【ゆっくり解説】日本一地味な県が人口増!? 一体ナゼ??《滋賀県編》
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4 жыл бұрынどうも、たわらもとです。
今回は滋賀県が人口増加を続ける理由について解説します。
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@emon_soka_kensei_kofuku 4 жыл бұрын
滋賀県にとって、無くてはならないもの。平和堂。
@user-ni3sr3md4s 4 жыл бұрын
白菜かけますね 琵琶湖ワンワン王国復活して欲しい
@msu989 4 жыл бұрын
ポップカード💳ちがう、ホップカード！！
@user-yf2ig3ni2v 4 жыл бұрын
ちなみに僕はそこで働いてますww
@user-ej9qf1cy1l 4 жыл бұрын
琵琶ワンワン王国、橋を渡ると琵琶湖ニャンニャン王国が広がっている
@suzune1482 4 жыл бұрын
白菜かけますね 平和堂っていうかアルプラっていうかどっち派？
@lifes7404 4 жыл бұрын
滋賀県民です。 滋賀が最高なところは 「台風」「津波」「地震」 がマジで被害少ないことだわ。
@user-jv4fl6es9k 4 жыл бұрын
のせいで学校休みならへん
@zu-ka888 4 жыл бұрын
のせいでマジで暇とか言い出すやつが出る熊○県などにすごく喧嘩を売る県でもある
@user-ej9qf1cy1l 4 жыл бұрын
湖西ェ、、、
@user-zh2tg5vx3i 4 жыл бұрын
湖西線良く強風で止まるけどな
@user-jp4bd2vk9f 4 жыл бұрын
弘曽根 あと雪で電車止まるw
@user-vi5tw6ks8q 4 жыл бұрын
滋賀は災害があんまり無い、 台風も毎回朝起きたら過ぎ去っています
@user-xx7tc2pu5k 3 жыл бұрын
それ実は健康の次に幸せなこと。
@user-mz3df8ns8i 3 жыл бұрын
もう滋賀を首都にした方がいい
@youjikawabata8598 2 ай бұрын
@@user-mz3df8ns8i 無理‼️
@user-jz7ej4wj7z 4 жыл бұрын
パナソニックの人で大阪門真工場から滋賀草津工場に異動になって引っ越した人が 「なんやこのクソ田舎、大阪と違ってなんもないやんけ！なんでワシはこんなところに住まなあかんのや！」 とか喚き散らしてるけど、１，２年経つと 「京都や大阪に近いし、買い物もそんなに困らないし、のどかでええとこやんけ（ただ車は必須）」 と満足してしまう、不思議な町
@mihusiyo4503 4 жыл бұрын
ちなみに門真は大阪人からは免許の更新以外用のない町と言われる。w
@user-gf7pv3ej4d 4 жыл бұрын
滋賀草津工場に引っ越して子どもが立命館大びわこ草津キャンパスに進学するのであった
@user-ni3sr3md4s 4 жыл бұрын
多田野仁 わしも
@komenters66 4 жыл бұрын
車は必須だよね
@user-me4rr6uc4t 4 жыл бұрын
@@mihusiyo4503 確かに（笑）by 大阪市民
@kamenosuke_ 4 жыл бұрын
日本一地味とか言わないで!!!!!!!!!!(自覚ありの滋賀県民)
@user-ni3sr3md4s 4 жыл бұрын
かめのすけ そだそだ！w
@user-kf8vz1xu2d 4 жыл бұрын
結構いいとこだし❗
@rinrinmidorin3495 4 жыл бұрын
そだ！
@ExtremeLuminario 4 жыл бұрын
群馬とか埼玉は地味なのがいじられてるからまだいい、本当に怖いのは滋賀佐賀あたりのネタにもされない県
@kamenosuke_ 4 жыл бұрын
@@ExtremeLuminario ち、千葉滋賀佐賀…。 い、一応今の朝ドラ…だし…。うん。
@nerikukurenaimaron4263 4 жыл бұрын
身近すぎて気づかなかった新快速の凄さ…
@user-ni3sr3md4s 4 жыл бұрын
Red マロンねりく 毎日毎日お世話になってます
@user-wl3em1xl4i 4 жыл бұрын
Red マロンねりく 東日本じゃあんな夢のような列車は無いよ
@user-gz5no8bt9j 4 жыл бұрын
関東行くたび快速をdisっていたのは良い思い出
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
着席保証の度合いはあれど、実は新快速のコスパ自体は新幹線とほぼ変わらない 料金が新幹線の半額以下、新快速の表定速度は新幹線こだまの丁度半分程度なのでね…
@hiroki64461 4 жыл бұрын
ワシら滋賀県民にとって新快速は大正義だわ
@user-ni3sr3md4s 4 жыл бұрын
buchi buchi 膳所止まって欲しいんだがw
@user-wd2zo8qv4w 4 жыл бұрын
石山からすると膳所も瀬田もとまらんでいい
@user-jv4fl6es9k 4 жыл бұрын
