噂の銅像山踏切 常磐線130km/h 高速通過集 Joban Line Crossing
Рет қаралды 1,191,417
8 жыл бұрын尋常じゃないの一言
総再生数100万回突破ありがとうございます
@ryoiguchi2710 3 жыл бұрын
何より、特急と普通の速度が変らないのが凄い。
@azu333 6 жыл бұрын
狭軌普通列車15両での”営業運転”で130km/hは世界に誇る最高の技術。
@to-ru201 4 жыл бұрын
しかも6M9Tでw
@TrainMovieSave_ch. 3 жыл бұрын
ヨーダンパ標準装備でw
@jo-sl5y2ntsn19mp 3 жыл бұрын
グリーン車付きでw
@ruchi.h Жыл бұрын
@@to-ru201 まじ？モーターに負担かけすぎワロタ
@user-jv3bw9bu4v Жыл бұрын
製造初年からかなりの年月増備され続けたことからも、E531がいかに成熟した車両であるかわかる。
@user-mv5gr7nw7u 7 жыл бұрын
あまりの速さで1分37秒当たりで、遮断機の、お待ちください？的なやつが一回転してるww
@tsumugizep4881 7 жыл бұрын
千葉行中央総武線+ ちょっと見直してくる…本当だ！！
@user-mv5gr7nw7u 7 жыл бұрын
zep 0901 笑笑だよね
@user-bg6ui3jd8i 6 жыл бұрын
1:37
@user-fo5yb8nz9w 7 жыл бұрын
国鉄時代から東北へのアクセスとして数多くの優等列車が走ってきた路線ですからね～(東北本線より距離は長いが勾配が少なく比較的平坦な場所を走るため)何よりTXの開通がJR東を本気にさせましたね。
@JR-TO-JO-SO-HOKU-CHU-LINE 4 жыл бұрын
扉がバイブレーションする区間だな
@user-lf4bd3rj7b 4 жыл бұрын
@ゆっくりかなや 。
@user-xy8tg6nc3r 5 жыл бұрын
特急が遅く見えるのは、ダイヤの余裕時間の関係かと。 特急は割とゆるいダイヤだから回復運転時以外は一旦130km/hまで行った後惰行運転で節電する。 普電はカツカツのダイヤだから制限速度ギリギリまでノッチ入れてそれをキープし続ける必要がある。 全く違う路線の例になるが、総武線だと制限90のカーブで成田エクスプレスが乗り心地重視で80km/h弱まで減速し、その横をカツカツダイヤの各停が85km/hで追い抜いていくなんてこともある。 また、京葉線だと海浜幕張を通過する一部の特急が運転士の判断で、安全のために若干速度を落として通過する。 特急は数十秒程度の遅れは割と簡単に回復できるが、普電は各駅の時刻が決まっているので、そのような遅れは許されない。これが当該踏切通過時の特急と普電の速度の違いの正体の一つかもしれない。 長文失礼しました。
@JR-TO-JO-SO-HOKU-CHU-LINE 4 жыл бұрын
勉強になりました
@nesskind2914 4 жыл бұрын
見た目特急と速さ変わらないのがウケる
@E503Hittaki 6 жыл бұрын
209系みたいな姿の電車が余裕のあるモーター音でこんな速く走るとは…常磐線半端ないな
@userecho308 2 жыл бұрын
しかも更新前はドレミファインバータというおまけが付いてた
@Chrome_Archive 3 жыл бұрын
E657に乗った時はあんまし揺れてなくて騒音も静かで綺麗に風景が流れていくなぁって思ってたけど、踏切待ちの人からはこんな感じで見られてたのね()
@user-id3he3hf4x 8 жыл бұрын
近所住です❗(笑) 仕事でムシャクシャした時、間近で列車眺めると、スッキリします。爆走区間に線路間際に喫茶室でも開業したら、流行るかな(笑)
@tsumugizep4881 7 жыл бұрын
@ 丸くん+ 鉄ヲタは、間違いなくハマる♪(^_^)v
@Mersana 5 жыл бұрын
ただ、普通の人からしたらめちゃくちゃうるさい
@TrainMovieSave_ch. 3 жыл бұрын
全種別が停車する駅の真ん前に建てたらインバータ音聞き放題の喫茶店になりますねw
@Joban1031000 8 жыл бұрын
昔E501系は103系や415系などに比べると凄く速いなと思っていましたが、今はこの区間でいちばん鈍足なんですね…時代を感じます。
@Arumagu8 8 жыл бұрын
ほぼ120km出してるのに遅く見えますよね 錯覚してしまう...
