部分部分の構造を正しく理解しているからこその、独自の手順と整備アイデアですね。大変勉強になります。素晴らしいです。

さすが整備士ですね! 惚れ惚れする手際です。

昔、大型バスの整備をしていました。ハブベアリングの交換はよくやりましたよ。その当時、ふそうのハブベアリング問題等が多発していた時期でした。森本さんのおっしゃるとおり、ベアリングの異常は最悪タイヤが飛んだり、摩擦熱で火災の原因となりますから早めに整備工場へ！

偶然拝見したのですが、素晴らしい動画ですね。わたくしは教育業界にいるので、ことがら同士の関係がイメージしやすく、原因・結果の結びつきが理解しやすい森本さんの説明には学ぶところが非常に多くあります。若い後輩教師に視聴を奨めます。

新卒で去年の4月から部品商で働き始めました それまで車に乗ってなかったので全く知識のない状態でした。 基本的に配達がメインなので、名前は覚えてもどこにどうやってつくのかが全くわかりませんでした。 配達した際にお客様に見てせもらう機会もありますが、次の配達や作業のタイミング等もありあまり見られる機会がなかったので、 このチャンネルに出会ってから色んな作業をみることができて、本当に感謝しています。

経験のない人が見ても本当にわかりやすい説明に驚いています。 VON　trampさんがおっしゃる通り、人に何かを教える立場の人が見習ってほしいと思います。 観ている人の理解を考えながらの解説に感謝です。これからもよろしくお願いします。

私は車の事については素人ですが、素人でも分かりやすく説明していただいてありがとうございました。

増満さんが解析の思考、森本さんが実務。 双方大変参考になります。

私が勤務している工場でもベアリング交換結構ありますので勉強になります。 まだ入社で9ヶ月目ですが

素晴らしい！

部品を取り外す前に、作業手順を述べておられるので動画が見やすいです。

ベアリングの交換方法勉強になりました❗️モノポンプ修理に活かせます！

整備士🔰の人は凄く参考になる動画だと思います🤗

やっぱり駆動輪のベアリング交換は手間かかりますね。 　これが駆動輪じゃ無ければまだ簡単なんでしょうけどね〜

技術はもちろんいいですけど、人格が素晴らしい！今日も勉強させていただきました。

いつも勉強になります。 割りピンだったのは、当時新車時は割りピンで途中からベータピンに変わったので、ディーラーに言えばベータピンを一台分もらえたと思います。

今回もおなじみアクティ(バモス)ですね😉 なるほど、脱臼させてから作業するほうがドラシャの脱着作業が楽になるんですね！

お疲れ様です。時々拝見させてもらってます。自動車業界では、ないんですが、真面目で丁寧な解説とても参考になります。

自分の車も走行中パキパキ音がしてたのでハブベアリングか、ボールジョイントのガタかと思ってタイロットエンド、ロアボールジョイント、ハブベアリングAssyを購入してお店に取り付けを頼んだのに、ただのスタビライザーリンクのナットの緩みでした イオンの特定ってなかなか難しいだけあってこういうオチもあるんですよね😹

お見事。 圧入、叩き込みは手慣れたもんですwね。 👍

森本モータス、近くにあったらうちの車を点検して貰いたい♪

様々な形状、寸法の治具とノウハウが整備のポイントですね。よくわかりました。

すごく丁寧でわかりやすい良い動画です！！私の車の異音の原因もわかった気がします！！というか見てもらいたい…

足回りの異常は気付きにくいときありますね。 うちのハイゼットも仕事やプライベートで長く使ってるからオイル交換のついでに点検しようと思います。

私のシビック（FF)はリアからゴー音が出るようになってててもガタは無かったです 回転も問題なさそうでしたが、インナーレスを外して中にグリスを入れてやったら治まりました。 ドラムブレーキの分解をしたことない自分には参考になります。

じいちゃんの軽トラに乗ったら、セスナが飛んでるみたいな音が出てました（笑） このケースと同じで、ベアリングの交換で静かになりました。

Excelente trabajo. Saludos desde México

時々出る異音って厄介なんだよね。 修理を頼もうと持ち込むと異音が出なくなる。 仕方なく諦めて様子を見ようとすると 帰り道で出るとかね。

プロは凄く簡単に冷静に見せる。素人じゃ出来ませんよ。だからプロ。

電動インパクト大活躍ですよね。 ベアリングも、大き目のシールドベアリング「深溝玉軸受的な」を採用している車が増えましたね。スラスト荷重が小さい後輪だからですかね。 レース分離型のローラーベアリングの方が、グリスアップで何かと対応可能に思うので、プリロード面倒でも長持ちでイイように思います。

