За кулисами железных дорог: Работа машиниста поезда в Германии
Рет қаралды 50,393
11 ай бұрын#lokführer #eisenbahn #машиниствгермании #железнаядорога
Добро пожаловать на мой канал, где я открываю для вас захватывающий мир работы машиниста поезда в Германии. В этом видео я приглашаю вас присоединиться ко мне в увлекательном путешествии, чтобы узнать, как провожу свои рабочие дни.
Откройте двери в мою профессиональную жизнь и сопроводите меня через трехдневное приключение на железных дорогах Германии. Будьте готовы окунуться в атмосферу работы машиниста поезда и узнать больше о жизни на рельсах. Подписывайтесь на мой канал, чтобы не пропустить новые видео, где я буду делиться своими историями, опытом и увлекательными приключениями на железных дорогах Германии. Не упустите шанс взглянуть за кулисы и узнать, что значит быть машинистом поезда в Германии!
Скорее подписывайся на канал и не пропускай новых выпусков.
// Мы в контакте: lokfuehrer
// Группа "Русский в Кёльне": masbiz
// Телеграм: t.me/zugone
// Инстаграм: / jung.swjatoslaw
// Тикток: / duschaffst
Пишите свои новые вопросы в комментариях под этим видео!
На самые интересные я буду отвечать новым выпуском.
@artiklev4957 11 ай бұрын
Видео топ. Не заметил как прошло полчаса
@DuSchaffst 11 ай бұрын
Спасибо!
@sergeykruzman1729 11 ай бұрын
Как у вас просто и понятно. И как у нас всё усложнено , иногда до маразма. Более 30 лет работы машинистом, так что за слова отвечаю и могу всё сравнить. Удачи тебе молодой коллега, у тебя замечательная и интересная работа на прекрасной технике.
@snowcat2023star 11 ай бұрын
У нас всё идеально! А не сложно.😊
@reallife7869 9 ай бұрын
Та да , меня умеляет как Вячеслав , радовался новому локомотиву , мол всё такое новое не потьортое. Залезбы он в наш ВЛ8 которому скоро семдися, криша течет. Всё такое убитое старое. Естествино кандьора нет, летом просто ужас , дворники восновном не работают...😂😂😂😂
@user-qy5nq7ww7l 9 ай бұрын
У нас новые локомотивы ещё до 1го то не доезжают и уже всё спи жена
@groovyuri Ай бұрын
@@user-qy5nq7ww7lэто проблема не в РЖД, а в людях, банально бригада то-1 не может выполнить, просто пол в кабине подмести, а зп не хватает молоток купить, лучше спиздить на работе
@dmitrysavkin5981 11 ай бұрын
Пожалуйста, не пропадайте
@VitalityStar 11 ай бұрын
Красивый швейцарскеий локомотив вектрон) как внутри так и снаружи. Очень радует забота о машинистах, кресло - это просто мечта любого машиниста!
@user-if6mt6xv1g 11 ай бұрын
Ура! Спасибо🎉! Долгожданно!
@user-xx6tj4qg3x 11 ай бұрын
Приятно видеть. Познавательные видео и увлекательная подача.
@dima4567 11 ай бұрын
Видос как всегда зачет 👍👍👍👍
@Igor-jv5ld 10 ай бұрын
Святослав, с Днём Железнодорожника! Спасибо за видеообзоры, успехов на стальных магистралях!
@natalierimenschneider1121 8 ай бұрын
Святослав, ты лучший ! Очень рада видеть тебя снова ! Очень нравятся твои видео ! Стараюсь не пропускать ! Поздравляю с рождением ребёнка ! Ты очень удивишься !Я бабушка 70 лет и твоя фанатка 😂
@DuSchaffst 7 ай бұрын
Немного удивлен. Но удивление приятное. Спасибо, что смотрите.
@valerikramnow2061 11 ай бұрын
Как всегда приятно смотреть. Не пропадай, снимай дальше. Спасибо.
@vladimiraksenov2226 11 ай бұрын
Ого как ты поправился!!!! Спасибо за видос !!!
@DuSchaffst 11 ай бұрын
Я такой же. Просто ракурсы другие 😄
@GeorgeChe1015 11 ай бұрын
Классно что вы вернулись на ютуб! снимайте все что вокруг вас! нам все интересно!
