元整備士です。過去には自分も同様の作業を行っていたので、懐かしく思いながら観させて頂きました。このタイプのベアリングはプレスが無いと難しいので、これより新しめの車に使われている「ハブAssy」を交換するタイプだと自宅で作業するのにも困る事が少ない様に感じました。自分は愛車のハブベアリング交換の時に 新品のベアリングに交換済のリンク品を使用したので手間も省けて大変助かりました。

技術力のある整備工場ですね！同業者としてよくわかります！

ソートーさん大活躍! コイルカプラー交換に、愛を感じます。

シークレットさんはちゃんと治具とか道具を色々持っていて代用をあんましないのスゴイ、、

プロならではの手際の良さ素晴らしいです。

解説に無駄がなく、とてもわかりやすく正確だと思いました。ハブベアリング交換でゴーゴーからヒューンへと変わり気持ちよく回っていますね。

異音の発生場所を特定するのはプロでも難しいと聞いております。流石の修理内容に感動すら感じました。

お疲れ様でした。

丁寧に治した車は大切に乗りたくなりますね

お疲れ様でございます。 この作業の1番の難点は、残ったカラーを外すことだと僕は思います(＞人＜;)笑 工具は大事ですね。 うちにはないので、ハブもコマで叩いて外すし、ベアリングもインパクトのコマなどでナックルの高さを調整して外し、圧入しています。笑 いや、、、そのカプラは爪が割れるようにできていると思います(￣∇￣)

ベアリングアウターカラーはすんなりいかないみたいですね！　最後のコイルコネクター交換は、他の動画ではペンチでバラバラに砕いてる紹介してました。プラが朽ちているので砕きやすいそうです

参考になりました。

今回の修理内容は､前輪のハブベアリングとイグニッションコイルのカプラー交換になります｡(トヨタの初代シエンタのみ)

冒頭のシーンではよく分からなかった異音も比べるとハッキリと分かりますね。

プレスとSST‼️必須アイテムですね！ ほしいっす😅

シークレットさんお疲れ様です。今回のポイントは音と風ですね。特に風の音が大きいので異音が聴き取れなかったです。残念です。でも作業の方はシークレットさんらしく素晴らしい作業でとても良かったです。次回も楽しみにしています。

Привет из Смоленска. ЗАПАД России. Очень интересно. 👍Я тоже ремонтируют сам. У меня дайхацу мира ес, и таета пассо. Так что все работы мне очень интересны. У ВАС ОЧЕНЬ ХОРОШИЕ АВТОМОБИЛИ, ОЧЕНЬ КАЧЕСТВЕННЫЕ. 👍

Cピンの取り付け工具で叩くと工具の先が曲がってしまうと思うのですが

バックプレート付け忘れは私やらかした事あります😵

バックプレート...こちらを入れ忘れて圧入することがよくあるので.. 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑ 　　　　　　　　　　　　　　　よくあるんかぁ～い！ww いつも楽しく拝見しております^^

俺も23年目のRF1ステップワゴンに乗ってます、凄く助けて貰ってます。(⌒0⌒)／~~

Хоть ни чего и не понимаю , но смотреть интересно

特殊工具って、トラックのナット回しや笑

这个切割的办法是错误的 应该用热风枪加热再直接敲击缝口

丁寧な作業に感服しました。😊 そこでお聞きしたいのですが最近の車って異音問題多くないですか？ ２～３０年前には個人的にはあまり聞かなかったような・・・😑

試運転シーンで、いつも ピヨピヨパンチ鳴ってる横断歩道がどれか確認しようと思いましたが発見出来なかった… 今回は 帽子被らなかったんですね？ あ！ 修理に関係ないコメント失礼しました。 修理動画は いつも素晴らしいので コメントを端折りましたw

近くシークレットさんいたらなぁ〜。。笑

奥のミゼットがチラッと見えましたが、まだ途中で放置してあるっぽいですね？

祖父ゆずりの地下拷問プレス部屋が見られて良かったです。

不思議な事に、トラブルは、はぼ左から。何でだろう？

ポカミスしそうやっちゃたら泣くな！。

❤❤❤

残ったハブベアリングのカラーは、カラーをガスで溶かして酸素で、ぶっ飛ばしてますよ。 (^。^)y-.。o○