判り易い手順、説明、為になります。

出た！聴診器！ここに来ると普段は目に出来ない工具が多数見れるので、楽しくてしょうがないです。 個人的にはここまでの整備は、もう整備工場さんに依頼するしかないレベルだと思いました。 整備に使う小道具類も揃っているので速いですが、最初にやる時は工具を揃えるのも苦労しそうです。 ベアリングの異音は手で回しても全然違うレベルですね。そんなに違うのか？とビックリしました。

I from Indonesia I like 👍

変な異音がしたら近くの整備工へ持って行くようにします。🙇森本さんの動画いつも観てると勉強にもなります。これからも、気になった動画があったら目を通したいと思います。

的確なコメントで、技術的に理解していない私でもよく分かった気にさせてくれます。ご活躍期待してます。

ワイの初代アテンザも、２年程前に前側のホイルベアリング、ブッシュ裂けてたロアアーム(前側？)の順で交換。 後ろのベアリング交換は、 いつ 頼もうか・・😅。2㎝程ローダウン車両です。本日時点で、走行距離185200㎞位です。

後輪は、片側を手回ししてもデフのせいで反対側も回ってしまいます。 なので、左右どちらの軸受けのダメージが大きいかを調べるには、聴診器しかないのでしょう。

私はベアリング・ダストブーツ類の交換は右が駄目なら左も同時交換、車検時は「車検に通るか？」ではなく「次回の車検時迄絶対に乗れるか？」としています。ホイールナットも定期交換です。

森本さん こんばんは🌆 仕事が忙しくて💦遅くなりましたがプレミアム公開見ました。 森本さんの作業の仕方ですが自分とほぼ同じ作業の仕方です！ 最近バモスの整備ぜんぜんないので羨ましいですよ笑笑。 動画では分かりづらいですがかなり大きな音がでていたのではないでしょうか？ 左右交換してまだまだ走ってもらいたいですね。

いつも楽しく見ていますそちらは雪はどうですか❓トラちゃんユキちゃんを含めご家族にとって来年が良い年になりますように☃️寒い日がまだまだ続きますが風邪をひかないよう気をつけて下さいね☺

色々やり方は有りますが、私はリーフスプリングのユーボルトを左右外して　ずらしてシャフト外しました

gd1フィットに乗っています。実走行8万キロを超えた辺りから「タイヤのせいかな？何かロードノイズが気になるな⁉」と言う感じで音が出始めて、8万6千キロ辺りでだんだん音がうるさくなり、あっという間に爆音状態になりました。リヤのハブベアリングが両方ともダメになっていました。このバモスは、何キロ走っていたのでしょうか？コンパクトな車ほどハブベアリングが弱い…と言うコメントを見たことがありますけど、バモスのオーナーさんは、本当に嫌な思いをされていたんじゃないでしょうか…😵

レース現場でエクステンションバーを耳に突っ込んで、トランスファーとミッションケースに当てて、どっちをバラすのか探った事があります。その時は音だけでファイナルギア破損まで特定して翌日の本戦参加できました。 そんな専用工具があったんですね。。

自分もこれ鳴ってた時は洗濯機みたいな脱水してる様な音だったので車検で落ちた時に知りました

異音修理難しいですよね……。 僕も自分のJA11のエンジンオーバーホールしたときに、エンジンかかってからずーっと変な音がアイドリングでなってました。ふかすと止まってたんでより一層難しかったです。結果後付で装備していたメターリングバルブの音でした。

昔々、リアのテーパーベアリングのグリスアップで手を油まみれにしていました・・・ 1年近く後の倉庫整理の時、あそこの変な機械は何んに使うんですか～、と所長に聞いたらグリスチャージャーと云われみんなでズッコケた記憶が・・・

聴診器いいですね。買おうっと

小生の10万㎞超えの愛車も最近前輪から唸り音が常時するので見てもらったらハブベアリングでした。（即交換）もし後輪だったら聞き取れたか自信無いです。 今後も耳を澄まして運転しないとです。

ベアリング交換となるとなかなか大変ですね…気持ち的には左右揃って変えたい気もしますが、そこはお客さんの許容コスト次第ですかね サウンドスコープは複数のHDDを搭載できるNAS(2U12ベイラックマウントサーバー)から変な音がしたときに、死にそうなHDDの特定に使いましたw家にあると何かと便利ですw