@olegmenshikov9349 11 ай бұрын
Привет из Челябинска! Подсел на твои ролики очень понравились! Только снимай почаще, мне кажется ты хороший парень. 😊
@Hristofor_Balko 11 ай бұрын
привет из копейска
@kutsuu0001 11 ай бұрын
Ура! С радостью ждём новых видео!
@Welk555 11 ай бұрын
С возвращением! Жду видос из кабины для релакса :)
@DenisMostovoy 11 ай бұрын
Только вчера о тебе вспоминал) Принимай поздравления от меня и лойс!
@user-mc2xj6yv1l 11 ай бұрын
Ура наконец-то, молодец классно,чума,а то мы тут как в подводной лотке,рад за тебя!!!!!
@TrainsEU 11 ай бұрын
Доьрого дня. Тоже работаю в DB. ! Супер,спасибо ща видео!
@Vsklab 11 ай бұрын
С возвращением с пополнением в семье, счастья и здоровья
@user-bf2hg3ec6p 11 ай бұрын
Огонь🎉 круто, отличные отели для отдыха
@slonpioner2129 11 ай бұрын
Ну а локи зачётные ваще.1000 лайков.Правда в первом вектроне как-то шумновато в кабине...Или мне показалось..
@DuSchaffst 11 ай бұрын
Это от кондея. На улице до 33. Работал на убой.
@slonpioner2129 11 ай бұрын
@@DuSchaffst понятно
@sergoudalov7607 11 ай бұрын
Классное видео👍🤘
@skaz0chnik 11 ай бұрын
Привет. Интересное видео. С удовольствием посмотрел.
@user-rq6fg2sj7q 11 ай бұрын
В европе все отлично. Техника новая,зарплата хорошая. Все у них хорошо.
@arkadimonakov9361 11 ай бұрын
Это точно 😅, всё загниваем..
@sergejschigalin4724 11 ай бұрын
Удачи, тебе. И успехов на работе, и дома. 💥💪🏻🤝🏼👍🤝🏼
@user-oq2oj4id1c 11 ай бұрын
С возвращением!
@user-ti1tf2ih4x 11 ай бұрын
Да начало супер. Помню в Закарпатье отдыхал. Там такие мелодии были. С возвращением.
@user-pn3fi9ss2k 9 ай бұрын
Здравствуйте! Спасибо вам за красивое видео . Я живу Берлине если это можно поехать с вами один моршут , у меня тикет за 49 евро . Спасибо удачи.
@user-in2bm9ji5c 11 ай бұрын
Наконец-то новое видео;)
@user-xb7en7qt2p 4 ай бұрын
Здравствуйте. За отель вы сами оплачиваете? Расскажите подробнее, сколько стоит проживание в отеле, какое питание в нем . Сколько длится рабочий день.
@ndreyndrey9254 11 ай бұрын
С возвращением вас. Удачи, успехов вам.
@PavelLGUA 4 күн бұрын
Shore air supply - хорошая идея! Вопрос, а как вы от уклона рассчитываете количество тормозных башмаков?
@user-jy5kz6sc6j 11 ай бұрын
Привет! Я так понял на локомотиве на колёсных парах сбоку стоят тормозные диски? Они прикручены? 👍🚂
@matveil1203 11 ай бұрын
привет из Майнца спасибо очень за твои видео,после твоих видео я сразу решил для себя что стану машнистои ты меня очень мотивируешь учить язык только что сдал экзамен с немецкого на B1 скоро пойду на B2 а после B2 Уже на следующий год хочу сделать аусбильдунг на Майшинста поезда
@dima4567 11 ай бұрын
👋привет соседям,живу в Mainz-Kostheim , тоже в свое время благодаря каналу Святослава определился чем буду заниматься в Германии, в данный момент нахожусь на заключительной стадии обучения, сейчас прохожу практику, осталось сдать практический экзамен 🚂🚂🚂
@user-gw6qn9tu2v 11 ай бұрын
@@dima4567 привет,а ты на каком маршруте практику проходишь? У меня через месяц начинается практика
@dima4567 11 ай бұрын
@@user-gw6qn9tu2v маршруты всегда разные,в документах стоит что практика по всей Германии,это своего рода сюрприз😁никогда не знаешь откуда и куда ты поедешь и на каком локомотиве.По крайней мере так у нас в Dispo Tf. Ты в какой фирме учишься?
