自動車の変なブーム　【まーさんガレージライブ切り抜き】

Рет қаралды 193,675

6 ай бұрын

【元ネタ】
• 自動車の変なブーム
●まーさん切り抜きチャンネル
kzfaq.info/love/yGI...
●まーさん切り抜き　Twitter
jFff7ZuIghZnlkR?s...
●まーさんガレージ
/ yamada911
●まーさんガレージのwebサイト
ma-g.jp
便利な再生リストとしてご利用ください
●まーさんのツイッター
/ yamada911
---------------------------------------------------------------------------------------
【そもそも　まーさんって何者？】
ポンコツ車＆バイクを拾ってきては整備するyoutuberです
以前は自動車、バイク系の記事を雑誌やWebに執筆するフリーライターでしたが
時代の流れに対応してyoutuberとなりました
1963年4月3日生まれ
バイク雑誌編集長　ポルシェ専門誌創刊などを経験
日本一周やアメリカツーリングの経験あり
フリーライターとして活動するも
2008年腎盂がんを発症　
その後寛解するも時代の流れによりライター業での収入が激減
極貧生活を余儀なくされる
2015年からyoutubeに動画を投稿
極貧どん底からyoutubeドリームを手にした
2018年11月まーさんガレージ株式会社を設立するも経営は思うようにいかず日々苦戦中！
※切り抜きチャンネルは
まーさん本人が運営しているわけではありません
#まーさん

Пікірлер: 258

@orca-7 6 ай бұрын

まーさんの広くて浅い知識！それを補うのはあなた視聴者さんです！コメントお待ちしております。❤

@xiaojian4548 6 ай бұрын

おじさんがしたり顔で昔自慢しているみたいだよね。

@4spd2365 6 ай бұрын

なんかさ、知ったかぶりなのか？猫も杓子も4wdとか言うけど、積雪地帯の人にはありがたい装備だったからねそれ雪が降らない地域の人のたわごとだから。広範囲で色々な事情を汲んだ発言をすべし。

@TheKaerupyokopyoko 6 ай бұрын

@@creativeKZfaq132GT-Rがベンチマークとしていたのが959だしね

@i_Ring 5 ай бұрын

まーさんは知識幅広い分誤情報を話すこともあることを自覚してるから、時折自分で「嘘7割ホントのこと3割」と言ってる。まーさんの配信は切り抜きとの相性が悪い上に切り抜き方が悪いけらよく荒れる。

@user-hp3ym6ne6l 3 ай бұрын

@@4spd2365 でもね、一部の専門分野の知識は褒められると思うよ！。相対的には半分位は言う事当たってるとおもうけど・・・・

@tasyi2000 6 ай бұрын

スバルの乗用車は基本4WDありきのラインナップで、高性能を目指したレガシー(BF型BG型)が余りにも万能過ぎて、スキーする人※は皆々乗って居ました。※当時はスキー人口は、今のスケボー人口よりも多かった。4WD流行りの走りは、こちらじゃないでしょうか?

@peropero-squat 6 ай бұрын

s-mx、更にティッシュ置きをめくると5cm×5cmくらいの隠し避妊具置きがあるよ。 20代前半だったので元を取るかのごとく正しい使い方をさせていただきました❤️

@hiros.3817 6 ай бұрын

その隠し置き場を無くせば、現代の少子化対策車として再ブレイクを狙える。きっと国も補助金を付けて応援してくれるはず。

@KT-ii7bl 5 ай бұрын

性活四駆ですね

@rsxacura3472 5 ай бұрын

夏だと熱で劣化しそうですね😅 少子化防止には一役買いそうですが笑

@user-ez6we2pr8w 5 ай бұрын

Eを横に倒してｍだからね。

@MrTonTonJapan 4 ай бұрын

知り合いはまだ乗ってます。

@user-yb9xp1bt9p 6 ай бұрын

初めて就職した会社に古いFR軽自動車(←三菱だったかな？)が社用車としてあったので必然的に乗る羽目になり、、港近くの閑散とした場所で冬の猛吹雪の中「吹き溜まり」に突っ込んでスタックしたことがあったのですが、偶々車内にあったスコップで1人で雪を掻き出し、数時間掛けて何とか脱出した苦い経験があった。それ以来ブームだろうが何だろうが自分が選ぶマイカーは「4WDジムニー」一択となりました。ところが最近になって、自営業者として荷物配送の仕事も請け負うことになった関係上「軽トラ」を購入せざるを得なかったが、「4WD」の他に「デフロック機能」付きを選びました...が、此れが大正解で猛吹雪の原野でスタックした時にデフロック機能が効力を発揮し辛うじて脱出できました。