ナマズン 正直言うと膳所も石山もいらん。稲枝だけで良い。
@user-jv4fl6es9k 4 жыл бұрын
あと米原も
@user-vi7hz3nr6s 4 жыл бұрын
草津線……
@sy.osaka.umekita 11 ай бұрын
滋賀県民です。 滋賀県は台風が来ても学校が休みにならない程度の被害の少なさ、大地震が来ても津波が襲ってこない、田舎と言いきれないほどにそこそこ充実した環境となっています。2023年現在でも人口増加を続けています！！
@user-biwatora 2 жыл бұрын
行けば分かる。滋賀の良さが。 住めば愛おしくなる。離れられなくなる。 それが滋賀県。もちろん僕も滋賀県民。 I LOVE滋賀県！
@user-il2fr8yw2s 2 жыл бұрын
通勤で滋賀県まで行ってるけど…良さは何も感じないですね。不便としか思えない。
@user-on8zz7in1p 2 жыл бұрын
行政ぐるみで悪質なイジメ隠蔽しようとするような県なのに？
@kakapo1204 2 жыл бұрын
地域によるんよなぁ…(-_-;)
@westvillage321 Жыл бұрын
@@user-il2fr8yw2s お前が“めくら”だからだろ 学生時代を京都で過ごした横浜市民より
@user-tororororororo Жыл бұрын
ILove滋賀県！！(便乗)
@cholech.867 4 жыл бұрын
大学で建築をんでいるものです。この動画、都市計画などを学ぶ上で非常に助かりました！ありがとうございます。
@aaaa3042 4 жыл бұрын
サイクリングでよく行くけど、琵琶湖周辺は道路と公園がとても充実している。 市街地が発展している反面、郊外の自然や農地はよく保全されていて、田舎と都市の良い部分が合わさったような感じ。
@kichi-tono-sogu 4 жыл бұрын
これは目の付け所が面白い動画
@11wildboys 4 жыл бұрын
滋賀は交通網がエエからなあ。 車で琵琶湖一周も容易やったし。 あと12年前までは滋賀のガソリン代がクッソ安くて京都から入れに行く人が多発してたw
@youjikawabata4170 4 жыл бұрын
皆「滋賀のガソリンが安い」と言ってたし滋賀へ行くガソリン代を含めてもホンマに安く上がった！
@meroppa1 4 жыл бұрын
2003～4年に一年かけて日本一周して1800ある市町村の8割に行きました 当時はここ40年間で最も安い時期で 更に地域的に全国最安地域だったのが草津でレギュラー87円前後でした ネットで調べたとかではなく実際に全国で給油し続けた上での感想です 個人的には北に湖南に山という狭まった地形により東西を往来する車が草津を通らざるを得ず 薄利多売が可能だったり競争も激化しやすい地域なんじゃないかと思ってましたが 数年後にネットで調べると他地域と比べてあんまり安くなくなっててなんでだろうと。 自分の想像は間違いだったのかな。 当時の安さの次点は群馬の50号線沿い、前橋から東の栃木佐野への幹線道路。 一帯に工場が多いのでトラック会社も多く、それらが得意先としてGSを潤わせてたのかも。 三番手が茨城南部。つくばエクスプレス開通前で車依存度が今より高かったせいかも。 そして当時自分の経験で日本一安かった店がなぜか高知の宿毛で84円。 86円の店は草津とかにもあったけど85円以下はそこだけ。交通量も少ない僻地なのに。 元GS店員として考えられるのは質の悪いガソリンをこっそり仕入れてる可能性だけど そういうのは近隣店舗と競争が激しい地域でこそよくある事だからたぶん違う。
@user-gb1pd1fz2j 3 жыл бұрын
安すぎて「滋賀県のガソリンは水が入ってるんちゃうか！？」って言ってましたよｗ
@user-id5gy8mo7q 4 жыл бұрын
住んでて悲しいのがマンション建ちすぎて琵琶湖花火が家から見えないって事やな
@user-oj3ngchokoran 3 жыл бұрын
琵琶湖花火めっちゃ綺麗やんな
@user-iq4bc6qe3e 4 жыл бұрын
高槻在住の我が家では家族旅行は新快速で行ける範囲と決めております 長浜は楽しかったなー 城の側にあったうどん屋さんがめっちゃ美味しかった
@qer-oh5wx 4 жыл бұрын
小川ドリル 大学進学でで、長浜から高槻に引越ししました。 高槻もいいとこですね、新快速とまるから帰りやすい
@user-zh2tg5vx3i 4 жыл бұрын
今度そのうどん屋行こ
@togyuu0966 4 жыл бұрын
長浜は美味しい店が多いし狭いエリアに集まってるから便利
@w6262 3 жыл бұрын
@@qer-oh5wx コメ主、さては立命館OICの学生さんですな？笑
@qer-oh5wx 3 жыл бұрын
@@w6262 残念ながらちがいます(笑)
@imahasi1010 4 жыл бұрын
地味で悪かったな
@user-oj3ngchokoran 3 жыл бұрын
滋賀はな！琵琶湖があるんだぞ！
@user-zh2tg5vx3i 4 жыл бұрын
草津駅前のマンションに２５年前から住んでます 去年マンション査定に出したら新築当初より上がってた そしてまだまだマンション新築中 マンションだらけ
@YAZUMATTO2 4 жыл бұрын