@user-gw6qn9tu2v 11 ай бұрын
@@dima4567 я в DB Regio
@dima4567 11 ай бұрын
@@user-gw6qn9tu2v может быть, что у тебя будет как то по другому, лучше всего спросить у тех кто в твоей фирме уже проходит практику.
@tawiteful 11 ай бұрын
какие же суперские машины у вас на ж.д.
@user-om6vj9oq2i 11 ай бұрын
У нас в России такие же .
@fill3687 10 ай бұрын
@@user-om6vj9oq2i 😅😅👍
@alexalex-lm2jg 11 ай бұрын
Привет. Приятно видеть плоды своего труда 😊. Я работаю на Siemens Moblity Мы как раз для Вектрона делаем силовые инверторы и моторы. Локомотив очень хороший и очень востребованый. Привет из Нюрнберга.
@DuSchaffst 11 ай бұрын
Приятно видеть таких людей на канале. Спасибо за ваш труд :)
@Userhkbfthsw 11 ай бұрын
Да, давно не смотрел, только что вспомнил и как раз новый видос.) Привет из Краснодара.
@user-vs7we1yn1i 11 ай бұрын
Добрый день.Будте добры обучение на машиниста проходит только на дневном обучении или есть возможность обучаться и заочно?Скажите пожалуйста на Земле Niedersachsen ,где находятся профессиональные школы по обучению на машиниста?Спасибо
@user-gb3lx8qi8p 11 ай бұрын
Классная видео супер спасибо большое за информацию мир вам ребята друзей родных людей
@user-uc5nl9vr4o 11 ай бұрын
Красота!!! Виды на ЖД и инфраструктуру из окна тоже круто! Побольше такого. Вопрос, а почему так много пауз?
@user-ug8ec6oq1s 9 ай бұрын
Лок красавец🎉
@user-gv6fs7yx2m 11 ай бұрын
ЭП 20 от РЖД в Германии.Начало ЧС-2,последующий ЧС-2К Ярославль.Вот сейчас на чём вы ездите.
@YVnuk. 11 ай бұрын
Класс
@Sagyn_ve 11 ай бұрын
Наконец-то Германия на связи привет 👋
@aleksandrssmirnovs5485 11 ай бұрын
Там значек был ,что в Швейцарии эксплуатировать нельзя,а приехали в Базель.
@sergunya2312 11 ай бұрын
Ютуб рекомендовал. Подписка, так как сам бывший ТЧМ. На Бруера похож ) Про маркировку машин ждем ролик.
@vladvlad1414 11 ай бұрын
Привет! Про 2% эффективности тормозов понравилось. У нас явно такого нет на ЖД.
@pilonetpil 11 ай бұрын
Класс!!! Завидую белой завистью) Как раз в Train sim world на BR-185 поездка была недавно) Traxx сила!
@AlexAlex-zj6ph 11 ай бұрын
Спасибо за видео! В движении снимать не разрешают?
@aleksander1982 11 ай бұрын
Разрешают в германии но для этого гоупро нужно
@AlexAlex-zj6ph 11 ай бұрын
@@aleksander1982 так Он раньше постоянно снимал а тут видео вышло только со съёмкой в момент остановок, вот я и подумал что на новой работе не приветствуют.
@hazer62 11 ай бұрын
Доброго времени. Обратил внимание встречный локомотив на 12:00 с поднятым передним токоприемником и опущенным задним. Это исключение или там не парятся по поводу возможных повреждений токоприемника на ходу?
@DuSchaffst 11 ай бұрын
Это многосистемные локомотивы. 4 токоприемника и каждый под разную систему. Один из них только немецкий.
