「走行編」ハリアーPHEV比較アウトランダーPHEV【差がデカイ】トヨタ&三菱SUV対決！

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Күн бұрын

この動画では、最新のPHEVモデルである三菱アウトランダーとトヨタハリアーを詳細に比較します。価格、加速感、ハンドリング、ドライビングポジション運転視界、乗り心地、静粛性、安全・先進装備、燃費について徹底検証。どちらの車も一長一短がありますが、それぞれの特徴を詳しく解説し、購入を検討している方に役立つ情報を提供します。#三菱アウトランダー #トヨタハリアー #PHEV #SUV #車比較 #自動車レビュー
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Пікірлер: 32

@takuryuuaine1 Ай бұрын

アウトランダーはターマックモードでワインディングを走れば魅力倍増しますよ。

@no9Lucas Ай бұрын

加速感について　ドライブモードをターマックやグラベルを試すと加速感の違いが分かるようです。ドライブモードは7つあるようですが試されましたか？

@nunorectifier Ай бұрын

アウトランダーってロールします？ 1年半ほど乗りましたが、峠を攻めても車体はほとんどロールしないですね。ジムカーナみたいなパイロンをタイヤが鳴るくらい回るとロールしますが。シートのホールド性がいまいちなので、ロールをしているわけではなくシートの上で体が動いてロールしているように感じているだけなのかも。

@oue3929r Ай бұрын

私も、そこに疑問を持ちました。４輪が独立で、うまくバランスをとって曲がる曲がる！気持ちいい！！

@ms-he4xu Ай бұрын

ハリアーHV ZレザーパッケージからアウトランダーPに乗り換え一年なります。PHEV購入するならアウトランダー一択ですね　６００万円の車でもお金のかけ方が違います。アウトランダーの足回り四駆性能は素晴らしい　ハリアーは急速充電非対応が致命傷です🙂内装のクオリティーとかはハリアーです　細かい不具合はありますがSUV性能で優れるアウトランダー凄く気に入ってます

@xeon3qs Ай бұрын

良くも悪くも、ハリアーは一般ユーザーに見えるところにお金かけてるからこのインプレッションみたいに街中の短時間試乗ではウケがいいんでしょうね。でも見えない足回りは安い鉄板プレスのアーム類。対するアウトランダーはアルミダイキャストで、見えないところも妥協せず、お金かけてしっかり作ってる。

@p-50asai73 Ай бұрын

オンロード対決だけで評価せず、オン・オフの両方で総合評価してください。ガラッと評価が変わりますよー

@10969oor_ny Ай бұрын

日本でオフロード走る人って、ほとんどいないよ。

@oue3929r Ай бұрын

災害が多い日本では、いざという時のことも考えておかないといけません。そんなときに、無事に家に帰れるかどうかを考えているのが三菱。

@user-uf1nd2rm1z Ай бұрын

アウトランダーはAYCを効かせるために意図的にロールは大きめになってるはずですよ、、あと目に目える部分はハリアーっていいんですが、見えない部分の作りはアウトランダーがしっかりしているなーって思いますね

@TH-kw1dg Ай бұрын

PHEVは結局急速充電がついてるかどうかで決めたほうが良いた思います。アウトランダーに乗ってますが、ハリアーにしたら後悔するところでした。ハリアーはHVがベストかと。

@otyanomizueki Ай бұрын

アウトランダーの戦車のような重厚な乗り心地と品質感が好きですね。ハリアーは典型的トヨタの掴み所のないハンドリング。

@user-th5lm1lj1d Ай бұрын

良い音を聞かせる？どんな音だろう。人によって違うし、出ないほうが良いよね。

@tomopapa890 Ай бұрын

トヨタのハイブリッドはほぼ乗りました。私の最終結論がクラウン、ハリアーレクサスどんな高級車でもハイブリッドは全部形が違うプリウスでしたw 三菱のPHEVも全車種乗りました。前型のアウトランダーPHEVと現行のエクリプスクロスは大きさが違うだけでほぼ同じ乗り味。現行のアウトランダーPHEVはハリアーと比べて良いのかと言うほど高級感に差が開いてしまいましたねw