ドライバーを耳に当てて聴診器代わりは 聞いたことがありますが、 専用の聴診器もあったのは初耳です

反対側の車輪もデフでちゃんと逆回転してるのが見えますね～

ダイハツのS220アトレーワゴンに乗ってますが、事故でリアまわりを大きく修理したことがあります。修理から返ってきて以降、走行中にリアから少しうなり音がするようになっています。こんなもんかなあと思っていたのですが、早めに見てもらわないといけないですね

まさしく今ハブベアリング修理中です、錆びが原因で北海道でお馴染みの融雪剤の影響で念入りに下回り洗浄しても錆びが出て来て困ってしまいますよ。

当て金というのか、鉄板やパイプの切れ端みたいなの、欲しいっすー。

素晴らしいです。日本の整備士養成学校に行きたいです。モンゴルからでした。

以前L175系ムーヴで左後輪のベアリングが逝ったことがあるんだけどベアリングがハブと一体化していて ベアリング単独で交換することが出来ずに結局ハブごとアッセンブリー交換になった 修理工場曰くこの世代のスズキとダイハツは同じ部品を使用していてよく壊れるとw

とても分かりやすい動画だと、素人ながら感心しました。 動画の作り方もとても参考になります（脱線失礼） クルマは好きですが、メンテナンスはディーラー任せで... ワイパーゴム替えるのがやっとです（汗） 森本さんのようなKZfaqr整備士さんが近くにいるとカーライフも違ってきそう(^^♪

バモスではありませんが… Nbox jf1、なぜが2000回転辺りで「ブ〜ン」という　うなり音が出て悩んでます…ノッキングもあったり、Nbox買って少し後悔してます。

私の車もこのゴーと言う音が聞こえるので、（素人の私でもハブベアリングの故障と思いました）長年お世話になっている整備業者(指定工場)に修理依頼したら「特に異状なし」との事でした、その帰り道でディーラーに行くと、5分後「後輪のハブベアリングの故障、走行でもタイヤ回しても分かりますね、この音は・・」と言われたのには驚きました、森本さんの様な業者であればよいのですが、現実がそうではないですね・・１軒で断られても諦めず、別の工場に行きましょう・・

素晴らしい解説動画ですね。 自分と同じ車種のベアリング交換の動画も出して欲しい～～、７８プラドなんですけど(・へ・)

夏タイヤに交換したらウヮンウヮンとかすかながら音がします。ハブベアリング交換は意外に大変そうですね。ほかの3案箇所もいずれはなるんでしょうね？

軽自動車だとスズキやダイハツあたりもリヤのハブベアリングがイカれますね…(´-ω-｀;)ゞ 何度か交換したことがあります…

The only thing that I quite not understand is why you take the engine mounts and rock the engine to the right, the axle cant just slip out?

しゅいーーーーーーーーーーとかいう音を出しながら 走っているバモスがあるのだけれど、、あれは別の所かもしれませんが 異音があったらすぐに整備さんに見せて、、事故の内容にして欲しいです

ハブベアリングの圧入の時スペーサーのカラーがずれるのが嫌で巾広のマスキングテープで固定してます結構やりやすいです

とても手間と時間がかかる交換作業ですね。近年、コストカット等で、ベアリングの品質が落ちているということは無いですか？

この足周りのシャフト面倒ですよね（´｡`）ツイストビームの発展型？みたいなやつ。プレス使わなくてもベアリング交換出来るのは楽でいいですね( ´ ▽ ` )

整備士さんですねー。　二級整備士以上の分野で、無免許の私などはめったに見れない動画で、楽しく見せてもらいました。

箇所特定は、僕はＤＩＹで音の強弱で判断しずらかったので、タイヤ外して、 直接回した時に、強烈なごりごり感が手に伝わるので、それで把握してました。

2001年式のバモス４WDに乗っています。異音とは関係ありませんが、雪道を走るとブレーキが雪を噛むみたいでブレーキが効かなくなります。ホイルはインチアップされていて扁平率５５のタイヤを履いています。バモスで雪道でブレーキが効かない話は他にもあるのでしょうか、聞いたことないでしょうか？解決方法があるといいのですが・・・こちらは九州なので雪が積もることはめったにありませんが、雪道を走るのが怖いです。

