【Z32】バブル期に登場したラグジュアリースーパースポーツ！VG30 V6 ツインターボスーパーHICAS【VIDEO OPTION切り抜き日産フェアレディＺ 300ZX 最高速ボンネビルZ】

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【Z32】バブル期に登場したラグジュアリースーパースポーツ！VG30 V6 ツインターボスーパーHICAS【VIDEO OPTION切り抜き日産フェアレディＺ 300ZX 最高速ボンネビルZ】

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Күн бұрын

日産 Z32型フェアレディＺ 300ZX。
バブル全盛期に開発され登場したスーパースポーツ。
国産280馬力規制のきっかけとなったクルマ。
搭載されるエンジンはNAとターボの2種類。
NAの3L V6 VG30DEは最高出力230馬力、最大トルク27.8kgm。
ターボの3L V6 VG30DETTは最高出力280馬力、最大トルク39.6kgm。
その魅力はツインターボの爆発的パワー感。
みんなが憧れた Z32。
ゼロヨン、サーキット、最高速での走行シーンをピックアップ！
ご視聴ありがとうございます。
当チャンネルは【VIDEO OPTION】様の切り抜き動画専門チャンネルです。
高評価・チャンネル登録よろしくお願いいたします！
【チャプター】
00:00 オープニング
00:22 Z32 紹介
02:58 スーパーゼロヨンフェス1997
03:53 AUTECH TSUKADA Z32
04:39 PENTROOF Z32
05:29 JUN ボンネビルZ
08:35 感想
09:23 エンディング
【元動画】
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オープニング
■Numtack05様 : • 【著作権フリー BGM】手拍子、シック、ドラ...
エンディング（曲名 : 情動カタルシス）
■DOVA-SYNDROME KZfaq Official様 : • 情動カタルシス @ フリーBGM DOVA-...
挿入その1（曲名 : 炎の挑戦）
■DOVA-SYNDROME KZfaq Official様 : • 炎の挑戦 @ フリーBGM DOVA-SYN...
挿入その2（曲名 : 追い抜け駆け抜けろ!的なBGM）
■DOVA-SYNDROME KZfaq Official様 : • 追い抜け駆け抜けろ!的なBGM @ フリーB...
▼音声
■VOICEVOX:四国めたん : voicevox.hiroshiba.jp/

Пікірлер: 101

@grandprix-white2977 9 ай бұрын

Z32こそ自分の中でのフェアレディZ

@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын

同じです😊

@user-wo1yv7nn4b 9 ай бұрын

「スポーツカーに乗ろうと思う」のキャッチコピー、めっちゃカッコよかった。

@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын

ピッタリのキャッチコピーですね

@user-cl7bm7py4e 9 ай бұрын

S30，S130、Z31，Z32、Z33、Z34、RZ34と進化したフェアレディＺ。その中でもZ32は空力が良く最高速仕様のイメージが定着した。JUN小山Z32の424.74km/hの大記録とともに！

@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын

谷田部のZ32はほんとカッコ良かったです

@user-kt3gq2gs7n Ай бұрын

子供の頃、近所のおじさんが乗ってたのをよく窓から眺めてました。今でも1番好きなスポーツカーです。

@user-sx3xb6qh7c 9 ай бұрын

Zの中でも一番好きなZ32🥰

@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын

このデザイン考えた人は天才だと思います

@kaze-by4uv 9 ай бұрын

子供は見た目から入るので、子供の頃は31、32のZのスタイリングが憧れでした

@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын

子供受けは国産車随一なんじゃないでしょうか。見た目がクルマじゃなくてマシンなんですよね。

@user-oj5zy7yj1q 9 ай бұрын

''スポーツカーに乗ろうと思う''ってCMコピーだったなぁ。超カッコ良かった👍

@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын

バブル期のラグジュアリースポーツカーっていう雰囲気がカッコ良かったです

@hurry00001 9 ай бұрын

Z32懐かしいなー。好きで2by2のツインターボ5MTを２台乗りました。どちらもブーストアップまででした。アクセル踏んだらどこまでも加速していくんじゃないかと思う位速かったです。燃費が推定1.5kを記録したのは後に買ったどの車よりも悪かったです。(笑)　維持費に月の給料の半分以上飲み込まれていました。

@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын

燃費ヤバいですねwでも楽しさはハンパなかったでしょうね。

@skyline038delta 8 ай бұрын

湾岸ミッドナイトで幻のF1タービン編を見てからZ32が好きになりました

@user-gt6cp1zh9u 9 ай бұрын

流れていく…Ｚの躍動…、冗談じゃねぇ… これが俺達の32… YOKOHAMA…

@user-lt8jt9br3x 9 ай бұрын

過去に、平成元年モデルZ32NA乗ってました。今でもたまぁ～にZ32見かけると思わず見とれてしまいます。

@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын

そのあとはZには乗りかえなかったのですか？

@20ma-so21 9 ай бұрын

Z 32特集ありがとうございます❗(^○^) やっぱりZ は32やき～‼️(*^^*)