@dd-mz9cv Ай бұрын

PHEV 車なので EV部分の性能や電費なども検証するべきです。ハイブリッド車としての性能比較だけしか感じ取れませんでした。個人的にチャデモがついてるだけでアウトランダーの評価はハリアーを上回ってます。あとハリアーは100v充電がまさかの6Aなんでびっくりしました。トヨタはまだまだPHEVを勉強するべきです。

@ken7jp Ай бұрын

アウトランダー乗りです。一般人の私にはパワーモード直線全開で怖いです。0→100km／h加速8.2秒。どこで使うんだ?「２番じゃいけないんですか!」的な。実燃費ガソリン換算14km/Lぐらい。これならまあいいんじゃないのかな、もとは取れなくても日々気楽。

@user-amazonprime 3 күн бұрын

車に特にこだわりが無い人にはトヨタブランドでハリヤーがいいんじゃないでしょうか？自分は各社いろいろなSUVを比較検討した結果アウトランダーに決めました！ほんと最高な相棒です❤

@user-sz6hz7uv2o Ай бұрын

PHEVという枠でならトータルでアウトランダーが最強かな😎

@amanojaku39 Ай бұрын

セレクターも弄らんでワインディングとかも走らんで・・・ハリアーに対するバイアスが凄すぎて、ただのハリアー万歳精神で🌱

@user-wi5th1ds3t 6 күн бұрын

長い時間のり、なぜ　ハリアーを選ぶ　金額は変わらないが　性能　装備のランクが違うと思います。　モーターは、カタログ数値でなく駆動の味付け次第と思います。

@HiRo-ui6sn Ай бұрын

ハイブリッド技術や車の造りはハリアーが上なのは致し方ありませんが、走りに関してはちゃんと評価するのであれば、モードセレクターも触るべきでは？アウトランダーは違った世界が見れますよ！

@oue3929r Ай бұрын

そうそう、本当に。他の評論家がその辺を詳しく比較し評価しているので、この動画ではわかりませんね。

@user-ij8iq2mx3h Ай бұрын

ハリアーありきのような‥ 差がデカいのではなく、方向性が元々違うのでは？加速ってそんなに大事ですかね。 130psの車でサーキット走ってますが、300psや500psの車をコーナーで煽って、タイムも勝ってます。パワーにこだわる人って多いですよね。個人的には街乗り200ps.サーキット300psあれば充分だと思います。ハリアーPHEV乗ったことないですが、アウトランダーでロールが気になったことはワインディングでもありませんでした。高速での比較じゃパワー、加速ぐらいしか比較する事ないような‥ ワインディングでこそ車の性能が分かると思います。車で大事なのは、曲がって止まる事です。因みにハリアー、凍った林道の下り坂で横向きに滑っていきました、スタッドレスで。恐るべきドリフト性能。

@user-gx3hl9ej4f Ай бұрын

燃費は確かにハリアーが良いですが、それが必ずしも維持費が安く抑えられるかは分からないですね。アウトランダーの場合、車両価格がハリアーより18万安いため、この穴埋めはかなり大きいかと。18万のガソリン代、リッター180円で換算すると約16,000キロを走った後にやっと同じスタートライン、ここからハリアーの燃費良さが効果を出すかと。後は急速充電が出来ないハリアーに比べ、アウトランダーはサクッと充電して走れる為、言うほど差は生まれないのでは？と個人的に思います。まあ、トヨタマークが欲しいならハリアー一択ですが、私はそこに拘らないため、アウトランダーを買います。😂

@user-xv2ur5xk8y Ай бұрын

ハリアーは確かに燃費が良い。でも使い方によってはアウトランダーの方が維持費が安いです。その最大の要因は急速充電機能の有無と充電カードの料金プランです。例えばですが、無料の急速充電器を使えるのはアウトランダー。三菱のプレミアム会員であればeMPの普通充電器が無料で利用できます。これらをうまく利用できればガソリン換算でリッター50㎞にも、リッター100㎞にもなります。

@goldman_No.1 Ай бұрын

買えないだろw夢みたんか？w

@user-gx3hl9ej4f Ай бұрын

@@goldman_No.1 Pグレードのホワイトダイヤモンドが納車してちょうど一年経つけど、何か？買えないのはそちらだから指吸いながら夢みてな😂