こーゆーのほんと見入っちゃう

ディファレンシャル現物の内部をこの動画で初めて見ました。 全てアンギュラーコンタクトローラベアリングなのはハイポイドギヤを 使用しているためかなり大きいスラスト荷重が掛かると言う事ですね。 本格的な整備の真髄を見させて頂きました。

めちゃ勉強になりますし、見てて面白いです。 後編も楽しみにしてます👍

DIYでドラムブレーキ交換も想定しているのがプロすぎる！ほんとためになる。

作業の注意点や要点がまとまっていてわかりやすいです

お疲れ様です、久々にデフ回りの作業を拝見しました。砂利の駐車場で一人で交換をしたときは腹の上にデフを乗せて車の下にもぐってやりました、今思うと顔に落とさないで良かったです

デフの仕組みは習ったけど現物を見るのは初めて。 いやぁ、最近はコンパクトに纏められてるんですねぇ。

デフを降ろす時の自作品には関心しました🎁昔大型トラックのデフを一人で降ろしていた時右中指を地面との間に挟まれてケガしたのを思い出しました。昔は工具もあまりありませんでした、ピットもリフトもない時代です三級取得三年で辞めました。森本さんの仕事を拝見してとても参考になります（例：O2・ABS)

チャンネル登録させていただきました！勉強になるのもですが、自作の治具に感動したよ‼️

若い時に自動車整備士になろうかとも思った事が有ります。だから、見ていて面白いです。

触れたことの無い自動車の分解手順はとても参考になります。

車関係の仕事もしていないのですが、見入ってしまいます。 ナレーションの声も聴きやすいですね。

エヴァが暴走した声みたいなのがしてますね～ 僕は、祖父母の後をついで板金をやってますが、さいきん2級整備士をとりました

凄技っすね

僕の経験です26年式LA660Sのタントカスタム(ダイハツの4駆)は3年の初回車検時にデフオイル交換しないと後々異音が出るという事をダイハツ部品から聞いた事があります。実際に自分のタントカスタムに出ました

走行距離の割に綺麗ですね。下回り洗車などマメにやっていたのかな？ 工具が凄い！既製品も自作品も、まるでドラえもんみたい(語彙力)

以前ハイラックスサーフに乗っていました。ファイナル比を替える為前後のデフを何回か分解しました。光明丹で歯当たりを見ながら組んだりばらしたりシム調整しました。ベアリング圧入の油圧プレスや治工具を自作しました。好きでないと出来ませんね。

解りやすく説明してくれてるがやはり無理、プロのありがたさが分かるね、工賃は高くても仕方ない❗

大阪で行政書士やってます　全く違う業界ですが、興味深く拝見してます　ここまで技能のある工場はそんなにないと思います

Ｒ２００でつけた外した日産系の走り屋さんの必須作業

某自動車メーカーで働いていました。 リアサス担当でデフの組付けをやっていました。 デフの中身は一度も見ることがなかったので大変勉強になりました。

どの動画を見ても素晴らしい　自動車工業会にどれだけ貢献しているかはかり知れません　まるで医学の世界です　しかも新しいメカニズムは次々に出てくる　ずっと努力しなければならない　尊敬しか出来ません

ハイエース乗りなのでハイエース整備楽しみにしています

デフいじるのはエンジン組むより難しそう 自分では絶対やらないけど、こんな事ができたらなぁ…っていう憧れはあります 機械好きの男の子にとって、デフの構造はワクワクと情熱が止まらない

うまいなー

お疲れ様です。30万キロ走ってて、結構な費用の修理をして帰ってきたらまた愛着が湧くんでしょうね。やっぱり車はこうでなくちゃ。

車に関してはど素人なのですが、見てて楽しいです！ オイルシールやリングやパッキンつける時に何かぬったりしますか？車は塗ったりしなくても漏れたりとかはしないんですかね！