@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын

Z32は最高ですよね。機会があればまた特集しますね。

@user-bh6wy9ew7g 9 ай бұрын

良い特集ですねボンネビル号にアブフラッグと当時から大好きです

@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын

見てても乗っても楽しい最高のクルマですね！作りもゴージャスだし。

@take49991 9 ай бұрын

「Zのツーシーター」子供の頃から、この言葉に憧れがありまして、一度は乗らなければならぬと思い Z32は昔、所有していました。別雑誌で申し訳ないですが、特集を組んでいたパールホワイトの2シーター（ノーマルルーフ）の2台がカッコよくて自分もパールホワイトのを買いました。 OPビデオでは、谷田部最高速とアムクレイドゼロヨンでたしかRSヤマモトのZ32が出演していたと思いますが今回はそれが見られなくてちょっと残念です。いつも懐かしい動画をありがとうございます。

@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます！ピックアップする動画がご期待に添えなくてすみません。Z32は好きな方が多いのでまた特集したいと思います。パールホワイトのZ32を所有されていたのですね。イジったりもされたのでしょうか？

@user-jo2ud2tl6y 9 ай бұрын

２シーターハードルーフ MT ターボを30年以上前の19歳の頃にフルローンで買ったが湾岸を走っていて2度タービンブローした。金はない青春時代でしたが、命がよくあったなと思います。今でも33でちょろちょろ走っています😁。

@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын

いい思い出ですね！かなりのハードチューンなマシンに仕上げていたのでしょうか？当時の湾岸は凄そうですね。

@tuftygoat 9 ай бұрын

和製ブガッティ。物凄く燃費悪くて、先輩参ってたな😂懐かしい。

@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын

和製ブガッティはわかる気がします。燃費は極悪なんですか？

@purekoren 9 ай бұрын

平成元年にZ32のフェアレディＺ出たときにツインターボＴバールーフのカタログを見て、すごくかっこいいなあっていう印象を当時持ってました。値段も450万円以上した記憶があります。親父が「宝くじ当たらないかなあ?」とか言ってたのを覚えてますｗｗ

@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын

そこは漢の60回ローンで！

@Porsche.Boxster 9 ай бұрын

今でさえ価値が上がって（運とアタリ車じゃないと残らない）高騰しているけど、33が出た後の10数年落ちの2x2のツインターボは当時20万円でも買えました 33も人気が微妙で10年後のリセールバリューはそんなだったけど、Z32の面白さはスポーツカー高騰に合わせて再燃してる簡単にホイールスピンするぐらいのパワーもあるしノーマルでも250km/h超を出したけど、強烈さは今乗っているポルシェ以上で記録より記憶的な良い車です

