スープラ2.5GTターボR登場!! 国産FR最速戦【Best MOTORing】1990

Рет қаралды 477,675

Best MOTORing official ベストモータリング公式チャンネル

8 жыл бұрын

スープラ2.5GTターボR登場!! 国産FR最速戦【Best MOTORing】1990
1990年、国産最強のFRマシンとなるためにスープラが「ターボR」を追加。ビルシュタインダンパーにトルセンLSDで強化されたその走りをライバルであるフェアレディZとRX-7（FC3S）アンフィニとのハンドリング比較＆サーキットバトルでチェック！
ENTRY CAR
TOYTA SUPRA 2.5GT Turbo R　　MAZDA SAVANNA RX-7 unfini
NISSAN FEALADY 300ZX Twin Turbo
DRIVER　　
土屋圭市 / Keiichi Tsuchiya　　清水和夫 / Kazoo Shimizu　　大井貴之 / Takashi Ohi
チャンネル登録はこちら
kzfaq.info/love/rms...
Hot-Version 再生リスト
kzfaq.info?list...
Best MOTORing 再生リスト
kzfaq.info?list...
INITIAL D STYLE 再生リスト
kzfaq.info?list...
NEW Releases!! Hot-Version DVD digest
kzfaq.info?list...

Пікірлер: 173

@RS2000B 4 жыл бұрын

3台ともかっけぇスポーツカー全盛期、夢のある時代だなぁ

@midtomid 7 жыл бұрын

この時代の車はワクワクするね

@obsarber.akitihan. 3 жыл бұрын

全くその通り。

@user-oh9ol8px7y 7 жыл бұрын

この辺の時代の車の良さは異常

@gxe10000 4 жыл бұрын

この時代の車って本当にユーザーの求めてる車が多くて好きです。今のはいかに売れるだけを考えて作ってるからどれも同じだし機械のアシストだらけで運転する楽しみが感じれてない。どれも同じに見えて来る

@general_resource 4 жыл бұрын

今のデザインもいいけどやっぱ昔の車も好きだわ

@user-dw9bx8kf5s 8 жыл бұрын

70スープラで、好きなグレードなんだよなぁ〜♪ かっこいいです‼️

@aaa-nj2ms 3 жыл бұрын

70ツインターボR→328万、Z32ツインターボ→420万、FC∞→280万。FC3Sのコストパフォーマンスの良さが光る

@user-pg5sz6nt7q 2 жыл бұрын

逆に70ツインターボRが安く感じる。Z32はバブル期の贅沢設計でガンガンコストかけてたので価格が高いのは納得。

@sinsins3528 Жыл бұрын

7はコスパが高いがランニングコストは、、、

@Unknown-zt5qd 10 ай бұрын

むしろコスパはスープラの方がいいだろwFCはこれじゃ同じクラスって言ってるけどFCは2Lクラスと同等やし

@TKONNO-nv2uk 5 жыл бұрын

フェアレディZのエンジンってGT-Rと違ってトルクあるけど伸びは悪いんだね。スープラの1JZ-GTEの直６エンジンは滑らかに吹け上がって好きだったなぁ。

@RdSAW11 8 жыл бұрын

Loved this! That intro... the setting-sun aerial shots on the skidpan... unghf! Nice..

@sakai8017 7 жыл бұрын

ナレーターの窪田さんの声が若いな。笑にしてもこの頃の車はいいな

@pumping_popcorn 8 жыл бұрын

トヨタはここ数十年で変わりすぎましたなｗ

@sytrax4960 5 жыл бұрын

日産もスカイラインが残念な感じに...

@greylonbrady 2 жыл бұрын

Nice seeing all those lovely glass hatches together.

@johnnykohn2213 5 жыл бұрын

この時代のトヨタスープラもそうだけど今じゃ考えられないチート並みなハイパワーカーとかNAでも走りに特化した車種が多かったな。

@Paseri_9037 6 жыл бұрын

父親が32Zを母親がFCを好きなせいか、俺は年代の近い70が好きになった不思議

@user-jl3uf8xr1o Жыл бұрын

一番最初に購入したベストモータリング。これを見てR32GT-Rの新車購入を決断しました。懐かしいです。バブル時代で20前半の若造でも銀行が貸してくれた時代でした。但し金利は10%以上! アップして頂きありがとうございました。

@12ealDealOfficial 3 жыл бұрын

0:52 Of course I love the cars and the driving, but listen to that music! Best MOTORing with those FRESH beats!

