🏎🚘🙏

Благодарности! Гледахте ли последния ни епизод? kzfaq.info/get/bejne/j7WFdbWeyMXFYH0.html Благодарим Ви, че сме заедно!

Tия с 90кс са само за служебни и евнити автомобилчета...и те имат своя пазар :)

Кое е нормалното на 45 000 лева за Дачия 3 цл.???

Здравейте и благодарим за чудесния и градивен коментар! 🙏 Ако трябва да сме обективни, ние също подходихме малко резервирано към хибрида. След като го изпробвахме обаче, сега със сигурност го предпочитаме. Ако имате възможност, препоръчваме и на Вас тест драйв точно на хибрида, за да може да го усетите и да прецените дали е за Вас. Колкото до частите, дистрибуторите се борят да оптимизират доставките. Поздрави и безаварийно каране! 🙏🚘

Здравейте! Още няма достатъчно данни за издръжливостта на сглобката, предвид колко наскоро излезе тази генерация. По всичко обаче е ясно, че това е огромна крачка напред спрямо предходните генерации. Реално... абсолютно нищо общо нямат! Затова и си говорихме на няколко пъти, че изненадата беше включително и за нас. Иначе по темата с асистентите - Рено притежава технологията, въпросът е, че ако колата се натовари с много екстри, вече вероятно няма да може да се предлага на същата конкурентна цена. Междудругото, чакаме с нетърпение новия Duster, за да видим каво е неговото поведение на пътя. Благодарим ви, че сме заедно!

Здравейте, много Ви благодарим за коментара и интереса! В Зад ВОЛАНА обръщаме много внимание върху разхода на автомобилите, до които имаме честта да се докоснем. Вероятно сте пропуснали, но ето някои акценти: 3:13 "Директно поглеждаме върху показателите от реалното каране и това, на което подложихме автомобила. В градски условия без невероятно старание, но не и с газ до ламарината на всеки светофар, разходът бе 3,5 на сто при движение само по големите булеварди и съответно скорости от 50 до 70 км/ч. В малки улички и скорости от 30 до 50, разходът падна на 3. С повече старание, със сигурност има и шофьори, които биха успели да докарат и до ниските нива на 2. Зареждането протича при спиране и при движение без подаване на газ. Има моменти и в които двигателят с вътрешно горене автоматично също спомага за заряда на батерията в случаи, в които това няма драматично да повлияе върху консумацията. С много старание батерията може да се сведе почти до празна, но абсолютно празна няма как да бъде. Без невероятно старание пък винаги се покачва до поне половината си заряд. В повечето случаи системата я поддържа на половина. В града поведението е разкошно." В епизода на автомобила, който можете да откриете тук: kzfaq.info/get/bejne/mbJkrJV42aqvlas.html в точно този сегмент: "В традиционния ни тест за разхода в реални условия - от София до Пловдив по магистралата с круиз контрол на 120 км/ч разходът бе 5,5л/100км. В града консумацията бе между 2 и 4 на 100. При рязко покачване на скоростта, батерията спомага много и няма никакви затруднения при изпреварвания дори и на по-тесни отсечки. Колата е много пъргава във всеки момент, в който се настъпи повече. В останалото време е много тиха и със спокойно поведение." Отделно от това представяме две POV видеа от гледната точка на шофьора: през нощта: kzfaq.info/get/bejne/haipbKml2t_PiIk.html през деня: kzfaq.info/get/bejne/aamjh5yaytTHkWg.html Във всичките видеа се нулират показателите на трип компютъра, за да се проследи в края на карането какъв е точно разходът. Отворени сме към Вашите предложения, ако смятате, че има и още начини, по които да се покрие темата за разхода! Благодарности и до скоро! P.S. Напълно сме съгласни с вас за това, че съотношението цена-качество е изключително! P.S.S. Гледахте ли последния ни епизод за кола, която не страда от "болежките", които изтъквате в Dacia, но пък е и на много по-висока цена? Заповядайте: kzfaq.info/get/bejne/j7WFdbWeyMXFYH0.html Благодарим Ви!

Здравейте! Благодарим Ви за интереса! В 7:58 в епизода (тук: kzfaq.info/get/bejne/mbJkrJV42aqvlas.html ), говорим за разхода. 5,5л/100км в традиционния тест на Зад ВОЛАНА от София до Пловдив със 120км/ч на круиз контрол.

Здравейте! Благодарим Ви за коментара и отделеното време! Факт е, че потребителите в автомобилната индустрия чакат повече яснота, натрупване на опит и база данни преди да инвестират в този тип нови технологии. Всичките производители за сега дават ясни послания, че издръжливостта на тези компоненти не би следвало да се поставя под въпрос, но обратната реакция като че ли е разбираема. Въпросът при Dacia/Renault е, че самата батерия е много малка като обем. Или да го кажем така - в пъти по-малка от акумулаторната батерия в plug-in hybrid решение, а какво да говорим за пълна електричка. В случая тази по-малка батерия и функциите на задвижването да се самозарежда дават наистина впечатляващи резултати в реалния свят. Благодарим Ви, че сме заедно, повече за изцяло електрически автомобил говорихме в Епизод 5 тук: kzfaq.info/get/bejne/orF8fM90ztGwcXk.html А за plug-in hybrid в Епизод 6 тук: kzfaq.info/get/bejne/j7WFdbWeyMXFYH0.html Благодарим и до скоро!

Здравейте, благодарим Ви, че сме заедно! Темата, която повдигате, е точно засегната в 4:57 от видеото. Затова запазена марка за канала ни е традиционният тест от София до Пловдив по магистралата на круиз контрол със 120 км/ч! Благодарим Ви за интереса и до скоро!

@@zadvolana Не е засегната точно, тъй като не се споменава нищо за разход, нито конкретен пробег, през който електродвигателят работи. Споменава се единствено, че през по-голямата част от времето разполагаш само с бензиновият двигател, след което се добавя, че се ползвал и електрическият, но доколкото разбирам това е само при движение по наклон надолу. Освен това София-Пловдив е късо разстояние. Почти съм сигурен, че при София-Бургас с 4 човека и багаж хибрид версията ще даде брутално висок разход при 130 км./ч., а динамиката ще е много зле.