新型バイクを語る【まーさんガレージライブ切り抜き】

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5 ай бұрын

【元ネタ】
• 【ゲスト：ゆかちゃん】新型バイクを適当に語る...
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【そもそも　まーさんって何者？】
ポンコツ車＆バイクを拾ってきては整備するyoutuberです
以前は自動車、バイク系の記事を雑誌やWebに執筆するフリーライターでしたが
時代の流れに対応してyoutuberとなりました
1963年4月3日生まれ
バイク雑誌編集長　ポルシェ専門誌創刊などを経験
日本一周やアメリカツーリングの経験あり
フリーライターとして活動するも
2008年腎盂がんを発症　
その後寛解するも時代の流れによりライター業での収入が激減
極貧生活を余儀なくされる
2015年からyoutubeに動画を投稿
極貧どん底からyoutubeドリームを手にした
2018年11月まーさんガレージ株式会社を設立するも経営は思うようにいかず日々苦戦中！
※切り抜きチャンネルは
まーさん本人が運営しているわけではありません
#まーさん

Пікірлер: 67

@gentmoto7381 4 ай бұрын

スズキは別にそれで良いんすよ。多くの人達が「それおかしくね？」て思う方向に進むのがスズキで、何だかんだ時代が追い付いてきて廃盤になってから人気出るのがスズキです。ゴッホみたいなもんです。

@koji3959 5 ай бұрын

ちょっと篠原涼子＾＾

@user-cl9dc3bb2x 5 ай бұрын

おじさん、おじいちゃんは文句言うだけのバイクばかりになるでしょうね😢 やれ並列２気筒じゃ駄目、そのテールカウルは違う、、、もし、万が一望みを叶えたようなカタチのバイクを出してこれてもスゴい価格になって文句言われるんでしょうね💧 『こんなに高いなら中古買うわ』なんて言われたりして

@GJ-ix8gy 5 ай бұрын

違います。SR400はディスク⇒ドラム⇒ディスクでした。不評だったのはスポークホイールをキャストホイールにしたら売れなくなってスポークホイールに戻しました。（wikiに記述あり）

@user-mx4md4ln3c 5 ай бұрын

正直どのバイク見てももネタ切れな感がするなぁ。カッコイイけどワクワクしないんだよぁ。

@user-rn7wb3xw3u 5 ай бұрын

GS1200SSは当時からかっこいいのだ٩(๑`^´๑)۶

@lonely-wolfs 5 ай бұрын

スズキのコンセプトバイクは「ファルコラスティコ」や「ヌーダ」が頂点だったなあー今でもカッコイイ

@caym2103 5 ай бұрын

キンタローさんかとおもた

@user-gi5wy6zz4r Ай бұрын

キンタローは言い過ぎ！

@kanzousan 5 ай бұрын

いくらKZfaqとはいえイカ食いながらしゃべるきれいなお姉さん。

@user-fo1gi1gk9d 4 ай бұрын

整形しとるな。

@user-mh4vf2os8j 5 ай бұрын

車のスピーカーからエンジンサウンドを出す問題ですが、別に秘密のではなく普通にオーディオ用のスピーカーでは？部外者にとっては車両の音なんてうるさいだけなので、静かな方が良いに決まっています(近接音問題もありますが)。ですが運転している人にとっては気分の高揚に欠かせないものですし、特にモード切替でサウンドや液晶表示を豪快に変えてしまえば、『貴方は今フルパワートラックモードで走ろうとしています！雪が降ってますけど良いんですか？』と注意喚起にもなります。

@user-tn9zv4vh3x 5 ай бұрын

スズキのバイク車もフロントのデザイン頑張るけどリアテール周りパッとしないよね。チョイノリ出すよりエポとかGAGを110ccで復活してほしいしDRもなんとかしてほしいね

@zadkmb 4 ай бұрын

10:20 その昔、カム駆動がTベルトで乾式クラッチのドカに、ボルトオンの自動遠心クラッチキットがありましたね。スーパーカブみたいにアイドリング時はクラッチが切れてて、アクセル開けて回転数が上がるとクラッチが繋がる。レバーでもクラッチが切れて、回転上げて手動でクラッチ繋いでダッシュも出来る。要は、クラッチ重くて疲れるドカティを、街中でも気楽に乗れるようにするキットでした。確か20万円位でした😱 【VEE TWOスーパークラッチ】と言う商品です。ムルティストラーダにも付けられるので、ぜひレポートしてもらいたい(笑たま～にヤフオクに出品されたりします😅

