Auch nach 4 Jahren noch top Anleitung 🎉

Hallo, schönes Video, und alles auch schön erklärt. Ich habe am Montag einen Zahnriemenwechsel an meinem Astra G OPC gemacht. Hat alles super funktioniert, der Motor läuft spitzenmäßig. Habe einen Zahnriemensatz von Gates und eine Graf Wasserpumpe verbaut. Lg, von einem Schraubenollege aus Hessen.

Hab nun den zweiten Teil gesehen. ..super erklärt. ..der Unterschied beim spannen von der Spannrolle ist das bei meinem Astra f 8V mit der Wasserpumpe die Markierung der Spannrolle erreicht werden muss. ..aber schönes Video 🖒🖒

sehr gut erklärt danke

einfach und konkret erklärt richtig gut

Es gibt auch ein Arretierungswerkzeug für die Kurbelwelle, welches über die Schwungscheibe unten beim Getriebe blockiert. Ein abgewinkelter Schlüssel, wie eine Art Imbus, wo in die Verzahnung der Schwungscheibe greift und ein verdrehen verhindert. Ist auf zu dem Nockenwellenwerkzeug eine minimale Investition, wo aber sehr hilfreich ist. Passt auch beim Automatikgetriebe. Habe damit am Z18XE, Z16XE und X18XE1 den Zahnriemen getauscht. Das Werkzeug heißt KM 911 für die Schwungscheibe

Sehr gutes Video Danke !

Hi gute Arbeit.. Mein Abo haste! Gruss

nicht schlecht hab den selben wagen auch mit der Y16XE und sogar die selbe knarre. hab schon 2 mal bei den den zahnriemen gewechselt ist nichtmal schwer

5:49 Minuten Achtung ⚠️ ⚠️⚠️⚠️⚠️ In meinem Steuer/Zahnriemen Kit war an der Spannrolle vom Hersteller eine Sechskantschraube vorhanden. Böser Fehler wie sich hinterher erst rausgestellt hat. Nachdem alles zusammen gebaut war, kam es beim anlassen des Motors zu einem starken und sehr lauten kreisch/schleif Geräusch. Bei genauem hinsehen wurde die Sechskanntschraube als Problem erkannt. Der Kopf ist zu dick und schleift an der Riemenscheibe. Da wir nicht wieder alles zerlegen wollten und auch dafür keine neue Schraube für die Riemenscheibe hatten, habe ich mich dazu entschlossen, es einfach so zu belassen und es schleift sich schon passend. 🫣👍🏻 Also, der Kopf einer Sechskantschraube ist zu dick. Sonst alles okay. Auch das Arretierungswerkzeug für die Nockenwellen passte sehr schwerfällig. Wir haben auch die Wasserpumpe mit gewechselt. Die war allerdings schon ziemlich fest gegammelt und musste mit einer Brechstange und einem Hammer raus geholt werden. Morgen schaue ich sicherheitshalber nochmal nach der Schraube von der Riemenscheibe und werde diese auf festen Sitz kontrollieren. Vielen Dank für dieses Video. 👍🏻

Schön erklärt...mit einer Ausnahme: Auch in diesem Video wird mal wieder gezeigt wie man einen Drehmomentschlüssel NICHT verwendet. Er hat die Umlenkrollen per Hand bereits mit deutlich mehr als 25Nm angezogen, dass der Drehmomentschlüssel dann knackt ist völlig klar. Aber eben keinerlei Indiz dafür dass die Schraube mit 25Nm angezogen wurde. Er hätte den auf 25Nm eingestellten Schlüssel genauso auf die Radmuttern setzen können, da hätte er auch geknackt obwohl die mit >100Nm angezogen sind - das sagt also rein gar nichts! Korrekt macht man es indem man die Schrauben nur lauwarm anzieht. Dann nimmt man den Drehmomentschlüssel und zieht die Schrauben so lange fest bis es knackt. Also ganz wichtig: Der Schlüssel muss die Schraube noch drehen können bevor er knackt, und das muss auch aus einer flüssigen Bewegung heraus erfolgen. Nur dann weiss man dass die Schraube BIS 25Nm angezogen wurde und AB DA der Schlüssel geknackt hat, also die 25Nm gerade erreicht wurden. Und nach dem knacken auch sofort aufhören und nicht noch weiter anziehen, denn sonst sind es wieder mehr als 25Nm! Da das regelmässig falsch gemacht wird - auch in Werkstätten! - braucht man sich nicht zu wundern dass man manche Schrauben einfach nicht mehr los bekommt. Schaut z.B. den Monteuren mal beim Räderwechsel auf die Finger: Da wird auf den Schlagschrauber 8bar gegeben, die Muttern voll angeknallt, und dann lässt man anschliessend zur 'Kontrolle' den Drehmomentschlüssel nochmal kurz knacken. Wer genau hinschaut sieht dass sich die Mutter dabei aber keinen Millimeter mehr bewegt hat, einfach weil das Anzugsmoment auf den Muttern bereits erheblich höher ist. Und dann darf man sich auch nicht wundern wenn man zur Demontage ein Rohr auf den Radschlüssel setzen muss...

