自動運転トラックの実証実験進む 人手不足悩む物流サービスの未来は【Bizスクエア】| TBS NEWS DIG
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21 күн бұрын物流業界では今、2024年問題などでドライバー不足が問題となっています。こうした中、トラックの完全自動運転技術を開発し、新たな物流サービスの提供を目指すベンチャー企業が注目されています。
【ゲスト】
森本成城（T2 CEO）
【コメンテーター】
熊野英生（第一生命経済研究所 首席エコノミスト）
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@user-ix9lb1fr7n 19 күн бұрын
問題は「荷待ち時間」「積み込み時間」です。
@user-es4yo2mq6p 19 күн бұрын
運転はともかく荷卸自動化希望
@nttn7911 19 күн бұрын
人の手によってバラ積みしなくて済むロボット開発求む
@user-cu7xm6is5u 19 күн бұрын
手積み、手降ろし という作業を減らす方が先よ でないと働き手いなくなる
@styletokyo9888 19 күн бұрын
海外では完全自動運転が問題なく行われているから、本当は日本でも直ぐに導入できるはずだけど、ドライバーさんへの配慮も必要
@user-ri5hc9we2b 19 күн бұрын
自動運転の運転席にのっているの、変に意識しつづけないといけないだろうから余計疲れそう
@bassycoin 19 күн бұрын
感情的に批判はあるのは理解できますが、便利にするとか効率化ではなく、10年単位で見ると人口減が原因でやらないと物流が滞るのが確定しています。そうなると、今でも値上げが大変と言っているのに、物流コストが増えてさらに全ての商品の価格が上がることになります。 Lv.4いけば高速をおりて、拠点で人間が乗って残りをやれば人間の稼働時間が少なくなり、なんとか対応できる未来も見えるので、今からやらないと多くの人が困る部類の技術だと思います。
@user-cs5fe5il8m 19 күн бұрын
同意見です。 人手不足解消の答えは テクノロジーです。 それは、運輸業界だけでなく他の全ての産業についても言えます。 ロボット化、コンピューター化、AI化、機械化、省力化、無人化。 待った無しです。 介護業界、建設業界、鉄道業界、、、 テクノロジーこそが答えであり 移民は間違った答えです。
@youngalive 19 күн бұрын
自動運転トラックの実用化に向けて進んでますね 技術開発だけでなく、民間企業として収益を上げていく目標があることも頼もしい 物流だけでなく大型バスもドライバー不足で減便されているし 自動運転技術が普及して解決できたらいいな
@shujifujhira1837 Күн бұрын
国土交通省が容易く認可するとは思えない。運転手さんの給料上げる方が先だと思う
@abcdfg960 19 күн бұрын
合流などは自動運転に優先権を与えるなど、早く法整備が必要ですね。そうする事によって、ゆくゆくは連結で2台3台（こちらも改定で）あるいは貨客混在編成で運行するなど、いろんな可能性が広がると思います
@user-ls4px8rh5d 19 күн бұрын
雪がなぁ〜
@yuuya_1919 19 күн бұрын
過度な荷待ち時間や無駄なバラ積みの時間だわ😅 それが解決すりゃ事故は減るわな😅
@kohji502 19 күн бұрын
大雨や濃霧、降雪時は？
@user-cf5et7kq6s 19 күн бұрын
運行停止では… もしくは、低速で…
@user-cs5fe5il8m 19 күн бұрын
そういう時はGPSで微調整かと。
@TN-wj2xp 19 күн бұрын
人手不足云々言うのなら賃金上げるのがまず先やろ…
@user-cs5fe5il8m 19 күн бұрын
各業界ごとに産み出せる付加価値というのが、おおよそ決まっているのです。 運賃もその均衡点で決まっています。 給料を上げるには、運賃値上げが必須ですが 例えば運賃２倍に値上げして荷主がその運輸会社を使ってくれるかどうか？ 他にも例えば、保育士や介護士の給料が安いからといって 保育園の料金を２倍にしたら、子供を預けて呉れるか？ 介護料金を２倍にしたら、老人を預けてくれるか？という問題に直面します。 結局、利用者が払う料金は、利用者とサービス提供者が均衡するところで決まっているのです。 サービス料金を上げられなければ 賃金上げも不可能です。 結局、人手不足解消の答えは テクノロジーによる自動化なんだと思います。 移民が間違った答えなのは言うまでもありません。