@popakuaku3473 6 ай бұрын

それはよかった、ライト・スタッフだね。

@user-tz1zi7ms6c 6 ай бұрын

欧州車はサンルーフが無いとオランダでは販売出来ないと聞いたことがある。オランダは国土のほとんどが海抜ゼロ以下で水路に車が落ちたらサンルーフ以外の脱出方法がないので、安全上設置義務があるそうです

@user-jy2xd4yf7l 6 ай бұрын

だから　欧州車のサンルーフって手動だったんですね

@user-de1kb3vz9g 5 ай бұрын

🤔🤔🤔ホントに❓❓❓

@rd_e8970 5 ай бұрын

⁠@@user-jy2xd4yf7lんなわけない。少なくとも俺が乗った欧州車サンルーフは全部電動だった。なんなら今の車は油圧駆動だよ。サンルーフじゃなくてオープンカーだけど。

@user-hp3ym6ne6l 3 ай бұрын

@@rd_e8970 正確には、電動油圧駆動です。

@user-ng5yq1rl3f Күн бұрын

誰だ？そんな与太話した奴は。水路に落ちる時にサンルーフが上の状態で落ちる前提なわけ無いですよね？転落した場合は世界共通でハンマーでガラスを破壊して脱出するのが一般的だよ。

@afloride 5 ай бұрын

R32の前も前、アレでブレイクした四駆…　セリカGT-FOURのこともたまには思い出してやってください…

@user-jz9zv2xg8q 4 ай бұрын

サンルーフは一定数残りましたね。フッ素仕上げでゴムパッキン類の紫外線劣化が劇的に少なくなったのが理由かな。ドアパワーウインドウなんか10年するとがたつくけどサンルーフ車４台14年落ち、20年落ち、23年落ち、18年落ち10年過ぎたサンルーフ中古車を二台持ち青空駐車だったけどいずれもしっかりしてたのはびっくりだ。今は8年落ち中古のサンルーフ車に乗ってます。10年は乗り潰すつもり。

@einzbern522 6 ай бұрын

90年代のRV、4WDブームはスキースノボブームが背景にあった気がします。スキーやスノボに行くために高い車高や広い荷室や4WDが必要とされた的なでスキースノボブームが去ると共に極端な走破性は求められなくなりより広さを求める人はミニバンに必要十分を求める人はコンパクトカーにって印象です今のSUVブームは背景に何かがどうこうというより世界的な潮流見るに総合的に性能が高い乗用車を目指した結果の収斂進化って感じがします。

@telkor-tzm50r 6 ай бұрын

そのとおりですね。増して、今程（スタッドレス）タイヤの性能（スパイクが世の中的に使えなくなっていく頃〜スタッドレスが主流になる頃）が良くなく、道路整備の面でも今より悪かったですからね。

@hiros.3817 6 ай бұрын

でも、結局はファッションだったと思いますよ。降雪地でも昔はFRばかりだったし、4WDでも乗用車タイプではレオーネがあったけれど、それほど売れてもいなかったし。雪山は降雪量が多いけれど、観光地だから除雪は一般道以上に行われていて、4WDである必要性は低いから。

@SuperPi3.14 5 ай бұрын

@@hiros.3817雪国でもスキー場や温泉まではきちんと除雪されていて、4輪スタッドレスならFFで十分なんですよね。

@aichi0120 6 ай бұрын

ラリーでいえば、当時参戦中のマツダも4WDをファミリア（マツダ323）で出してましたよね。数年乗ってましたけど、面白い車でしたよ。取り回ししやすくって、キビキビ走る良い車でした。

@user-zr5td3vd4g 6 ай бұрын

なんでも有りの良い時代でしたね、景気が良いと無茶な車も良い車も生まれてくる

@user-dj3zu6fl5i 6 ай бұрын

32GT-Rの前にブルーバード、セリカ、ギャランVR-4、レガシィ、ファミリアと各社4WD出揃ってラリーでしのぎを削ってましたけど。

@murasaki_hashi 3 күн бұрын

それらはスポーツカーなの？ｗ

@user-vl3xf1ky5f 5 ай бұрын

初代カリブがちょろっと出てきたので、自分は2台目カリブ4wdを長らく所有してました。車高調整が室内のボタンで出来たので冬季のスキー行で雪が結構あるところでも、運転が楽しかったです。