リジッドアクスルのドライブシャフトを抜く作業、セミフロートだと結構面倒なんですね。フルフロートなら簡単なんですけどね。

私のデフもサイドベアリング虫食い凄かったです。 ドライブシャフトが折れた時の整備で清掃が不十分だったようです。

32万キロはすごいな！　車が趣味でしたが、デフは手を出したことがありませんでした。見ていて、さすが！と思いました。素人は手を出さないのが正解だと思いました。

３２万キロからまだ乗るんですね。さすがハイエース

びっくりするぐらい今日同じ症状のハイエース入庫しました

タクシーがよく入庫する修理工場で働いてたから、デフのオーバーホール頻繁にやってた。給料上がらなかったんで辞めたけど………

デフの分解組み付けは専門学校か、最初の就職先で一度だけしかやった事ないですね。ほとんど中古、リビルト品で交換していました。これは貴重な映像です。少しずつ思い出してきました。

いつも興味深く拝見させていただいています。長年の作業実績とその経験によっての！自作工具すばらしいですね。

おれこんな分解したら、もとに戻せんくなる自信ある

ゴザって意外と整備に使い勝手良いんですよね。すぐ広げられるし、オイルなど多少吸ってくれるし邪魔にならない。 ウエスだとシワになって細かい部品が隠れる！

動画を拝見させて頂きました。　色々と勉強になりました！　ありがとうございます！　次回の動画を楽しみにしています！　ご安全に！！！

自作工具については感心させられました。ありがとう。 強いてコメントするならば、「スラストベアリングとオイルシールの向きを忘れないようにしましょう」を言ってほしかったです、 素人は気づきません、

森本さん、おはようございます。お疲れ様です。じぶんもデフには気を付けてF&R,2万㎞で交換をしていますガスを抜くブリーダーかな？フィラーボルトから外してドレンボルトを外さないといけませんですね！ラスペネいいですね。　大変に参考になります。

10年前に日野自動車の期間工でトヨタ車のリングギアを造ってたけどあの形に見覚えがあるぞ

素人の自分なら、デフごとの交換になっちゃいますね… 森本さんの凄さが、とても伝わる動画です！いつも勉強になります(^^)

畳屋です(^-^) 古ゴザ…汚れ作業に重宝しますよね☆ 自分でも 車作業する時は古ゴザを敷きます。 畳屋は 有り余ってるので 使って貰えるとありがたいです☆

デフオーバーホールめんどくせー！ こんなん仕事じゃなきゃやりたないわ。めんどくさくってD.I.Yなんかでやるレベルじゃないわ。 やっぱりそれ相応の工賃は支払わんといかんな！

チャンネル登録させていただきました〜 結構昔ですがハイエースレジアス(？)を借りた時にも似たような異音を発する車がありました。ちなみに距離も同じく約30万キロと、かなり走っていました。 私は整備士ではないですがとても分かりやすく参考になりました(^-^)

今まで乗ってた車、クラウンとかの四独車だけだったからデフ降ろすまでがこんなに大変だとは知らなかった これからボンゴにLSD入れる予定で死にそう

転がり防止のいい治具つくったね。ちょこちょこオリジナル治具出てくる😄 長く乗るならオイルぐらい変えろって持ち主に言ってやらんといかんね。

なければ工具を作る‼️凄いですね！頻繁に使う道具はないと困ります‼️ あまり使わない工具は作った方が安上がりでユーザーにも繁栄しますから、良いですね🎵

H200系ハイエースから抜き取ったデフオイルは、なんか泥みたいな色(鉄粉も混在している)ですね。あとドライブピニオンのベアリングですが、ローラー部分が相当削れていますね。