自分の自家用車も、フロントからかなりの音がしますディラーも駄目いろんな修理屋さんに行っても駄目でした。今は諦めてます。

スズキの車はよく、鳴ってました。(笑)(;´д｀)💦最近は無いですが。

バモス、アクティはエンジンが、MRなので後輪のベアリング交換は厄介ですね。 整備性だけならアクティ、バモスはデメリットが大きいですよね。

ベータピンと割ピンはどういった使い分けをしているのでしょうか？

森本さん いつもお世話になります。 うちの軽自動車を長男が近所のドラッグストアの駐車場で、輪止めを乗り越えて建物にぶつかって止まるという物損事故を起こしました。 賠償優先で相手方との示談を急ぎ済ませました。 そして、ようやく事故車の修理となったのですが… 少し乗ってみると後ろから異音。あ～あ。ホイールを外して点検するとダメージが各所にありました。 駆動輪ではないので、この動画より作業工数が少ないのな助かります。 ここは「足回りリフレッシュと消耗部品の交換」という前向きな目標を立て、この際、交換できるところは可能な限りリフレッシュしようと思いました。 バックナンバーを見ることもよくあります。

偶然この動画を発見しました、運転には興味を持ちドライヴ楽しい派ですが修理には全く関心がありませんでした。しかし大きな感銘をうけました、患者に例えるなら偉大な名医とかんじました、すべての構造を知り尽くした匠です。ここで、思ったのですがメーカー系のディーラーでも症状が同じであれば同じ行程でベアリングの交換をするのでしょうか？　私には、ベアリング周辺と一体のアセンブリユニットの交換をするのでは、、と思いますが、。もちろん患者〔修理依頼者〕にとっては森本さんの様な”医者”を大歓迎します。

クルマのお医者さん、聴診器を使う。そこまで考えなかったです。A33デボネア最後の後輪駆動を北海道から取り寄せフェリーで無人車航送してもらい、新潟港から乗り出したら、後部から異音、デフの唸るパトカーに追いかけられているような音ではなかったのでベアリングを疑った。人に運転させ後部座席に乗って右か左か探った。ここまでは良かったけど、FRだからホーシングでリテーナを削り落とさなければならない。なんとそのリテーナは2t車のような鬼のような分厚いものが使われていました。三菱って他メーカーよりゴツいものにしていることありますね。

森本さんお疲れ様です🙇いつもながら(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!です。最近は少ないですけれど、中国や東南アジアでは脱輪するまで乗っているケースが有ります。本当に走行中タイヤが外れ(ドラムやフランヂごと‼️)走行車両を追い抜いて行くというのをよく拝見しました。気を付けないとですねd(＞ω＜｡)

今日はタイヤをスタッドレスに交換しました。その際に「森本式ガタツキチェック」をやってみました。幸い全ての車輪にガタは無かったです。ついでに、見える範囲のゴムのブッシュやブーツ類にラバープロテクトを塗りました。ところで、私の車30万キロ超えていてショック上部のダストブーツ？が全部ボロボロに切れていて、可動部がむき出しになってしまっていたので、とりあえずシリコンスプレーをたっぷり吹いておきましたが、これは問題無いでしょうか？

お疲れ様です!アクティHA３のエンジンマウント新品は部品まだ　買えるのでしょうか?よろしくお願いします

ホンダ車は多いのでしょうか？ N boxに乗っているのですが、私の場合はフロントのベアリングを近々交換予定です。

Professional 🇯🇵

このバモスは何キロ走っているのですか？

アクティバンを20年乗ってる者です。新車買ってしばらくしてベータピン交換リコールがありました。 そのバモスも同じ位の年式かな？だから初めてナットキャップ開けたから割ピンだったのではないでしょうか。ベータピンじゃなくては駄目なのは初めて知りました。それでリコールかって(;o;)

高速道路を走っててブレーキを踏んだ時だけリアから「ブーン（速度と音程が比例）」と異音がして 点検してもらったらコレでした。

Please give English subtitles, every one can understand

14:38から使っている工具は何でしょうな？

エンジンマウント外したり・・・ ちょっと自分には無理です。

ん〜やっぱり会社のエブリィもベアリングダメなのか(;´･ω･)ｳｰﾝ･･･スタッドレスに変えたからロードノイズ増したのかと思ったけど､コレ見たらほぼ確信できたな…ちょうど車検だから見てもらおう🤔

なるほど🆗👌 車両をジャッキーで上げてウマで固定させてから作業をする時代からリフトを使って効率良くゆとりある作業を進める時代になったんですね!!💧(￣▽￣;)。

整備士さんはお医者さんだと思っています。 どちらも症状を放置していると命に係わります。 車の場合は事故や故障で他人の命にも係わってきます。 人の場合はどこが調子悪いと自己申告することは出来ますが、 車の場合はどこが調子悪いと自分で喋ってはくれません。 整備士さんが長年の経験と技術で全部発見してあげないといけません。 問診だけで保険組合と患者からお金を貰えるお医者さんに比べると 整備士さんはもっと社会から評価されていい職業だと思います。 実際の整備工程を通して整備士さんの労苦も分かる良い動画ですね。