@user-oq7me8mv8t 19 күн бұрын
とにかく高速道路だけでも無人自動運転が出来るようになれば、ドライバーの労働時間が短縮され、毎日家に帰れるようになる
@styletokyo9888 19 күн бұрын
実際は何が起きるかって言うと、自動運転技術が進化し続けて最終的にドライバーの仕事が完全になくなること。😢
@user-cs5fe5il8m 19 күн бұрын
@@styletokyo9888人手不足で人がいない、というのが問題の発端です。 なので人が不要になれば、それでいいのです。 てか、それを目指しているのです。
@user-cs5fe5il8m 19 күн бұрын
@@styletokyo9888人手不足なのだから、それでいいのです。 むしろそれを目指しているのです。
@user-dp1uf8te2q 19 күн бұрын
毎日、決まった時間に帰宅して家事分担をこなせない仕事は消えた方が良い。
@styletokyo9888 19 күн бұрын
@@user-cs5fe5il8m これがドライバーさんに限った話ならまだ良いかもしれませんが、問題は世の中のほとんどの仕事が取って代わられると言うことです。そうすると今の資本主義制度も成り立たなくなります。したがって、新しい社会制度を考える必要が出てくるでしょう。大変な時期が訪れる
@trumanshow162 19 күн бұрын
文明が発展して、技術にできることが増えるほど、（企業方針を含む）政策がすべきことも増えます。 今、地球環境の限界、社会経済の複雑化、健康水準の低下、政策の国際化や民主化の必要が課題です。 ＡＩは技術開発や医療・教育、利害調整を含む人的役務支援を通じ、全分野の課題解決に役立ちます。 富の生産・安全と配分・投資に加え、人の向上・支援と活用・参画も促す、総合活用政策を願います。
@kofu-taro 19 күн бұрын
問題は政治と世論の許容だな 事故が起こったらどうすんだ！っていうコメもあるし、 俺は人間より事故率が少ないなら大歓迎だよ
@sixseven350 19 күн бұрын
テスラを16万キロ以上乗ってますが、高速道路では自動運転で一度も危険な目にあったことはありません。 深夜の大雨の中でも全然大丈夫です
@user-dp1uf8te2q 19 күн бұрын
テスラはドライバーが下手なのがむしろ問題です。車両１６、対物１２とか勘弁してほしい
@a-k-4781 19 күн бұрын
急に雪が降ってきたり雪国に運送する時って道路の白線が見えなくなる場合あるけど道を判断するカメラってちゃんと道幅を判断してくれるのかな？
@user-cs5fe5il8m 19 күн бұрын
むしろGPSで位置を微調整するのかと。
@user-wg2sp4rp4x 19 күн бұрын
自動化とAIが全てを解決できないと思うのでやはり待遇改善が必要かと...... トラックドライバーの責任の大きさは事故起こせば死人が出るという点では医療従事者に匹敵すると思う。
@Takiie110 19 күн бұрын
深夜帯の高速道路は自動運転トラックだらけになるんだろうね 早く実現するといいね
@user-cs5fe5il8m 19 күн бұрын
国土交通省、サポート頼むど。 人手不足解消の答えは、これ以外に無いのだから。 実験中に事故もあるかと思うが、萎縮せずに邁進してくれ。 あと、事故時の法整備もしっかり頼む。 全方位カメラで常時録画を義務付けるとか。
@user-sv9yr6nj2l 19 күн бұрын
10年後は完全無人区間とかも出来てくるのかな 未来が近づいてきてワクワクする
@gomachanLovely 19 күн бұрын
これ輸出までかんがえていいんじゃね❤❤❤
@kirayamato111111 17 күн бұрын
クウェートからバグダットまで
@user-mn2bt5po3l 19 күн бұрын
自動運転のオートトラックか・・・今度は、自動運転＋無人運転のゴーストトレーラーなども実用化するのだろうか?