@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын

記憶に残るクルマっていいですよね。Z32はほんと素晴らしいクルマだと思います。

@sworddynasty3296 9 ай бұрын

北米を意識した車だったのもあって2by2の車内スペースが広かったですね。特にリアシートは1人なら横に足伸ばせて座れました。今は無理ですけど・・・

@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын

ピュアスポーツのようなタイト感はなく、室内は結構広かった印象があります。ラグジュアリーグランドツーリングカーといった感じですね。

@ahima51 9 ай бұрын

JUNの420km越えは記憶に焼き付いている

@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын

JUNはやっぱり凄いですね

@user-in7gc5zx9w 9 ай бұрын

当時曲がらない車等言われましたが、個性あるデザインが目を引きますね。今売ってる車より魅力的😊

@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын

デザインだけで買っちゃいそうになる魅力いっぱいのクルマですね

@user-in7gc5zx9w 9 ай бұрын

@@V-OPT_SPEED 今はなき、サターンなんかも良いですね。

@user-co3xs7de1f 9 ай бұрын

Z32のスピンターン披露したCMはカッコよかった☺️ （木下隆之）キャッチコピーはスポーツカーに乗ろう、ほれてまうやろー🤣

@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын

CMは記憶にないですねー。でもかっこよさそうです。

@user-od8zs2nc9u 9 ай бұрын

2by2の５速ターボの購入を考えていた…

@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын

今ではなくて、昔ってことですか？

@user-fy8pp8in6q 9 ай бұрын

Zと言えば、32です。😮😮😮 パワー、デザイン、どれを取っても最高の車で令和になった今でも全然通用するデザイン。この時代の車って本当にカッコいいです。

@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын

ほんとカッコいいですよね

@user-xk1mv5wc4v 9 ай бұрын

やっぱフロントノーズひっくいなぁ

@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын

このスタイリングの唯一無二感ハンパないすね

@user-pr1gz7in1t 9 ай бұрын

たしかガソリン値下げ隊がいた頃にはツインターボでも中古5万円くらいでした。かっとけばよかったなー

@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын

中古市場は今は異常に高過ぎますが、昔は逆に安すぎでしたよね。もうあんな時代は来ないでしょうね。

@zeekgtr32 9 ай бұрын

これの 2sのMTが欲しかったわ

@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын

絶対楽しいやつですね

@user-un7uh2mn2l 8 ай бұрын

どうしても欲しくて程度の良い6型フルノーマル2Sタ－ボMT去年買いました。 by2と異なり街中でもキビキビ走り豪快な加速がまたたまらんです。

@user-ez1pt4ou3u 2 ай бұрын

32のVG30DETTはドッカンターボではない。 130のL20ETの方が、よっぽどドッカンターボでしたよ。

@nekasetoke 9 ай бұрын

黄色だったなぁ～。

@user-mw9tn8mf9s 9 ай бұрын

Ｚは………S30Gノーズ👌

@user-yw8zx5bg1e Ай бұрын

あの狭いボンネットの中に、よく詰め込めたものだな。

@user-mw9yf5yi9z 9 ай бұрын

ソニックシルバーMかスーパーレッドのNA 5MT 2シーター Tバー仕様がほしぃ

@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын

NA 5MT 楽しそう！

@user-mw9yf5yi9z 9 ай бұрын

@@V-OPT_SPEED GTウィングつけてスーパーアドバン三本スポークホイールかTE37履かせてz33かデフィの3連メーターつけたいなあシートはル・マンカラーのRECARO載せたい

@user-pf8kf1fb4l 9 ай бұрын

これにもrbを積んだモデルがあればもしかしたら

@user-nhnitkmntsms 9 ай бұрын

後期マニュアルツインターボ2by2、いい出物あったらすぐにでも乗り換えたいんだがな色は何色でもいいが出来ればシルキースノーパール

@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын

いい状態のタマってどれくらい残ってるんでしょうね。ツインターボのマニュアル楽しそうです！

@EP3C0125 9 ай бұрын

断然Z31ですが、Z32も良いですね

@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын

もう好みの差になっちゃいますね

@user-cx8tm7kk4f 9 ай бұрын

Z31がシブくて好み。 32はグラマラスで良いよね。

@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын

この辺になるとほんと好みの差になってきますね

@okashin7572 9 ай бұрын

できればドリフトも見たい。

@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын

次があればぜひ入れますね

@prettycatiwatan 9 ай бұрын

勤め先の近所の会社の方がこのZ乗ってる｡ｼﾌﾞｲおじさまだよ｡当時はﾌﾞｲﾌﾞｲいわせてたんだろうなぁwヾ('ω')ｼ

@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын

今Z32乗ってるのは激シブですね。おじさまはノーマルで乗ってらっしゃるのでしょうか？

@prettycatiwatan 9 ай бұрын

@@V-OPT_SPEED ﾉｰﾏﾙですよw

@ku3310 9 ай бұрын

日産は嫌いだがZ32は好きこのデザインで運動性能も良かったらな...

@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын

グランドツーリングカーなので十分な運動性能なのではないでしょうか？

@peace_peace_z32 9 ай бұрын

最初は２シーターでしたが今は４人乗りでシートもがっつりリクライニング出来て何なら車中泊も可能です２シーターの方が少し人気があるようですが、前後重量バランスの悪いフロントヘビーな２シーターよりby2の方がタイムも出ますエンジンが壊れるとか修理が大変と言う人もいますが、ノーマル街乗りでもブロック割れを起こす残念なRB26とは比べ物にならない耐久性を持ち、V6のクランクの短さもありいじっても壊れにくいエンジンです。フロントヘビーで気持ち悪い挙動のGTRより、Z３２は素晴らしいと思いますもちろんノーマルブレーキはR32同様にショボいので、富士とかにいく時はグレードアップしてください

@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын

やはりツインターボ一択なのでしょうか？NAはどう評価されていますか？

@peace_peace_z32 9 ай бұрын

Z31やセブンにも乗っていましたが、Z３２は車重の関係で気持ちよく加速させるにはターボは必須ですノーマルはターボもかなりパワーを抑えられているのでプラグやマフラーを変え少しブーストを上げて燃調を合わせる等で４００馬力近くは出てくれます形だけ好きで走れば良いや❤って人はNAが良いと思いますが最近はその遅～いNAでさえ価格が高騰していますよね