そのKTCのマイナスって チップすぐにもげますよね？ 自分のもそっから削って 好きな形にしてます(笑) 初めて視聴しましたが丁寧な仕事で勉強になりました。

日曜日にアトレーバン四駆のクラッチ交換DIYでやったら草臥れた｡ミッションジャッキ何て無く三寸角使ってジャッキにして何とか納まった｡意地と根性でやった40代爺｡

ありがとうございます。 大変勉強になります。 ベアリングのローラーにああいった疵が入るのは オイル管理なのでしょうか？ デフオイルだとドレンから出た瞬間は “ あれっ？　交換することなかったかな？ ” 位の色合いで、バットに溜まったのをクルクルして納得するイメージなのですが、 今回のは出てきた瞬間 “ ！！！ ” だったものですから・・・。

こんばんは。自作の工具とかいいですね、自分も作りたいと思う事ありますが、適当な材料が無かったりしてできないことがあります

半浮動式のアクスルシャフトですね

おもしろーい！ 続き！早く！

30歳タクシー整備士です 整備専門学生の時にドラムBの分解組み立てに苦労した懐かしい思い出が…

ハイエースのバックラッシュ調整は新品の潰れるコーンだと大変なんですよね、なかなか潰れなくて

解説がとてもわかりやすいです。講師にも向いてるのでは？

プロの仕事だ…

現役時代、デフの分解組付けはLSD組付けくらいしかしたことない。それくらい丈夫なんだけどむしろハブベアリングの方が先にダメになるからそちらの交換作業の方が多かったね。

バックラッシュ調整がメインイベントかな？白軍手さんナイスアシストです。

私の車は48万km マニュアル車、ミッション、デフギャー一切異音しません。 毎年車検でかなりお金をつぎ込をだので当たり前ですが、ミッションオイルやギャーオイルを定期的に交換していれば問題無いはずです。 常に800kgを新車から一度も下ろした事も有りません。

森本さんお疲れさまです🎵デフオイル臭いんですよねぇ～w 原因はやはりオイル放置プレーですかね？

丁寧な仕事と豊富な知識で解りやすい解説ありがとうございます。チャンネル登録させて頂きました。近ければ私の車も診てもらいたいと思いました。 私のR33GTRは速度に関係なく1800rpm付近でｶﾞﾗｶﾞﾗ音が出ます。購入店やディーラーでも「取り敢えずデフオイル交換」の対応のみで原因の特定や改善もされません。この動画を観てベアリングの可能性が高いのではと思ったのですがいかがでしょうか？ あと、5速だけ高回転域で入れた時にｶﾞｰｯっとギア鳴りがして入り難いのですが、ミッションのシンクロの不具合の可能性が高いでしょうか？ ご教授頂ければ幸いです。

映像が見やすくて参考になります。 デフメンテのDIYは厳しそうですね。

ミッションジャッキあるあるいいます キャスターが回らなくて何度も行ったり来たりして位置を合わせる。

デフ脱着オイル漏れ修理とかはよくありました。急ぎの仕事であっても工程の確認はしっかりとしないといけないですね。 組付け作業が完了して、よしこれでO.K.と気を抜いた時大チョンボしました。最後にデフオイル入れ忘れて試運転に出掛けてしまったんです。走行短距離でしたし戻ってから入れ忘れ気付いて事なきを得ました。同僚に冷やかされました危ない危ない。（笑

凄いな！　専門学校の教材並みの動画のクオリティー！！！

久しぶりに塑性スペーサーを見ました

コンクリートの床に重い部品置きたくないですよね。畳を使うとは、良いアイデアですね。

頭がよくないと整備士さんにはなれませんね。　見入ってしまいました。ありがとうございました。

畳の上で作業は斬新でした。

トヨタは2000年以降の車はデフの取り付け不良多い気がします。 北海道は4WDが多いからよく唸ってるのをよく見かけます。 音が大きい車を見ると大体トヨタ車ですね。

うん… 整備士さんに任せるわ

デフの分解授業でやったんですけど難しくてけっこう苦労しました

デフオイルも認識を疎かにしがちですね。決して「メンテナンスフリー、オイル交換不要」なんていうことはありません。私も一生に何回かはデフオイルにも心を向けています。

ハイエースのシャフトを抜くのって大変なんですね！ 大型車なんて大抵ボルト10本程度を取るだけで抜けるのに…

ブレーキパイプやホースを外す時、マスターのタンクキャップに合う大きさのゴム栓を 付けてから外すとさほどブレーキオイルが出ませんよ！２系統外すなら外した所にキャップは必要ですけどね😊

