どうやって再現したのかと思ったら本物だったのか

「エナーシャ＝イナーシャ＝慣性」でしょうか？ スターター・モーター（＝セル・モーター）の無い時代，こうやって始動していたんですね。 零（れい）式艦上戦闘機。セル・モーター貰ってうれしそうです。

因みに陸軍には起動車と言うプロペラシャフトを回す車があった様です。

徐々に高音になるところカッコいいですよね

もろ波動エンジンの始動音ですね。

松本零士は零戦よりも親父が乗った疾風を愛してるんだよなあ…（呆れ）

海外の戦闘機は日本に比べてバッテリーが軽量小型なのでセルモーターが付いていましたね。 日本は大型機以外はこのエナーシャーで発動機を機動してました。また、陸上基地の戦闘機などはトラックに付けた機動機でプロペラのスピンナー部分に接続して回していた機もありましたね。

中には、自分でイナーシャを回して、座席に半身に座って、足に紐を引っ掛け始動していたパイロットもいたそうです。

コンバスチョン（またはカートリッジ） スタータ。かつての米海軍の艦上機ダヨーン。タイフーン、テンペストのセイバーエンジンは連発式仕様でやっと始動、ビリビリッ・ビ～ッ。一応、youtubeで調べてネ。

海軍機でも最末期まで慣性起動器が基本で、セルモーター付きなのはエンジンへの接近困難な九七式大艇と二式大艇くらいとか。 重い上に貴重資源の銅と鉛を多用するバッテリーとモーターを積まなくていいのが主な理由だったようですが、後年セルモーターを装着した 61-120号機もバッテリーレス仕様はそのままなのでセルを回す際に外部バッテリーを機体に接続していますね。

やはり所属したところの上司の意向によるでしょうね。海軍は比較的頭の良い人や学歴が高い人を入隊させていたようです。どこかの本で読みましたが学歴の高い人が陸軍の兵役入隊試験に行って、陸軍の人事が、この学歴で陸軍に入るなら、陸大か高級士官にしなさい。それか海軍を受けなさいと海軍に入るよう誘導していたようです。 学徒動員の際も頭の良い大学出身者は、海軍へ行かされていた その時に大学生として英語が使い慣れた下級兵士と、徹底的に現場主義で軍大学出身で鍛えられ精神論で戦った経験のある老兵で階級と学歴の軋轢が発生したので、「英語は使うな」と謝った解釈がなされたのでしょう 私のおじいちゃんは、海軍の特攻機の教官整備兵で、高卒でしたが、 兵士日記に普通にカタカナ英語が使われていました。 階級関係なしに温和な職場だったようです なのでよく日本の特攻映画や戦争映画を見て理不尽な殴る蹴る教育や精神論を叩き込む場面があるのですが、おじいちゃんの兵士日記と差があって 演出なんだろうなと思って見てました

潜水艦や駆逐艦と空母（空母は新型兵器だったので余り古参が居なかった為）とその他の小型艦は家族的で暴力など無かったそうですが、戦艦クラスに乗ると夜間の暴力は陸軍以上に凄まじいモノが有ったようです、陸軍は戦闘で後ろから銃剣で刺されたり、撃たれたりするので古参兵や伍長クラスは有る程度で殴らなかったそうですが其れを知らない新米の下士官候補生や士官候補生は手加減をしないで殴ったので実際に殺されています。一方海軍では後ろから撃たれる心配が無いので戦艦クラスの艦のリンチは酷かった様ですが、陸軍の様に当たり前では無かったのは確かで、士官がリンチをさせない為に見回ったりと色々努力はされて居たそうです。