現在草津駅周辺ではマンション建設ラッシュです。とあるタワーマンションは速攻完売だったとか… もう数年したらさらに人口増えるかもですね ただし北部は…orz 北陸新幹線敦賀開業でどう大きく変わるか楽しみです
@takashism 4 жыл бұрын
素晴らしい考察です！
@user-lv5hr9lh5k 4 жыл бұрын
面白い動画。特に新快速の歴史はよかった。
@user-rs1wg8gz2k 3 жыл бұрын
滋賀県民って滋賀好きな人多いんだよ！私も滋賀好きだし前アンケート取ったらクラスの全員都会に行かずに滋賀に将来もいたいって答えたんだよ！まじいいとこ！泣ける
@user-gm7sd4zg3b 4 жыл бұрын
新快速その辺の有料特急より早くてきっぷでお世話になってます。 高齢化や人口減で東京23区内でも10年前より明らかに廃れたって場所が多いです。 一見再開発で高層ビルが建っても中身は昔の方が賑やかだったとかもよくあります。
@ch-os6oz 3 жыл бұрын
神奈川、千葉、埼玉にまで人が溢れているからね。
@amamatsuebi7798 4 жыл бұрын
大津市は昔から港町だったので大津港周辺の浜大津が栄えてたんですけど、大人の事情から町外れな現大津に駅が置かれた関係でどっちつかずで寂れてしまった感がありますね。それを現しているように、浜大津に乗り入れている石坂線との乗換駅である石山駅が大津市内で一番利用者多いですし。
@klm8953 4 жыл бұрын
滋賀県1位の利用者を誇る駅と2位の駅はともに草津市にあるという
@user-ni3sr3md4s 4 жыл бұрын
なわてす 草津駅と南草津駅ですか？
@user-jv4fl6es9k 4 жыл бұрын
けど新幹線止まらんやん笑笑
@user-wb8hy2un6z 4 жыл бұрын
新幹線は米原のみですねー
@user-cm4ri5lv5n 4 жыл бұрын
草津は京都とかが近いからな
@user-wb8hy2un6z 4 жыл бұрын
たなかまこと まあ京都なんて普通でも20分くらいで着きますもんね
@toru999takk3 3 жыл бұрын
滋賀に住んでたからよく分かる。 南草津駅出来た頃は周り田んぼだけだったのに、今ではマンションが立ち並び新快速も止まる様になって感慨深い。
@iso-io6fg 4 жыл бұрын
野洲止まりは近江八幡の天敵
@yonroku4060 4 жыл бұрын
近江八幡は先祖が悪い気が...
@momotaro6627 4 жыл бұрын
@@yonroku4060 確かに祖先が悪い 大バカです
@REKINEKO 4 жыл бұрын
国鉄時代、近江八幡には貨物の荷下ろし場所がなかったかな？ それで野洲には車庫を作った関係で、野洲止まりが出来上がるんだよね。
@yonroku4060 4 жыл бұрын
@@REKINEKO 当時滋賀中部で一番発展してた八幡に国鉄が拠点駅として車庫を設定しようとしたけど、鉄道忌避論で野洲になったって話を聞いたことがあります
@user-ni3sr3md4s 4 жыл бұрын
東近江鉄道、ボッタクリ案件
@user-tc7qe1eu8e 4 жыл бұрын
草津市は、それなりに住みやすかったです。
@user-ni3sr3md4s 4 жыл бұрын
吉良吉影 ヤンキーとパンチラの街、草津
@user-zh2tg5vx3i 4 жыл бұрын
マンションだらけやけどね
@user-ni3sr3md4s 4 жыл бұрын
れいなchnnel 誰お前 きしょ
@fact_88_42 4 жыл бұрын
腐りすぎたアラリンDXクリトリス改 パンチラは野洲の一人勝ち
@araradesu 3 жыл бұрын
@@user-ni3sr3md4s 夜には「ﾌﾞｰｰﾝﾌﾞｰｰﾝ」
@selfoffence_ 4 жыл бұрын
逆に大阪から草津に通勤してます そんなに混まないからとても便利 （京都あたりまでは長岡京などに大企業があるが、その人達は快速に乗ってくれる）
@user-wd6yo7uc2q 4 жыл бұрын
関西出身者として、滋賀県の隆盛は気になってたんで、この解説は嬉しい限り。西日本の郊外ニュータウンの例として、チラッと名前出てきた兵庫県の三田もかつて人口増加が凄まじかったらしいんで、興味あります。
@user-wl3em1xl4i 4 жыл бұрын
野生の雑種犬のソシャゲ動画 昭和の終わりから平成の二桁いくかいかないまでの１０年間連続人口増加率日本一だったからね
@westvillage321 3 жыл бұрын
夏は湖水浴ができ、冬はスノボ、スキーが出来る湖西線沿いエリアが好き
@user-sp3io1xy7o 4 жыл бұрын
解説が詳しく分かりやすい！いつもありがとうございます！
@chi-ki0 4 жыл бұрын
今日の動画で学んだこと ・アクセスの良さと立地は大事 ・適度な競争は良いが、過当競争は事業者を疲弊させるので良くない ・今の時代で人口増加させるなら 都心回帰の現実に向き合う必要がある
@null.3727 4 жыл бұрын
地味って言うのやめろォ！ 確かに地味だけどやめろォ！(滋賀民)
@toro9335 4 жыл бұрын