@user-cf6vf8bm3y 8 жыл бұрын
まだ貨物列車がいますよw
@Arumagu8 8 жыл бұрын
たしかに貨物列車はあまりにノロかったのでカットしました
@inr7217 7 жыл бұрын
Arumagu8 前は、E５０１系より貨物の方が速かったよ。(E５０１系が７５kmhで貨物は１０５kmhだったからめっさ速かった。ｗｗ
@user-zo6cq4jz2q 6 жыл бұрын
in R なんだそれw
@ryoiguchi2710 6 жыл бұрын
最初のE531系の通過タイムを計測したところ、3回平均で8.6秒。15両編成の長さは300ｍですから、300÷8.6✕3.6≒126km/h・・・見た目は140km/h越えてそうですけど、法定速度内(？)ですwww
@TVRailway 3 жыл бұрын
長さは301mですので 301÷8.6×3.6=126ですね
@Keitetsuu 2 жыл бұрын
140超してたら化け物ですよｗｗｗ
@user-jp8zm5tr7g 6 жыл бұрын
通過する際風圧がすごそう、またジョイント音がいいですね、
@tsuka5116 8 жыл бұрын
ＴＸが開通しなければ、多分、Ｅ231ベースで最高速度が120ｋｍの車両で置き換えだったと思うのは 自分だけかな？ＴＸが130ｋｍ運転で、最速の快速が秋葉原～つくばを45分で走ったから、対抗で 最高速度130ｋｍのＥ531になったと思う。
@tsumugizep4881 7 жыл бұрын
tsuka5116+ そうかもしれない。(￣0￣)
@user-hu2te9cn4l 7 жыл бұрын
tsuka5116 おっしゃる通りですよ！そんな報道されてましたね
@-joubantokkai-8677 6 жыл бұрын
ren Rin あれ？常磐線E531のブレーキって確か4,2km/h位じゃなかったっけ？
@HAYABUSAe653HA_Electone 5 жыл бұрын
同時に北千住通過の特別快速なんて生まれなかっただろうなあ… 今は北千住停車ですが…
@user-vo8kf8md4y 4 жыл бұрын
TXは脱線を何とかして欲しいw
@starliner5864 6 жыл бұрын
一度は直接行って見てみたい！ 130km/h位以上の速度で爆走する電車(特に在来線である常磐線)を見ると、JRの鉄道技術が高いことが伺え、カッコいいと思うんです。さすがに周り住宅だらけの西武線じゃあ・・・見るなんて夢のまた夢・・・ですね。
@user-og3ik6yt9y 4 жыл бұрын
西武は実は決して遅くない。速度はほぼ運転頻度に比例するのと、費用対効果が大きいか、だけ。 池線の快急は私鉄の特別料金不要列車の中でも上位の表定速度だよ。
@Keitetsuu 2 жыл бұрын
そうなんですね～。
@user-ok4cs8nd1i 5 жыл бұрын
上野から北千住くらいまでしか使ったことないからこんな速い常磐線すごい新鮮
@shotasato2856 8 жыл бұрын
撮影お疲れ様です❗ 20m車で130キロの常磐線と、18m車120キロの京急快特は、同じぐらいの速度に感じます。 フレッシュひたちの車両は、確か1両が21mぐらいですが、それでも130キロで走ると短く感じます。
@Arumagu8 8 жыл бұрын
速いですよねー、657は20.5mです
@user-ge2ne3oj3k 7 жыл бұрын
東の新快速だw 京都線は新快速と特急は停車駅変わらないのに特急は特急料金いるんだよなw
@tsumugizep4881 7 жыл бұрын
maegawa shinichi+ ぼったくりってやつ？
@user-gx2sq3gx9y 7 жыл бұрын
maegawa shinichi なおシート
@HAYABUSAe653HA_Electone 4 жыл бұрын
っても常磐線のグリーン車も少々ぼったくりな気もする 50km以下の特急料金は700円で、さらにえきねっとチケットレスサービスで購入すれば650円。一方、普通グリーン車は770円。 51km以上100km未満の特急料金は1000円、えきねっとチケットレスサービスで購入で900円。50km以上の普通グリーン車は980円。。 なんと特急料金よりも高いんです…。 JR側として特急に乗せたい気持ちなんでしょうが、もしその意図が本当ならば見え見えすぎる料金設定です… 尚土休日では普通グリーン車は200円引きになり、特急料金よりは安くなります。
@eiichiy.8487 8 жыл бұрын
6M9Tでこの速度… 東はすごいな
@tsuka5116 8 жыл бұрын
+Eiichi Y. さん 9Ｔのうち、2両はダブルデッカーのグリーン車というおまけつき。
@Draftore12 8 жыл бұрын
+Eiichi Y. 15両、6M9T、グリーン車2台というスペックにもかかわらず最高速130km/h、起動加速度2.5km/h/s、常用最大減速度4.2km/h/sを記録する日本一高性能な通勤車両ですね。。。
