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右側の人がポルコロッソに見えて仕方がないです（かっこいい）

安直　回した人間にしかわからない　はずみ車の延長でこれを回してエンジンかければ仕組みも想定できる 学校でAIを教えてもだめ、力学（自然科学）とAIの融合が必要　と思います。 極限で生み出された紫電改は至宝です。

紫電改もカッコいいよね、というより、当時の日本機はみんなかっこよかったね。

こんな所に付いていたのか 知らなかった

やはりZEROと比べると一回り大きいね、 米軍機のようにバッテリーでエンジン始動とはいかないね、日本軍と比べ電装品関係は米軍が一日の長でしたね 😄😄😄🇯🇵🇯🇵🇯🇵

一昨年の９月に横浜から観に行きました。遠かった、暑かった!。（笑）　でもカッコよかったなあ。

川又千秋氏の仮想戦記小説「 ラバウル烈風空戦録」とかはコンターク！　とか書いてあって、紅の豚とかでも 同じセリフがあった。もうちょっと叫ぶように言うものかなーと思っていたけど、照れかなぁ？

解説は笠井智一さんですか？ 時の流れとはいえ、戦争体験を語れる世代はほとんどおられない。まだまだ学びたかったな。

昔の映像だと、最初に手でプロペラを回して油圧を上げてるのは、F6Fも零戦も紫電も同じだけど、F6Fはスイッチ入れてセルモーターをバッテリーで始動してフライホイール回してるっぽいですね。一方、零戦や紫電はフライホイールを、こうして人力で回してたんですね。 それにしてもこうして見ると、ティーガー戦車の３倍以上の馬力（排気量は1.5倍）の大きなエンジンを人力でも始動できるフライホイールなんてモノを良く考え付いたものですね。 良くは分からないけど｢コンタクト｣って言ってるのは、おそらく｢フライホイールの回転に速度が一定域に達して安定したからエンジンのクランク軸に繋ぐよ｣と、プロペラ近くにいる整備員に合図してるのかな？エンジン始動してプロペラ回るの危ないし。 有名なプレーンズ・オブ・フェイムの零戦52型のエンジン始動映像だとセルモーター起動だけど、当時の実際はこっちだったんですね。 逸れますが、日本軍の技術者はエンジン直径を気にし過ぎたのは大失敗だったと思います。栄エンジンのシリンダ数増やして回転数で馬力を稼ぐ誉エンジンよりも、爆撃機はもちろん戦闘機も成熟度も信頼性も高かった｢火星｣一本でそれのチューンで良かった。 アメリカは車高が高くなっても構わず戦車まで出力を押さえた空冷星型エンジンで動かしてましたし。 米軍の戦闘機や爆撃機のエンジンは火星よりも直径が大きいけど、その空力よりも、エンジン出力とシリンダー間の空間が空くことによる冷却と整備性を優先していましたね。 その辺りに、当時の日本とアメリカのエンジン開発における技術的ノウハウの差が出てしまった、と言われれば仕方ないけど、多種多様なエンジンを多種多様な生産ラインを用意して生産して、多種多様なエンジンの整備に手間をかけるのは非効率に見えます。それを言うと機銃もそうですが。

紫電改のレプリカを再現されるのは、いいことですね。見たいものです。

Beautiful plane.

A deadly and formidable adversary.

もしも当時の日本製エンジンに米国の消耗品部品（スパークプラグ、ガスケット、オイルシール等）やオイル、ガソリンを使ったらどんな性能になってたんだろ？

何と美しい音なんでしょうか！！

レプリカの模型機械だけどエナーシャは付いてるや。

紫電改ではなく隼だけど、アニメ「荒野のコトブキ飛行隊」でエンジン始動から発進まで細かく描写されていました。 この動画の８分25秒あたりから、各スイッチ類の操作など実際の動きをできるだけ忠実に再現したそうです。 kzfaq.info/get/bejne/brx-ncd1p5m2ZaM.html

三・四・三航空隊の、戦闘機、今の、松山空港ですね、

やはり排煙とプロペラの回転が無いと実機とは違う🙂

回す速度、速すぎやしないかw

前離れ！、前よろしい！ コンタクト！！！ではないんだね

あの、源田実司令官の、

当時、エナーシャのハンドルを武者震いして回していたのか？絶望や悲しみで回していたのか？ 色々と想像してしまいます。 寒いからとてエナシャーを回しゃ♪ 回し終わればコンタクト♫

エナーシャの回る回転盤の重量を知らないが、この程度の回転でエンジンが始動できるのか？