敷波に比べれば日向はマシだったなんて書いてる人もいますがね。 我が青春の追憶という電子書籍になっていますから興味がお有りなら読んでみてはいかがでしょう。

大笑い海水浴場 加賀は最悪レベルの治安だった事があるそうですよ。 陸奥の謎の爆発沈没の原因も乗員が虐めにたえかねてやった、と言う説(他に駆逐艦潮が誤って落とした爆雷が回収出来ないままでいたら、まさかの陸奥の火薬庫付近での爆発説や、装薬の自然発火説と、あり得るがそれにしてはおかしい、などが)、大和の元乗員の証言で「大和に乗ってていいことなんか一度もなかった」(大所帯だから違う生活をしていた人が大勢いると思いますが)と大型艦艇ほど虐め、リンチ、私的制裁、やり過ぎによる殺人、が多く、小型艦艇になるとその逆もあった、と聞いてます。ただ「私が知った限りの事情」ですが。 駆逐艦「雷」のアットホーム話は例外中の例外かと。 軍隊での理不尽な虐め(アメリカ海兵隊のはこれまた別ですが)は、韓国軍とかでもけっこう有名ですね。 海自の「たちかぜ乗員自殺事件」とか自衛隊でもあるし。

コンタクト！じゃなくて、コンターック！と発音していたそうですね。

The foundation of Sakae Engine is Kotobuki engine . Kotobuki engine is influenced by Bristol Jupiter engine and P&W engine. So I think that it has nothing to do with Gnome et Rhône . What the Japanese referral was the Lorraine 12 E engine.

I betcha it did not have a silly cvt transmission.

@@qanononabong8491 Don't insult the Dutch. We invented that magnificent CVT transmission!

こんなに小さいとは思わんかったな

あったような気がします。久しぶりに見たくなりました〜

一昨日みました！ 2回出てきますが1回目は一人でしたが2回目は工場長が「コンタクト！」って言ってましたね！

慣性？この回すやつのことをエナーシャーといってるねですか？

@@user-oc7pl8eq2s さん 祖父がイナーシャとかエナーシャとか言ってました。声の小さい人でね、よく聞き取れませんでした。物理の先生は、慣性のことをinertiaとつづってましたから、このことと関係があるのかなと思いました。はずみ車は慣性で動くのでゼロ戦のエナーシャもそれを利用しているようですよ。

@@wawabubu100 教えていただきありがとうございます！！

@@user-oc7pl8eq2s いえいえ、お役に立てましたかどうか。祖父も亡くなってしまったので、確認のしようもないです。

@@wawabubu100 そうでしたか

なるほど！そうだったんですねぇ〜

@@komupi 軽量による、零戦伝説は、三菱より、富士重工業が遥かに開発がはやかったと、父親から聞きました。

СЕПАРАТОР,если что.Но это механический стартер.Этот япп усовершенствовал то,что гансы и яппы применяли во второй мировой для запуска в своих истребителей.Он талантливый модернизатор.Но не изобретатель

当時はそんなものに資源を使うくらいだったら戦闘機や軍艦に回してるわ。

@@user-ff2xj3in1i 1/72のプラモで出ていたトヨタ GB エンジン起動車のイメージがあったのよ。 実際は、貴重な人的資源を最大限戦争に活用できるよう、肉体労働は極力機械に代替させるって考え方が正解なんだけどねぇ。

陸軍はエンジン気動車を使ってたね。

紫電改良いよね...

装置の仕組みはご想像通りかと。はずみ車 理屈ではわかっていても、現代に無いものですから不思議な感じがしますよね。

4knGear 回転音からするとおそらく1回につき数十どころか　数百と言ったところでしょうかね

チョロQのはずみ車と同じでは？

MrDogpapa 捕捉　ドイツ戦車＝キングティーガー等

再補足、昔、玩具でこの原理を利用した車があったと思います、手で思いっきり走らせるとギヤによって加速されたフライホイルの力で走り続けるブリキの玩具。

MrDogpapa様 あ、あれと同じ理屈かー。 ありがとうございます。

フォッケウルフFw190のを見たことが(動画でです)ありますが、あの動画では男性二人が機体が左右にガタガタ揺れるほど力いれてエナーシャ回し、コンタクト後急いで待避、と言う物を。 「紅の豚」でポルコが冒頭一人でやってるのを小さい頃見ました。