@eiichiy.8487 8 жыл бұрын
Ryo Misaki それゆえヨーダンパも標準装備… 通勤型とは思えないですｗ
@tsuka5116 8 жыл бұрын
Eiichi Y. さん なごみのE655系の台車はE531系がベースになったようです。
@eiichiy.8487 8 жыл бұрын
tsuka5116 特急形のベースになるってすごいですよね…
@kumoroha287 5 жыл бұрын
E531系マジで好き
@HITACHITOKIWA 2 жыл бұрын
それな
@bnmr2257 8 жыл бұрын
最初のE531系が一番速く見えたw
@bnmr2257 8 жыл бұрын
E657系よりE531系の方が 速いんじゃね？って思ったのは僕だけ？
@TrainMaxSpeedChaser 8 жыл бұрын
+:TSUKASA 文々丸株式会社さん E657系は、E531系よりも全然手前で130km/hに到達するので、E531系の方がまだ加速途中の段階が多いことから結果的に速い場合が多いのだと思います。 (130km/h到達→惰行で走ると速度は下がっていくので、定速運転か再加速をしない限り速度は低いです。) また、20m4扉車と20.5mの2扉車では前者の方が速く見えますし、歯車比の関係でE657系の方が音に余裕があることから遅く感じると思います。 3:10～のE657系は、ほぼ130km/hだと思いますよ。
@user-pp5ze1ul8r 7 жыл бұрын
株式会社 : Shinigami1529 文々丸 計測したら１３２km/hでした。
@bnmr2257 7 жыл бұрын
鈴木あやの やっぱ130は超えてるんですね
@tsumugizep4881 7 жыл бұрын
株式会社 : Shinigami1529 文々丸+ e531系は4ドアだから、目の錯覚で速く見えてるのかも知れない。
@RSMY-br9vy 5 жыл бұрын
これが、圧倒的輸送力と高速性能を兼ね揃えた正真正銘最強の電車ですぞ
@Meggumegu 6 жыл бұрын
普通の電車でもヤバイがこんなのに跳ねなれたら確実にご臨終。
@user-oq7qy8ef8w 5 жыл бұрын
E233 0 し
@vino595compe 5 жыл бұрын
E233 何m飛ぶか気になる
@user-pe5jb8lo7o 5 жыл бұрын
煽〆めぐみん どの電車に当たっても死ぬで？ww
@spla-857 4 жыл бұрын
@@user-pe5jb8lo7o そんなんわかるやろ
@user-pe5jb8lo7o 4 жыл бұрын
東三河のちび鉄/A210-107 分かること言っただけだけど？ww
@ワッチさん 10 ай бұрын
すごい！
@knyn5238 7 жыл бұрын
JR東日本管内に住んでるのに一度も乗ったことないからなぁ｡いつか乗ってみたい
@user-er6cf5yh3m 4 жыл бұрын
高速で走ると9号車だけ川重製車両を付けてる編成がわかりやすいですね……
@Onegi-eq 7 жыл бұрын
1:40が、1番速いと思う
@summerTwilight 5 жыл бұрын
凄いのは両隣が停車駅なこと
@BB-cz5re 3 жыл бұрын
そうは言っても、龍ケ崎市〜牛久間は5キロ近く離れてますからね。
@fk9005 7 жыл бұрын
これに衝突したらと考えて怖くなった
@user-bk5io4qe3t 4 жыл бұрын
それな
@Wing8611 3 жыл бұрын
ついこの間E531と自動車が衝突して燃えとったで…おお怖い😱
@Hakusen_ Жыл бұрын
確実に死ぬだろうな…
@user-lg4et9jm5s 7 жыл бұрын
雨の中を疾走するE531はかっこいいなー
@kema2093 6 жыл бұрын
やっぱり常磐線はとても速いですな〜
@user-sw8id7uw5r 2 жыл бұрын
最高！
@fujitetsuchannel3393 Жыл бұрын
グリーン車のジョイント音好きすぎる
@user-kt1lo9jo6c 6 жыл бұрын
これ見たら踏切なり始めてから渡るなんてバカできなくなるよね
@ryzen4352 5 жыл бұрын
というか鳴り始めてから渡るのはバカしかおらんよ
@user-eg4vh7ro8f 6 жыл бұрын
これつい何回も見てしまいます
@furww2499 4 жыл бұрын
西の新快速は見ますが、常磐線も見たいなぁ…普通がこれとか頭おかしい…
@uwa_uwa_uwa 8 жыл бұрын
このスピードに踏まれたらやばそう…
@haru-ey5hn 5 жыл бұрын
轢かれたらじゃなくて？
@user-vo8kf8md4y 4 жыл бұрын
新快速で何回もあったなぁ...
