А я вот избавился от теплообменника вообще, и термостат на 96 ездию 7 лет больше 100 тысяч всё отлично

Езжу 102-108. Один раз видел 110. Работает штатно и пусть работает. Но ошибка по термосу иногда выскакивает. Если возникнет необходимость замены термостата заменю на дешовый и похолоднее. Делать это из за каких то резинок не буду.

Привет посаветуй масло на такой мотор

Едь на море ночью, когда прохладнее, а то рискуешь

А что за фирма крышки ?

Какой смысл ставить термостат на 92 градуса? Родной на 105 стоит, а температура выше 108 не поднимается на юге летом.( Какие 113 градусов? это второй режим вентилятора уже. А первый срабатывает на 108) в среднем 100-103. Ты думаешь при термостате 92 не будут дубеть прокладки? Так же и будет, как и было. Не чего не поменяется обсалютно. Движку конечно не чего не станет, но и выйгрыша тоже в этом нет.

Очередной тюлень со своим мнением. То что тебе повезло "практик" и у тебя крышка работает,как надо, поздравляю. Но тысячи других пользователей (именно практиков) в лучшем случае, в итоге поменяли крышку (ориг),либо клапан. В худшем хапнули гидроудар от масла со впускного. Сам лично попробовал , даже не Китай, Польшу. Через 400км начал вылетать дым с выхлопом,купил ориг,езжу радуюсь,масло не уходит.