@max-mg7iu 8 жыл бұрын

2.5R今年で何年乗ってたっけ。昔はオートエアコンのボタン式パネルが新鮮でしたが何年も経過すると調子を崩すんですよね。一般的なレバー式がトラブルなくていいなと今になって思います。

@user-rq7ie7kp6k 5 жыл бұрын

この時代は各メーカーは走る楽しさが実感出来る車を作ってくれていたなー。今では三菱がランエボを止めてしまい、スバルだけになってしまった。そんな自分はスバル歴20年になります。

@user-xp3sx2zf8h 3 жыл бұрын

私も、A70スープラ2・5GTツインターボRに乗っていました。４年乗っていましたが、事故って廃車になりましたが、ほんまに、良い車でした。

@sburiuri7 4 жыл бұрын

クルマよりも　この時代の清水さん若い　かっこいい

@ksmskou3708 5 жыл бұрын

FC頑張って～

@messiah0731 7 жыл бұрын

7Mでがんばるより1JZでグループA出てほしかったターボR、19で乗りはじめて今5年経とうとしてる 20年以上経ってるエンジンだけど壊れない素晴らしいエンジン。

@user-tb7oj7gh7b 6 жыл бұрын

messiah0731 かな

@johnnykohn2213 5 жыл бұрын

この当時のトヨタは本当に全盛期でしたもんね。2000年代までは。

@lcb4082 2 жыл бұрын

I really feel like Toyota and Mazda saw the 300zx and were like twin turbos shiiiiiiit BET!!!

@mokkori69 6 жыл бұрын

次スープラ買おうかな

@user-kb2ml2cv8v 3 жыл бұрын

70さんがすこ過ぎる…w

@stalker3012 7 жыл бұрын

Супра JZA-70 лучшая и очень красивая.

@gdfs1000 4 жыл бұрын

セリカＸＸも含めスープラはどのモデルもデザインがいいよね、今のモデルは・・

@HasegawaNobutame Жыл бұрын

たぶん現行はドイツ人かアメリカ人のデザインなので、日本人には・・・

@omercakr6031 4 жыл бұрын

Rx7 ❤️

@sunilayya8948 4 жыл бұрын

Its justified that the 300zx twin turbo was included in the ten best cars list of USA s best car magazine "Car and driver", six years in a row from 1990 to 1996. Supra or rx7 never made it to even 1 list.

@LicualaBeauty 4 жыл бұрын

2wd is just so old! Fun for drifting but thats it!

@Joshua_N-A 2 жыл бұрын

@@LicualaBeauty gripping with an FR is where it is. Those 400 HP Sierras are a beast to handle yet the drivers keep them from going sideways in corners.

@bsecow8243 7 жыл бұрын

ノーマルからコツコツとチューンして、たまに街にに繰り出しバトルポイントで70スープラでストリートバトルしてたけど、やっぱキツかったなぁ。シフトのストローク長くてトラック感覚の折れそうなシフトチェンジだしクイックにしても他ではノーマルくらいのイメージ。しかもパーツはほとんど新品しかないし、集めるので高額な上、トヨタらしく制御もキツくボディ重く足廻りのセッティングも難しかった。日産系の100万くらいのチューンでスープラは200万近く掛けないと勝てなかったイメージ。ただ、見た目カッコよかったからか、周りはほとんどシルビアとかRX-7、180にスカイラインなどの日産系が多かったからか、それらを負かしたら目立ってすぐ視線や存在感は獲得できた。言われる通り頑丈でエンジンブローはほとんどなし。そんでいてGT-Rが姿を現したら格上イメージで簡単には勝てないし、相手も選ばれてそれを倒したいが為の打倒目標で、時たま勝てたときは快感だった感じです。

@user-tw7dr9gy6q 7 жыл бұрын

Dai riri こ

@shochanracing5003 5 жыл бұрын

ゲームの世界は大変ですね

@asinagaritoru 28 күн бұрын

上級グレードが３００万ちょっとで買えるとかうらやましすぎんよーしかもこの時代はバブル全盛期だろ？ガソリンも格安だし、そりゃみんなこぞって買うわなぁ…

@Toyota4Life 5 жыл бұрын

Supra ❤️

@kuriharatake 6 жыл бұрын

70スープラのシャシー設計古い感じは辛そうだけどターボAの加速はZブッちぎってたよねターボAとターボRもやってほしかったな

@Joshua_N-A 2 жыл бұрын

They should've brought the N/A 300ZX, lighter due to not having the HICAS system.