@user-mn2bt5po3l 19 күн бұрын
無人運転のゴーストトラックや実際には、存在しないゴーストトレーラーなど走行する 全ての高速道路にもオートドライブ及びゴーストトラックの走行区間を日本中に拡大したらどうなんだろう?
@gomachanLovely 19 күн бұрын
高速ではいけんじゃね? 仙台から福岡まで完結できればOK❤❤❤
@user-oc1sf8oj9o 19 күн бұрын
( ˇωˇ )国鉄時代の鉄道輸送メインで、駅前に日通…の時代が良かった💦
@ruinzu403 19 күн бұрын
中央分離帯に謎レーン設けるより百億倍現実的で良いですね
@kaboon8792 19 күн бұрын
そもそもトラック運転手が高速道路を走るだけなら物流問題は起きていない。 問題になっているのは荷待ちと手積み手卸しなのに、何故「物流問題を解決したい」と言いながらそこから目を逸らすの？ 楽で簡単な仕事だけ搔っ攫って、問題になってるクソな部分だけトラック運転手に集約するの？
@AL0831 19 күн бұрын
仰る通りです。 ただ、簡単な運転という仕事はAIに奪われるので、積み込みをする作業員だけが人間の仕事になるわけです。 政府はその為に残業規制をしたのだと思います。 残業規制をすることで、物流がパンクし、自動運転が加速するという狙いです。
@sixseven350 18 күн бұрын
トラック運転手は長距離運転のせいで毎日家に帰れない 長距離は自動化し、近距離や荷下ろしにヒューマンリソースを割けば労働環境は改善するし、意義は十分あるのでは いきなり100点を目指す必要はない
@user-kv3rz7wd1k 19 күн бұрын
自動化って福祉業界でも言われてるけど、介護ロボットとか的はずれなものばっかり。本当に現場が求めてるものとは違うと思うんだよね。運送業界も同じように感じる。
@hayabusarider7946 19 күн бұрын
有人と無人の混合走行なら完全無人運転の実用化は難しいと思う。
@tomoyukihaibara9860 19 күн бұрын
今回のように決まった区間に走らせるだけなら、JR貨物輸送の活用を検討したほうが良いのではないか？ 鉄道貨物輸送の運転自動化や頻度の増加、1回あたりの輸送量軽量化で賄える気がする。 線路のインフラキャパ問題が出てくるだろうが、こちらのほうが現実的な感じがするなぁ
@nk03102001 19 күн бұрын
10年前にはドローン宅配主流となり自動運転タクシーが町中に溢れて失業者が増えるといってたがやはり嘘だったな
@sgm.34 10 күн бұрын
今回起きてるロボットや自動運転などの変化はやり方が変わるだけじゃなくて、マジで人が必要なくなる変化だからマジで難しい問題だと思う。自動化して仕事が減れば減るほど効率化はされるかもしれないけど、物を買う食事をするという普通に生きる人がどんどん要らなくなると考えると社会の回り経済の回りすら鈍化していくのではないかと思う。 それを上回る新たな職や生活の形が誕生していくだろうか、、 まあそもそもいま日本はどんどん少子化が進んでいるからどちらにしろ衰退していってしまうのかな、
@user-lh6vb6xf9r 19 күн бұрын
技術は６０余年で退化するので進化に遅れない政府の対応が重要になる。 物流の自動運転化に日本が富国経済強国の為に国土交通省が国土強靭１００年計画で幹線交通網を10倍以上に拡張すべきである。 ちなみに、鉄道の乗客不足は赤字路線になるので、乗客減時は荷物搬送を併用すべきだろう。
@itsukasenjonoaria 19 күн бұрын
JR貨物の方がいいんじゃない？
@user-me9gi6kw6m 19 күн бұрын
どこでもドアの開発求む。
@user-pt9fg4rg7w 19 күн бұрын
中国自動車道を自動運転専用しましょうよ
@wth4715 11 күн бұрын
物産さんがやってるとはいえこんなコストかけて1から開発するよりクルコンとかレーンキープ機能の導入広めた方が問題解決早いんじゃ無いかと思う。 自動運転にしたらまた別の検証ポイント出てくるし、、 あとドライバーが積荷やってるのも謎すぎる。これよりやることあるでしょうと思う