@user-wp4bj7uw6n Ай бұрын

楽しいお話、懐かしい話し、うなずきながらききました😂ありがとー😭✨

@aaarrruuugggaaaaa 6 ай бұрын

最後のいいのかよって所で思わず笑いました笑

@hiko2hiko 6 ай бұрын

アルト・ミラ・・軽ボンバン４WDで生活変わった豪雪地帯

@max_sora 6 ай бұрын

いすゞのジェミニイルムシャーRの四駆はパワーがFFじゃ伝えきれないからって話でしたよね。平成3年位でしたっけか懐かしい当時のラウンドシリーズで走ってましたよね、ラリーも

@user-go8bk3nn4d 6 ай бұрын

4WDが流行った理由はスキーブームで雪山行くのにFRとFFしか無かった時代に4WDが出てきてみんなこぞって乗り換えた。私をスキーに連れてってに出てきたセリカは憧れの象徴に

@YouTuber-ii9tq 6 ай бұрын

生きるぅ？

@kilomike3523 6 ай бұрын

凍ってるね😆

@user-uz8sm8jn8s 4 ай бұрын

女26色々あるわぁ! …マリコさん…

@avalanche12813 4 ай бұрын

カローラIIも忘れないで！？

@1966simo 6 ай бұрын

懐かしくて　面白かった　です

@hiros.3817 6 ай бұрын

フルフラットねー。今は車中泊とか…。新型車の紹介動画を上げる方が、何かにつけて「車中泊がー」と評価しているけれど、世の中の人がそんなに車中泊を求めているのか、不思議でたまらない。

@ch-uu7dr 6 ай бұрын

クラシックブームはハウステンボスからの要望でスバルがサンバークラシックを作ったのが始まりそれから市販車への要望多数でブームが

@user-qr2yc7ei7o 6 ай бұрын

積雪の有る地域のレオーネとジムニーは鉄板でした！スーパーホワイトは初代レパードでヒットしその後のハイソカーブームでスーパーホワイトブームに突入！インスパイア、ディアマンテの登場あたりからダーク系のボディ色が目立つ様になりました。ワコールのジオットもバブルが弾けなかったらキャスピタ　一億円の発売も有ったかな？

@sunami808 6 ай бұрын

もうすぐ還暦になるオッサンにとっては全部わかる話😅

@hachibunbunwasabi_4149 Ай бұрын

既に還暦のおっさんには体験的に良くわかる話

@user-dp4ox4ke4n 6 ай бұрын

S-MXかあ、M（人）が横になるとEになるからS-EXだよねって当時言ってたな(笑)

@JPtake 6 ай бұрын

すでにコメントされてるかもしれませんが「実用的な車のデザインに基本的に著作権はありませんし、意匠権も何の意匠であるか登録する分類があり、車の意匠として登録されているなら同じデザインを用いて車を生産しない限り意匠権侵害になりません。」だそうです。

@001lonestar7 16 күн бұрын

そうなんですか、勉強になりました。 BMWとディアマンテ、オペルとプリメーラみたいなのがまかり通るわけですね。

@xiaojian4548 6 ай бұрын

スパイクタイヤ使用禁止は1992年4月1日から、メーカの製造終了はその前から、雪国では4WDが人気になる。消費税施行前は3ナンバーの自動車税は3000cc以下は81500円、2000cc以下のターボ車が人気になる。 1987年日産Be-1発売、雨後の筍のように各メーカーでなんちゃってレトロカーが発売、人気になる。

@enjinjp Ай бұрын

アテーサETSは4WDの旋回性を上げる為に導入された機構でしたね。その後、ランエボも何代目かでAYCが導入されました。自分はGTRやランエボにも惹かれたけどメカニカルだけで走りを追求したFDRX-7に魅了されて乗ってました。