@arkadimonakov9361 11 ай бұрын
Кроме всего, если состав с опасным грузом, то поднимается передний токоприёмник..только в случае неисправности, ну или как было сказано выше, например двухсистемный герм./швейц. - можно использовать задний пантограф 😊
@weixelbraun4338 11 ай бұрын
🎉дождались
@cahadavudiuk 11 ай бұрын
Привет,только начал смотреть,сразу понял-все дело в жене... Удачи и большого терпения и здоровя тебе
@user-om4vt5lt4k 6 ай бұрын
В отеле нет кондиционера? Как так? У нас в каждом ДОЛБ , в каждой комнате есть
@user-uc5nl9vr4o 11 ай бұрын
А зачем подключать шланг для тормозной системы? Ведь без сжатого воздуха в системе, тормоза и так автоматом заблокируются? И как Вы в Швейцарию заехали, если на локомотиве написано что нельзя в Швейцарию? Спасибо за видео!
@user-wx5ny1du8n 11 ай бұрын
МАШИНИСТ В ГЕРМАНИИ. Как всегда, очень интересно. Здоровья вам и удачи!
@sergeykondratyuk1692 11 ай бұрын
Пополнел! Поздравляю с папой!
@romy4romy4 11 ай бұрын
Снимай свои поездки с комментариями что вокруг. Очень интерсно
@mikhailvladimirovich 11 ай бұрын
Расскажи как-нибудь про lzb систему, сам принцип работы
@s87583 11 ай бұрын
Alle interessant.
@serhijhrudnenko3669 11 ай бұрын
Огромное спасибо за видео. Позволь поздравить с рождением ребёнка (был не в курсе). Хотелось бы узнать больше о SBB... Как фирма в целом? Какие преимущества и недостатки работы именно в этой фирме? Спасибо
@dmytrykovalsky9429 10 ай бұрын
Что скажешь про Derail Valley ? 😄
@user-ms8wy3pq7m 4 ай бұрын
здравствуйте как вы считаете то что колея меньше и вагоны видимо меньше это сильно влияет на пассажира после размаха ржд???...там все сильно меньше???..или это только кажется
@DuSchaffst 3 ай бұрын
Ну чувствуется некая сжатость
@user-yi8gj5qv1p 11 ай бұрын
Спасибо за видос . Но по ржд-шному хочу поправить : на жд нет шлангов, везде рукава; укладка башмаков вызывает сомнения-почему без наката на полоз? Хотелось бы больше коментариев твоих переключений на локомотиве,т.е повернул рукоятку ,что при этом произошло. В очередной раз поражает чистота ,аккуратность,сохранность инвентаря на локомотиве который проходит пол европы. В ржд полная противоположность-пришли новые локи их тутже в депо дербанят все кому не лень , я уже не говорю о том что происходит в дальнейшей эксплуатации. И туту же назрел вопрос. Ты никогда не освещял( а может я пропустил) как вы принимаете и сдаёте инвентарь находящийся на локомотиве? кто несёт ответственность в случае пропажи чего либо?
@DuSchaffst 11 ай бұрын
Ну тут тоже рукав, просто мне почему то проще сказать шланг :))) Накаты тут никто не делает, потому что башмаки никто не трогает, не врут и ничего с ними не делает. Тому кто повезет поезд дальше - надо подъехать, подсоединиться, убрать быстро башмаки и свалить оттуда, А не тратить время на то, чтобы еще съехать с них. Инвентарь, никак не принимаем. Никто его не трогает... Единственное можно аптечку посмотреть, не использованная ли она. 99,9 процентов закрыта. И кислородные маски, их вот было как-то время воровали - потому что дорогие. В остальном никому ничего оттуда не нужно.
@arkadimonakov9361 11 ай бұрын
Другой менталитет☝️, никто не ворует молотки и кнопки не откручивает
@Aleksey.31 11 ай бұрын
Нахуя накатывать башмаки, если поезд всё равно на воздухе?
@user-yi8gj5qv1p 11 ай бұрын
@@Aleksey.31 с воздухом всякое бывает, а если накотил на ТБ то это практически 100проц гарантия
@PashkaEP20 11 ай бұрын
@@user-yi8gj5qv1p поэтому он башмаки и ложит, а в друг что с воздухом. А накатывают в ржд потому что дибил может этот башмак спереть.
@arkadimonakov9361 11 ай бұрын
Удачи тебе! Профессия не из пыльных, но и не из лёгких☺️.. в конце видео увидел старичков 420-е, а мне довелось на 421х поработать!
@user-yq8se9kh7x 11 ай бұрын
Очень интересное видео. А нахождение в отеле сколько может быть? Несколько часов или сутки?