@user-ey1qg6vp5x 4 жыл бұрын

32別格

@ryousheep6837 5 жыл бұрын

サムネイルと概要欄に書いてあるフェアレディが「FEALADY」ってなってたけど正しくは『FAIRLADY』じゃないですか？

@user-jj6ig7uo1z 2 жыл бұрын

清水さんの所も　kazooになってる

@kirisimaaka3715 4 жыл бұрын

当時バイト先の先輩が2.5R、免許取り立てで親に買って貰ってたな～。横乗って速さにびっくりしたもんです。俺なんかボロボロのR30を10万で買ったっけ。懐かしい

@user-qv6wu7po5j 3 жыл бұрын

R30そんな安かったんですね！

@Banchan1000 5 жыл бұрын

清水さんとドリキンのレベルの差だろこれ

@maxiking7708 5 жыл бұрын

Mk3 supra😍😍

@JZAKathie Ай бұрын

当時は底値だったから免許取りたてでもZ32のツインターボ乗り回すことができたし、ぶっ壊して７０スープラに気軽に乗り換えることが出来た時代があったなんて、今では信じられないくらい全部高嶺の花になってしまった・・・手元の７０は絶対投機対象にさせないように死ぬまで手放さんぞ。 VG30は0-100までの加速はとんでもないが、上が詰まる感じ。１JZ前期は若干の低速トルク不足で出足もたつくが上の伸びはものすごく気持ちいい。一度FCにも乗ってみたい・・・

@princesssolace4337 4 жыл бұрын

Anyone watching this in 2020? This was 30 years old VHS format. 1990 - 2020 cars not much evolve in design 1960 -1990 a lot of design evolution between the European and Japanese 1930 -1960 American big and bulky tend to change towards European slick and curvy 1900 -1930 cars are for the bloody rich. Fuel and tyres tech are none exist.

@LicualaBeauty 4 жыл бұрын

yes,this appeared in my list as they must have uploaded again,i totally agree with you,i own a 1990 twin turbo gto(modified)and enjoy pissing on 2010 onward audi,bmw,mercedes cars!

@12ealDealOfficial 3 жыл бұрын

@@LicualaBeauty I think cars didn't really "evolve" between roughly 2006 and today, but there's been a dramatic shift towards heavy weight and technology to compensate for new safety regulations. Been a backwards walk in terms of fun, so I don't favor calling it an evolution, but engineering has gone into overdrive since roughly 2016. Now, at least on the enthusiast spectrum, the great push has been for weight reduction with greater emphasis on aluminum components and road contact feel.

@user-ur1hl7ur8i 4 жыл бұрын

この時代の土屋さんってどんな車でも常に横向けて遊んでましたよね個人的にスープラ好きだから真面目に走って欲しかったなぁ

@torebinn3384 4 жыл бұрын

はめるくでござる最初にドリフトすることをレギュレーションとするって言うてるやん

@takuyaf03 6 жыл бұрын

Zなんかにってなんだよ！

@staka1404 Жыл бұрын

ℤは今見ても恰好いい。

@luizalmeida9399 3 жыл бұрын

Nissan 300zx tt comentários 116 Jaspion daileon tenho um amigo meu amor

@user-bt3gq5oz6m 4 жыл бұрын

もう一度ツインターボＲが欲しく成ります。

@soldieroftafari 4 жыл бұрын

This show=Gran Turismo series style

@Yasai360 7 жыл бұрын

大井ちゃんわけえなぁ

@SilverScarletSpider 4 жыл бұрын

Love the Mark 3 Supra and FC RX-7 style the most. Nissan 300ZX > GTS-T Skyline

@Joshua_N-A 2 жыл бұрын

Most people would get rid of that HICAS from the Z32.