@ts-wr7xt 6 ай бұрын

トヨタはブランディングが上手いな。ツインカムも大々的に言い出したのトヨタだし、レイザー、ゴア。

@user-cz2zj6hp3w 5 ай бұрын

懐かしい！😅ムーンルーフ(ガラス)を最初に開発したのはホンダだったが当時の運輸省から認可が降りなかったのでサンルーフ(鉄板)で上場したと訊いた事ある。その半年後トヨタがムーンルーフで申請したらすんなり認可が降りたらしい。噂レベルですが・・！🤭

@hamamatumelon 2 ай бұрын

当時ビスカスカップリングで前輪を駆動する4WDに乗ってましたが　砂浜だと発進時に後輪が回って潜ってしまってから前輪に駆動力が掛かるのでスタックしそうになって　バックで砂浜抜けた覚えがある。　今時のスイフトの4WD滅茶燃費いいです。　ターボフルラインナップの三菱が　Ｋトラックだけはスーパーチャージャー4WDになってた思い出

@user-bs7vo6fp8j 5 ай бұрын

実家に帰ったら4駆は必須😂。太平洋側に住んでいた時はそんなに必死性を感じなかったけど雪国に４駆は絶対必要だと激烈に感じます。(￣▽￣;)💨

@user-wi5lf2nn6i 3 ай бұрын

四駆は雪国の保険です。メンタル的にも

@aki1202bp5 Ай бұрын

懐かしいーまーさんと同年代ですが、免許取った頃はスペシャリティカーなんてカテゴライズされたのが流行ってましたね。で、中古で買ったのがS110のシルビアと2輪では出たばかりのGPZ400Rを無理して買って自己破産寸前でした。サニーやカローラがFFに切り替わる頃でAE86は旧型のFRのプラットフォームのままだったので評論家はじめ賛否両論でしたけど、漫画の影響もあって伝説までは言いすぎですが名車扱いされるまでになりましたね。スバルの4WDにしてもメーカーが当初から意図して語り継がれる話になった訳ではなく、電力会社に雪でも走れるクルマを要望されてたまたま手持ちのフラット4縦置きが4WD化しやすかったのがきっかけでしたからねぇ。

@user-nh8xw4eo3t 6 ай бұрын

インプレッサ・カサブランカは、まず限定車で出して、人気で売れたからカタログモデルになった…という流れらしいのですが、限定車がそんなに売れてたイメージないんですよねぇw

@ahurokunn5 6 ай бұрын

雪ふるとこに住んでると4WD欲しくなるのよ

@SuperPi3.14 5 ай бұрын

轍を越える時の安定性が違いますよね。FFだと後輪だけ轍を越えられなかったり。

@user-ff9sg6hm9e 19 күн бұрын

吹き溜まり突破のextraローギアも中々使える機能でしたよね。それで止まると自力では無理確定！。💦 レオーネ最終型TWでスキーに行ってました。行き帰りは走行の心配は無く、混雑、渋滞、ガソリン代だけが心配だったあの若い頃…（笑）

@user-xx7il3py2v 6 ай бұрын

2003年式のミラジーノにまだ乗ってます。ミニのパクリと言われ裁判まで行きましたが、初代ハイゼットトラックを軽自動車デザインにしたと反論したら、相手は訴訟を引っ込めましたよ。

@zakiyama4060 6 ай бұрын

その後のモデルチェンジでは言い訳できるのかレベルでBMミニそっくりなのがヤバいｗ

@INT2007RR 3 күн бұрын

パジェロは俳優の故：夏木陽介さんがタキシード姿で乗ってたのが格好良かったですね。

@user-kb4kc3di9l 6 ай бұрын

９０年代後半のシートアレンジで何通りにも出来るって争いになったり。それでも、阪神大震災以降そういった車の必要性とキャンプ経験は必須かと。 S-MXよりステップワゴンの方がベース同じだから最初から後方シート倒して準備しておけるそして若い人向けにホワイトエディションのエアロ仕様で売上加速させる。

@TheZAGZAG11 6 ай бұрын

田舎町の山間部とかに住んでいますと、四駆の軽四が大活躍。ダンプ機能とか付いてるともう最高！

@user-de1kb3vz9g 5 ай бұрын

4駆の軽4が燃費が悪くて、同じモデルの2駆を泣く泣く買いました(笑)

@offeredia 6 ай бұрын

スバルレオーネェ…… 雪国普段使いでは人気……(´・ω・`) レトロブームはハウステンボスのサンバークラシックからですかねあとは日産フィガロとかそのあたりで光岡がちょくちょく出てて、高校の頃新横浜の光岡で何このちっちゃいところで売ってるレトロカー、みたいな感じでしたラセードとかビュートの頃ですかね