草津市の栄えぶりは凄いですよね。
@youjikawabata4170 4 жыл бұрын
確かに。草津は栄えたのに雄琴の衰退は予知出来なかった！
@user-cx3kb4vg6x 4 жыл бұрын
草津から少し北部の守山とかバブル始まった頃は未開発で夜間は真っ暗。それゆえ、草津も住宅が点在してる程度だった。
@mornel_yukirito_zima 4 жыл бұрын
立命館大学様様ですね
@user-ni3sr3md4s 4 жыл бұрын
ハイルオフトモーネル ありがとう
@user-jv4fl6es9k 4 жыл бұрын
たかが知れてるやろ。結局稲枝最強
@husachiaki 4 жыл бұрын
新快速が都市圏拡大に貢献大なのを見てもやはり交通インフラは都市計画の要ですね。
@wakimiko1 4 жыл бұрын
逆に公共交通を失った過疎地は存続すら危ない所多い
@user-kv7hk4cr9s 3 жыл бұрын
中学の修学旅行先が京都でしたがホテルは滋賀でした。最初宿泊施設を聞いた時「何で京都なのに滋賀なの笑」みたいに思ってましたが実際行ってみると、京都まであっという間過ぎてビビりました。私は静岡住みなのですが私鉄で隣の区に行くまでと大差なかった事がとても衝撃的でした。滋賀県民のタクシードライバーさんがとても親切な方だったのも良く覚えています。
@591kumoha5 4 жыл бұрын
南草津駅は2面4線で開業して結果として良かった。近年は外側線にホームを設けず内側線だけの1面2線ばかり。
@user-gf6wi6iu5p 4 жыл бұрын
591 kumoha 草津線の直通電車があった関係上、2面4線にするしかなかったと思います。ただ、おかげで朝ラッシュの新快速と快速、普通電車とホームが分離できたので、良いことづくしですね！
@6en816 4 жыл бұрын
程々にちょうどいい県。 JR、高速、ショッピング、自然、街並み、ご飯何処などなど。
@user-my3wb7me1u 4 жыл бұрын
草津も大津も東海道53次の重要な宿場だったし元々のポテンシャルが高い…
@K.Y197 4 жыл бұрын
めっちゃ良い動画でした！ずっとこれ疑問に思ってたんで。 通勤ラッシュ時に上りの新快速で座ることができる人は何駅までですか？
@user-kr1rn7hf7k 4 жыл бұрын
滋賀に住んだ者として…… ・飲食店が皆新しい、綺麗でウマ ・隠れ老舗店がわりかしある ・スーパーかなり物価安い ・海無いのに魚介類安くて新鮮 ・大阪近いから通うの余裕 ・庭付き一件家が常識 だったぞ！
@Ledaaaaaa 4 жыл бұрын
海ないのに魚介がまじで美味いんだよな 海鮮好きで三重の名所福井の名所行ったけどどっちも腹壊して吐いたわ 結局帰って海鮮食うんだけどこっちの海鮮のが美味い気がする
@user-wl3em1xl4i 4 жыл бұрын
地場スーパーの平和堂は海なし県のスーパーなのに鉄火巻美味しいんだよな 米原の今は無いけど平和堂で買ったら 美味しかったな
@unagijaponica 4 жыл бұрын
ちなみに昔の平和堂の刺身や寿司はもっと美味かったよ
@Freedomfiero009 3 жыл бұрын
今の平和堂の寿司めっちゃ好き
@user-mw8gu9qy3f 3 жыл бұрын
皆の好みを悪く言うつもりはないけど、魚介類ならハズイが良い
@user-lg5wj2kq5y 4 жыл бұрын
「競争は消費者に利益をもたらす」でなんでBGMがショスタコーヴィチなのかがわかったw
@KNT3220 3 жыл бұрын
なお新快速は滋賀県ベッドタウン化の影響で停車駅が増加した模様 ちなみに湖西線はラッシュ時は普通オンリーです() 快速が1往復(朝に下り、夕方に上り)あるくらい。
@cristianoronaldo-cu9eh 3 жыл бұрын
滋賀県出身のつれには世話になったからいつか行きたいなぁ
@okhan 4 жыл бұрын
南草津の発展速度はすごかった シムシティーみたいだった
@user-kh8ib7dl2w 3 жыл бұрын
南草津の地主は大学のおかげで潤ったのである。
@baichiliu5994 4 жыл бұрын
留学生ですけど、 一年生の時は大阪へ帰りたかったですが 三年生の時はびわ湖と山に惹かれた
@user-xc7yq6jv2b 3 жыл бұрын
滋賀県民です！ありがとうございます🙇♀️
@kerorokuroro4662 4 жыл бұрын
「ひこニャン」は滋賀県のキャラです。
@user-gg4el3bo2r 3 жыл бұрын
彦根です
@user-lu5gk5ko8m 3 жыл бұрын
彦根です！！
@tatiohamana2058 3 жыл бұрын
大津です！(出身)
@user-oj3ngchokoran 3 жыл бұрын
ひこにゃんは滋賀の自慢やな
@user-zz9zc7vt8i 3 жыл бұрын
最近滋賀のニュース嬉しいから嬉しい😊ただ滋賀と言えば 田舎なのだが、人口が増えて田んぼなんて結構減ったし家が100何軒か立つんだよね
@user-ls6wm7gs1p 4 жыл бұрын
大阪に住んでるのに大阪の中心地まで40分掛かると言う 大津と変わらん
@user-lp7ez4lo7h 4 жыл бұрын