This Zero fighter is a collection of "Planes of Fame Air Museum"

(笑) セルモーターに換装されちゃってますからね 最後の方にエンジンかかった映像も入れてますので良かったら最後までご覧ください。

前の方でタブレット掲げられたらもう完全にアウトですね、意外と多くて多くて困ります(^^;)

自分さえよければという人種だと思いますが、何か反論は？

@@hk3336 は？

カメラを構える人たちのことです。 鉄道でも線路内に入って業務妨害をする方たちもいますね。 ところで私は、零戦は22型が好みです。

自分は 零戦52型 と 後継機 烈風 と紫電改

そりゃ資材に限りがあるどころの話じゃなかったからでしょう

両手で回しながらペダルで接続してませんでしたっけ？

大笑い海水浴場 フライホイールが無くてもエンジンは回り続けるのでは？

Shinichi Matsuiフライホイール無しでもエンジンが回り続けるなら、外すでしょ。フライホイールはエンジンにとっては負担でも有りますが安定して回り続けるためには必要な構成部品だったと記憶してます

大笑い海水浴場 エンジンを安定させるならプロペラの慣性力で良いはず。エンジン始動の為に、ギヤー比が大きく、人間が手で加速できエネルギーを蓄えられ、それを一気にエンジン始動に利用できる始動専用フライホイールが必要だったのでは？

Shinichi Matsuiだったら、軽量化の為に外せば良かったと思うよ、陸軍ではプロペラを直接回して始動してたから、場所も工夫すれば空母内で始動機使えたと思うけどなー

大笑い海水浴場 図面もないし正確な答えはわからないし、どうでも良いようなことだけど、戦闘機だから、設備も人力もない場所で、極端な話、パイロット一人でもエンジンがかけられることが要求されていたから、こんな機械が付いていただけで、エンジン始動した後は、そもそもクラッチが勝手にキレてフライホイールは止まっているのでは？ 当時はバッテリーが貧者だったしセルモーターとの合計より軽そうだし、信頼性も高かったのでは。マア、この辺りは調べて見れば面白いかもしれませんね。

局地で電源もない所で運用しないといけないのでこうなってると思います。 バッテリーではかえつて重いですし

陸軍機はそれに近いやり方でしたね。その代わりエンジン始動車が必要になりますが。

隼はスピナーに穴が開いてて、そこに専用トラックから棒で回転させてるね

陸軍は前線で始動車が故障したり破壊されたらどうしていたんだろう。人力手回しが大変だけど確実。

1話を試しに見てみましたがぐるぐるやってましたね！

@@komupi ナイス！コメ

オリジナルの栄エンジンですね。この飛行機は世界で唯一飛行可能な栄エンジンの零戦です。 日本では飛行できませんでしたがタキシングのデモをしてくれました。 kzfaq.info/get/bejne/btNdlruEl5e3iYE.html

Ki84の誉もいいよね

@@komupi また、観に行きたいです。

フライホイール回転をエンジンに伝える為のモノですから普通の車に着いているクラッチとは用途が違うけどまっ説明聞いてたらわかるだろうけどね

零戦の中でも高性能のやつ

どちらもエネルギー充填！ って感じですもんね

That's right.

当時どう呼んでたかとかもあると思うので聞き取ったまま書いています。

ちなみにこのエピソードは、当時一緒に屋根をぶっ飛ばした4機のうちの1機のパイロットさん、笠井智一さんも、戦後の実体験を語る時に、とても楽しそうに話されてました。 エンジンのかけ方までははなされてませんでしたが、、 この話好きなんです☺️

正確にはイナーシャ(inertia)で当時はエナーシャー呼んでた人もいるようです。 内容は動画を見ればわかると思います。

@@komupi この棒のことですよね。