようにする）」のが船舶設計の鉄則です ※船の運用時も、重心が高くなるような貨物の積み方は（可能な限り）避けるのが鉄則

@marky2496 Жыл бұрын

@@user-jf6jh7gw1x 低重心だと復元性が高いですが、復元力が強いため傾きを戻そうとする力も強く、揺れ戻りも早くなり、揺れの周期が短くなることで、揺れ幅は小さくなるが周期が早くなる様ですね。周期が早いと言うことは、揺れ戻しの際の切り返しがキツくなり、受けたエネルギーを短時間で戻そうとするので、振動が激しいということになるのでしょう。難しいですね

@user-jf6jh7gw1x Жыл бұрын

@@marky2496 さん少なくとも「重心が高ければ高いほど揺れが小さくなる」と誤解されるような表現は厳禁です