【自称1級整備士に激怒】モコの前後ブレーキオーバーホールブレ―キャリパーホイールシリンダー

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Күн бұрын

＃カップキット＃シールキット＃ブレーキフルード
オープニング0:00
作業開始1:38
パーツクリーナーでピストン出し4:31
フロントシール交換6:27
フロント組付け12:28
リアオーバーホール14:14
カップキット組み換え16:37
ホイールシリンダー取付け18:49
フルード交換＆エア抜き21:48
試乗の感想26:11
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1981年生(昭和56年生)
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Пікірлер: 28

@cbr1000rrrika Ай бұрын

ゆうさん、お疲れさまです。パーツクリーナー使ってのピストン抜く方法素晴らしいですね～自分はパッド交換の時ピストンのダストブーツの中にこのメタルラバーを吹いてピストンが錆びないようにと動きが悪くならないようにしてます！後、スライドピンもパッド交換事に必ずグリスアップしてますので、パッドの片減りも防止出来てます！お忙しい所お邪魔しました🙇

@seibishi.channel.shuichirou Ай бұрын

ゆうさん！元整備士です。お手並み鮮やかですね😄 コメント欄、拝見したのですが一部の方が自称なんちゃらが僕ではないか⁉︎みたいの見つけて笑ってしまいました。僕、ゆうさん含めyoutuberの方に「いちゃもん」つけた事もありませんし、つける気もありません。むしろ、いつも楽しく拝見させていただいております。これからもご活躍、応援させていただきます！

@user-nv6qg5gn9y Ай бұрын

元ガソスタ勤務者ですが、在職中から現在に至るまで外す順番は「その時の気分」でやってるけど不具合があった事は一度もないっすね〜😚

@user-fs5sx4lz5k Ай бұрын

ホイールのナット外すのは順番関係無いですよね。例えばアルミ製のシリンダーヘッドカバーとかは対角で外さないと最悪割れたり歪んだりするけど、ごっちゃになってるんじゃないかな。

@user-cs1jn7tn3u Ай бұрын

料理の作り方も人それぞれあるように整備の仕方もそれぞれあるので公道を安全に走れればいいんです。メーカー推奨方法でないと破損を招く場合もあるためそこは注意が必要ですね。

@user-yx1ju1cv3e Ай бұрын

走行中のタイヤ付近段差乗り降りする際のガタゴトって鳴る症状はなんですか？　そして、アクセル踏んだ時加速中のガタガタと振動が伝わるのは何の症状なんですかね.....

@user-mw4qr9ut1b Ай бұрын

ハブベアリングのガタじゃないですか…

@user-yx1ju1cv3e Ай бұрын

@@user-mw4qr9ut1b 違いますね！ハブベアリングはゴーっとなったりするので

@orB11W Ай бұрын

自称1級整備士に対角線で外す効果は？と問いたいですね😅 整備は大事ですね！モコは代車で乗った事ありますが、軽にしては珍しく少し踏めばしっかり効いて、コントロール性の高いブレーキなので羨ましかった覚えがありますが、それが失われるとは。ちなみに自分の軽はパッドがローターに食いついてる感じが全然しないので、納車日に「アレ？結構踏んでるのにあんまり効かないなぁ…えっちょっ止まってー！！」ってなった記憶があります😅

@smiley_sasaki Ай бұрын

ブリーダープラグが錆びると、仮に錆取っても金属が痩せて、エアが逆流してうまく行かないんですよねえ、キャップが付いていないプラグは、交換必須ですね。

@KAZU-zr7ww Ай бұрын

パークリピストン外しスゴイ！初めて知りました！！ φ(..)メモメモ

@user-pk6jb8ik6r Ай бұрын

解説動画👍 とてもわかりやすいね😊

@user-lq7vl3uy1j Ай бұрын

ナットを外す順番…素人考えなので恐縮なのですが、外す順番より付ける順番の方が重要だと思うんですが…対角やトルク。

@NOKKO777 Ай бұрын

だからそう言ってますよねこの動画。

@yusyou0207 Ай бұрын

ナット外しの順番ですが、過去モリモトさんの動画でも取り上げられてましたね。外しの順番は関係ないと。ユーさんも、外す順番関係ないですからね！と言いつつ対角で外されてたらネタ的に面白かったです😂笑

@seibo6611 Ай бұрын

ブレーキを広げる工具は初めて見ました。ホイールシリンダー外してカップ交換したほうが速いですね。30年前整備士でしたので、いやって言うくらいカップ交換しました。

@user-jp3se8zi4p Ай бұрын

私もDIYでやる時は、コンプレッサー使うと逆に怖いので、ペダルを踏んでピストンを出しちゃいます。フルードもどうせ交換するので、この段階で交換できてる感じだと思っています。エア抜きの時に、タンク内に古いフルードが残っていたら、エアブリーダーで吸い取ってから、新しいフルードを補充しています。これで少しは古いフルードを抜く時間が短縮できると思ってます。

@user-bb8xd2ph9o Ай бұрын

その方法なら、多少固着気味でも油圧で抜けるので良いですね。

@NOKKO777 Ай бұрын

スズキによくあるリヤドラムブレーキの極薄ブリーダーが大嫌いです（笑）意味もなく薄いのが超むかつく！

@user-qq9qd1hi7k Ай бұрын

コメント失礼します。スライドピンって上下がありませんか？どちらか片方が先の部分がプラスチックになっていませんか？なっている車両を見かけたことがあります。どんな意味があるのでしょうね‥？

@user-yl8xg6cn3z Ай бұрын

画期的なやり方ですね😊 自称1級整備士さんは砥石でローター研磨の方ですかね？ゴムキャップ意外に無くなってるパターンあるような😅 私はブリーダープラグとゴムキャップ銅ワッシャー少量在庫してます😵‍💫 コンプレッサーは現在2機目ですが車以外にも使えるので持ってますが騒音問題で夜運転出来ないからこの方法は凄く参考になります。いつも有益な動画ありがとうございます😊

@user-ep7rb2pp4b Ай бұрын

自分は元民間工場整備士現自宅ガレージメカニックです。職場では勿論の事、自宅でも自家用車のキャリパーO/HもホイールシリンダーO/Hも行いましたが…融雪剤の影響やピストンに汗をかいた影響か錆で動きが悪くなっていたので…エンジンを始動し、片側ずつペダルを踏んで抜きました。パーツクリーナーの圧力で抜く方法は初めて知りました！