@user-sm8cw9vv8m 19 күн бұрын
海外ではとっくに実現しているけど 日本は何年も遅れている (´・ω・｀)
@kohji502 19 күн бұрын
海外でもごく一部だろw
@user-lm6fk8ox5u 11 күн бұрын
雪降った時とかセンサーが汚れてクルコン使えなくなるけど
@noha8350 19 күн бұрын
クルコンは使い出したら手放せないからね
@jamdg2250 14 күн бұрын
自動運転システムが実用化されても 大手の幹線輸送だけだからな。 全体のドライバー不足の解消にはならない。
@user-bb1jk3oc5u 7 күн бұрын
いったい1台いくらするんですかね？ 西濃や佐川の下請けに何台も買えるんですかね？ そしてこんなのが高速道路の左側走行車線を何台もズラーッと連なって走ってるようになるんですか😅
@user-my6oi3jk4y 17 күн бұрын
トラックでチマチマ運ぶからコストがかさむ。時間がかかっても貨物輸送にすべき
@kazufumiikeda-t7u 19 күн бұрын
高速道路の発地と着地に無人運転のハブを作って、そこまでとそこからは通常の有人運転にすると言うのは、昔で言う、国鉄のコンテナと通運を担う日本通運の様なものだ。Door to Doorの輸送。沖縄や北海道の様な大きな離島への輸送には、アメリカのフェデックスの様に、大手運送会社が貨物線用の航空機を持つ時代だ
@akotant8290 19 күн бұрын
フルキャブのスーパーハイルーフじゃないといかんのか？
@botbot5045 3 күн бұрын
トラックが自動運転になっても手積み手降ろしやってたら笑えるなw
@gomachanLovely 19 күн бұрын
JAPAN捨てたもんじゃねえーぞ
@gomachanLovely 19 күн бұрын
国内では買いネタですね❤❤❤
@oyaoyaoyaoyaoyaoyaoyaoya 16 күн бұрын
ドライバーが減る前提で動いてますよね 労働者の待遇改善する気ないって言ってるような物ですよ
@gomachanLovely 19 күн бұрын
5%のETFに組成して❤❤❤
@user-my6oi3jk4y 17 күн бұрын
そもそも自由化が元凶
@高嶋和明 18 күн бұрын
自動運転 笑 荷物だけを送るリニアトンネルの方が安全でしょ。
@gomachanLovely 19 күн бұрын
森本さん 学生に訴追して❤❤❤ エバンジェリストとしてロボモン推薦します
@user-kv6sg3gq2d 19 күн бұрын
専用の道路作れよ。怖すぎる。 逆光で、画像認識のカメラが見えなくなったらどうなるんや
@ta-mi-dayo 19 күн бұрын
運転手の不足は分かるけど、今まで頑張ってる運転手がこのシステムで仕事が無くなり、今まで頑張った意味が無くなる気がして複雑な気持ち。
@Apollo-13 19 күн бұрын
実用化したら事故だらけやろうな
@wakwak3jp 19 күн бұрын
お前より事故らないよ
@Apollo-13 19 күн бұрын
@@wakwak3jp お前ってなんだよお前
@hotate3363 18 күн бұрын
この前、このトラックが隣の車線を走ってました。凄いなーと感心しつつも、何かトラブルがあった時は怖いなとも思いました…
@TV-wp7re 19 күн бұрын
自動運転って危なくねぇー👮♀️
@M0T09 19 күн бұрын
ある程度のレベルまで技術が成熟すれば人間と違って凡ミスを犯さないので安全ですよ。少なくとも居眠り運転や無謀運転、ルール違反は発生しない。
@kon3n 19 күн бұрын
すごく良いシステムなんだろうけど素人目で見てもハンドルが過剰にフラフラし過ぎな気がする。
@user-hy4yj8xc3j 19 күн бұрын
ハンドルの制御に荒さを感じる 事故、車両トラブル、交通トラブル、車両火災、豪雨によるアンダーパス冠水、強風による横転、地震、言い出せばキリが無いがどこまで妥当な処理が出来るか？ 先ず法整備からじゃないでしょうか？