@user-eq3pb8dw6w 3 жыл бұрын

久しぶりにキンコン聞いた❤️

@user-wr1nn4ji5f 3 жыл бұрын

このキンコンが良いんですよね

@sagenthesergal 5 жыл бұрын

Why would you use the heaviest 300zx produced but not the TT 2+0

@user-no3qf3fh3u Жыл бұрын

ＦＣは乗ると加速感ないけど、他車とゼロヨンやってみたら何故か速い？って経験ある方いますか？不思議

@eekay3646 4 жыл бұрын

That R32 was underrated in hp. Its 1/4 mile time is about right. But Z32 TT is much faster than that, unless they used a lemon in this one.

@vitalhygiene3546 2 жыл бұрын

The Z32 only had 260hp; 280 in top models.

@Joshua_N-A 2 жыл бұрын

@@vitalhygiene3546 Japan only? In US, it's 320 hp.

@ghwe9531 3 жыл бұрын

かつけえええ

@edwardgreen5160 4 жыл бұрын

VGエンジンはトルクあるんだけどもっさりガサツなフィーリングとサウンドで直6の滑らかさの前だとどうしても魅力が、、、

@kaztom_au-ch1 2 жыл бұрын

CADによる燃焼・強度解析や鋳造技術が今より十分でない'80年代初頭に登場したエンジンですからね。

@fordmanx3 6 жыл бұрын

バックグラウンドでの曲の名前は何ですか？私はファンキーなビートが好きです ?

@luizalmeida9399 3 жыл бұрын

Nissan 300zx tt comentários 114....jiraya na band espada 😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😣😣😣😣😣😣😣😣😣😏😏😏😏😏😏😏😏😏😏😏😏🙄🙄🙄🙄😶😶😶😶😶😶😶😶😶😑😑😑😑😑😑😑😑😑😐😐😐😐😐😐🤔🤔🤔🤔🤔😇😇😇🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🙂🙂🙂☺☺☺☺☺☺☺☺☺☺😚😚😚😚😚😙😙😙😙😙😙😙😗😗😗😗😘😘😘😍😍😍😃😃😃😃😃😃😃😃😁😁😁😁

@user-xd4gn1jg6f 6 жыл бұрын

私も、平成3年式のJZX81の2.5ツインターボに70スープラ用の5速MTに換装して乗ってましたね😄 古き良き時代です😌💓 81ってケツが直ぐ流れるから面白かったなぁ😃 コンピューターと吸排気系のライトチューンで、340馬力ぐらいだったなぁ😁 ４枚ドアで、ドリフト面白かったなぁ😁

@user-ph3kr1us4c 6 жыл бұрын

👍👍👍🌷

@user-qr2fs1td4x Жыл бұрын

｢Zは高級車です｣名言だと思います（笑）

@user-dl4ko2zj8y 4 жыл бұрын

３２Zやっぱり１番やね

@tillc8092 2 жыл бұрын

何気にZ定常円旋回つえええええでも筑波タイムやゼロヨンでこの苦戦。。。重量が祟ったり切り返しが苦手なのかなあ

@user-uv3cd2zo1v Жыл бұрын

GTOも並べてもらいたかったな

@user-tz1do5wt1c 10 ай бұрын

@@LL-po4do イメージも赤いしね

@fordmanx3 3 жыл бұрын

What is the name of that song at 1:35 ?

@matos_x_ 2 жыл бұрын

Robotically by Laszlo Bencker

@ksmskou3708 5 жыл бұрын

FC運転するの難しいらしいからね

@grandprix-white2977 6 жыл бұрын

13:19 日産が世界に誇る名機であるVGエンジンを、マヌケなエンジンとか言うなっ！😤

@user-rq7cz8tu9t 4 жыл бұрын

仕方ないw 今のエンジンと比べたら…w

@5red90 2 жыл бұрын

次期型スープラが出るのはここから３年も先。

@user-ej8ol1ug7j 3 ай бұрын

Zのエンジン、見た目はカッコよい😊車も理想的なつくりをしてたんだけどなぁ。エアコンもホントのフルオートだし。吹き出し口が調整できなかった😢のちに改善されたけたらしいけど。

@MaKeRSnP 3 жыл бұрын

2+2 who tf decided to choose this heavy version of z32, its not fair

@Joshua_N-A 2 жыл бұрын

Isn't that one N/A, no turbos and no HICAS?