今回も楽しかったです^_^
@user-cj8kl6dd4q 4 жыл бұрын
青春18きっぷ使いにはお馴染みのボーナスステージ新快速 ただし播州赤穂までは誰も行ったことが無い
@wakimiko1 4 жыл бұрын
播州赤穂地元から近いので京阪神へはそこから乗ってる
@qwetscontyuiop Ай бұрын
普通、チャレンジするでしょ。
@user-yj2cn8jz1d Ай бұрын
岡山行くのに新快速で行ったよ？
@kiyomiya8884 4 жыл бұрын
卒業研究書けそうな題材やな
@user-up2lc8jz4v 4 жыл бұрын
滋賀県勢👍
@user-bj8by8xk5k 3 жыл бұрын
南草津の駅周辺だけ栄えましたね｡ 後人の乗り降りが多い駅だけ新快速 が有り近江鉄道と近江タクシーは 西武系列ですね｡
@chi-ki0 4 жыл бұрын
滋賀の人口増加発展要因は ・大都市に近いベッドタウンでマンション開発・工業団地誘致が進んだ ・便利で速いアクセス手段がある アクセスが非常に大事な事を学ぶことが出来ました。 最近は陰りが見えてますが、 好景気・少子化対策・雇用創出をしっかりやれば一旦減少に転じても増加はあると思います。
@user-oy1sm5ek8v 4 жыл бұрын
ないよ。 知事がアホやし。
@user-wl3em1xl4i 4 жыл бұрын
住んでるから分かるが新快速があるから新幹線ぶっちゃけいらないんだよなと思ったりする
@chi-ki0 4 жыл бұрын
@@user-oy1sm5ek8v さん 知事というより国の問題かなと思います。 知事がアホでも選挙でまともな方に変えれば可能性はありますし。
@chi-ki0 4 жыл бұрын
@@user-wl3em1xl4i さん 130キロで利便性も高いですからね。 新幹線は米原から京都には1駅も無いですし、 新幹線いらないと感じるのも納得だと思います。
@user-mz3cp9hi5h 2 жыл бұрын
新快速は、JR西の東海道新幹線対策でも有ると思う。東京から、京都、大阪へ行く時は、何時も米原で新快速に乗り換えて、全面展望を楽しんでます。新幹線て速いのにスピード感が無い。新快速だと楽しい。
@toot6749 4 жыл бұрын
草津出身だけど、草津駅前は本当に便利ある程度揃う笑
@user-oj3ngchokoran 3 жыл бұрын
本屋は神なんな！
@inmaron 2 жыл бұрын
大企業の工場が多くて県民所得が高いのもポイントが高い。たまに滋賀に帰って同級生と遊ぶと高卒20代後半で年収600万円代とか普通にいる。田舎でこれだけ稼げる県もなかなかないし大都市が近いので外に出る若者も少ない。
@user-uh1vu7pb3v 4 жыл бұрын
真ん中に日本一のモノがデーーーンと居座ってるのに、 日本一地味なわけ無かろう！（元滋賀民）
@user-lq4ty3eu8m 2 жыл бұрын
（観光地としての）魅力はそんなに低くないのでは
@user-ro1pd7hx9q 4 жыл бұрын
Aシート連結した便は野洲までしか行かないから完全に草津南草津より西をターゲットにしてるな
@user-ty5ve4vo4b 4 жыл бұрын
台風の影響は本当に少ないと思います。（湖西線除く）小学生の頃、授業中に近畿地方直撃の台風が来て今か今かと帰宅のときを待っていましたが滋賀県のみ暴風警報が発令されず、そのまま台風が通過したのを今でも覚えています。
@yk6313 2 жыл бұрын
草津に住み馴れてるんですが、やはり草津に慣れてから野洲などに行ったらかなり田舎に感じますか？ 中間の守山が一番無難なのか。。
@user-si1zf9zs8g Ай бұрын
家賃が高くなり過ぎて住めなくなった京都から引越してきた 暮らしにくい京都は人口流出が甚しい
@cet36000 4 жыл бұрын
名神が日本で最初に開通したことで、高速IC近くの工場進出の恩恵を長くトップレベルに受けているのも滋賀。 大阪方面の通勤人口が注目されるが、県内在勤人口も堅調。
@Pafoak 4 жыл бұрын
好きなラーメンの為だけに京都から南草津に行く事があるけど、初めて駅降りた時は都会でビックリした。 国道沿いも飲食店が並んでて歩行者も多いし、栄えてるなと思った。 滋賀はなんやかんや製造業が発達してるから今後も人口微増を続けるんじゃないかな、空気や景色や環境が良いのでそれを求めてくる人がいると思う。 あと出稼ぎの外国人もいるしね。 課題があるとすれば渋滞が酷いので、国道1号線全線さっさと4車線化するかバイパス作って欲しいねｗ 京奈間は国道24号線、山手幹線と事実上2つ使える道路があるのに対して、京滋間は国道1号線（一番大切な峠越えが1車線）の1つしか使える道路が無い、京都府南部の人は宇治川ラインがあるけど、正直がけ崩れ多すぎて使い辛いｗ そうこうしてる内に京奈間は新国道24号バイパスの建設が決まったし・・・。 京滋間は経済的結びつき強いのに道路行政の進み遅すぎ、速いのは新快速だけですわ。
@youjikawabata4170 4 жыл бұрын
やはり？ 俺も「草津駅」より「南草津駅」の周辺に驚いた！県庁所在地の大津駅より南草津駅の方がかなり都会やね！
@hachirobee2119 4 жыл бұрын
