Доброго времени суток. У меня подобный моторчик от стиральной машины - в нём магнитопровод имеет разрыв со стороны ротора котрый размещён перпендикулярно двум электрокатушкам, ни единого короткозамкнутого витка и всё работает, недавно собрал с ним точило. Тут видимо эти витки созданы что б на определённое время сдерживать магнитообмен давая ротору накапливать момент вращения, ещё такая сторона полезности к.з витка - что с переменой полярности намагничивания он преобразует свою энергию и отдаёт её обратно в контур экономя при этом лишний расход (радиантная энергия). К сожелению я уже не могу со своим моторчиком поэксперементировать - он уже плотно используется по-назначению... Будет интересно увидеть Ваши испытания с имеющимся этим моторчиком из данного видео с последовательно включёными и в резонанс подобранными кондесаторами в начале и в конце цепи - должно быть усиление по току - важно не перегреть обмотки. Спасибо автору за видео и лайк от меня однозначно!

Вывод: увеличение кол-ва КЗ витков снижает потребление тока. Вы на пороге открытия!

А что с тором вместо ротора происходит . не показал . комментарии иногда пишут аж глаза стыдятся читать люди злые но не все . .

Этот движок применялся на КИПовском оборудовании, в частности на самописцах, где нужно продолжительная работа доходящая до нескольктх суток. Моторчики тмеют так называемые ампер-витки из меди, они предотвращают дребезжание ротора при вращение в переменном поле и выполняют функцию компенсаторов отсутствия ПОЛЯ в безтоковую паузу. Вращение стабиллизируется за счет остаточного намагничнвания этих медных проволок, так же такой эффект используется и в пускателях с катушками переменного тока, от дребезжания магнитопровода в безтоковую паузу вводятся медные витки в торцах магнитопровода. Вот собственно и весь секрет.

Было бы интересно узнать силу тока при нагрузке (остановке ротора рукой), а так же контроль температуры при этом.

Мое мнение: витки к.з. нужны 1) для задания постоянного направления вращения ротора 2) для перераспределения/концентрации магнитного потока от центра вращения к перефирии ротора с целью увеличения крутящего момента и импульса в момент старта...

Двигатель всю жизнь назывался с расщеплённым статором. Какого то Уорена сюда приплели...

Видимо некоторым классику сперва надо поучиться 😁 КЗ виток для поляризации вращения, нет там никакого чуда.

А дальше? Эти витки видимо задающие направление вращения, а сечение чтоб не сгорели. Интересно почему не ставят в другие устройства, хотя это наверное риторический вопрос. Убрать бы нагрев

включи моторчик через симисторний регулятор и подбери кондер под резонанс вобше потребленее под ноль вийдет