@user-wt1sy8xi6h 2 ай бұрын

清水さん　昔の言葉使いが　　今とはだいぶ違いますねぇ😃

@user-lz2sq7sf2l 5 жыл бұрын

Вашу японскую девизию Ниссан 300

@typel3232 7 жыл бұрын

ここにスタリオンGSR-VRも加えて欲しかったなぁ

@nkthagi 5 жыл бұрын

もうすでにスタリオンて当時も過去の車になってた感覚。

@user-rs6sv3xu4l 2 жыл бұрын

スタリオンは175PSでスープラとは100PS以上差があるので苦戦すると思います。

@user-ei6xu2pc8l 2 жыл бұрын

80スープラかっこいいけど、やっぱり70スープラだなぁ

@dansinda 3 жыл бұрын

Zを除いた2台は5ナンバーベースというハンデ抱えて、よくここまで出来たといえますね。もちろん、腕の立つ名人の運転であることは言うまでもありませんが。今の安全や環境基準を考えると不世出な車ですね。

@user-pt9ix2kt7n 6 жыл бұрын

327 万かあ…物価が違うなあ。今だと 500 万ちょいくらいかな？

@PJ-rv1zm 4 жыл бұрын

そんなところだねー

@user-rq7cz8tu9t 3 жыл бұрын

サーキットで振り回すにはZのV6は不十分か。スープラも不評だけど三台とも公道で振り回すには十分すぎるスペックしてるww

@death9814 4 жыл бұрын

キンコンキンコン♪

@user-cy1jn2lr3s Жыл бұрын

皆んな若い❗️🤣

@user-kq5vg8fd5h 2 жыл бұрын

スープラ重量重いから仕方がないね。

@sggarage1590 5 жыл бұрын

FCが300万を切る値段で売られていたのが信じられない。今、300万でスポーツカーを買おうとしたら何が変えるんだろう？

@torebinn3384 4 жыл бұрын

SG Garage 86

@PJ-rv1zm 4 жыл бұрын

出たよ今の車は高い高いバカ 1990年の大卒初任給は15万～16万 2019年の大卒初任給は21万～22万同じ300万でも全然価値が違うわ。大卒率も全然違うからな。この頃の若者の半分以上は高卒で手取り10万そこそこで社会人スタートしてた。最低賃金、要はアルバイトの時給に至っては500円前後だ。 300万や200万はこの頃の若者からすりゃ全然やすくねーよ。それでも必死に節約したりローン組んだりして車買ってたんだよ。

@user-sl3vx8yg4j 4 жыл бұрын

@@PJ-rv1zm それどこのデータだ？ 90年の大卒の初任給は大して今と変わってなく19万～22万だったはずだしかもアルバイトの最低時給が500円？いやいや700円代だろもう一度問うそれはどこのデータ？ハッタリかますにも程がある

@torebinn3384 4 жыл бұрын

なお2人乗り、エアコンオーディオレスな模様装備とか性能考えれば現行車の値段は全然妥当なんですけどね、、、

@KORTOKtheSTRONG Ай бұрын

neat

@user-bh2rf2bc3d 3 жыл бұрын

Z32でソルトレイク記録出してるけどな

@user-ku5gk4xd2u 9 ай бұрын

スープラは70が一番カッコいいと思います。70大好きです

@user-wy7jz1yg9b 11 ай бұрын

FCが意外に速い！

@LicualaBeauty 4 жыл бұрын

Fairlady!!!!!! Fealady????

@R56MIINICOOPER 2 жыл бұрын

スープラのシフトレバー、長っ！！😁

@GTFORZA 6 жыл бұрын

English captions please!

@bartekschacht1951 5 жыл бұрын

Rx7 & Supra looks so old compared to the 300 ZX

@martind6655 4 жыл бұрын

Its Ok ....

@wojciechwozniakiewicz106 4 жыл бұрын

Bartek Nysa ma moc. 300zx to300km to 300km/h to 300 uśmiechuw

@LicualaBeauty 4 жыл бұрын

agreed,i used to love the old supra as a youngster but then the fairlady came out and was so much more modern! But then the other two overtook the nissan with newer gen!

@Joshua_N-A 2 жыл бұрын

The 300ZX was produced from 1983 to 2000 (Japan). Any post 1996 300ZX that brought into US is a genuine JDM.