滋賀の道路行政の弱さはかなり深刻ですね 正直20年たってもほとんど変化なしです
@mornel_yukirito_zima 4 жыл бұрын
もしかして加藤屋にぼ次郎のことですか？笑
@nomadkyoto5431 4 жыл бұрын
むかし(40年前)は なにも無かったがな🤔
@C2H6O_MusuiEthanol Жыл бұрын
忘れ去られた京滋バイパス…
@geeshower 2 жыл бұрын
名古屋が地元だけど 京都の営業所で勤務してたとき 名古屋すぐに帰れる距離にある 彦根に住んでました 京都も1時間 名古屋も1時間30分 趣味のバス釣りも楽しめて こんな素晴らしいところはない一生いけるわと思ってたけど 冬寒すぎて死にかけて京都に移住しましたw
@momotaro6627 4 жыл бұрын
住むなら野洲かな 始発、終着多いし 野洲以東は新快速通過駅だと日中の毎時2本しかないし もう何十年、普通列車の毎時2本は変わってない
@user-ni3sr3md4s 4 жыл бұрын
Momotaro Hosi でも体育館遠いし、高校野洲高しかなくね？笑
@user-jv4fl6es9k 4 жыл бұрын
野洲はど田舎。稲枝の方が上
@kr_lh9249 4 жыл бұрын
野洲住んでますがいいとこですよー 暴走族がくそうるさいですが。 なんもないけどそれがいいところです
@user-hr3dz2qr3v 4 жыл бұрын
長浜最強！
@SonyTanaka 3 жыл бұрын
@@user-jv4fl6es9k アホぬかせ
@user-id4pt5gt9h 4 жыл бұрын
大阪と名古屋、電車で同じくらいで着くのが就活しててほんと神だと思ったわ。
@ironaoarurico_10 4 жыл бұрын
立命のBKCが出来てから20年くらい経つけど、久しぶりに南草津駅前に行ったら、その栄っぷりにビックリしたわ。今では新快速が停まるようになったのかぁ..。
@user-me4rr6uc4t 4 жыл бұрын
JRもそれに味しめて同じく立命が出来たからと言って茨木に止めようと企らんでた。 幸いその企みは頓挫してホッっとしてる。 大学できたくらいで新快速とめるなやー（怒）そのうち快速と大差なくなってしまうやん。 by 大阪府民
@westvillage321 3 жыл бұрын
@@user-me4rr6uc4t もう停まってんねんで、新快速、茨木駅に
@user-fy5mg3se4u 4 жыл бұрын
滋賀は琵琶湖の回りを一周自転車でまわれるからたのしい
@Taikozei-Momoka 4 жыл бұрын
月見で一杯 すげぇなw
@user-oj3ngchokoran 3 жыл бұрын
運動面でもいいししかも琵琶湖は泳げる！ しかも綺麗 そして安い！ 子供でも安心
@gray_rabbit777 3 жыл бұрын
@@user-oj3ngchokoran 湖北やろ君。 湖南の琵琶湖はクソ汚いで
@user-oj3ngchokoran 3 жыл бұрын
@@gray_rabbit777 まぁ確かに汚いけど南か北だっけ綺麗なところがあった気がするけど今はどうなんかな
@gray_rabbit777 3 жыл бұрын
@@user-oj3ngchokoran 湖北は今もめちゃくちゃ綺麗よ 海かと見間違うくらい。 名前は白浜だったか何だか…忘れた
@user-rv3ic6un4m 3 жыл бұрын
滋賀県凄く住みやすいし最高、、 By滋賀県民
@touzenjodan 3 жыл бұрын
仕事も多く物価も安くガソリンも全国でも屈指の安さ 大阪東京名古屋へのアクセスのしやすさ レジャーも年中充実！ デメリットは車が無いとちょっと不便な点だけ！
@taituba 3 жыл бұрын
@@touzenjodan ちょっとどころじゃないわ😭💦
@user-mz3cp9hi5h 2 жыл бұрын
滋賀県内の路線は、殆どが複線で高速運転。京都府なんて、東海道線の部分20キロ程が複々線だが、あとは全て単線区間(奈良線工事中だが)。府県全体で見れば、滋賀県の方が絶対有効。地価の平均価格は滋賀県の方が高いのではないか。
@fs082113 4 жыл бұрын
北日本民の目線だと 県庁所在地が他県の都市圏になってしまった代表例は、やはり山形市ですね。 ただしこちらの通勤通学手段はあくまで高速バスですが。 もっとも混雑する時間帯で5分おきに山形を出発してますし、デイタイムでも15分おきですからね。 県越えではないですが復興局越え(昔で言うと支庁越え)だと小樽から円山経由の札幌(駅前)行きもラッシュ時は似たような間隔、デイタイムも10分おきに走ってます。 でもTX開業前のつくばセンター〜東京八重洲行きのバスの多さを超える高頻度運転の高速バスはもはや伝説の通勤通学高速バスでしたね。
@ch-os6oz 3 жыл бұрын
八潮、草加、川口 もとからの東京のベッドタウンと 新興ベッドタウン。
@yuya1448 4 жыл бұрын
滋賀は東海道線が遅延とかすると代替手段が乏しいから詰む時があるんよなぁ
@yuubou1986 3 жыл бұрын
角居勝彦元調教師が捕まった遠因…
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
