@user-of3sq5yx5h 10 ай бұрын
銚子電鉄はついこの間決算発表して僅かながら黒字になっているそうですよ 乗客もコロナ前の数とまではいきませんでしたが確か8割位戻ってきていて本業の食品部門の売上も順調に回復しているそうです で南海から車両を安く譲ってもらう事も決定しました
@Zeit-OSA 10 ай бұрын
銚電では観音駅で鯛焼きを売っていた頃、餡が入っていた一斗缶を斜め半分に切り、木の柄をつけて「ちりとり」とし、駅舎内やホームの掃除に使うほか一般発売もしていました。材料費ゼロで、加工は社員(おもに仲ノ町の匠)の担当という低コスト製品。まだぬれ煎餅を作り始める前で、本格的に経営が厳しくなり始めていた頃の話です。
@user-ke6oc1cf6t 10 ай бұрын
ぬれ煎餅がとても美味しい❤調子鉄道w 常に新しいチャレンジ、そして何より企業が常に努力し続けるすごい会社だとパワーを感じます🙌🌟
@keisuke1007ful 10 ай бұрын
銚子電鉄は魅力がいっぱいですね！ 外川駅近くの海から見える夕日は素敵でした。
@AotoSusumu 10 ай бұрын
流鉄もそうだが、自転車でも間に合う距離でしかない。千葉県は埼玉県とライバルのように言われることが多いが、埼玉県内の鉄道で廃止が取りざたされるほど深刻な赤字路線は現状皆無なのに対し、千葉県は袋小路の県だからか営業的にに成り立つのは県庁所在地の千葉以北、成田以西だけしかなく、それ以外はほぼ大赤字になっている。
@user-bf6lc9hb6o 10 ай бұрын
銚子電鉄は銚子製菓株式会社になっている。 ちなみに、南海電鉄2200系を購入譲渡した。
@Boke新人おっさん 10 ай бұрын
赤字でも頑張って鉄道を残してくれるから努力が凄い。 四国は土讃線の景色が好き。
@yukkuri-localtrain 10 ай бұрын
地元民のために頑張ってる姿は心から応援したくなりますよね！
@imnikochan 10 ай бұрын
一本目 南海から車輌もらうからといって南海い銚子とか寒いギャグぶちかましましたよ・・・ 二本目 北海道・東日本・東海・西日本・四国・九州旅客鉄道と日本貨物鉄道に分割された筈です
@toyo-rex4899 10 ай бұрын
10:30 本銚子駅の駅舎は、2017年の『24時間テレビ』でタレント・ヒロミさんが老朽化した駅舎を24時間でリフォームする企画で改装したものでしたね。6年経過した現在でもきれいに維持されているみたいで、安堵しました。
@tomo-hom 9 ай бұрын
銚子電鉄のぬれ煎餅は某電車ゲームで知りました
@AotoSusumu 10 ай бұрын
ネーミングライツでものすごく長い駅名にしたら「日本一長い駅名」になるのかな。
@JR-vt3fj 6 ай бұрын
銚子、最高です😅
@MasanoZakky 7 ай бұрын
銚子電鉄って６.４kmしかないんだ⁉️ 隣の市なので、車でよく あの辺行くけど もっとあると思ってた
@user-sr4qk4nx7x 10 ай бұрын
清風山信号所がもしニニウ駅として開業していたら特急しか止まらない秘境駅として人気間違いなかっただろうな
@user-ik6vm7he9j 10 ай бұрын
東急から東映が独立したように銚子電鉄だって映画は作れるんでしょう
@tetsuona1106 10 ай бұрын
動画アップお疲れ様です。 この動画のBGMって 桃太郎電鉄とかのゲームか 何かのでしょうか？
@yukkuri-localtrain 10 ай бұрын
こちらは著作権フリーのBGMになります！
@seidowest7618 10 ай бұрын
しかし楽しい会社😊マイナーから一気にビッグ🎉🎊㊗️
@user-pm3rx8jf8r 10 ай бұрын
まぁ(*´罒`*) 会社が…まずいけん まずいぼー(´･_･`)
@shimekawa-daishi 10 ай бұрын
絶望感ありすぎ ゆっくり各駅停車最高
@user-zf8vc4ly2z 10 ай бұрын
JR四国がかなり苦しくなっているようですが、JR西日本に合併吸収されるしかないのでは。単独での再建は困難と言わざるを得ません。そもそも四国だけで独立したのが間違いです。
@user-io9vi3tu6x 10 ай бұрын
株主として反対します。
@user-zf8vc4ly2z 10 ай бұрын
@@user-io9vi3tu6xこれは国策なので個人の株主の都合で左右されるものではないです。もっともJR西が嫌がるのは間違いないですが、このままだとJR四国が破綻しかねないのです。私はあくまで理論的な方法論を言っただけで、可能性が高いかどうかは言っていません。
@kotetu7610 10 ай бұрын
JR西も中国地方過疎路線だらけだから難しいかと
@user-zf8vc4ly2z 10 ай бұрын
@@kotetu7610 それらの路線は、早々に整理しないといけないですね。つまり見込みがないなら廃止し、見込みがあるなら第三セクターに移行して切り離すべきです。もう一つ可能性があるしたら四国新幹線ですが、その際は徳島ルートを模索するべきでしょう。岡山ルートでは大阪までの距離が大きく、明石海峡大橋を通る高速バスに勝てません。
@kotetu7610 10 ай бұрын
@@user-zf8vc4ly2z 四国新幹線開通しても、自宅最寄駅の新幹線停車駅に行くための在来線が貧弱で、特急走ってた頃の方が便利だったてならないかが心配。
@user-ug7gp4vc7f 10 ай бұрын
マリオカートの悪質プレイヤーと任天堂で赤字減らせそう。
Кушать Хочу
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