@DuSchaffst 11 ай бұрын
Я приезжаю обычно в 16 в Базель. В 6 утра уже новая смена начинается. Выходит 14 часов на отдых.
@user-yq8se9kh7x 11 ай бұрын
@@DuSchaffst отлично, тогда можно и воспользоваться благами отеля, а мы спим в среднем 3-6 часов, не до чего, выспаться бы успеть )
@tetro3636 11 ай бұрын
@@DuSchaffst вообще нормально....днём работаешь, ночью спишь
@user-xy2xo4jt7v 11 ай бұрын
@@tetro3636так они ночью совсем не ездят ?
@user-iy8ol5kz3c 11 ай бұрын
Спасибо за видео. Один вопрос хотел бы узнать, оплата труда какая. Работаю на фуре, работа чем то похожа, знаю сколько получает водитель в Германии, особо молодежь не идёт, то есть дефицит кадров. А как это обстоит у вас на жд дороге?
@apachinook998 6 ай бұрын
я работаю на "фуре" в Швейцарии, зарплата 9000 франков, в Германии в два с копейками раза меньше. У меня Скания V8 770, машине год, развожу почту, поверь мне, Германия это отстой
@NinoxOne 11 ай бұрын
Даааа, машинный зал прям как лаборатория. Никакой пыли и сажи)
@Slawa9456 11 ай бұрын
Приветствую! Живу на севере Германии ищу надёжную фирму для обучения. Может можешь что-то посоветовать. Немецкий В1, хочу сейчас пробовать учиться. В DB требуют только В2. Заранее благодарен!
@KI-wl3fh 11 ай бұрын
Тут кто-то упоминал SBH. Там В1 достаточно. Смотри, есть ли возле тебя.
@NDwaldi 11 ай бұрын
Очень красивая машина 🙂 . Жаль , что не по широкой дорожке... Желаю вам одних зеленых семафоров и приятной езды 🙂 . Привет з Польши
@sergeym7771 11 ай бұрын
Добрый день, я что-то пропустил или вы уже в Швейцарии?
@mikhailvladimirovich 11 ай бұрын
А разрешается ли системой afb или круиз-контролем тормозить? ну то есть не задействуя основные тормоза
@DuSchaffst 11 ай бұрын
Торможение полностью на усмотрение машиниста.
@slonpioner2129 11 ай бұрын
Про знаки на кузове я спрашивал.Жду с нетерпением😊
@DuSchaffst 11 ай бұрын
Я уже даже снимать начал. Снял половину. И потом совсем забыл. Сниму скоро
@slonpioner2129 11 ай бұрын
@@DuSchaffst ок.Буду ждать.
@aleksander.7585 2 ай бұрын
Мы раньше на тазиках, газет наберешь в вагоне и на обороте заднюю кабину, стекла моешь😂
@paracetamol4ik 11 ай бұрын
А что за у вас тормоза, что нужно к колонке подключать? Истощаемые?
@karfaks1235 10 ай бұрын
Они все истощаемые. Вопрос во времени.
@user-ey9xk6ti6g 11 ай бұрын
Добрый вечер бывает при сходе вагона тормозная магистраль не разрывается Правда только один такой случай был старые машинисты рассказали .
@SHOMAS4416 11 ай бұрын
4:10 даже мечтать не приходится о таком у нас в тепловозах (ржд)
@dron8919 2 ай бұрын
Кайф
@user-xo6mk4qo7v 11 ай бұрын
Кресла конечно же топ!
@Lasth0pe0 5 ай бұрын
Здравствуй, а какие веса возите?
@robbstark192 2 ай бұрын
Какие нестандартные ситуации у вас были в жд Германии?
@Alexandr-ed1fk 11 ай бұрын
Привет, работаю в во Франкфурте Tf. 6 месяцев назад получил Zusatzbescheinigung. Каждый день езжу über Mainz Bischofsheim. Скажи пожалуйста тебе больше нравится ездить на грузовых чем на пассажирских?
@user-nm5hi8dl3f 7 ай бұрын
Привет, я работаю помощником в России, планирую переехать в Германию как мигрант и обучиться на машиниста. Немецкий вообще не знаю, сколько времени это займет? Можете дать мне какой нибудь совет?