@masamasa556 6 ай бұрын

今になってみると笑えるなつかしいな

@airjmax785 6 ай бұрын

生活四駆って確かにブーム的に爆発してたけど、見事に定着して現在新車販売してるクルマには四駆バリエーションがあるのが大半ですよね。降雪地域の足として完全に定着しましたね。三菱好きでもないけど、当時デボネア以外は軽からパジェロ・シグマまで一般向けの車種では一応フルラインターボ完成してたと思いますが……。GDIは構造欠陥露呈してやめちゃったけどｗ

@telkor-tzm50r 6 ай бұрын

ホントですね〜特に軽は必ずと言っていい程、生活4WD設定がある。ただ（昔に比べて）生活4WD車が減ったのは燃費競争とかコスト面があるんですけど、こうして生き残ってるのは理由があるからですよね。私が日産Dで（約10年くらい前に）営業をしていた頃、その生活4WD車が（コンパクトカーに）一切ラインナップが無く、苦肉の？e-4WDなんつう（数回空転したらモーター保護モードになって使えない）欠陥車しか無くて、何度も競合負けしました。日産の愚かな『割り切り』が招いた事実ですね。

@user-ve8cy6cq7p 6 ай бұрын

GDIで痛い目に遭った側です。

@airjmax785 6 ай бұрын

@@telkor-tzm50r 返信ありがとうございます。その当時はサニー(懐かしーｗ)やパルサー(更にーっｗ)などのビスカス4WD時代が終わってしまった後でたしかマーチなんかにｅ四駆あったような時ですかね、日産四駆暗黒時代ですね(T-T)。トヨタはその時代でも生活四駆ありましたもんね、カローラも健在だったし(あ、今もあるかｗ)。

@airjmax785 6 ай бұрын

@@user-ve8cy6cq7p うろ覚えの記憶ですが確か燃焼室の煤(スラッジ)堆積問題が解決できずにやめてしまったんじゃなかったでしょうか。今のマツダにように煤問題があっても頑張って開発続けて売り続けてたら今は違ったのかな。でも例の安全性偽装隠蔽問題も重なってたから無理だったんでしょうかね。個人的な感想としては三菱とホンダは一つのもの(技術)を突き詰めて長く続けるのが苦手で浮気性な社風に感じています。

@telkor-tzm50r 6 ай бұрын

@@airjmax785 懐かしい名前ですね〜（販売チャンネルの関係もありますが）パルサーは私の愛車でもありました。良い車でしたね。そうです…K12 マーチや初代ノートの頃ですね〜あれはとにかく（雪道では）酷かった💦 2WDもマトモに雪道を走るのが大変なのにe-4WDも大して（前途のとおりモーターの保護モードに入ると結局2WDになるw）変わりませんからね😓 よく他の社員の車を押してやったものです…

@fumiaf 6 ай бұрын

個人的にRVブームは2～30年くらいずっと続いている感ある。ミニバンやハイト軽もブームになって定着してるけど、ずーっとSUV、SUV、SUV！今じゃ完全にいわゆるセダンのような背の低いノッチバック車の方が変な珍しい車扱いされる。

@user.kojin.369 6 ай бұрын

ブームは企業が作りマス層がソレに乗っかる…車以外にも当てはまる社会構造ですよね〜…💧

@user-sq4lu1iu9t 6 ай бұрын

グループBのクアトロの吠えるような爆音が好き

@user-ll5ir1ex1u 6 ай бұрын

三菱のターボ宣言あったねー、レトロ調ブームとかスーパーホワイトブームとか、よく憶えてますね。さすがです。

@hinatacamera 6 ай бұрын

タイヤ4輪ブームはなかなか廃れませんね

@user-ur8bh4te7w 5 ай бұрын

雪国でスパイクタイヤ禁止になり、まだまだ性能的に不十分なスタッドレスタイヤには四駆が必須アイテムでした。今では定着しています。

@toshifujita9008 6 ай бұрын

大体GTOを忘れがち。

@user-td1ec8mp4i 6 ай бұрын

今回のマーさんの話は私の経験からも全てに共感できます。自動車業界とは他社がやれば自社にもすぐに取り入れると言う節操のない業界です。現在ではトヨタが圧倒的強者であるために他社はニッチな部分に進むような状況になりましたが、それはそれで他社は独自の道が正しいのか不安な状況でしょうね(スカイアクティブ-Xは結果が出ました。日産の可変容量エンジンは継続できるのか)。

