ゆとりーとなのに、ゆとりなし?車両が特殊すぎて、混雑対応が困難【広まらないシステムは淘汰されてしまうのか】

  Рет қаралды 17,575

暇坊主

暇坊主

26 күн бұрын

拙著「鉄道会社vs地方自治体 データが突き付ける存続限界: データから探る生存戦略」発売中
Amazonでご購入できます→ amzn.to/3HnUeTP
*Amazonのアソシエイトとして、鐡坊主チャンネルは適格販売により収入を得ています。
■当チャンネルではメンバーシップにて様々な特典をご用意しております。
/ @hima-bozu
■■■使用音源■■■
フルハウス by Make a field Music
■■■主な使用機材■■■
カメラ:Lumix G99 amzn.to/3UokqUk
マイク:Shure MV7 amzn.to/3KfzfDX
マイク:Rode Video Micro amzn.to/3KBQjW1
■■■活動実績■■■
2021年10月
北海道余市町さんと並行在来線問題についてのオンライン会議、町長との対談を実施。
この取組については、以下のメディアでご紹介いただきました。
・朝日新聞(21年12月8日掲載)
・北海道新聞(21年12月3日掲載)
2022年9月22日
河出書房新社より『鉄道会社 データが警告する未来図』を上梓
第48回交通図書賞奨励賞受賞(2023年3月24日)
amzn.to/3Df2qEg
2022年10月15日
出雲坂根スイッチバック、どうにかなるか?シンポジウムに登壇者として参加
2023年5月、6月
HBC北海道放送「今日ドキッ」にて、TVに初出演。以降合計3度出演
• 「運賃収入だけで計るとJR札幌になってしまう... (北海道の鉄道特集)
2023年7月6日
テレビ東京「モーニングサテライト」出演
宇都宮LRT特集についてコメント
■■■余談■■■
チャンネル名の由来
主が鉄道好きな50代ハゲのおっさんなので、鐵坊主です。(オール巨◯師匠似)
「鐵」が旧字体なのは、小湊鐵道、大井川鐵道などに影響受けていて、字面がカッコイイ、それだけでございます。
■■■連絡先■■■
コラボ、案件のご要望はこちらまでお願い申し上げます。
メール contact.tetsubozu@gmail.com
Twitter @tetsu_bozu
※動画にして欲しい内容についてのご要望については、コメント欄をご利用ください。メールでのご連絡はお控えくださいますよう、お願い申し上げます。
また、メールでの個人的なご連絡もお控えください。
■■■コメント■■■
個人、団体、企業などに対して、根拠のない誹謗中傷などの書き込みは削除させていただきます。ご了承ください。
■■■運営チャンネル■■■
鐡坊主(メイン)
/ @tetsu-bozu
旅坊主(サブ)
/ @tabi-bozu

Пікірлер: 238
@Yukkui-tei
@Yukkui-tei 21 күн бұрын
変なイロモノに手を出さず時代遅れの路面電車を作った宇都宮は時代の先を行ってた。
@eastie926
@eastie926 21 күн бұрын
本来は新交通システムに転用できるように作ったんですが、結局できないということがわかったそうです。
@user-mq7yq8sz7q
@user-mq7yq8sz7q 21 күн бұрын
ゆとりーとラインも、もともとは専用軌道部分を中志段味まで延伸する計画があったんですがね、スカイレール同様というのはまさにその通りで、汎用性のないシステムの継続は非常に難しいと思います。そういった意味でも、リニモも将来どうなるかわかりませんね。
@T.Kaimura
@T.Kaimura 21 күн бұрын
開業から20年以上が経過してるので車両の耐用年数を考えたら、どっちにしても車両の更新は考え始めなきゃいけない時期なんだけどね
@kazuhiroogura6967
@kazuhiroogura6967 21 күн бұрын
技術者退職で作れないって情けなさすぎる
@user-oc7pv1tt1j
@user-oc7pv1tt1j 21 күн бұрын
やっぱり汎用性が高いのが大切だということですね。
@user-po6rj6td9r
@user-po6rj6td9r 21 күн бұрын
輸送力はバス、コストは鉄道、悪いとこ取り
@dflychem
@dflychem 21 күн бұрын
ZIPや真空tube列車などの新交通システムについてはどうお考えですか?
@magmag2426
@magmag2426 21 күн бұрын
これはガイドウェイバスの問題というより、日暮里・舎人ライナーと同じ、朝だけ混む状態への対応の難しさだと思います。恒常的に混むなら、小幡緑地向けに専用バス増便のオプションも取れるのでしょうが、昼は10分ヘッドのバス1台で賄えるわけで、この状態で専用バス増備は難しいでしょう。
@user-ld5qi5lm6r
@user-ld5qi5lm6r 21 күн бұрын
今はノンステップバスが標準なので収納式の案内車輪を付けるのが物理的に不可能なんじゃないかな。オランダのフィリアスのような磁気マーカー式が最有力でしょうか?
@maroon.77
@maroon.77 21 күн бұрын
今の時代なら精度の高い自動運転でどうにかなりそうですけどね。
@user-efhvuesurl
@user-efhvuesurl 21 күн бұрын
名古屋市交通局としては気が進まないだろうけど
@user-pc6kk7dl8e
@user-pc6kk7dl8e 21 күн бұрын
ゆとりーとラインの車両は現在の車両で1台約6,300万円かかっています。
@kotomichi453
@kotomichi453 21 күн бұрын
通常のバスだと輸送力不足だけど鉄道、モノレール、新交通システムを導入するほどではないところだと、最近は連節バスの導入が進んでいますが、連節バスベースのガイドウェイバスとか、開発費がちょっと大変そう。
@kyokatayama1845
@kyokatayama1845 21 күн бұрын
ゆとりーとラインの高架部分、新交通システム対応って話だったけども「実は強度が足りないんじゃないか疑惑」が何年か前に出てたなぁ
@owyd2236
@owyd2236 21 күн бұрын
スカイレールと同じ運命を辿りそうですね。
@user-ng1nb4yo9e
@user-ng1nb4yo9e 21 күн бұрын
混雑で繋がってくるときとか見てて楽しい
@cwc5117
@cwc5117 21 күн бұрын
無軌条電車運転免許が正しいですね。要するにトロリーバスと同じ扱いです。
@user-fe6uj9go4d
@user-fe6uj9go4d 21 күн бұрын
持続可能な公共交通機関にするには、LRT化が良いと思います。
@biwa_lake_love
@biwa_lake_love 21 күн бұрын
交通機関に限った話ではないですが、専用品を開発して使いたがるのは日本人の悪い癖かもしれません。
MISS CIRCLE STUDENTS BULLY ME!
00:12
Andreas Eskander
Рет қаралды 18 МЛН
How Many Balloons Does It Take To Fly?
00:18
MrBeast
Рет қаралды 194 МЛН
日本一利用者数が多い無人駅に行ってきた
18:06
謎のちゃんねるDX
Рет қаралды 198 М.
MISS CIRCLE STUDENTS BULLY ME!
00:12
Andreas Eskander
Рет қаралды 18 МЛН