Зачем это странное переднее колесо? История создания первого советского одноосного тягача МАЗ-529

Рет қаралды 73,765

Жыл бұрын

Ссылка на видео про первые шнекоходы - dzen.ru/video/watch/6466693ef...
Зачем это странное переднее колесо? История создания первого советского одноосного тягача МАЗ-529

Пікірлер: 65

@Ugnetatel16 Жыл бұрын

Считай мотоблок на максималках

@pavelferos2803 Жыл бұрын

Такой пока в огород загониш, пол деревни разнесет.... 😆😆😆

@ershvv7567 Жыл бұрын

👍👍👍🤝🤝🤝🤔🤔🤔

@isekaiexpress9450 Жыл бұрын

Я в Санкт-Петербурге как то видел, как этот тягач маневрировали к тралу при помощи опорного колеса. Опорное колесо крутил помощник при помощи очень длинной кочерги, в то время, как водитель управлял газом. Ещё один навигировал водителя и рулевого к тралу матом и четвёртый смотрел, чтобы под рулевое колесо не попадались камни или ямы, чтобы не запустить рулевого в болезненный полёт его кочергой.

@tron4002 Ай бұрын

У нас в Саратове в парке Победы стоит такой. всегда было интересно что это за машина. теперь знаю, спасибо!

@BorisKuznecov-yd2dw Жыл бұрын

Возможно это колесо для временного движения без задней части. Например загнать в бокс на ремонт.

@maga9619 5 күн бұрын

В начале 90-х видел такой у нас … в селе дорогу делали … ЧИАССР тогда ещё

@user-ef8jf2pt2w Жыл бұрын

Мій Батько працював на одноосних тягачах МаЗ і МоАЗ

@atsergan Жыл бұрын

Это может быть свободно-поворотное колесо со смещенной относительно узла поворота осью (как на продуктовых тележках). Если тормоза ведущих колес были раздельные, то такая компоновка вполне рулежеспособна. Поворот осуществляется в сторону заторможенного колеса.

@johnedison295 Жыл бұрын

Согласен, но согласно книге 1962 года МАЗ-529 руководство по эксплуатации мост и колесные передачи такой функции не имели, только дифференциал и планетарные колесные передачи, если бы была возможность менять скорость колес отдельно то да, у меня еще моделистки канал есть на дзене, последняя модель как раз использует это колесо и рулит оно по Вашей идее) - dzen.ru/video/watch/64821c9a03e5b546e3d0a537

@user-fw5je3kc7c 2 ай бұрын

Почему- то мне кажется, что этом "мотоблоке" передняя ось не имела тормоза вообще. Иначе он при торможении будет "складываться"

@sergeygolovanov1462 Жыл бұрын

В детстве в 80-е,видел такой с большой цистерной.В нашем микрорайоне привозил мазут в котельную.Для детей со двора это было зрелищем.В 90-е подвели газ на котельные,а две таких машины порезали на металл 😢

@gavriladudkin644 Жыл бұрын

Ты видел не такой,а МоАЗ.

@user-db2mj2qj1h Жыл бұрын

@@gavriladudkin644 вполне может быть, до на чала 80-х. эти динозавры могли дожить! Я 71-го. И тоже их помню, как скрепер.

@gavriladudkin644 Жыл бұрын

@@user-db2mj2qj1h Нет,не дожили. Вспомни хорошо,и тебе в голову придёт образ небольшой ассиметричной кабины слева от МТО(по типу БелАЗ),а здесь кабина симметрична капоту(по типу обычного грузовика). А главное - двухтактные моторы не дожили до 80-х годов,даже в 70-х их оставалось единицы. Малоресурсные двухтактники потеряли актуальность,ведь наступило время движков ЯМЗ. И те монстры,которых мы с тобою помним,назывались МоАЗ и перемещал их ЯМЗ 238. Как-то так.

@user-db2mj2qj1h Жыл бұрын

@@gavriladudkin644 я точно помню его, приблизительно 76-77гг. Моаз в следующем поколение ты точно описал, угловатую кабину! А я из памяти выцарапал такой скрепер, как только появился у меня ютуб и такие темы! Вспомнил и Румынский самосвал похожий на Белаз только меньше и колёса сзади стояли больше передних. Яазы ещё ходили, оставались ещё запчасти!

@gavriladudkin644 Жыл бұрын

@@user-db2mj2qj1h Не буду оспаривать,возможно он и был. Маз 200 я тоже видел на ходу,а на одном из шинных заводов вплоть до 2000-х годов работал ЗиС-5,для внутризаводских работ,за ворота не выезжал. Двое пожилых рабочих содержали его в приличном состоянии.

@user-ir3oq4el9t 11 ай бұрын

Спасибо!

@user-bj2vo2gw4t 4 ай бұрын

а, мне кажется это колесо для придания большей "милостости". То-есть с этим колёсиком выглядит более мило, как игрушечная машинка ) Возможно я ошибаюсь...

@user-cl8kl2ss9i Жыл бұрын

Видел подъёмный кран на 63 тонны на базе этого одноосного тягача головастика в г. Волгоград в 2010 г.