@user-gz8ex7vl3s 5 ай бұрын

スズキはVストローム系とかGSX系みたいな、乗って楽しいけどガチではないモデルは割と元気だと思いますけどね。まあレースからの撤退はちょっと残念ですが。

@gpmax9385 5 ай бұрын

エリミネーターのエンジンはそもそもNinjaのエンジンと同じわけで、発売されたのもNinjaが先。

@tomoru2504 5 ай бұрын

この女性が出る回は見るの避けていたが、まーさんこんなセクハラを堂々とやってるのか？しいちゃんがかわいそう過ぎる。

@user-no6zo3uc5s 5 ай бұрын

私もこの動画のまーさん見てちょっとショックでした…

@comestrider Ай бұрын

セクハラ、パワハラは受け手がそう思うことで成立することなので第三者がセクハラされてかわいそうと思うのは勝手な押し付けですよ

@user-pg6cl3uc8b 5 ай бұрын

XSRGPはオモチャみたい… YSRにしか見えんw

@KOBA-KAN 5 ай бұрын

ユカちゃんは他の女性バイクKZfaqrより話が噛み合うよき相棒。

@_masayan 5 ай бұрын

やはりHondaの四気筒ですか。ですよね。

@user-wr7zw1uq8p Ай бұрын

8Rと刀1100が展示されてました。刀カッコいいと思ってましたが、それ以上に8R良かった～心奪われました。❤

@kuugaagito1012 5 ай бұрын

SR500は初期モデルはディスクブレーキだしチョイノリのカムシャフトは耐久性上げた樹脂製で汎用エンジン用の鉄製カムシャフトに変えるカスタムがあっただけだけどな

@esohsa4759 5 ай бұрын

ヘナチョコ勝負ならワシも負けんぞ!!www

@pipipu2918 5 ай бұрын

500ホーネット　むちゃ悩む。　短い腹下のショートマフラーがすきだから通常タイプのマフラーで良かった。　CB650Rのようなマフラーだったらもーたまらん。 500ホーネット。いいなぁ。　めちゃくちゃ遊べるしか思いつかないんだけど

@coja2924 5 ай бұрын

きっつ

@user-vx8ki1pr3p 5 ай бұрын

もうアジアから逆輸入の原二クラスを充実させれば良いと思います。

@gentmoto7381 4 ай бұрын

東南アジアも過剰インフレ真っ最中なんで、当分無理かなと思いますね。車社会が法規対応や不正問題で止まっちゃってるんで、今スズキ以外のメーカーは新しいもの作れないと思います。ちょっと待てば色々安定してくるんで、今はしゃーないっす。

@iTa358 5 ай бұрын

SR500がディスクブレーキになった時に「どんだけディスられたか」という事実があるそうです。それなら、電動バイクを「こんなのバイクじゃねー」というライダーがかなり居ても、全然おかしくはないはずだけど...ね？まあ、しかし、個人的な好みで言えば、 250CCクラスでも連続(4～5h)の高速走行(80～100㎞/h)で苦痛にならないように、動力源は鼓動・振動・エンジン音を発生し過ぎないおとなしい方がいいね、とは思います。

@jh5890 5 ай бұрын

スズキGS1200ＳＳは今や、とんでもない値段。　メグロ230　はメグロＳ３ジュニアをめざしたのかな。　ＳＲのドラムブレーキはロックしやすかったから　私の友人はみんな　デスクブレーキに改造してた。

@user-ff9xc1qt5l Ай бұрын

レトロチックなバイク最近多いな Z900とか

@crazy-pilot574 4 ай бұрын

BMWのS1000RR.XR良いですよ

@kuugaagito1012 5 ай бұрын

カワサキのツイン批判もカワサキはずっと４気筒全盛期の時代から180度ツインエンジン作り続けてるって知ってれば 180度ツインだから乗り味がなんてアホなこと言わんですむのになあ。適当なこと言いすぎでしょ… もしくは単にカワサキが嫌いなだけか…

@afuronamihei2 5 ай бұрын

でもそのカワサキが最近小排気量で4気筒作り始めたからって信者がイキって他メーカーのパラツインのバイクディスってるんだよなあ

@kanryukato5656 Ай бұрын

ホンダはクロスカブ売ってハンターカブ出して頑張ってますけどね。

@opaio.1 5 ай бұрын

カワサキがKR-1を出した時はTZRレプリカなんて揶揄されてました。ヤマハのスタッフを引っこ抜いて作ったとかいう噂が。

@kazusan120764 5 ай бұрын

チョイノリはチャリ通勤時にいつも抜かれてた知らないおばちゃんが乗っていましたが、今にも壊れそうな音でした。部品同士の擦り合いというか、打刻音みたいなのがとにかくデカかった。　悲鳴と言って差し支えないほど。安かろう悪かろう、安物買いの銭失いを地で行くバイクですねあれは。