@KANAMEKUNIYOSHI 9 ай бұрын

Z32は全長が長すぎる気がするが… Z33以降は車高（最大地上高）が高すぎる気がする… …何とかバランスが取れないのかねぇ企画＆デザイナーさんという人種は？（爆）搭載エンジンはどう考えても…Ｖ6ターボかＮＡのＶ８は欲しい？ところだがｗ

@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын

全長長すぎますかね？ジャストサイズのような気がしますが。

@KANAMEKUNIYOSHI 9 ай бұрын

@@V-OPT_SPEED 多分歴代？最近の？Ｚ中ではそう見えてしまう… デザインのせい？大柄かつ車高が低く見えるせい？でしょうかね？個人的にはZ32のデザイン＆最大地上高で…Z33以降の全長だったら… 相当コンパクトになっていた気がする…「Z」の名を引き継ぐか？は別としてｗ

@TK-kl7hi 9 ай бұрын

何言ってんだ…？ Z31はドッカンだったけどZ32は全然ドッカンじゃねーよ。スカイラインもそうだけどオーバーステア傾向でドッカンターボのジャジャ馬感が楽しかった31と比べるとZ32はアンダー強くてスポーツカーというよりクルーズカーという感じになってしまった。

@secondpolice5626 9 ай бұрын

NAのオートマ試乗したけど音だけで前に進まなかったので買わなかったよ

@user-ci9jv2or7v 9 ай бұрын

買うなら絶対にミッションですね笑

@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын

それは遅かったということですか？NAもいいクルマだと思いますが。

@user-ms1in4yc4i 9 ай бұрын

ラグジュアリーサルーンのZ32でミッションとかビンボー臭くてありえませんわw

@otintin444 9 ай бұрын

@@user-ci9jv2or7vバックに入ってたから後ろに進んだんだよね！！

@Omoide_hozon_Railway 9 ай бұрын

@@V-OPT_SPEED 多分コメ主さんがオートマってシフトレバーも自動で動くと思っていたからかと。

@ap0705123 9 ай бұрын

こういうクセ丸出しの車が運転を楽しくしてた！それに比べたらEVはなんの面白さもない

@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын

たぶんですが、楽しみ方のベクトルがまったく違うのでしょうね。なので、90年代のじゃじゃ馬的なクルマが好きな層にとっては、EVの何が面白いの？ってなるのでしょうね。実際私もそう思っていますw

@user-cz4lh5yx8y 9 ай бұрын

唯一の欠点は純正ブレーキがクソゴミだからツイン買う人は注意｡地を這うように作られただけあって直線加速の安定性は良い｡問題はエンジン回す場所が限定される位｡車重は軽量化すりや良いけど...

@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын

まずはブレーキ強化は必要ですね

@user-un7uh2mn2l 8 ай бұрын

後期型は改良されてます

@Iwant-EatMeat-forSomeoneMoney 9 ай бұрын

？？「日産に10年放置された駄馬…」

@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын

どういう意味でしょうか？駄馬ですか？？

@WHB21S 9 ай бұрын

Z32になってからフェアレディZは約10年の間フルモデルチェンジされませんでした、シルビアやスカイラインは2回モデルチェンジしてるのに@@V-OPT_SPEED

@peace_peace_z32 9 ай бұрын

Z３２はリミッターを解除するだけでも結構な速度が出る車両ですし、３００キロメーターに取り替えるオーナーも多かったのです。その３００キロメーターは中古車になった時点でノーマル戻しと同時に走行距離改竄が日常茶飯事であり、中古車を探すと古いクルマなのに低走行車だらけなのが特長❤️でもあります。その嘘走行距離を目指して業者は見た目を仕上げてきますので、低走行車両を購入する時は、僕はネギカモかも？かも？と覚悟して高額な車両代金と購入後のメンテナンス費用も用意して購入すると良いでしょう❤

@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын

なかなか買うのにハードルが高そうなクルマですね。低走行車だらけなのが特長、なのが怖すぎですw

@peace_peace_z32 9 ай бұрын

「Z３２中古」で検索すると、カーセ◼️サーとかに低走行車で高額なのがやたらと存在するのがステキで恐いです。ハードルを下げるなら安くてあまりヤれていない未再生原型車を安く買って自分か自動車屋さんの手で整備して乗るのが良いと思いますが、もう旧車ですから買ってからの整備費用は覚悟がいりますよね。運が良ければ買ってから何年もノントラブルも多いでしょうが、燃料系のホースは硬化が進んでいる筈なので車両火災を起こす前に未交換なら替えるか消火器を多めに積むかの二択です。これもどの旧車も共通未再生原型車なら錆々をパテで隠してキレイに見せて、買った後にシャーシも腐っていて終わっている事に気づいて枕を涙で濡らす事も少ないのでは？とも思います。