Как я и сказал в видео - это лишь максимально быстрое переключение передач без отрыва рук от руля, как МКПП, только быстрее. Так что много вариантов возможны, ускориться можно и через кикдаун (газ-в-палас) и сбросив пару передач вниз и дать газу. В первом случае за тебя работает автоматика, во втором человек. И опытный человек будет быстрее. Поэтому - да, на треке лепестки востребованы. Рук от руля отрывать не надо.

Плюсую. Еще добавлю ситуацию, живу в горной местности и часто на трассе грузовики медленно ползут, тоже пользуюсь лепестками, а не педалью, так как лепестками я как на механике переключаю на эффективную передачу немного протянув до момента обгона если движение плотное. С педалью так не получится.

А зачем в пол? Я крайне редко нажимаю именно в пол, мощности хватает и в полпедали ехать, без лепестков если руль, то включаешь спорт и она скидывает вниз, с лепестками куда удобнее, скинул в момент когда требуется и погнал, например на обгон)

Будет биться Но если подольше ехать равномерно, снова включится D и коробка продолжит сама переключаться

дойдет до отсечки и переключится

Да и сцепление не забудь нажимать

Эээ, какая ручка на рулевой колонке? 😳

@@sanchezdrivebmw5503 поворотник

​@@d.velykorodчто это такое и где оно находится? Это доп опция? Как понять что она у меня есть?

@@user-pg5eh1ye3k дорого стоит , только в самых жирных комплектациях

Если говорить про BMW F30, то если не трогать лепестки, то где то через секунд 30 машина сама вернется в автоматический режим, тк лепестки подразумевают активное постоянное переключение (изначально эта штука все таки для трека). Если принудительно надо, то самое простое - скидываешь рычаг КПП в S и потом снова в D

Лепесток правый плюс подержать и будет счастье

А на ходу это все можно делать? Что будет если этот рычаг не туда толкнуть, на нейтралку например? То ппц страшно и ездить и опозориться, на мкпп то все понятно. Хотя есть вариант м3 на мкпп