@oleg_saveliev Жыл бұрын

Отец в молодости перед армией на таком работал, скрепере. Удобная машинка. Сам копаю, сам отвожу. Оросительные системы в колхозе делали.

@user-pj5ps3tg2e Жыл бұрын

У нас в детстве скрепера были на этой базе

@user-lp8jw7ov6u Жыл бұрын

Видел много раз этого монстра, но никогда не понимал, что он за собой таскает.

@user-rt8lw8qw6g Жыл бұрын

Я думаю,что переднее колесо нужно было для самостоятельного движения и можно ездить без полуприцепа и оно должно быть управляемым:Тогда нужно приладить рулевые тяги от„баранки",-повернул руль и колесо повернётся в нужную сторону(Ваш доброжелатель Андрей Потапов).

@waldaswaldaitis6558 Жыл бұрын

Всё гораздо проще. Управление с помощью тормозов . То есть как в тракторе, раздельные тормоза задних колес для управления .

@user-iz8xr7fy1r Жыл бұрын

Служил в армии на таком установщике

@user-pi7jf8cb7c Жыл бұрын

тащить и толкать . это надо пробовать

@ershvv7567 Жыл бұрын

Пятое колесо не прижилось... Как собаке пятая нога!

@avtk1989 Жыл бұрын

А про МоАЗ-546?

@user-xv4kb9dp2e Жыл бұрын

Не маз а моаз.могилевский авто завод

@Oleh- Жыл бұрын

Маз с капотом,моаз без почитай вики,лапотник диванньій

@konstantinsadikoff1753 Жыл бұрын

Разработка началась на Мазе. Затем передали в Могилёв.

@hgdhhjc4007 11 ай бұрын

Осел.

@user-ng9pf8vu6t Жыл бұрын

У нас на безе такой стоит автокран,здали в м,лом

@user-pq8hq3mr3s Жыл бұрын

Видел такие только в виде скрепера.

@leonidk5822 Жыл бұрын

Ещё кран есть на его базе.

@Taras-kv8cx Жыл бұрын

Не отставал советский союз - передирал все

@anatoliivyborg Жыл бұрын

Так серанул своим комментом как будто это что-то плохое. Расскажи китайцам, что копирайт это плохо...

@Taras-kv8cx Жыл бұрын

@@anatoliivyborg нахуй я буду китайцам шото рассказывать?

@anatoliivyborg Жыл бұрын

@@Taras-kv8cx правильно, не будешь, ибо тупой и в логику вообще никак.

@Taras-kv8cx Жыл бұрын

@@anatoliivyborg шо за логика? Логика советских обезьян? Обезьяна видит обезьяна повторяет? Такая логика?

@anatoliivyborg Жыл бұрын

@@Taras-kv8cx твое суждение по себе вывело идеальную аналогию, правильно, выше уровня обезьянки твое развитие не выросло)

@user-ow8zb7qh6s Жыл бұрын

Скрейпер☝

@user-px2mp9wg1x Жыл бұрын

Не обязательно,скрепер, у меня дядя в70-х годах ,возил трубы в нефтеразведке.

@user-ow8zb7qh6s Жыл бұрын

@@user-px2mp9wg1x я просто только скрейпер видел и даже немного покатался☝

@user-gc5nw9bt4j Жыл бұрын

Двухтактный дизель Не слышал...

@Performer_sm Жыл бұрын

Даже тепловозы были с двухтактниками. Дизель 10Д100,не слышал про такой?

@arsamakozdoimgoj5719 Жыл бұрын

499

@user-de1ey8wc4x Жыл бұрын

Умная машина разработки не прошли даром КАМАЗ 6561 Геркулес его внук всё хорошее в нём

@NordStar7 Жыл бұрын

На строительстве КамАЗа кстати много этих скреперов трудилось. В детстве по дороге на дачу постоянно их видел на первой дороге

@alexandrevro2078 Жыл бұрын

Трехколесный велосипед, что тут думать то,

@vladwilk2747 Жыл бұрын

Зачем варашить прошлое ?...

@johnedison295 Жыл бұрын

История

@sergeyqwer-yp4ru Жыл бұрын

Это ведущий блок скрепера с паразитным колесом !!

@aladik2010 Жыл бұрын

МАЗ-529 (МоАЗ-529) и вся концепция одноосного тягача с прицепным оборудованием была СВОРОВАНА у АМЕРИКАНСКОГО конструктора LeTourneau с его моделями "Tournapull"

@user-xx4qo3ru5t Жыл бұрын

Ну и хорошо, сейчас бы так воровали

@user-zd4ce8xz6r Жыл бұрын

Жаль что в те времена не существовало подобных технологий позволяющих сегодня создавать гироскутеры. При использовании этой технологии машина могла бы ездить на двух колёсах используя в качестве управления торможение колодками правого и левого колеса для поворота в лево в право.Было бы намного легче менять прицепное оборудование,а при необходимости использовать машину как независимую транспортную единицу.

@flur73 Жыл бұрын

Был и такой.. гораздо раньше.