@kabuitirouu7296 19 күн бұрын
あまりも浮ついた議論で見ていられない。
@user-td7mv1bd6s 19 күн бұрын
人が運転する車と混在して走る限りは事故を無くす事は至難の技。 人の判断•行動を予測するのが一番厄介なので••••💦 例えば高速道路では自動運転以外は認めない（人が操作に介在するマニュアル走行は違法）とか法整備すれば、そう遠く無い将来実現出来ると思いますよ。
@user-lj3xg4gq7s 19 күн бұрын
運行停止すると思うけどこれを積雪や大雨なか走る時どんすんやろ 車線見えんでセンサー色んなとこに雪詰まるで
@user-ot2xd2lw3x 19 күн бұрын
労働者をどんどん減らすだけの考え。問題は運賃だ!それが上がれば賃金も増えるし労働者も増えると思う
@user-uf3vw1hd3t 19 күн бұрын
人いらなくなりますね
@Apollo-13 19 күн бұрын
ハンドルガクガクで不安しかない
@kohji502 19 күн бұрын
それだけハンドルに遊びがあるから。
@Apollo-13 19 күн бұрын
@@kohji502それにしてもガクガクしすぎやろ'`,､('∀`) '`,､
@user-sf4qf8pm5x 19 күн бұрын
なんだろ頭が良すぎると本当の問題点が見えなくなる病気でもかかるのか？拠点移動でいいなら電車でいいんだよ
@akireta0721 19 күн бұрын
周りの車がまともな運転してくれればいいですね 事故とかに巻き込まれる可能性も考えないと意味ないかも
@user-xr7rb8fw2e 19 күн бұрын
AIと言いながら結局人が監視していざというとき人が操作する。くだらないリモコンカー
@masuteraerosan 19 күн бұрын
そもそも自動運転できるトラックを買えるほど儲かるわけがないです 運賃がクソ安いし運転手が荷物の荷下ろしに労力がいるのに自動運転できました それで終わるならいいですけどね
@admiralwerwolf4910 19 күн бұрын
大手が自動運転搭載のトラックを買うために、今よりもピンハネすればいいだけですよ。 その結果体力のない会社が潰れても間引きになってちょうどいい
@itsukasenjonoaria 19 күн бұрын
それより１０トンくらい運べるドローンの方がいいんじゃない？
@user-px9xx8dk4g 19 күн бұрын
技術はとても良いと思うけど、高速降りたらどうするんだい？ 結局、最後は人頼みになると思うが。
@sixseven350 19 күн бұрын
まずは高速道路だけでも自動化すれば、一般道に人員を集中できるでしょ 長距離ドライバーは毎日家に帰るのが難しいけど、近距離ドライバーばかりになれば労働環境も改善して人手不足が少しは解消するのでは 出来る部分から少しずつが大切
@user-oc1sf8oj9o 19 күн бұрын
( ˇωˇ )ここまでやるなら、鉄道輸送にお金かけて貨物ターミナルを拡充した方がいいような💦
@toshiwatoritakunai 19 күн бұрын
怖いわ。 車両まで回避できなさそう。
@tototoshi527 19 күн бұрын
こうも金かけるところがズレてる業界も珍しいなぁ…
@ojsjm39678 19 күн бұрын
金かけてるのは行政と荷主とメーカーで運送業界は置いてきぼりだよ🤣
@user-dy1sx9ef9n 19 күн бұрын
アナウンサーの方二人は朝鮮出身ですか？韓国名は？
@ChiakiShirakawa 19 күн бұрын
闇金並みのカルト霊感商法におもえてきたわ
@user-pr5fn8qo5y 19 күн бұрын
意味が分からん
@user-qz2tz1ec4f 19 күн бұрын
@@user-pr5fn8qo5y糖質かもしれん
@kohji502 19 күн бұрын
T2、トラックドライバーの実情を知らない奴の集まりか。
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