@Toiletdaisuki 5 жыл бұрын
かっこいい
@washimisan Жыл бұрын
E531系って見た目は最新鋭みたいな顔してるのに音は意外と国鉄型に近いようなモーター音してるのギャップで好きやわ
@in6706 6 жыл бұрын
E501だ！上野に来てた頃が懐かしいな
@athrunzgmfx19a 4 жыл бұрын
2020年3月14日をもって、 JR佐貫駅は龍ヶ崎市駅に、 名称変更しました。
@taiko_chankira 4 жыл бұрын
E501系もここまでスピード出すのなんていわき民からしたら信じられないw
@user-rn1xi5mt8b 4 жыл бұрын
1つめの普通は、通過時間がおよそ8.7秒なので125km/hも出ていませんよ。 ちなみに3つめのE501系はおよそ115km/hほどです。 また、2:39の特別快速は、およそ129km/hでほぼ最高速度です。
@sololosso8457 5 жыл бұрын
この踏切って照明が確か青だったような…。 前から不思議だったんですよね。 こんなに速度出てりゃ自殺対策もしますよね💦 でも乗ってる感じそんなに速く感じないのが不思議です。
@TRGN909 6 жыл бұрын
( ´∀`) ぃゃぁ～はっはぁ～気持ちいい、頭がシュワシュワになりますね
@user-bt7zf8en5h 8 жыл бұрын
まさに常磐新特快！！
@user-lw5ty2dx5z 8 жыл бұрын
E501がいますね！
@user-yu3nr5jm8f 7 жыл бұрын
水戸に行くときは気づかなかった
@fukazoomm 3 жыл бұрын
常磐線が強風で一度徐行運転になったあと、風がやんだと思ったらいつもより飛ばして運行しだしたことがあったんだけど、多分特急より早かった 新幹線みたいな音してた
@kayodeiine9520 6 жыл бұрын
ここ行きたいけど最近テストで行けない
@danye353 8 жыл бұрын
西の新快速はオールクロスシートのセットだから長距離にも合ってるから自分は西かな通勤は東だけど
@user-vo8kf8md4y 4 жыл бұрын
@いつまでも休みたい人 それな
@cmtm-li2hf 3 жыл бұрын
線形が美しい…
@user-cx8eu9nt7z 5 жыл бұрын
ここの区間で窓空いてすれ違ったら大変だ
@user-vt8wu2wp2h 6 жыл бұрын
鉄道模型のレイアウトでこのスピードで走らせたら気持ちいいだろうね。15両のE531でこれを再現したらかっこいいだろうね。
@Alice-hs4rs 8 жыл бұрын
早いですねー(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
@Alice-hs4rs 8 жыл бұрын
+Arumagu8 久しぶりに鉄道の動画みたいなと思ったのでw
@HAYABUSAe653HA_Electone 4 жыл бұрын
本当、E531系やE657系はトップスピードでも安定してるよなぁ。 同区間で110km/hで走るE231と比べても微振動はあるものの揺れそのものが抑制されてるし、動画内みたいな踏切で横に揺さぶられてもすぐおさまるし、快適。 気になるのはドアの密閉性と音だけですかね。先頭車両はドアがバタついて煩いですし、110km/h〜のモーター音は響いて煩い。。 まぁグリーン車がサハと比べても一番静かですが、、 グリーン車って「着席するため/混雑を避けるための権利を得る」為にお金払ってるような感覚()
@K.Y197 5 жыл бұрын
はや！！！！
@user-jt9fs1ow2h 5 жыл бұрын
サンダーバードとしらさぎみたい。 2倍速にするとわけわからん。
@user-jv3ps3so1j 4 жыл бұрын
常磐線の最速スポット2か所ありますよね1ヶ所は動画の龍ヶ崎市～牛久間もう1ヵ所どこでしたっけ
@user-ny4my6rk6y 5 жыл бұрын
近郊型の車両も特急並みに飛ばすから、531の後継は先頭が曲がっているタイプが来そう
@lupann9140 6 жыл бұрын
思っていたより速い‼️
@ABCabc-et5lw 5 жыл бұрын