@NK-ju2gx 5 ай бұрын

運転席から助手席のシートを倒せる機構もありましたね

@user-ff9sg6hm9e 19 күн бұрын

うわぁー懐かしい話題っすね。あとはブロンズガラスの高級車路線とか…懐かしい🎵。レオーネツーリングワゴン四駆で４ナンバーバン扱いで説明疲れた思い出も。

@user-oo9cl8ys6n 5 ай бұрын

昔話が懐かしい〜。VIVIO=660cc=ヴィヴィオ　　ウミモグ・・・ベンツの耕運機又は🚜トラクター

@sunabouzu2008 5 ай бұрын

S-MXのコンセプト好き。現代の内装技術でまた作り出して欲しい。それに4WD、サンルーフ、フルフラットシートで。

@nyolkici 4 ай бұрын

グローブボックスにはもちろんアレとアレが収納出来る広さでね☺️

@INU87 6 ай бұрын

スーパーホワイト車は家電車の証明

@masakimiura1551 6 ай бұрын

個人的な考えかもしれませんが。普通の乗用車に普通に4WDのスポーツ車ねきっかけを作ったのは、マツダのファミリアGTシリーズだと。国際4WDターボ車のカリスマだと思ってます。当時は中々の衝撃的な事でした。まさか忘れてませんよね？

@user-oj4ek8sp8b 6 ай бұрын

WRCでクワトロが猛威を振るい始めるとトヨタも4WDを開発しなけりゃ…という動きになったけどベース車にカリブやランクルも候補に上がっていたそうです。

@natu0001 6 ай бұрын

サンルーフ車から乗り換えた時に室内の暗さで開放感というか、窮屈さで息詰まるって感覚が1年ほど続きましたわ。日産のFIGAROは今でも一番好きなデザイン…

@candam4648 6 ай бұрын

ホンダSMX乗ってました。あまり人気はなかったですが今ならキャンプブームに乗って流行ってたかもしれないですね。

@sunami808 6 ай бұрын

えー当時周りで結構乗ってましたよ。連れ込み名人みたいな友人はクラブ近くの駐車場借りててカーセッくるに勤しんでました。

@user-fx7vk8zh6u 5 ай бұрын

それと10輪のベンツのGクラスを改造した軍用車両(ピンツガウアーだっけ？)やらホンダの走るラブホのSMXもありましたね。続かなかったけど😅。

@user-hb5ce3hf1g 4 ай бұрын

まーさんがヘスティア様の頭から生えたキノコみたいになっとる。

@yt16j5t1huet8yh 6 ай бұрын

フルフラットは軽でソファとかでまだあるねワゴンRで１回やったけど確かに普段にはない広い車内だけど靴を脱いで寝転がる使い方なんかめったに無いな屋根の半分ガラスかキャンバストップで開くなら面白いけど

@heavy.cat.11kg 19 күн бұрын

あー、'90年に免許を取って車を買ったので、変なブームを見ながら過ごしました。 RVブーム、ステーションワゴンブームもスルーしましたが、最初の一台は「白」でした(笑トヨタのスーパーホワイトIIだったんですが、令和の現在も残ってる車体色で驚きました。

@user-yp8pt4lq4w 6 ай бұрын

にわか、知ったかぶりはクワトロと言いたがりがち

@ycycycycycycycycycycycycycycyc 6 ай бұрын

アーバンウニモグはギア比が一応高速走行向けにハイギアードになってる！！

@millennileza7096 6 ай бұрын

カサブランカのデザインがキモカワいくて好きだったりする

@user-mi1ym1hw1z 6 ай бұрын

女の子の頭からおっさんが生えてるクリーチャーに見えて話に集中できない…

@daiwawaga3041 6 ай бұрын

マークXの謎のフルフラット機能は昔の名残だったんだな

@user-sq5ey5zq3m 18 күн бұрын

スポーツ4駆の先駆けとしてr32が挙げられるけど、初代アルトワークスの4駆は12バルブツインカムでターボで、内容がr32と同じ状態で数年早かったからスズキはすごい