一応並走私鉄である、近江鉄道を何とか代替路線として使えるよう成長出来ないものなのか、、
@boss-3275 4 жыл бұрын
これは滋賀県じゃなくて大津と草津だけが勢い付けてるだけでそれ以外（湖北）は田舎なのが滋賀県の変な所やと思うw（滋賀県民）
@user-pg2tb8hi5r 4 жыл бұрын
長浜は色々な企業のお店あって便利。米原は新幹線あって近くの駐車場激安でありがたい。
@death.dark-makura 4 жыл бұрын
湖北もだろうけど、滋賀のシンボルである琵琶湖がない甲賀が1番田舎や思いますよ…(最近駅がJR化してきました)
@user-jv4fl6es9k 4 жыл бұрын
トップ5を言うと上から 一位稲枝 二位米原 三位草津 四位石山 五位近江八幡 ついでに最下位は彦根でーす。なんであんな所に新快速止まるんだろー？笑笑
@user-vi7hz3nr6s 4 жыл бұрын
甲賀はスカーレットで盛り上げようとしてるけどあんまうまく行ってない
@user-yf7yh3ey2s 4 жыл бұрын
@@user-jv4fl6es9k 稲枝って何がある？
@sincha1486 4 жыл бұрын
順平ひらめきのテーマいいねぇ
@Jun_Touch Жыл бұрын
滋賀県に住んでて一番嬉しいのが大阪のコンビナートと四日市コンビナートとの距離、が似たり寄ったりなお陰で競争が生まれて、あんまりガソリンが高くないって事
@mornel_yukirito_zima 4 жыл бұрын
実際南草津駅の徒歩圏内に家があると車を全く使わずに生きていける イオンもバスに10分乗れば着くし 両親ペーパードライバーでも安心だ 学校行くより京都行く方が時間もかからないし運賃も半額以下っていうのもいい所
@kyotobus-zm7gg 4 жыл бұрын
近江八幡(京都から新快速で30分ほど)だと今作ってる駅の真ん前のマンションでもそれなりの広さで3000万くらいだし、すぐそこに大きなイオンもあるしでなかなか良さそう。
@kanade8882 4 жыл бұрын
車両基地が野洲じゃなくて近江八幡に出来ていたら完璧だった(反対があったからね、仕方ないね)
@kyotobus-zm7gg 4 жыл бұрын
@プー 少なくとも3000万代前半ではあったはず。近江八幡まで行くとさすがにちょっとは安いもんです。
@junesunshine417 4 жыл бұрын
確かにここ15年ぐらいの間に滋賀に移住した京都の知人がまあまあいて、車中心のライフスタイル楽しんでるみたいです。ただ老後に向けて京都に戻ってきた人もいます。やっぱり徒歩で何処でも行ける街の有り難みが年を取ると身にしみるようです。
@user-qp2nk6jh8i 4 жыл бұрын
June Sunshine さん そうですね。私は富山に住んでいますが、車が無いとかなり厳しいです。 1番近いスーパーまで2キロ。コンビニ1.5キロと、しかもオール坂道なので老後を思うと結構しんどい。滋賀に帰ろうかな…
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
ただねぇ、最近京都市→滋賀県への人口流出(逆ストロー現象)が深刻でもある 草津や大津とか京都から近いし 京都は観光しやすいけど色々と住みにくいという感じ 京都市の地価もこれ以上上がるとマズイ
@user-tl4du6dd1r 3 жыл бұрын
米原駅が新幹線止まる駅なのに周りが発展してないのは、地元の人が商業用の土地を売らなかったからです。 滋賀県民の剛健質実っていう県民性が出てますね。
@okayunekomata 3 жыл бұрын
湖北湖東の中心都市が彦根(城)市だからじゃね？
@__OmiChan 3 жыл бұрын
滋賀県民です。大津は広いし南部はそこそこ建物があるけど大津北部は山しかないです。 そのせいで人口が34万人しかいないです。
@user-qz3qu6cw4h 2 жыл бұрын
不満なところがないから、地味な印象になるんよね。ほんまに住みやすい。 いい意味で昔の風土も残ってる田舎文化やから、近所の繋がりもあって安心して子供が育てやすいのもいいとこ。
@kihiroa358 8 ай бұрын
来年に就職で東京から滋賀に行くけど希望が持てました😂
@_13nww_ 4 жыл бұрын
草津駅の近くに住んでるけど草津駅周辺は便利やし自然もあるから草津に生まれて良かったと改めて思いました🥰 でも、同じ草津でも琵琶湖の方行くとほぼ田んぼで駅も近くないからそっちの方にいる友達は不便や言うてます笑
@user-oj3ngchokoran 3 жыл бұрын
そうなんや草津駅周辺しかいったことなかったからしらなかった
@touzenjodan 3 жыл бұрын
南草津出来て20年ちょいですさまじい発展しましたね、アッというまにマンション乱立 直ぐ新快速停車駅に
@wakimiko1 4 жыл бұрын
大都市から近い地方都市はある意味勝ち組 逆にこれと逝ったか産業や観光地も無く公共交通や店とか病院を失い閉鎖的な気質の地域は衰退が進むという2極化が進みそうな予感
@user-tz9wf4cc3w 3 жыл бұрын
ちなみにブルーライナー時代はわざと国鉄特急雷鳥と発車時刻を合わせて京都に新快速が先に着くと言う嫌がらせをしてましたw