音だけ聞いたら踏切がついた新幹線。
@Teta_ttt 3 жыл бұрын
一番最初のE531の時速を計算してみました。 まず調べたところ、E531系の普通車の全長は20mでこの編成は15両で全て普通車ということで計算すると編成の全長は約300mになります。続いて動画で確認したところ編成全体が通過にかかった時間は約9秒でしたので、300÷9で秒速約33mです。これを60倍して分速198m、さらに60倍で約119km、つまりこのE531の瞬間時速は約120km/hですね。この速度でも本気じゃないとは… 結論 : 電車は速い
@TVRailway 3 жыл бұрын
301÷8.7×3.6=124.5 なので約125km/hですね。 (通過時間に関してはしっかり測ってないので 正しくないと思います。)
@norimonodouga Жыл бұрын
はやっ
@nhkl5287 7 жыл бұрын
これは、速い。
@user-kp4ny5qf7e 3 жыл бұрын
3:52 超高速通過‼︎
@TK-ei6wh 8 жыл бұрын
E501系って120km/hまでですよね…？0:35秒のE501系、E531系とあまり速さ変わらない気がしますw
@user-cf6vf8bm3y 8 жыл бұрын
自分も思いますw
@user-cf6vf8bm3y 8 жыл бұрын
でも実際特急より飛ばす普通列車ありますよw
@user-dd7wy3ne2o 7 жыл бұрын
北上泰河 確かに思った
@user-go1ib4de4c 4 жыл бұрын
あれは120km/hぐらいしか出てないと思います
@user-yk7jl5jm1i 4 жыл бұрын
0:59 特急のくせに100km/hすら出してなさそうw
@user-hb6xh3gl2c 4 жыл бұрын
私鉄特急（大体110km） 国鉄普通（大体130km） は？
@hayattikunn 4 жыл бұрын
マジモンの吸血鬼 こwくwてwつwww
@Tsushiei 10 ай бұрын
計測したところ104km/hだったので、100km/h以上は出ています。
@user-cx8eu9nt7z 5 жыл бұрын
やっぱ、常磐線早い方なのかな？ ようやく常磐型のC62も製品化 E501も佐貫まで来なくなって悲しい
@s65amglong 6 жыл бұрын
佐貫～牛久間ですかね？普通列車の方が、スピード感ありますね。＾＾
@Ramunekun7 8 жыл бұрын
こんな速度で人身事故でも起きたらひとたまりもない…
@takaatu7353 8 жыл бұрын
死体がぶっ飛ぶな
@user-yu3vr1pv7y 4 жыл бұрын
タイトルが一瞬足尾銅山に見えて焦った
@mrs.cleanapple7838 4 жыл бұрын
栃木県に531は草
@fk9005 4 жыл бұрын
実は新白河から黒磯までE531系が東北本線走ってるので栃木県に一応いることはいますw
@user-fk6qn3wd3f 4 жыл бұрын
急行列車復活
@seaturtle492 6 жыл бұрын
0.75倍速で見ると丁度いいw
@user-lz6zy4zi8z 6 жыл бұрын
早！！
@user-kl1bi1fo9s 7 жыл бұрын
常磐快速線のニックネームは「爆音の貴公子 常磐快速線」て感じカナ？笑笑
@scrupule4581 8 жыл бұрын
E501系 めっちゃ静か。
@user-gf5bt6hb2k 5 жыл бұрын
0:59のムコナくん少しサボってる？
@user-dq9xp7hy4c 4 жыл бұрын
確かにw
@shimizu7998 4 жыл бұрын
ぼくんちの最寄りの沿線の最高速度より速いのにサボってる...だと！？
@scotii.012 3 жыл бұрын
@Galaxyユーザー 110でも普通に早いですけどねw
@TrainMovieSave_ch. 3 жыл бұрын
1:10もサボってない？
@alfa30 3 жыл бұрын
そんじょそこらの120キロとは違うんだy(((殴…
@user-Senseki205 4 жыл бұрын
2倍速で見ました。時速260km