@user-yx9fm2kt4l 3 ай бұрын

寺の〰️きたら〰️ 村の〰️来るよね‼️ しかし詳しいですね勉強になります🎵

@yocchimode1 6 ай бұрын

燃費悪くてもガソリン１００円でしたからね～バブルイケイケで燃費なんか気にしていなかった。一万円が今の五千円感覚だったなぁ～

@Saitama-kenmin 6 ай бұрын

自分の中では始めはレオーネ、そしてランエボvsWRXですけどね。アウディなんてスバルの摸倣だし(笑)😁😜🤣

@user-tc6bc4vw2n 5 ай бұрын

アウディなんてスバルの摸倣?反対じゃない？B4だのS4だの・・・迷惑千万！

@talos2975 5 ай бұрын

FFでもFRでも冬はスパイクタイヤとチェーンがあればスキーに行けたし（レオーネ４WDに四輪スパイクとチェーンはJAF専みたいな）アウディーが4WDでジャンプ台駆け上がるCM見ても「へ〜」ってくらいで4WD 欲しいって思わなかったスパイク禁止になり、スタッドレスになってからうちの車に4WDがプラスされました

@sken5848 16 күн бұрын

スーパーホワイト、、、、それまでは、白と言っても厳密には、まっ白じゃなかったしねー。ちょっとクリーム色入った『黄ばんだ様な白』だったもんねー

@kentayasuda4523 5 ай бұрын

最新のプリウスも、4駆グレードありますね。ちょっと高級なグレードとして、価値はあります。如何に、付加価値を付けて、客単価を上げるか、と言うのは全ての商品の宿命ですが、4WDは割と成功してると思います。

@user-zx8vs7gh8g 6 ай бұрын

フルフラットシートは、FFファミリアが最初だと記憶しています。✌️😆 　まっ、それまでに、ワンボックスの対面対座シートがありましたからね～( ´ ▽ ` )ﾉ

@user-bo8bp6jx5n 6 ай бұрын

まいたびのお願いではございますが、後ろのポスターのご説明をお待ちしています。

@clashking99 6 ай бұрын

R32GT-Rの前にギャランVR-4とかセリカのGTFour、レガシーRS等の4WDが有りましたよ。

@MrTonTonJapan 4 ай бұрын

4WDといえばレオーネでしょう。スポーツ性はなかったけど。

@user-dp7jh6dl8x 5 ай бұрын

フルフラットの車っておそらく発売当初からHな事に使ってた奴はいたんだろうけど、それを後追いでメーカー自体が認めたような経緯だった気がする。運転席側に助手席のリクライニングシートを倒す機能があるスペシャルティーカーなんて物もありましたしね。イヤハヤ、バブル期はやりたい放題でしたな。

@gima9794 6 ай бұрын

シートでいえば小林麻美の「アルト　ジュナ」運転席が乗り降りし易いようにちょっと回転するやつ。

@higeohigeta9994 6 ай бұрын

回転シートは今でも福祉車両でありますね。

@pantani6604 6 ай бұрын

スポーツ4WD は日産ブルーバード（U12）の SSS などに搭載された ATTESA がはじめです。R32 GT-R に搭載されたのは、その発展型の ATTESA ET-S です。

@tomkato6400 6 ай бұрын

U12少し前にST165トヨタセリカGT-Fourがデビューしています。「私をスキーに連れてって」に使われたセリカです。

@pantani6604 6 ай бұрын

@@tomkato6400 あ、セリカGT-Four が先でしたか。恐れ入りました(^^)

@Takoyaki_14 14 күн бұрын

ホンダ「空冷！空冷!!空冷!!!（ヤケクソ）」

@wiiwii58 24 күн бұрын

アウディのおかげで雪国の私たちも4躯でほとんどの車種を選べるのかぁ

@user-ee1pb9cw3u 6 ай бұрын

S-MXはネタにされがちだけど、ホンダはミニバン屋とかも言う人も多かった。でも、ミニバンブームは決して悪いことじゃなかった。震災時に避難所にペットは一緒に入れないからそんな時にミニバンだったり。東日本大震災の時に被災地で発売から数十年経過していたけどテレビに映るオレンジのS-MXがトコトコ走行してたのは涙出そうになった。キャンプも１度で終わったとしても知識として無いよりは経験あった方が良い。物事を一方からだけ見るのじゃなく色々な角度から見て考える。