@tensaidekopon 2 жыл бұрын
6:12 大津はそもそも合併しすぎて間延びした街づくりになってるみたいですからねえ。滋賀に住んでる従弟もコロナ流行前に会った時「役所や商業施設と駅が離れすぎ、なぜ平和堂潰したし」とか「北口に比べて南口に出にくい」とか不満げでした。 あと草津駅は三重までの列車や国道(厳密には栗東ですが)も接続しますからね。どうしても交通面で有利になるんじゃないでしょうか。
@user-df5wm1oj6g 3 жыл бұрын
滋賀から大阪から引っ越した者だが、のどかでゆっくりした実家に帰りたくなる
@user-po7vp4on6j 4 жыл бұрын
ミルクボーイの滋賀がこんなにもの影響力あるとは…凄いな、M-1チャンピオン！
@kyotobus-zm7gg 4 жыл бұрын
滋賀といえばしくじりモールなピエリ守山も()
@SuperPi3.14 4 жыл бұрын
kyotobus 1972 本当の地元民は堅実な消費をするので、娯楽や観光は定着しづらいです。
@user-hj5of2el6b 4 жыл бұрын
ピエリは平日昼でも満車に近いよ
@kyotobus-zm7gg 4 жыл бұрын
@@user-hj5of2el6b リニューアル前の頃の状態ですね。 「生ける廃墟 」で検索すると出てくると思います。
@user-zs2bh4xw7z 4 жыл бұрын
@@user-hj5of2el6b なんの嘘だよ(滋賀県民)。ピエリなんか1度は復活しかけたものの、今では「生きる廃墟(改)」じゃねえか
@kyotobus-zm7gg 4 жыл бұрын
@@user-zs2bh4xw7z 最近はあまり行っていないので分かりませんが、生ける廃墟時代よりはマシとはいえ顧客集めに苦労しているという話は聞いたことがありますね。 なんせアクセスが悪いですからね…
@ecc846 4 жыл бұрын
草津市の不動産業者です。まとを得ている動画だと思います。
@user-gf7pv3ej4d 4 жыл бұрын
立命館大経営学部の関係者が草津市を離れてから影響はどのくらいありましたか？
@user-hj5of2el6b 4 жыл бұрын
湖北は何も無いのに外国人が増えてる
@user-ni3sr3md4s 4 жыл бұрын
Kenichi Mizutani 長浜最高
@hirohara252 4 жыл бұрын
大手工場が多いんだよ
@user-cw7we4iy8p 3 жыл бұрын
公園とかは外国人の方が多い
@user-eg7fc9mk9s 3 жыл бұрын
アカンの？
@user-vg8rf8em3k 4 жыл бұрын
2014年に人口減少が始まったように思えたんですけど、外国人人口の増加が著しく、最近なんとか持ち直したんですよね
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
567禍からは滋賀県全体で微妙に減ってる(草津や大津などは増えてるはず)けど、2020年から人口増加率が都道府県中で6位になってるとか
@kokijames6522 3 жыл бұрын
京都へ行く電車いつも混むし、始発駅からでないと座れ無い。
@aporo5 4 жыл бұрын
滋賀県民ですありがとうございます😊
@user-bf6uf2lv9w 3 жыл бұрын
2010年からほぼ11年滋賀県に住んでましたけど、新快速で大阪まで1時間で行けるのは助かってました。JR駅から離れるとバスか自家用車必須なので、免許ないと不便なんだけどね〜。けど兵庫県に家持ってなかったら、滋賀県に永住したかったくらい。 ただ国道8号は、栗東の辻から宅屋まで混雑してて、バイパスが早く完成するとええんやけど。
@user-ly5rh4mx2u Жыл бұрын
栗東市民だけど県内東部方面へ行くときは最近供用した石部バイパス経由して三上富士東半分周りに行ってから国8へ行ってますよ。 野洲~栗東の橋の渋滞もひどい。 因みに栗東インターは例のバイパス工事の件で魔改造中。
@kk-oe7bw 4 жыл бұрын
60キロかー。大阪から明石もそれくらいの距離感ですね。 明石も人口が増えてる市です。
@user-cu6qu7bu1i 4 жыл бұрын
この成功都市から学ぶには大都市近郊であることが絶対条件…
@Taikozei-Momoka 4 жыл бұрын
おふ 山梨県には可能性を感じている
@saisyupayapaya44 4 жыл бұрын
中央快速電車の停車駅変えて甲府まで行けばワンちゃん
@wakimiko1 4 жыл бұрын
大都市から近いは勝ち組
@user-wl3em1xl4i 4 жыл бұрын
それのくせに栄えない埼玉の大宮より北 どれだけJR東が殿様こいてるか分かるよな
@pininfarinaplus 4 жыл бұрын
@@user-wl3em1xl4i 東京勤めで大宮より北に住もうと思わないよな・・・確かに。
@user-lp1iw9es6s 3 жыл бұрын
南草津駅出来た時は田んぼのど真ん中に出来てなんの意味あるかさっぱりわからんかった...
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