@user-hg9wh5mi5l 7 жыл бұрын
えっぐいwww
@Railwaychannel7777 6 жыл бұрын
速すぎる。
@GoogleGoogle-kx5zc 6 жыл бұрын
なに駅～なに駅の間の踏み切りですか？
@gorinsekyurity 8 жыл бұрын
高速区間で 警報機鳴った瞬間渡る車信じられない
@user-xv4fu5ji6h 3 жыл бұрын
西の新快速、東の特別快速
@user-ty1wy3jr1x 5 жыл бұрын
山形・秋田新幹線と同じ最高時速130kmを高速で踏切を通過する常磐線の電車はさすがに速いです‼️
@tatsuyafernando3512 4 жыл бұрын
高橋健太 様 山形・秋田新幹線って正式には在来線なんだよ
@gakken840 6 жыл бұрын
はやすぎ
@user-wn8fu6xl2c 7 жыл бұрын
この爆走の中に普通が入ってますか？ あと、特急より、通勤型が速いって… モーターメッチャ唸ってるし…
@Arumagu8 7 жыл бұрын
+野宮隆寛 E531は1時間に1本が特別快速で後は全て普通です、E657のほうが130km/hに到達地点がこの踏切より遠いので惰性で普通電車より少し落ちてしまいます
@user-vw2et7et9s 2 жыл бұрын
速いなー
@masatakasuganuma8614 7 жыл бұрын
最初に通過するE501系が結構速い…。
@Keitetsuu 2 жыл бұрын
E501系は最高速度120km/hなんですよ。
@koumee2338 6 жыл бұрын
人身事故起こりそうな場所ですね。
@user-cd1ew8yf3q 8 жыл бұрын
佐貫退避の列車なんかは時分も伸びてたりするので、飛ばさないのもありますね あと、全通のひたちとかも。でも、佐貫牛久間の距離を3:45とかで走るのは速い！
@Arumagu8 8 жыл бұрын
特別快速と一部の普通を除いて待避が多いですからね、急カーブのせいで…
@user-cd1ew8yf3q 8 жыл бұрын
+Arumagu8 一番速いのは佐貫本線の佐貫牛久間が3:30みたいですね
@user-qw6pp6lo4e 3 жыл бұрын
はえ～な！ただ普通より速いはずの特急の方が若干遅く感じるのはオレだけ･･？
@user-jl7uy7zb4m 8 жыл бұрын
つくばエクスプレスと いい勝負ですね。
@Keitetsuu 2 жыл бұрын
対抗列車！
@Kouga11480 7 жыл бұрын
性能のせいかE501が一番音が静か。
@oftooooon1234 Жыл бұрын
最初の部分少しだけ借ります
@stefanandseywanofficialyt 5 жыл бұрын
Super Fast Trains
@zakenna8012 4 жыл бұрын
編成が長い分本数が少ないのが関東のＪＲ。
@user-or4wh8bt4k 8 жыл бұрын
一番最初の常磐線１３０キロ超えてないか？
@yuten3472 5 жыл бұрын
国語辞典兼魚塩分チャージ 常磐線時々135くらい行くんじゃない？
@totsk_8655 5 жыл бұрын
一応139まで出せるみたいです 遅延回復のときに出しますよ
@yuten3472 5 жыл бұрын
たまぁに乗ってると140とか普通列車とはかけ離れてる時ありますよねw
@yuten3472 5 жыл бұрын
JR関係者すげぇ〜 僕もJR入りたいっすw その為に頑張ってるんすけどw もし僕が入ったらよろしくお願いします！
@totsk_8655 5 жыл бұрын
ほい ほい 遅延回復の時は出さないのですか？
@kairinainyan 5 жыл бұрын
どこで撮影したの？
@railwaykoba8136 6 жыл бұрын
501系も頑張ってる
Nikita Zdradovskiy
Рет қаралды 6 МЛН
Jason Derulo
Рет қаралды 57 МЛН
Miquel Neutrons
Рет қаралды 846 М.
フェルマータ・スタジオ
Рет қаралды 10 МЛН