Hallo. Habe mir beide Videos angeschaut. Habe jedoch nix gehört, ob die Schrauben die neu sind, bei dem Kit dabei waren oder ob die extern besorgt werden mussten. Speziell die Schraube von der Riemenscheibe. Danke, ansonsten sehr informativ. Muss diese Arbeit nun an dem Astra G X16ZE von meiner Tochter machen.

Hab heute eine neue wasserpumpe eingebaut habe auch so ein Nockenwellen Halter leider ist beim lösen beim kurbelwellenradein klackendes Geräusch gewesen, beim zusammen Bau war eigentlich alles in Ordnung nur beim Starten kommen klacker Geräusche, gehe mal davon aus das sich was verstellt hat, reicht es aus wenn ich die Nockenwelle korrekt einstelle und das kurbelwellenrad auf dem Zeichen einstelle was in der verkleidung ist ohne zahnrimen, und dann wieder alles zusammen baue, oder muss ich noch was anderes beachten

Tolles Video. Wiesen Sie ob Motor aus Vectra B Baujahr 2001, z18xe 1.8 16v in Zafira A 2002 gleicher Motor z18xe 1.8 16v passt? Motorträger bei Zafira A ist mittig zwischen Zahnriemen in Motorblock befestigt. Bei Vectra B ist komplett anders gemacht. Meine Frage ob jeder Motorblock gleich Bohrungen passt das Man diese Austauschen kann? Danke

Die 3 Inbusschrauben der Wasserpumpe werden mit je 8 Nm angezogen. Die Spannrolle des Zahnriemens wird gegen den Uhrzeigersinn (links herum) gedreht, um den Zahnriemen zu spannen. Bitte beachten.

Great video, thank you. Perhaps you could add English subtitles.

Kann man die Spannrolle auch gleich mit 20Nm Anziehen? Also Zeiger der Spannrolle ganz nach rechts und dann die Spannrolle mit 20Nm anziehen. Dann Kurbelwelle zweimal durchdrehen,OT und Stellung der Spannrolle kontrollieren. Spannrolle lösen und Spannung auf NEW stellen,dann Schraube wieder mit 20Nm anziehen

Hallo was muss ich beachten wenn ich Stirnseite den kurbelwellensimmering wechseln muss, öl Verlust. Muss ich da auch Nockenwellen auf ot stellen. Danke für eine Antwort.

Bei mir stand die arretierung bei Einbau auf 7 Uhr und und beim spannen dann ca. 5 Uhr. So wie es auch auf diversen Anleitungen steht. Bei dir steht die Arretierung auf ca. 1 Uhr ist meins jetzt falsch oder gehen beide Richtungen ?

Eine Frage die kurbelwellenriemenscheibe hat eine fette Unterlegscheibe diese hat eine nut wie rum kommt diese nut in Richtung Schrauben Kopf oder Richtung Motor?gruss

Das Video ist wirklich gut gemacht. Ich tausche zum ersten Mal ein Zahnriemen. Meine Frage. Bei der gekauften Spannrolle von Bosch kann ich das vorderste Stück, also das in der auch der Sechskant angesetzt wird wenn ich alles festhalte einmal komplett und öfter durchdrehen. Ich hoffe ich habe es verständlich erklärt. Meine Frage ist das normal?

👍🖐

ich habe eine astra g 1.6 16v die glocke ist nicht klebrig, hat aber 4 schmerzhaft bestanden, weil sie etwas von grüßen beschädigt hat

ich bitte um eine schnelle antwort! Beim erstenmal durchdrehn des motors soll die spannrolle schoneingestellt sein oder einfach so lassen wie sie is

Habe jeweils Zahnriemensatz von Conti und Gates bestellt. Beide passten nicht, Zahnriemen zu kurz, ging unmöglich auf die Nockenwellenräder oder Spannrolle, kleine Umlenkrolle passte auch nicht nach andrehen der Schraube, blockiere sie am Motor. Beide Sätze bekomme ich nicht umgetauscht, geschweige mein Geld zurück. Angeblich Gebrauchs- und Verschmutzungsspuren. 195€ aus dem Fenster geworfen und der Verzweiflung nahe. Auto Opel Meriva A 1.6 XE Bauj. 2005 Wer kann mit Tipps helfen, Mayday...😱😰🥵

Da würde ich mich als Exschrauber auch noch ranwagen aber mangels Platz und Möglichkeit wird das nix, ich muss auch den Kurbelwellen Simmering wechsel lassen da undicht. Bin mal gespannt was das in der Werkstatt kosten, weis jemand wie lang man dazu braucht ?

Super Video. Eine Frage hab ich : Was bedeutet beim anziehen der Riemenscheibe 30° und 15° ?

Ich bitte Sie um eine Schnelle Antwort.Ich besitze einen Opel Astra G Coupe 2005 mit einem Z18XE 16V Motor. Beim Zahnriemenwechsel habe ich nach OT-Stellung wo der Zahnriemen noch drauf war um die Schraube der Riemenscheibe zu lösen habe die Kurbelwelle zurückgedreht und dabei hörte ich klacken. Natürlich die beiden oberen Nockenwellen waren in dem Moment fixiert mit dem Spezialwerkzeug.Was könnte denn da passiert sein und was muss ich machen?

Nächstes mal bitte die richtige Nm Angabe für die Schrauben von der Wasserpumpe.. erspart anderen Bastler die Mühe, die Gewinde überbleibsel rauszubohren oder zu fummeln.. 8! nicht 25 Nm!