@szkkwsk8098 5 ай бұрын

グビグビ

@GooPunch_ 5 ай бұрын

Kawasakiの電動バイク、立ちごけでバッテリーにダメージ入って炎上とかないよね笑

@user-rf9cx6fv1d 5 ай бұрын

EクラッチってDCTの汎用簡易版ということですかね。

@user-mh4vf2os8j 5 ай бұрын

クイックシフターの高機能版のような(半クラミスってエンストもするようです)。

@kuugaagito1012 5 ай бұрын

どっちかっつーと遠心クラッチじゃないかな？ DCTはクラッチ操作いらなくなるための機構だしクイックシフターはオートブリッパーがないので高機能版とはいえないし

@user-rf9cx6fv1d 5 ай бұрын

@@kuugaagito1012 そうですね、電気的遠心クラッチですね。

@TheSakuraEspresso 5 ай бұрын

DCTよりは自分で操作できる余地がある分Eクラッチのが好きだわあ。ゴールドウイングとかDCT 仕様しか無くなっちゃったから、マニュアル操作できるEクラッチ仕様が出てきて欲しい。

@tosikiky 5 ай бұрын

xsr900gpフツーにかっこいいと思うけど

@user-rv9qy9xe7l 4 ай бұрын

アルファードもだけど、レクサスのほとんどのモデルの「スピンドルグリル」ののでるはひどい

@comestrider Ай бұрын

どの時代の車もトレンドってのがあるから仕方ないと思うよ 40年くらい前にホンダが目が細くてグリルが薄い車ばかり出していた時に自分の父親は「最近のホンダは似たような顔ばかりで個性がなくてつまらん！」とよく言ってましたから😅

@alleinganger8611 4 ай бұрын

アドベンチャーはテネレが最強一択

@user-xr4dj8bs8x 5 ай бұрын

ZZR400は新車で2台乗り継いだ

@user-ub4po8jz9m Ай бұрын

実車（おそらくレンタル）が走っているのを見ましたけど、滅茶苦茶派手でしたね。ちょっとハズいかも。。。。

@user-jh9ru6bh8z 5 ай бұрын

1100刀、昔のまんま出してごらん。売れるから。

@user-ok1wo2tj1o 5 ай бұрын

270度クランクのパラツインなんてTRX850から欧州で人気だったし、スズキじゃなくてヤマハが発じゃん。バランスシャフト2本積むのもやってたし。最近のMT-07は軽快感優先で1本だけらしいけど。ホンダもヤマハもデュアルパーパスメインでポジション楽なバイクを作ってるだけで、スズキの8Rもそういう方面じゃん。ドゥカティだってムルティストラーダでデュアルパーパス売りに出してるし。世界の流れを汲んでいくなら、アップライトな2気筒の乗りやすいバイクでハイブリット始めるのも道理じゃね？あとカワサキの2気筒はいい意味でスポーツ感あるから決して悪くないと思うんだけど。

@user-vz6dt2nq8w 5 ай бұрын

初代カタナとファルコラティスコを超えるものは無い。

@user-rw9lx8ut4f 5 ай бұрын

カワサキはZ900RSが馬鹿売れして、100万するZX25が好調だから、日本なんてそれでいいや～って、思ってるんでしょうね。

@user-zv3wf9nx7x 5 ай бұрын

GS1200SSが売れなかったのは、走りがダメだったからではないでしょうか？

@reiji4461 5 ай бұрын

個人的にはヤマハよりスズキの方が頑張ってるイメージ。勢い順にカワサキ＞ホンダ＞スズキ＞ヤマハかなぁ。

@user-oo3zj3er3f 5 ай бұрын

最近のバイクは、良く言われる「尻切れトンボ」のデザインが苦手です。

@user-cu8hy5ci3j 5 ай бұрын

あれね〜(;´д｀) トノサマバッタの幼虫みたいでバランスの悪いあのデザインが今だに続いている意味がわからないですそのせいで、わざわざ変に後端まで伸ばした後付け感満載の不恰好なナンバーステーとか収納スペースも無いしタンデム&バッグが乗せにくい、雨ふりゃフェンダーの役目も不足するしさメーカーとしては資材の節約になるのか？知らないけど、あれ何ひとつメリットないと自分は思い続けています…

@user-oo3zj3er3f 5 ай бұрын

@@user-cu8hy5ci3j 様追記で書こうとしていた事を代弁ありがとうございます。取って付けたようなフェンダーがダサダサですよね！！

@comestrider Ай бұрын

自分もあのデザイン苦手です新型カタナが売れないのもあの尻切れ感半端ないテールのデザインが元凶なのは間違いないと思いますでもあの手のデザインを好む人たちに言わせると「ヨーロッパでは主流で日本が遅れているだけ」とか「マスの中心を考えて理にかなったデザイン」らしいですがテールカウルが短いのにそれを補正するためにフェンダーが天狗の鼻みたいに伸びてるのがさらに不格好なんですよね😅

@user-oo3zj3er3f Ай бұрын

@@comestrider 様名車カタナが復活したのに「カタナ、お前もか！」と残念に思いました。リヤフェンダーむき出しはダサダサですフロントが鈍重に見えますよね！