これは凄い。自動車修理業界のブラックジャックか大門未知子か。オペ室で凄腕の外科手術を見ているようです。

ドライブシャフトのベアリングが外れず、スライドハンマーで外したのを思い出します。 デフはオイルは臭いし、ベアリング調整は大変だったの思い出します。

お疲れ様です ハイエースのハブは初めて見ましたがハブボルトが6穴なんですね

いつも拝見しております。 足回りで思い出したことがあります。現在HONDA fit GD2(AT,4WD) を乗っていますが、『0㌔からの加速』にて、「ゴトゴト、ｶﾀｶﾀｶﾀ」と、車体下からショックと異音がします。 ブレーキだけ離してクリープに持っていく時は、大丈夫なのですが、アクセルを踏んで行くと(0-20㌔)の立ち上がりだけ、ショック＋異音はするものの、それ以降の変速で症状はあり(出)ません。 逆の減速(20-0㌔)も問題なし。 エンジンの振動かと思ったのですが徐々に回転の上げ下げしてもあの症状はなし。 比較的エンジンが冷めた状態だとこの症状は和らぎます。 文章だけでは分からないと思いますが、考えられる症状(病名)等はありますか？

デフから異音なら、一式全て交換と思ってました。ド素人ですので。 デフオイルの交換は大事ですね。

デフ！左右タイヤの回転を制御する為の大事部分！デフオイルの劣化や漏れベアリングの摩耗による異常🔧ディーラーや整備工場に持って行った方が早いですかね👨‍🔧

森本さん こんにちは😃 デフオイルが相当交換していないように見えますね。 ハイエースのベアリングの交換過去に何回かありますが デフが重いですから十分安全作業でお願いします！ ボルト🔩など固着なくスムーズでよかったですね！

リングギヤやBrgの磨耗粉・コンタミをほっとくとすぐやられますよね、、

大きなかさ歯車それにテーパーローラーベアリング　カッコイイなあ お部屋のインテリアに欲しい

質問です、デフオイルは、軽自動車、普通車何万キロで交換した方がいいですか？交換のお金は、どれくらいですか？交換しないまま、ずっと乗ると動画みたいに異音でますか？

自分は某トヨタ店で整備士してるんですが大体この作業で時間はどのくらいでやるのでしょうか？？ 毎日時間に追われて鬱になりかけてます。。。

最後交換した部品もアップして欲しいです(* ﾟ∀ﾟ)

将来整備士になろうと思ってるのですがモリモトさんは1級整備士ですか？

お疲れ様です。見てるだけで大変そうですね 僕は重整備が本当に苦手なんで、整備士に向いてないんじゃないかなって最近思ってしまいます。

以前2tのばらしたけど部品の注文は1ヶ月後、assyは2日後という事がありました。笑

僕のは（機械式LSD)コンパニオンフランジのカラー緩みでプリロード足りなくなって唸り出てましたね。

Any english version

スライドハンマーで 外してました @トラック

法定点検ではうわずみしか見ないのでオイル交換は別で考えてもらわないとこうなっちゃいますね。

ちょうどこの動画を見たあとに、うちのピックアップトラックのデフのセンターベアリングが すっ飛んで走行不能ｗｗ運良く家の前に駐車する時にバックギアに叩き込んだ瞬間に死亡です。 週末はギアが割れてない事を祈りながら修理です。。。

Наверное подшипник был китайский!

ブレーキ関連の作業は、もし自分でやれるとしても怖いので、絶対にプロにお任せする事にしています。 異常がわかるのが車が動き出してからな上に、止まれない事による被害が自分以外に及ぶ確率がかなり高いですからね。