@BobsiqueHauser Ай бұрын
@@user-nm5hi8dl3f привет! вам точно придётся переучиваться в этом я уверен. вы можете выбрать одну из двух программ, ausbildung 3 года, и quereinstieg 1 год. первое это для школьников, желающих получить и профессию и образование, а второе для тех кто имеет и то и то, но никто никого не ограничивает. трудно сказать сколько времени это займёт, но язык вам выучить потребуется. если вы хотите мы можем связаться и я попробую вам помочь
@netrunner_88 11 ай бұрын
У вас там грузовые локомотивы односекционные я смотрю, интересно какой вес они могут взять по максимуму?) и ещё вопросик, какая ширина колеи у вас?
@netrunner_88 11 ай бұрын
@@wladiannbensipp1574 ну не плохо так, для 4х тяговых двигателей то👍
@netrunner_88 11 ай бұрын
@@wladiannbensipp1574 спасибо большое, очень интересно👍😉 у нас ещё в основном локомотивы с коллекторными тяговыми двигателями, по мне так это прошлый век. Думаю в Европе все на асинхронных уже давно. Да и тормозим мы всё то об бандаж кп, что то похожее на Европейские локомотивы есть на ЕП20 только помоему и всё.
@fill3687 10 ай бұрын
Ширина в Европе одна 1420
@aleksandrpundalov 11 ай бұрын
Привет 👍🤝
@LaVitaa 11 ай бұрын
За съемки от начальства не прилитает? 😊
@aleksander1982 11 ай бұрын
Вектроны классные, особенно гибридные.
@Mosambik-901 11 ай бұрын
Ну незнаю,как мне таурус намного неприхотливей
@eyeser_and_krasue_ 11 ай бұрын
здравствуйте.очень интересно ,какова мощность локомотива .я машинист ,управляю электровозом с 8 тяговыми двигателями мощностью в 6500 кВт.А у вас всего 4 оси на локомотиве.скажем так,какой вес поезда он сможет взять со стоянки на 8тыс. подъеме?очень интересно сравнить
@DuSchaffst 11 ай бұрын
У данного локомотива, как в видео 6400 кВт мощность. Максимальный рекорд для такого локомотива, двоенного - 6000 тонн; Но стоит учитывать, что он не предназначен для таких нагрузок. Тяжелые составы возят другие локомотивы...
@andrej2567 11 ай бұрын
Святослав, а вроде же вначале ролика вы говорили, что в Швейцарии этот лок ездить не может, и CH на борту зачеркнуто. А приехали в Базель...
@DuSchaffst 11 ай бұрын
Базель это соединяющая станция. Да, она в Швейцарии, но я еду по немецкой системе локомотива. А вот дальше уже не может идти локомотив, только на разворот
@potappotapovich2098 11 ай бұрын
Привет из-за Полярного круга! Лично мне приятно, что мой земляк работает и показывает достойную работу в другой стране, тем самым является лицом и примером для других как русских так и немцев(я думаю).
@roberthubert3828 11 ай бұрын
Крутой локомотив. Это вектрон?
@DuSchaffst 11 ай бұрын
Да!
@rymlianynkyivskyi 11 ай бұрын
Вот что значит ездить в одно лицо - стекла приходится вытирать самому, вместо того, чтобы послать помощника. 🙂
@dima4567 11 ай бұрын
Обычно стекла моет ученик который проходит практику😁
@DuSchaffst 11 ай бұрын
Для себя хорошо сделаешь только сам.
@user-vx5ku8so9m 11 ай бұрын
Экономят на всём. Капитализмус.
@dj_daniilka7275 11 ай бұрын
@@user-vx5ku8so9m 😂😂😂
@rymlianynkyivskyi 11 ай бұрын
@@DuSchaffst Это да, но в случае с помощником старательность в этом деле - показатель будет ли с него толк в будущем, или надолго на этой работе он не задержится.
@saodotxedu6 10 ай бұрын
Nice
@sager4603 11 ай бұрын
Вспоминаю последние новые Витязи которые пришли к нам в депо, заводской запах в кабине, салон еще не замызган и нет запахов бомжей, прям кайф работать
@user-oe8xz9on6x 11 ай бұрын
Вектрон хорошая и удобная машина 👌
@user-om4vt5lt4k 6 ай бұрын
Когда 6 часов спать не до кресла, не то что до спортзала. А отел сами оплачиваете?