@user-nz3px5np2t 6 ай бұрын

ベンチシート無くなって寂しいww

@user-my9di1lv4b 6 ай бұрын

バブル期はクルマがライフスタイルを変えるって幻想があり、バブル崩壊後はライフスタイルにクルマを合わせる考えに変わり、リーマンショック以降は誰もクルマを買わなくなる😢

@ahooo9578 6 ай бұрын

スポーツ4WDは32Rよりもブルーバードが先駆けだと思う

@wakamasakun3112 6 ай бұрын

TOYOTAの白色のクルマのメリット　①ホワイトは人気があった。　②白色の塗装料、ペンキ代が、他の色に比べたら、半額で済む。　③当時メタリック塗装もありましたけど、メタリック塗装は大変だった。　白色は塗装が　簡単で、楽だった。　④　白色は、夏クルマが熱くなりにくい。エアコンが良く効く。黒色のクルマはエアコンが効きにくい。（現在は断熱材が進化しています）　⑤夕闇迫る　ｐｍ５時、６時頃　クルマが黒いだけで発見が遅れて事故が起きる。早めの点灯が必要です。白色は目立つから、夕闇迫る　ｐｍ５時、６時頃の事故が少ない。　⑥下取りが高い事。誰からも嫌われないホワイト。　⑦デメリット　白色は水垢つきます。目立ちます。　私はクルマは黄色が良いのではないか？（笑）と私は思っています。　⑧TOYOTAは当時、ホワイトのメリットが　ずば抜けて多い為ホワイトリミテッドを作りました。

@user-zc4vu3vn2z 5 ай бұрын

黄色目立つけど恥ずかしくて乗れないよ。

@nio_mind 5 ай бұрын

タウンエースに二段ベッドが純正オプションで有りましたよね…

@99mikia 6 ай бұрын

アルベルの４駆・・・・後輪の片方がスリップするとすべての駆動力が伝わらなくなる素晴らしい4駆。トヨタさん本当にありがとうございました。

@BOSS-rq8fg 6 ай бұрын

さすがトヨタ、もはや4駆の意味無し

@user-gy5xr8mf2w 6 ай бұрын

そうなんだぁ、それなにか情報記載されているHPとかあります？また他社の生活四駆とかはどう言う挙動するのか教えていただきたいです。

@99mikia 5 ай бұрын

ちなみに、２駆でもLSDとかあれば、右側のタイヤが空転したら左側に駆動力が強くかかりますがLSDが無い場合は空転した反対に駆動力が伝わらないので動かなくなります。４駆だけで考えるならスバルが世界１だと思います。（個人の感想）

@99mikia 5 ай бұрын

調べたけどこれだってのは無かったですので、想像で書きます。まずFF＋モーター２個（後輪）のやつの事。モーターのはバッテリー容量が少なくすぐなくなって駆動しなくなる。その場合はFFと同じになるが、前述したLSDとかが無いため前輪の片方がスリップした時点で全く動かなくなる。カタログは４駆なのに！　以上！

@user-gy5xr8mf2w 5 ай бұрын

@@99mikia えー、つまり要約すると私はアルベル、トヨタが嫌いなのでただし情報はなにもないですが想像でいちゃもんをつけます。てことですか？E-Fourってガチ四駆じゃないんでいわゆる雪国で需要のあるLSD無しのビスカス方式の代替でしょ。とすると何も問題ないと思いますが。フルタイムAWDとビスカス式は求められるレベルが違うのでスバルの話は今関係ないですよね。（あなたがスバル好きなのはわかりましたが）

@user-hs7ln1bj4g 6 ай бұрын

カサブランカ＝気持ち悪いクルマ正解です(笑)

@user-rv9qy9xe7l 5 ай бұрын

ホンダはNSXで6気筒NAだったことも、ハッキリ言ってF1のターボ禁止に対する(当時、ホンダV8 1500ccエンジンがないとF1は勝てないってくらい強かった)ボイコットかと。だからハイブリッドのNSXがターボで、GMがコルベットc8がOHV NAでコルベットc8 Z06もDOHC NA ホンダは終わったと思い、やっぱりコルベットすげえと思った。そんでテネシーがコルベットのカスタムキット作ったら、史上最速の車ができたという。シロンベースのテネシーの車より速い車ができたそうだ。