@DuSchaffst 6 ай бұрын
Сами ничего не платим. Так никакой зарплаты не хватит
@artemflek572 11 ай бұрын
Привет. Можешь чуть подробнее про fehlende BRH рассказать? У тебя не хватало 2, ты сообщил об этом своей компании и они сами уже с BZ связывлись или ты тоже с BZ коммуницировал? И потом тебе прислали (продиктовали?) Fahrplanmitteilung, где указали участки, на которых Vmax=90 вместо 100km/h? Интересно как это выглядит в реальности.
@DuSchaffst 11 ай бұрын
Именно так и было. Фирма сама разрулила. Да, ты должен знать как и что делать, на случай если твоя фирма этого не сделает - то ты сам свяжешься с БЦ, они уже с тобой будут делать тогда фарпланмиттайлюнг.
@artemflek572 11 ай бұрын
@@DuSchaffst спасибо.
@DuSchaffst 11 ай бұрын
Интересно, что за правила... Новые...
@gudimka 11 ай бұрын
Удалось посидеть в кабине вектрона, но порулить конечно не реально без лицензии. У нас в чехии они давно и их очень много уже, почти весь современный парк это вектроны. Попадались и в раскраске дойче бана в приграничных территориях. Машинка конечно топ, одна из лучших сейчас в Европе
@dmklim 11 ай бұрын
Что интересно, на электровоз написано, что он - "швайцбундесбанкарго", но в "Швайц" ему нельзя. И список напряжений странный: не 15 и 25 кВ переменного тока, зато есть 1 и 1,5 кВ переменки. КМК, это список напряжений для заведения в депо.
@Mosambik-901 11 ай бұрын
Просто фирма даёт локомотив в аренду
@spirits3867 11 ай бұрын
Но при этом в Базель он прибыл :) Сами себе противоречат.
@fill3687 10 ай бұрын
@@spirits3867 если в Базель система Германии то почему нет? Перецепы легче на больших станциях обустроить.
@karfaks1235 10 ай бұрын
@@spirits3867базель - станция стыкования. Никакого противоречия.
@user-xy2xo4jt7v 11 ай бұрын
Выходные то как вам дают , если получается третий день с раннего утра на работе ?
@DuSchaffst 11 ай бұрын
9 дней работать, 5 отдыхать...
@user-xy2xo4jt7v 11 ай бұрын
@@DuSchaffst ну если я правильно понял основная работа днем , ночью отдых ? Но это всё равно тяжело 9 дней , а я то подумал чего он устал ехать прямо да ещё на новой машине , а теперь то понимаю , работал 4 дня в день потом две ночи . И ещё вопрос , по вашим приборам безопасности движения есть видео ролик ?
@user-qi4wg5kb7m 11 ай бұрын
Подскажи на электровозе компрессор один или два ?
@DuSchaffst 11 ай бұрын
Два. Один основной, и один вспомогательный.
@WerWolff88 9 ай бұрын
Хороший видос. И паровозы хорошие. Но почему у обоих швейцарские флажки на мордах? И почему нельзя заезжать в Швейцарию, там что, другое напряжение и в Базеле цепляют другой локомотив?
@DuSchaffst 7 ай бұрын
Швейцарский значок, потому что швейцарская фирма. Для Швейцарии не подходит, потому что не настроена система безопасности ETCS по которой там ездят, до Базеля можно ехать. Напряжение до Базеля 15кВ, оттуда дальше 25 идет. Локомотивы там меняют на свои. ЕСли же я приехал на полностью подходящем, то он может дальше двигаться.
10 News First
Рет қаралды 71 МЛН
Lawrie's Mechanical Marvels
Рет қаралды 11 М.
Машинист в Берлине
Рет қаралды 12 М.
SsVMedia
Рет қаралды 515 М.
Германия без прикрас
Рет қаралды 2,3 М.
Машинист в Германии
Рет қаралды 23 М.
Хохланд
Рет қаралды 2,2 МЛН
Anvar Khaydarov
Рет қаралды 4,6 МЛН
KATYA KLON LIFE
Рет қаралды 430 М.